Экспортные цены на российский коксующийся #уголь за прошедшую неделю снизились сразу на 8%, до $137 за тонну. Причина — решение китайских регуляторов усилить контроль над производством металлопродукции, вызвавшее распродажи на этом рынке и снижение цен, затронувшее и используемое в металлургии топливо. С учетом растущего производства угля в Китае ситуация грозит снижением добычи в РФ, если компании не найдут иные рынки сбыта, отмечают аналитики

🔗 Чистый экспорт готовой стали из Китая вырос на 10% в годовом исчислении в июле , замедлившись с +18% в годовом исчислении в июне.
слабый внутренний спрос (на фоне затянувшегося кризиса недвижимости) побудил местных производителей искать клиентов за рубежом, и это привело к росту экспорта за 7 месяцев 24 года.
Спрос на #сталь в Китае, вероятно, останется слабым во 2П24 на фоне отсутствия существенных новых мер экономической поддержки

🪨 Импорт угля в Китай вырос на 18% в годовом исчислении в июле , ускорившись с +12% в годовом исчислении в июне, импорт достиг семимесячного максимума из-за нескольких периодов рекордно жаркой погоды в середине 2024 года, которые поддержали местный спрос на #уголь для кондиционирования воздуха.

Правительство приняло решение сохранить отмену экспортной пошлины на энергетический #уголь и антрацит до 1 декабря этого года

#уголь Падение добычи угля в России ускорилось в июле. Предпосылок к восстановлению производства в этом году пока нет

Снижение спроса на сталь в Китае негативно сказывается на стоимости металлургического сырья. Цены на российский коксующийся #уголь премиум-класса с начала июня к концу августа сократились примерно на $20, до $130 за тонну, и ожидается дальнейшее снижение котировок. В Минэнерго в связи с неблагоприятной динамикой мировых цен, ростом логистических и фискальных затрат уже отмечают сложное положение добывающих коксующийся уголь предприятий

🇷🇺#уголь Сбер с властями думает о поддержке для компаний угольной отрасли и сегмента удобрений — Греф

#уголь Крайне актуальный для России в последние годы разворот логистики с Запада ограничен почти отсутствующей на Юг и сильно неразвитой логистикой на Восток, в первую очередь по железной дороге (из-за низкой пропускной способности и дороговизны).
Однако становой «хребет» российской экономики — РЖД — уже несколько десятилетий забит экспортным углем чаще из Кемерово в глубоководные порты всех морей. Уголь стоит порой $40-60/т (FOB), что в пересчете на шахту означает продажу «недр Родины» почти по стоимости транспортировки (относительно цены у потребителя в условном Вьетнаме). Принципиальное решение угольных пробок РЖД — перевод экспорта угля из первого во второй класс грузов и снижение его приоритета на Восточном полигоне до одного из последних.
Разворот с Запада на Юго-Восток. О создании комплексной системы и развитии грузовой логистики России и сопредельных стран
С 2019 года РЖД и вовсе работает на пике своих возможностей за счет удвоения расстояний перевозки и сокращения вдвое объемов погрузки по сравнению с советским пиками. Помимо этого, на всей сети РЖД давно не хватает локомотивной тяги — и локальной, и межрегиональной. Кроме того, за последние 35 лет разобраны многие локальные ж/д линии, в том числе не РЖД, которые, собственно, и формировали ранее грузовую базу данной компании.
Для понимания масштаба задач, которые необходимо решить для развития ж/д сети, важно отметить, что объем общего экспорта/импорта России сейчас составляет около 1 млрд т, в то время как пропускную способность Восточного полигона только собираются поднять на уровень примерно 200 млн т, а международный транспортный коридор «Север — Юг», так и вовсе не более чем 20 млн т. Многие важные участки сети РЖД и сопредельных стран остаются однопутными и неэлектрифицированными.

🇬🇧 Последняя угольная электростанция Великобритании закроется в этом месяце, положив конец 140-летнему использованию угля для производства электроэнергии.

В 1882 году в Лондоне была построена первая в мире угольная электростанция, и Великобритания также станет первой страной G7, убравшей #уголь из своей энергетики.

Станция Ratcliffe-on-Soar получила свою последнюю партию топлива в июле, а ее котлы, которые работали 1000°C теперь холодные.

https://expert.ru/mnenie/vzglyad-iz-za-uglya/

Несмотря на общий тренд повышения энергоэффективности, #уголь по-прежнему занимает более четверти от мирового энергобаланса.

Последние 30 лет в качестве рынков сбыта российского угля активно развивались Китай, Индия и Индонезия. Однако сейчас страны Азии стремятся снизить потребление неэкологичных видов топлива, в частности, угля. Так, Китай за 5 лет нарастил генерацию солнечной энергии в 2,4 раза, и сейчас доля ВИЭ в энергобалансе страны составляет 16%.

Для российских экспортеров угля это означает смену конечных потребителей при сохранении масштабов экспорта. Ключевыми импортерами в таком случае станут развивающиеся страны. Рост спроса уже начался в Бангладеш, Малайзии, на Филиппинах и во Вьетнаме: потребление в этих странах выросло в два раза с 2015 г., и данный тренд продолжится. Мы ожидаем существенного роста экспорта в страны АТР почти в шесть раз: до 33 млн тонн на горизонте 2030 г. и еще на 41 млн тонн к 2050 г.

Возможности российской угольной индустрии могут обеспечить такие объемы экспорта, однако на первый план выходят вопросы логистики. Как доставить всем потенциальным потребителям необходимые объемы угля и не допускать недовывозов с крупнейших месторождений – задача актуальная уже на сегодняшний день.