Литий за год обрушился в цене в 6 раз.
#Литий – одна из основных составляющих литий-ионных (Li-ion) аккумуляторных ячеек, которые применяются в производстве аккумуляторов, в том числе для электротранспорта. Цены на металл несколько лет росли одновременно с ростом спроса – благодаря увеличению популярности транспорта на электротяге и постепенному вытеснению двигателей внутреннего сгорания. Но вслед за ростом спроса на литий в мире резко увеличилось и число проектов по его добыче. В 2022 г. мировое производство лития, по данным департамента промышленности, науки и ресурсов Австралии (крупный производитель металла), выросло до 737 000 т – на 43% по сравнению с 2021 г. В результате с января 2023 г. литий стал стремительно дешеветь.
#Литий – одна из основных составляющих литий-ионных (Li-ion) аккумуляторных ячеек, которые применяются в производстве аккумуляторов, в том числе для электротранспорта. Цены на металл несколько лет росли одновременно с ростом спроса – благодаря увеличению популярности транспорта на электротяге и постепенному вытеснению двигателей внутреннего сгорания. Но вслед за ростом спроса на литий в мире резко увеличилось и число проектов по его добыче. В 2022 г. мировое производство лития, по данным департамента промышленности, науки и ресурсов Австралии (крупный производитель металла), выросло до 737 000 т – на 43% по сравнению с 2021 г. В результате с января 2023 г. литий стал стремительно дешеветь.
⛏Обьявляем конкурс корпоративных календарей компаний горно-металлургической отрасли (как добывающих, перерабатывающих, так и поставщиков и партнеров). 🗓 До 16 февраля принимаем от желающих участвовать календари. На неделе с 19 по 20 февраля делаем обзоры, голосование, 21 февраля - подведение итогов по победителям конкурса. 📦Желающие поучаствовать - предоставить образцы - пишите @MiningMetals_bot 🥇Для победителей - 1,2,3 место сувениры от канала. 🎁
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚂«СДС-Холдинг» продает «Алтайвагон» группе «Талтэк»
75% в АО НПК «Алтаймаш», владеющая 100% долей ООО «Алтайвагон».
Производство 10 тыс. вагонов в 2023.
Выручка – 28,7 млрд руб.;
EBITDA – 2 млрд руб.
Сумма сделки до 15 млрд руб. до вычета долга
ГК "Талтэк включает:
- 4 угольных разреза в Кемерово;
- барнаульский вагоноремонтный завод;
- кандалакшский торговый морской порт;
жд оператор "ТалТЭК Транс". Владелец - Юрий Кочеринский
Причинами продажи, с одной стороны, является «сложное положение основателя СДС Михаила Федяева» (находится под следствием по делу об аварии на шахте «Листвяжная» в 2021 году), а с другой — удачную конъюнктуру рынка, «позволяющую выйти на пике спроса»
75% в АО НПК «Алтаймаш», владеющая 100% долей ООО «Алтайвагон».
Производство 10 тыс. вагонов в 2023.
Выручка – 28,7 млрд руб.;
EBITDA – 2 млрд руб.
Сумма сделки до 15 млрд руб. до вычета долга
ГК "Талтэк включает:
- 4 угольных разреза в Кемерово;
- барнаульский вагоноремонтный завод;
- кандалакшский торговый морской порт;
жд оператор "ТалТЭК Транс". Владелец - Юрий Кочеринский
Причинами продажи, с одной стороны, является «сложное положение основателя СДС Михаила Федяева» (находится под следствием по делу об аварии на шахте «Листвяжная» в 2021 году), а с другой — удачную конъюнктуру рынка, «позволяющую выйти на пике спроса»
Котировки акций азиатских производителей алюминия резко выросли в среду вслед за подъемом стоимости металла на сообщении о планах ЕС ввести новые ограничения на поставки российской алюминиевой продукции в рамках следующего пакета санкций #Русал
"Русал" увеличил долю поставок в Китай и другие страны Азии, их доля в выручке выросла с 23% до 33%.
