#Уголь Вклад угольной отрасли в ВВП в 2017–2022 гг. составляет 0,4%, что меньше, чем в прочих добывающих отраслях (добыча нефти и газа 8%, добыча металлических руд 1,2%). Наибольшее влияние 0,24% из 0,4% на ВВП среди регионов присутствия угольных компаний оказывает Кемеровская область.
В экспортной структуре угледобывающая отрасль обеспечивает только 4% экспортных доходов в среднем за 2014–2021 гг., занимая при этом 25% экспортных перевозок. Таким образом, наблюдается существенный дисбаланс между объемами, занимающими транспортную инфраструктуру, и экспортной выручкой, которую приносит уголь.
Для сравнения, нефть занимает 41% экспорта в объемном выражении, принося в среднем 44% в стоимостном выражении. Для черных и цветных металлов эти показатели составляют 6% и 12% соответственно, то есть дисбаланс разворачивается в обратную сторону. Более доходные (для РЖД) внутренние перевозки угля снизились с 2000 года на 23%, а низкодоходные экспортные перевозки угля выросли на 421%
Текущий прейскурант РЖД содержит понижающий коэффициент за дальность перевозки, что стимулирует экспортные перевозки на дальние расстояния.
В результате РЖД на протяжении лет недополучало доходы как из-за невозможности провезти более доходные грузы, так и из-за убыточности перевозок на дальние расстояния. При этом пик высоких цен (2022) на энергетический уголь пройден, а в долгосрочной перспективе (2035) ожидается возврат цен на энергетический уголь к уровню 55$ за тонну.

#уголь Сравнение рентабельности продаж и инвестиционной активности отраслей экономики позволяет сделать вывод о низкой инвестиционной активности угледобывающей отрасли, которая составляет 24% при среднем уровне реинвестирования в стране 68%.