Светлана Радионова тут снова обрушилась непонятно на кого на какой-то сессии уважаемого Росприроднадзора. Заявила, как сообщают, следующее.

«#ESG-повестка, которая так активно лоббируется, дискутируется, заявляется, в моем понимании, в половине случаев является фейком чистым, еще в половине случаев является фейком не сильно осмысленным». И далее «Праздничные отчеты большой четверки аудиторов, которые бизнес заказывает для позиционирования себя на рынке, недостоверны, и я готова официально опровергать их оптимистичные выводы».

Вопросов сразу много:
Во-первых, нам не очень ясно, откуда сведения о состоянии корпоративного ESG у руководителя Росприроднадзора. Ладно об экологии, но о корпуправлении-то откуда? Промбезом, насколько мы помним, до вчерашнего дня занимался Ростехнадзор. А какое отношение к работе Росприроднадзора имеет справедливое вознаграждение топ-менеджмента?

Во-вторых, что означает «фейк чистый и фейк не сильно осмысленный» и в чем их отличия? Мы бы очень хотели ознакомиться с классификацией фейков по версии Росприроднадзора, раз это теперь тоже входит в круг его вопросов.

В-третьих, почему аудиторов, которые заверяют ESG-отчеты, записали в их авторов? И почему помянули только Большую четверку?

В-четвертых, где Светлане удалось найти «праздничный» отчет?! Покажите нам этого гения, которому удалось занудную формалистскую 200-страничную хрень сделать праздничной!

Но если совсем серьезно, то довольно отвратительно, когда высокопоставленный чиновник вот так обесценивает труд конкретных людей. Есть огромная разница между «многие компании врут в ESG-отчетности, и мы это покажем», с которого начинала Светлана Геннадьевна, и «абсолютно все ESG-отчеты - вранье, а Большая четверка – лжецы», которое мы услышали сейчас. Первое – заявление государственного деятеля. Второе – какой-то низкий класс.
Тем более что экологического антирейтинга Росприроднадзора мы до сих пор так и не дождались. Видимо там все еще праздничность наводят, никак не наведут.

CNN пишет, что Норвежская компания создала первое в мире автономное и полностью электрическое ⚡️ судно с нулевым уровнем выбросов всяких вредностей в атмосферу. Если всё будет хорошо, то уже до конца года корабль совершит свой первый рейс между двумя норвежскими городами. Еще раз, без экипажа — за рулёжку будут отвечать три наземных центра управления данными, прямо огромный плавучий дрон.

По словам инженеров, судно способно перевозить 103 контейнера и развивать скорость до 13 узлов (это 24 км/ч), иметь батарею ёмкостью 7 МВт-час, что «примерно в тысячу раз больше, чем емкость одного электромобиля». Судно будет заряжаться прямо на причале, перед тем, как развозить контейнеры вдоль побережья, и это заменит, как говорят инженеры, ~40 000 поездок грузовиков в год. Отсутствие экипажа на судне не только экологично, но и экономично (зарплату ведь платить не надо 🌚).

На начальном этапе тестирования для манипуляций с контейнерами потребуются люди, но в перспективе всё это будет совершаться автономно, даже швартоваться корабль будет сам по себе. Для разгрузки/погрузки будут разработаны автономные краны и так называемые straddle carriers — большие манипуляторы, которые цепляют и перевозят контейнеры.

Судно должно было выйти в свет еще в 2019 году, но пандемия и логистические проблемы задержали его выпуск. Сейчас же корабль строят ускоренными темпами, чтобы уже в этом году он перевез свой первый контейнер из города Херёйя в Бревик, я посмотрел по карте — это ~1 500 км. Кстати, проект потребовал разработки дополнительных правил судоходства совместно с морскими властями, до этого ни одно автономное судно вот так не ходило в прибрежных водах.

Один из профессоров морских и транспортных технологий университета в Нидерландах считает, что за такими полностью автономными судами будущее. Но здесь кроются множество проблем, одна из которых навигация в крупных портах: в какой-то момент такие корабли начнут взаимодействовать друг с другом, тут уже нужно будет создавать какие-то правила навигации, пути, которые друг другу не противоречат. Что касается обслуживания, то тут потребуются какие-то системы самодиагностики (раз не борту не будет экипажа), которые будут обнаруживать и устранять проблемы, ну или на крайний случай вызывать на помощь человека.