В марте 2022 США убрали Русал из поставщиков-ввели рекордные заградительные ввозные пошлины в 200% на алюминий из России
Структура выручки по регионам продаж
Европа:31%
СНГ:33% (Россия - внутр. рынок менее В результате холдинг оказался убыточен на операционном уровне, а скорректированная EBITDA рухнула до минимума, что негативно влияет на долговую нагрузку и возможность платить дивиденды.
Азия: 33%
В результате снижения мировых цен, роста себестоимости по глинозёму и переориентации с премиальных рынков на дисконтную Азию холдинг оказался убыточен на операционном уровне, а скорректированная EBITDA рухнула до минимума, что негативно влияет на долговую нагрузку и возможность платить дивиденды.
"Русал" увеличил долю поставок в Китай и другие страны Азии, их доля в выручке выросла с 23% до 33%.
В марте 2022 США убрали Русал из поставщиков-ввели рекордные заградительные ввозные пошлины в 200% на алюминий из России
Структура выручки по регионам продаж
Европа:31%
СНГ:33% (Россия - внутр. рынок менее В результате холдинг оказался убыточен на операционном уровне, а скорректированная EBITDA рухнула до минимума, что негативно влияет на долговую нагрузку и возможность платить дивиденды.
Азия: 33%
В результате снижения мировых цен, роста себестоимости по глинозёму и переориентации с премиальных рынков на дисконтную Азию холдинг оказался убыточен на операционном уровне, а скорректированная EBITDA рухнула до минимума, что негативно влияет на долговую нагрузку и возможность платить дивиденды.
💰Министерство Свердловской области добивается расторжения соглашений о сотрудничестве с несколькими резидентами особой экономической зоны (ОЭЗ) «Титановая долина»: АО «Верхнесалдинский металлургический завод» (ВМЗ), ООО «Ферростар»
Свое решение чиновники объясняют тем, что к реализации инвестпроектов эти предприятия должны были приступить еще в 2019 году, но взятых на себя обязательств не выполнили, деятельность на территории ОЭЗ ими не велась. Сначала это объяснялось пандемией коронавируса, затем ужесточением западных экономических санкций.
🕳Известно, что «Верхнесалдинский МЗ» планировал создание производства гранулированного чугуна мощностью 40 тыс. тонн с инвестициями 1,1 млрд р.
В ООО «Ферростар» намеревались инвестировать 2,3 млрд в производство железа прямого восстановления. Совладельцами ВМЗ выступают компания «Юламенс» Павла Шахина (97%) и бизнесмен Ильдар Мухутдинов, являющийся единственным учредителем «Ферростар». В отношении Шахина, который руководит всеми тремя коммерческими структурами (ВМЗ, «Ферростар» и «Юламенс»), в настоящее время рассматривается дело о банкротстве, исковые требования кредиторов 160 млн рублей.
Эксперты подчеркивают, что все три предприятия в качестве потенциальных отправителей грузов по ЖД, построенной в концессии с РЖД стоимостью 1,6 млрд рублей: ее открытие в 2024.
📉 Ежегодный планируемый объем отправки грузов оценивался в 500 тыс. т, загрузка – 30 вагонов в сутки. Еще двумя грузоотправителями называли компании «ЭкоТеХ» и «Аллегро». Первая до сих пор не запустила производство на территории ОЭЗ, но пока сохраняет статус резидента.
🛞 Что касается «Аллегро», то это – совместное предприятие группы «Евраз» и «Рейл Сервис», специализирующееся на выпуске железнодорожных колес, но и оно только готовится к запуску производства. Между тем, по условиям, #РЖД намеревалась получать прибыль уже с 2023 года, рассчитывая заработать за время действия соглашения порядка 6,8 млрд рублей. В случае недостижения этого показателя, концедент обязан возместить недополученную прибыль, что чревато региону бюджетными потерями в сотни миллионов.
