#Кобальт—спрос вырастет на него минимум в два раза до 2030, из-за драйвера роста использования в аккумуляторных батареях.

#Tesla начала сотрудничество с #Кобальт консорциумом Re/Source для проекта по отслеживанию в цепочке поставок с помощью Блокчейн технологии. В союзе Glencore, China Molybdenium и ERG.

Goldman Sachs ожидает снижения цен на #кобальт, #литий и #никель до 2024 года
Такие ожидания связаны с перегревом рынка в связи с огромными инвестициями в «зеленую» энергетику и электромобили
Инвестиционный банк Goldman Sachs прогнозирует в течение следующих двух лет падение цен на металлы для аккумуляторов – кобальт, литий и никель – из-за избытка предложения в связи с инвестициями в «зеленую» энергетику и быстрым развитием электромобилестроения.
Прогноз базируется на том, что  инвесторы в «зеленую» энергетику в последние годы слишком активно вкладывались эту сферу, в результате чего предложение опережает спрос на эти металлы. Аналитики считают, что «бычий» рынок (период роста котировок) на данный момент закончился. По их мнению, 500-процентный рост котировок лития угрожает мировым климатическим целям.
Goldman Sachs ожидает снижения цен:
• на литий с $60 тыс. до $54 тыс. за тонну в 2022 году и до $16 тыс. в 2023-м;
• на кобальт с $80 тыс. до $59,5 тыс. за тонну в 2023 году;
• только по никелю прогноз более оптимистичен – этот металл может вырасти почти на 20% до конца текущего года – до $36,5 тыс. за тонну, прежде чем «фундаментальное давление» снова приведет к снижению его котировок.
Вместе с тем аналитики Goldman Sachs отмечают, что в долгосрочной перспективе литий, кобальт и никель снова будут востребованы, в том числе из-за широкого внедрения электромобилей. В частности, на 2024 год они ожидают возобновление роста из-за растущего спроса на аккумуляторы.
Напомним, ранее Moody’s повысило оценки стоимости ряда основных цветных металлов и золота на фоне возросшей волатильности рынков из-за российской агрессии против Украины. Прогноз цен никеля на 12 месяцев повысили до $9 за фунт с $7,5 за фунт, в то время как среднесрочная оценка осталась в диапазоне $5,5-7 за фунт.

​Главное агентство планирования Китая продемонстрировало свое намерение держать цены на #уголь под контролем после того, как проверка сделок, заключенных электростанциями, выявила контракты, которые превышали разумные уровни, и продавцам было приказано вернуть излишние платежи.

Тщательный надзор Национальной комиссии по развитию и реформам за предельными ценами, которые она ввела в начале мая, является одной из ряда мер, призванных помочь генераторам обеспечить адекватное электроснабжение. Но уловка агентства также подчеркивает трудность полагаться на контроль цен как раз в тот момент, когда экономика начинает восстанавливаться после жестких ограничений, введенных в последние месяцы из-за вируса, а спрос на основное топливо в Китае растет.

Даже если летом промышленная активность остается сдержанной, угроза экстремальных погодных явлений - и дополнительных потребностей в кондиционировании воздуха - возрастает. Волны жары обрушились на северные и центральные провинции, причем в некоторых регионах средняя температура в течение нескольких дней составляла +40С.

Пекин пообещал предотвратить повторение резкого роста цен, который нанес ущерб промышленности в прошлом году, и потребовал, чтобы шахтеры увеличили добычу до рекордного уровня. Но нехватка угля более высокого качества сохраняется, поскольку импорт сократился, что позволяет некоторым трейдерам взимать больше в нарушение предельных цен.

Энергетический уголь, торгуемый на спотовой основе в транспортном узле Циньхуандао, вырос на 14% по сравнению с прошлым месяцем до 200 долларов за тонну.

“Раньше те, кто осмеливался продавать уголь по высоким ценам, думали, что правительство контролирует ситуацию только на словах”, - говорится в записке консалтинговой компании Fengkuang Coal Logistics, ссылаясь на последние шаги NDRC по пресечению нарушений цен. “На этот раз правительство настроено серьезно.
Мировые цены на #кобальт снижаются, поскольку месяцы серьезных сбоев в производстве аккумуляторов и электромобилей в Китае вынуждают поставщиков дать покупателям передышку. Заводы по переработке кобальта в Китае пострадали из-за падения спроса и внутренних цен с марта, но стоимость импортируемого сырья оставалась упорно высокой. По словам аналитика WoodMac Ин Лу, эта “ненормальная” ситуация должна ослабнуть по мере падения мировых цен, чтобы лучше отражать условия на ведущих рынках Китая.