Верим и надеемся в автономное будущее, надеюсь, без восстания машин. Полная версия статьи тут.

Хитрый план РЖД

Минтранс России предлагает установить приоритет для экспортных перевозок угля по железной дороге из градообразующих предприятий моногородов в ДФО.

Коллеги перечисляют бенефициаров из числа угольных компаний, но складывается ощущение, что эта история совсем про другое.

Речь идет только о Дальнем Востоке (хотя, например, в Кемеровской области 10 угольных моногородов). К тому же значительная часть этих углей - бурые, которые практически не экспортируются.

То есть предлагается решение, которое на загрузку магистралей особо не повлияет. Зато придется изменить правила недискриминационного доступа перевозчиков к железной дороге, предоставив приоритет вывоза некоторым суъектам.

Сейчас, "экспортные перевозки сырьевых энергетических грузов в универсальном железнодорожном подвижном составе" (т.е угля в полувагонах) выделены в одну единую группу, внутри которой нет преференций.

Внесение изменений для моногородов станет пробным шаром. Закрепится сам принцип - приоритетный доступ к инфраструктуре возможен. Тот самый, который нужен, например, "Эльгауголь", чтобы построить новую ветку до Охотского моря.

Да и РЖД давно хотят заключать с угольщиками договора по принципу "вези или плати". По ним монополия сможет получать невозвратную предоплату за будущие перевозки в обмен на приоритет в вывозе грузов.

⚡️⚡️⚡️Финансовые результаты за второй квартал и первое полугодие 2021 года

Консолидированная выручка Группы от реализации третьим лицам за второй квартал 2021 года увеличилась на 43% и составила 108,9 млрд рублей.

Консолидированный показатель EBITDA за отчетный квартал составил 33,7 млрд рублей, что почти в два раза превышает аналогичный показатель предыдущего квартала.

Прибыль, приходящаяся на акционеров ПАО «Мечел», за второй квартал 2021 года составила 23,9 млрд рублей, что на 16 млрд рублей выше аналогичного показателя за первый квартал 2021 года.

Подробнее: https://is.gd/nXf52R

Крупнейшими источниками выбросов диоксида углерода в России являются в основном не металлурги и горняки, а энергетики! «Газпром», «Интер РАО», «Роснефть», «Мосэнерго» («дочка» «Газпрома») и единственная из ГМК - EN+ Ждем активных действий Дерипаски и Лорда Баркера.

Мировые логистические цепочки продолжают оставаться в кризисном состоянии. Стоимость отправки грузового контейнера из Азии в Европу за полтора года выросла в десять раз (!). Растущие транспортные издержки ускоряют взлет инфляции, которая уже находится на пиковых значениях за тринадцать лет.

⚡️Ростехнадзор выявил 500 нарушений на объектах Магнитогорского металлургического комбината #ММК

Самое важное в отчете — чистая прибыль за II квартал. Компания «заработала» в качестве потенциальных дивидендов по привилегированным бумагам 45,8 руб. на акцию, что по цене 207 руб. соответствует 22,1% дивидендной доходности. Ещё позитивный момент из отчёта Мечела:
Соотношение чистого долга к EBITDA на конец I полугодия 2021 г. составило 4,3х. На конец 2020 г. этот показатель был 7,9х

#НорНикель увеличит инвестицию в экологию

До 2031 года компания инвестирует 686 млрд рублей. Из них 237 миллиардов пойдет на «серную» программу компании. Всего за это время пройдет 335 мероприятий. Это продолжение принятой ранее экологической стратегии в области экологии и охраны труда, включая сокращение выбросов CO2.

Подробности читайте по ссылке:
https://tass.ru/ekonomika/12224263

#ОМК Анатолия Седых кует трубу пиаром.

По инициативе владельца ОМК в Выксе Нижегородской области строится сверхсовременный металлургический комплекс "Эколант". В основе дорогущего проекта, который запустят к 2025 году, технология прямого восстановления железа (Direct Reduced Iron). Это значит, что сталь будут производить прямо из железной руды и природного газа, минуя грязные коксохимический и доменно-конверторный переделы.