Свое решение чиновники объясняют тем, что к реализации инвестпроектов эти предприятия должны были приступить еще в 2019 году, но взятых на себя обязательств не выполнили, деятельность на территории ОЭЗ ими не велась. Сначала это объяснялось пандемией коронавируса, затем ужесточением западных экономических санкций.
🕳Известно, что «Верхнесалдинский МЗ» планировал создание производства гранулированного чугуна мощностью 40 тыс. тонн с инвестициями 1,1 млрд р.
В ООО «Ферростар» намеревались инвестировать 2,3 млрд в производство железа прямого восстановления. Совладельцами ВМЗ выступают компания «Юламенс» Павла Шахина (97%) и бизнесмен Ильдар Мухутдинов, являющийся единственным учредителем «Ферростар». В отношении Шахина, который руководит всеми тремя коммерческими структурами (ВМЗ, «Ферростар» и «Юламенс»), в настоящее время рассматривается дело о банкротстве, исковые требования кредиторов 160 млн рублей.
Эксперты подчеркивают, что все три предприятия в качестве потенциальных отправителей грузов по ЖД, построенной в концессии с РЖД стоимостью 1,6 млрд рублей: ее открытие в 2024.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Металл и Минерал
Чтобы жить привычной жизнью, в 2023 год мне
Общим местом для многих рекрутеров и экономистов стало утверждение о «разгоне зарплат» в России в 2022-2023 годах. Якобы дефицит кадров привёл к спросу на труд и росту материального вознаграждения.
Однако опросы социологов показывают очень малую группу людей, выигравших в доходах за последние два года (около 15%). В нашем канале это 8%.
Однако опросы социологов показывают очень малую группу людей, выигравших в доходах за последние два года (около 15%). В нашем канале это 8%.
Кризис в Красном море может ударить по российскому угольному экспорту. Из-за дефицита пропускных возможностей Восточного полигона часть отгрузок угля идет через Мурманск, Усть-Лугу, черноморские порты. Эти терминалы строились для отправки угля в Европу. Этот спрос практически исчез. Российский уголь в Европе покупает лишь Турция. При этом дорогостоящая инфраструктура – железные дороги и порты - остались. Эта инфраструктура используется для новой логистики российского угля. Например, из Кузбасса через всю страну он едет в Мурманск, там выгружается на судно, которое, огибая полмира, доставляет его в Индию или Китай.
Пока суда с российским грузом свободно проходят Красное море: хуситы дают гарантии безопасности. Однако, по мере развития военного конфликта (минирования проливов, переход противостояния в горячую фазу) такое судоходство может быть перекрыто. Перевозка угля из Мурманска, огибая Африку, сделает уголь - товар крайне чувствительный к цене доставки - «золотым».
Пока суда с российским грузом свободно проходят Красное море: хуситы дают гарантии безопасности. Однако, по мере развития военного конфликта (минирования проливов, переход противостояния в горячую фазу) такое судоходство может быть перекрыто. Перевозка угля из Мурманска, огибая Африку, сделает уголь - товар крайне чувствительный к цене доставки - «золотым».
ММК представил довольно хорошие операционные результаты за 2023 год, и несколько негативная динамика в 4кв23 (ремонт на некоторых мощностях) общую картину в целом не испортила.
Уверенные показатели в 2023 как в объемах продукции (сталь: 11.1% гг, чугун: 9.5% гг) так и в продажах (10.1% гг). Один из наиболее интересных моментов в начавшемся 2024 году - возможное охлаждение строительного рынка, куда идет немалая часть продукции.
На наш взгляд вполне уместно будет ожидать в ближайшем будущем и раскрытия финансовой отчетности, а также возобновления дивидендных выплат, которые не выплачивались с 2021 года. И доходность вполне вероятно превысит 10%. Дивидендная политика ММК подразумевает выплату дивидендов в размере не менее 100% свободного денежного потока (FCF), если чистый долг/EBITDA менее 1х. Ожидания рынка по дивидендам за 2023 год: 6-7 рублей за акцию, ну а вероятность выплат и за 2022 год также нельзя исключать. @MMI.