Последние новости на рынках
Медь +0,8% в Шанхае, сырая нефть +2,9% в Шанхае
Алюминий +1,7% в Шанхае, Никель +4% в Шанхае
Железная руда +3,4% в Даляне, Стальная арматура +1,9% в Шанхае
Энергетический уголь -0,4%, коксующийся угль из Чжэнчжоу +1,7% в Даляне

Мировые цены на аккумуляторные материалы отстают от снижения в Китае

Оказалось, что борьба с углеводородами бьёт и по «зелёной экономике».
В настоящее время более 80% мировых поставок серы приходится на отходы серы от десульфурации сырой нефти и природного газа (что снижает выбросы газообразного диоксида серы, вызывающего кислотные дожди). Однако декарбонизация мировой экономики для борьбы с изменением климата значительно сократит производство ископаемого топлива, а затем - и поставки серы.

Между тем, сера в виде серной кислоты в огромных объёмах нужна для производства фосфорных удобрений, но главное - для извлечения аккумуляторных металлов, таких как #никель и #кобальт, из руд, а также #лития из батарей.
Прогнозы говорят, что постепенный отказ от углеводородного топлива к 2040 году приведет к дефициту годового предложения серы в размере от 100 до 320 млн. тонн – это от 40% до 130% текущего предложения - в зависимости от того, как быстро произойдет декарбонизация экономики.

🇨🇳#кобальт #китай
Китай наращивает производство кобальта, и его доля на этом рынке в ближайшие два года вырастет с 44% до 50%. На Китай уже сейчас приходится 77% всей мировой очистки и переработки кобальта — в последние пять лет эта сфера в Китае выросла более чем вдвое, достигнув переработки 140 тыс. тонн кобальта в год

#Кобальт рост спроса на электромобили компенсирует вялый спрос портативной электроники

#Кобальт Индонезия присоединилась к ТОП производителю ДРК Конго как весомый поставщик

#Кобальт Устойчивый прогноз- по рынку, прогнозируется удвоение спроса к 2030 году до 388 тыс. тонн, несмотря на слабые рыночные условия, сохраняющиеся с
апреля 2022 года, фундаментальные показатели рынка остаются устойчивыми.

Любопытный хайповый стартап, получивший финансирование в июне.

Запатентованная технология Нейросеть #KoBold Metals, помогающая обнаружить ценные металлы
💰$195 млн от известных инвесторов, включая Andreessen Horowitz и Breakthrough Energy Ventures, поддерживаемой Биллом Гейтсом и Джеффом Безосом

Стартап создал базу данных о слоях Земли и с помощью алгоритмов делает прогнозы о расположении месторождений ценных металлов по всему миру. #Кобальт, #медь, #никель и #литий, с обнаружением которых помогает KoBold Metals, используются в производстве аккумуляторов для различных отраслей, включая электромобили. Оценка стартапа уже $1,15 млрд.
Подробная презентация Kobold Metals https://youtu.be/ERjBgQuyJ7A

Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4 или LFP) - рост его использования сказывается на снижении динамики спроса на #никель, #кобальт и #марганец. В годовом исчислении потенциальные потери никеля в этом году, вероятно, превысят 107 000 тонн. Кобальт -металл, который стал ненужным из-за LFP, составит более 38 000 тонн, или примерно 20% мирового производства в 2023. Производители марганца для цепочки поставок аккумуляторов имели бы годовой спрос на 58 000 тонн больше.

Добавьте тонны, потерянные из-за LFP, к фактическому использованию за год, и вы получите 94 000 тонн спроса на кобальт со стороны сектора электромобилей. Более половины кобальта, добываемого каждый год, попадает в индустрию электромобилей. Для никеля эта цифра составляет 375 000 тонн, для марганца – 127 000 тонн. Доля никеля в мировом спросе на материалы для активных аккумуляторов с 33% в 2019 году до начала года LFP теперь упала ниже 25%. Из сформированной ниши в 8% в 2019 году кобальт сейчас удерживается на уровне менее 5%. Содержание марганца снизилось с почти 9% до 6%.

При этом уже в 2026 г аккумуляторные электромобили в США достигнут паритета стоимости владения с автомобилями на бензине, и им больше не нужны будут госсубсидии.

Через пару лет цены на аккумуляторы снизятся еще на 50%. С $153 (кВтч) в 2022 г до $80. Среди причин этой динамики – инновации, которые привели к появлению аккумуляторов, которые имеют на 30% более высокую плотность энергии
Вторая причина - падение цен на литий и #кобальт. Это важно, так как 50% стоимости батарей приходится на них.