С одной стороны, проект можно похвалить: он втрое экологичнее, чем заводы традиционной металлургии. Это повысит престиж продукции на глобальных рынках из-за низкого углеродного следа. Кроме того, "Эколант" поможет ОМК снизить зависимость от цен на лом.
Но, с другой стороны, агрессивный пиар подрывает доверие к проекту. На сайте ОМК чуть ли не в каждой статье мы видим, что проект уникальный, первый подобный и самый экологичный в Европе. Но, господа!

Ничего уникального в технологии прямого восстановления железа нет. За примерами её применения далеко ходить не надо. Уже лет 30 она применяется на Оскольском электрометаллургическом комбинате (входит в "Металлоинвест" Алишера Усманова) в Белгородской области.

Да и на самое экологичное в Европе даже сейчас претендовать не может, а к 2025 году – и подавно. Уже сейчас европейские производители наперегонки пытаются в водород. Недавно шведский HYBRIT произвел первую в мире экологически чистую сталь на основе электричества и "зеленого" водорода. Не прекращают эксперименты шведская Ovako, итальянская GIVA Group, немецкая ThyssenKrupp. Уже сегодня "Металлоинвест" может модернизировать оборудование под использование до 30% водорода в качестве восстановительного газа.
Обидно, когда хорошие проекты губят таким пиаром.

Группа венчурных инвесторов, включая Билла Гейтса, Temasek (госкомпания Сингапура), Macquarie (австралийский инвестор в инфраструктуру) и сталелитейная группа #ArcelorMittal присоединились к инженерам Массачусетского технологического института для финансирования компании Form Energy, которая утверждает, что её железно-воздушная батарея может поставлять электроэнергию в течение 100 часов за 1/10 стоимости литий-ионных аккумуляторов.
Утверждается, что эта новая технология включает в себя компоненты, которые легко получить без китайских редкоземельных материалов, модульные установки и, возможно, даже батареи не могут загореться. Form Energy уже получила от инвесторов более $250 млн. и объявила о сделке по обеспечению 150-часового хранения энергии для Great River Energy, кооператива по производству и передаче электроэнергии в Миннесоте.
Коммунальное предприятие могло бы выдержать множество периодических генераций от ветра и солнца с таким типом хранилища.

Системы хранения энергии – самое слабое место в ветровых и солнечных ВИЭ. Без ёмких систем хранения у электрогенерации нет шансов против старых типов электростанций. Либо это будет иметь очень высокую цену. Ряд исследований показывали, что если отрасль достигнет цели нулевого выброса углерода к 2039 году, то цена на электроэнергию в США вырастет с в среднем от 10,7 цента за киловатт-час в 2019 году до 22,7 цента в 2039-м, т.е. более, чем в 2 раза.

#Северсталь, а вы когда батарейку с #Росатом сделаете?

Депутат заксобрания Челябинской области Константин Струков, на днях награжденный Владимиром Путиным может столкнуться лбами с его дружком – главой «Роснефти» Игорем Сечиным. Вряд ли есть сомнения, чей лоб окажется крепче. «Южуралзолото» (ЮГК) Константина Струкова, прославившегося в прошлом году разборками в стиле 90-х в самом центре Москвы, выступила против продажи доли Petropavlovsk в IRC за $10 млн. В ЮГК считают эту цену несправедливой и требуют собрать владельце облигаций компании для принятия решения. Справедливая цена, по мнению ЮГК, - $100 млн. ЮГК является крупнейшим акционером Petropavlovsk, владея 29% акций. Поэтому, наверное, считает, что может диктовать условия другим акционерам. Струков может столкнуться с сопротивлением другого акционера Sova Capital, которая в июле довела свою долю до 6%. Владелец Sova Capital Роман Авдеев, основной акционер Московского кредитного банка и концерна «Россиум». Авдеев может действовать в интересах главы «Роснефти» Игоря Сечина. В ноябре 2017 года его компании спасли МКБ от краха, влив в него 22 млрд руб. В декабре 2018 года кредит на $240 млн был выдан компания IRC (ООО «Петропавловск-Черная металлургия»), «дочке» золотодобывающей компании Petropavlovsk. А в феврале прошлого года «Южуралзолото» стало крупнейшим акционером компании, купив 22,45% акций у Романа Троценко. Деньги на покупку мог дать Газпромбанк. В марте 2020 года стало известно, что компания Stocken, зарегистрированная в Лихтенштейне, хочет купить долю Petropavlovsk в IRC за $10 млн. Главным условием покупки было освобождение от кредитных обязательств Газпромбанка. Управлять действиями Константина Струкова может сенатор Сулейман Керимов, цель которого - объединение принадлежащего ему «Полюса», «Южуралзолото» и Petropavlovsk в одну компанию. Такой лакомый актив можно очень выгодно продать какому-нибудь западному инвестору. В августе прошлого года гендиректором Petropavlovsk стал давний партнер Сулеймана Керимова Михаил Мещеряков. Он прославился «налетом» на московский офис «Покровского рудника», принадлежащего компании Petropavlovsk. В конце августа 2020 года бизнес-сообщество вздрогнуло от возвращения 90-х годов. Команда бойцов «курочила» компьютеры и запугивала людей. В октябре против Максима Мещерякова возбудили уголовное дело о самоуправстве и краже. А 30 ноября совет директоров компании Petropavlovsk назначил нового гендиректора. Пока Керимов больше своего носа в компании не высовывает.