Уверенные показатели в 2023 как в объемах продукции (сталь: 11.1% гг, чугун: 9.5% гг) так и в продажах (10.1% гг). Один из наиболее интересных моментов в начавшемся 2024 году - возможное охлаждение строительного рынка, куда идет немалая часть продукции.
На наш взгляд вполне уместно будет ожидать в ближайшем будущем и раскрытия финансовой отчетности, а также возобновления дивидендных выплат, которые не выплачивались с 2021 года. И доходность вполне вероятно превысит 10%. Дивидендная политика ММК подразумевает выплату дивидендов в размере не менее 100% свободного денежного потока (FCF), если чистый долг/EBITDA менее 1х. Ожидания рынка по дивидендам за 2023 год: 6-7 рублей за акцию, ну а вероятность выплат и за 2022 год также нельзя исключать. @MMI.
На графике баланс на рынке электромобилей. Как видно, уже в 2025 году предложение превысит спрос почти на 1 млн машин. К концу десятилетия ситуация только ухудшится.
Судя по всему, электромобили следом за литием благополучно переходят из разряда "рынок disruption*" в разряд "обычный рынок с высокой конкуренцией, на котором сложно заработать". _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ *Disruption market - В теории бизнеса подрывные инновации — это инновации , которые создают новый рынок и сеть создания стоимости или проникают в нижнюю часть существующего рынка и в конечном итоге вытесняют устоявшиеся лидирующие на рынке фирмы, продукты и альянсы. Например, внедрение электромобилей нарушает сеть поддержки бензиновых автомобилей (сеть заправочных и сервисных станций). Такое нарушение вполне ожидаемо, и поэтому владельцы сетей поддержки эффективно сопротивляются ему. В долгосрочной перспективе высокотехнологичные (прорывные) технологии обходят, модернизируют или заменяют устаревшую сеть поддержки.
Судя по всему, электромобили следом за литием благополучно переходят из разряда "рынок disruption*" в разряд "обычный рынок с высокой конкуренцией, на котором сложно заработать". _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ *Disruption market - В теории бизнеса подрывные инновации — это инновации , которые создают новый рынок и сеть создания стоимости или проникают в нижнюю часть существующего рынка и в конечном итоге вытесняют устоявшиеся лидирующие на рынке фирмы, продукты и альянсы. Например, внедрение электромобилей нарушает сеть поддержки бензиновых автомобилей (сеть заправочных и сервисных станций). Такое нарушение вполне ожидаемо, и поэтому владельцы сетей поддержки эффективно сопротивляются ему. В долгосрочной перспективе высокотехнологичные (прорывные) технологии обходят, модернизируют или заменяют устаревшую сеть поддержки.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Более 40 человек погибли в результате обрушения кустарного золотого рудника на юго-западе Мали.
«Золотоискатели вырыли тоннели, не соблюдая требуемых стандартов, и мы несколько раз тщетно отговаривали их от этого» Золотые старатели в Мали все еще добывают кустарным способом значительную часть драгоценного металла.
Мали — третий по величине производитель золота в Африке.
Работа на участках практически никак не регулируется. Работники живут в самодельных постройках, иногда целыми семьями, с жёнами и детьми. Рабочий день начинается с 6 утра и заканчивается с приходом темноты. В особо жаркие часы старатели отдыхают, ездят на дневную молитву в ближайший посёлок, либо занимаются дроблением руды.
«Золотоискатели вырыли тоннели, не соблюдая требуемых стандартов, и мы несколько раз тщетно отговаривали их от этого» Золотые старатели в Мали все еще добывают кустарным способом значительную часть драгоценного металла.
Мали — третий по величине производитель золота в Африке.
Работа на участках практически никак не регулируется. Работники живут в самодельных постройках, иногда целыми семьями, с жёнами и детьми. Рабочий день начинается с 6 утра и заканчивается с приходом темноты. В особо жаркие часы старатели отдыхают, ездят на дневную молитву в ближайший посёлок, либо занимаются дроблением руды.
#Вакансия Лидер/ Менеджер/ Старший менеджер проектов по Цифровой трансформации/ Digital project manager"
В Крупную металлургическую и горнодобывающую компанию
с опытом практики и успешными кейсами цифрового развития казначейства в крупных компаниях [email protected]
В Крупную металлургическую и горнодобывающую компанию
с опытом практики и успешными кейсами цифрового развития казначейства в крупных компаниях [email protected]
⚙️Производство стали замедляется в Китае, Европа также спад.
Мировое производство стали в декабре 2023 в мире на 5,3% меньше по сравнению с декабрем 2022 года. Россия растет (понятно всем из-за чего🪖)🇧🇷 Снижение объемов производства в Бразилии связано с высоким уровнем импорта стали в страну и отказом органов внешней торговли ввести 25% импортную пошлину на всю стальную продукцию. Текущий процент пошлины составляет 9,6-12,8%. По мнению бразильской сталелитейной промышленности, этой пошлины недостаточно, чтобы справиться с поставками дешевой импортной стали.
Напомним, что осенью 2023 бразильская горно-металлургическая компания Gerdau сообщила о приостановке производства на металлургическом заводе Maracanaú.
Мировое производство стали в декабре 2023 в мире на 5,3% меньше по сравнению с декабрем 2022 года. Россия растет (понятно всем из-за чего🪖)
Напомним, что осенью 2023 бразильская горно-металлургическая компания Gerdau сообщила о приостановке производства на металлургическом заводе Maracanaú.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇸🇪Многие иностранные компании ушли из России после начала СВО. При этом удивляет новость о том, что первое золото на Малютке получила шведская Kopy Goldfields
По данным годового отчета Kopy Goldfields, на данный момент производственная площадка работает в тестовом режиме. В четвертом квартале прошлого года добыча руды на Малютке составила 245 тыс. тонн со средним содержанием золота 1,05 г/т. В целом с начала добычных работ на Малютке добыто 889,52 тыс. тонн руды.
Вывести проект на полную мощность в 1,2 тонны золота в год планируется к середине 2024 года. Что же, пожелаем успехов, дабы не было как с шведской Икеей...
По данным годового отчета Kopy Goldfields, на данный момент производственная площадка работает в тестовом режиме. В четвертом квартале прошлого года добыча руды на Малютке составила 245 тыс. тонн со средним содержанием золота 1,05 г/т. В целом с начала добычных работ на Малютке добыто 889,52 тыс. тонн руды.
Вывести проект на полную мощность в 1,2 тонны золота в год планируется к середине 2024 года. Что же, пожелаем успехов, дабы не было как с шведской Икеей...
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2024/01/26/1016844-turetskii-zavod-snizil-viplavku-stali-vdvoe м 🇹🇷Турецкий завод #ММК в 2023 году снизил выплавку стали более чем вдвое. На производстве негативно сказались экономический кризис и природные катаклизмы в стране. Осложняет ситуации давление регуляторов на денежные переводы Турции с Россией. Турецкий банк Emlak Katılım стал проводить денежные переводы из России за экспорт некоторых видов товаров. Ранее практически все турецкие банки перестали работать с российскими компаниями из-за опасений попасть под вторичные санкции США.
После усиления давления на турецкий бизнес со стороны управления по контролю за иностранными активами Минфина США, турецкие экспортеры, работающие с Россией, перестали получать платежи в лирах и рублях, а некоторые банки отправляли обратно уже принятые транзакции, объясняя, что сделки касаются «запрещенных товаров».
После усиления давления на турецкий бизнес со стороны управления по контролю за иностранными активами Минфина США, турецкие экспортеры, работающие с Россией, перестали получать платежи в лирах и рублях, а некоторые банки отправляли обратно уже принятые транзакции, объясняя, что сделки касаются «запрещенных товаров».