Смотрю фильм «Ледяной драйв» и понимаю насколько опасна профессия шахтера да и в целом риски в условиях Сибири и Арктики https://youtu.be/dtS9C4U5gnA

С наступающим праздником Всех, кто связан с рудниками!

Соответствующее постановление подписал Михаил Мишустин, передаёт информагентство «Интерфакс»
https://vashgorod.ru/news/1279505

Все проекты будущего, культивируемые правящей РФ-элитой, заведомо опрокинуты в прошлое. С. К. Шойгу собирается строить Электроград, спроектированный в 1970е. А не современный ESG-город. Одна надежда - на то, что всё разворуют, и никакого Электрограда-1970 так и не возникнет. https://t.iss.one/bbbreaking/98052

Уильям Грин стоит возле действующей модели, изображающей механизм его нового изобретения. Он придумал и разработал электро ковш, который можно было бы использовать в горнорудной отрасли. Он собрал модель специально для демонстрации возможностей своего изобретения, и показывал ее банкирам для получения кредита и создания настоящего механизма. Снимок 1914г. в 1916 году молодой инженер совместно с финансистом Гарри Н. Барбером основал компанию «Barber-Greene», которая специализировалась на изготовлении горнопроходческого оборудования. То есть после двухлетних усилий изобретателю удалось заинтересовать своими идеями банкира, который вложил в его идеи капитал, что в итоге привело к успеху.
Но конечный успех был реализован в виде асфальтоукладчиков. Barber-Greene Co (которая к тому времени уже производила дорожное оборудование) была приобретена Caterpillar Inc. за 25 миллионов долларов в 1991 году.

Глава комитета по экономической политике РФ призвал отказаться от монет

Сергей Жигарев, кандидат экономических наук и глава комитета Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству, призвал отказаться от #металлических денег, так как их производство дороже номинала.

“Я считаю, что сегодня металлические деньги государству делать затратно, дорого. На самом деле, сама эта монета в себестоимости стоит гораздо дороже того номинала, который на ней напечатан. Я помню, в 1990-х годах был такой бизнес, когда покупали пятикопеечные монеты и отдавали скупщикам, потому что по весу они стоили гораздо больше, чем по номиналу. И сегодня мы имеем такую же ситуацию”, — объяснил Жигарев, добавив, что монеты можно заменить на бумажные деньги, так как их производство дешевле.

Вот ещё аналитика от коллег по активам Дерипаски

В новом выпуске рубрики #Разбор впервые рассмотрим отечественный бизнес: En+ Group с фокусом на ее ключевой актив, "Русал". Созданная Олегом Дерипаской корпорация называет себя одним из лидеров перехода алюминиевой отрасли к низкоуглеродной экономике и принимает неординарные меры под давлением ESG-повестки.

En+, не без труда избавившаяся от бремени американский санкций, не числится в ESG-рейтинге MSCI, а вот "Русал" вошел в топ Moody's самых экологичных бизнесов с развивающихся рынков и располагается в первой тридцатке российского топа RAEX.

📈 Тематике устойчивого развития в "Русале" уделяют внимание уже без малого два десятилетия, как и положено корпорации, плотно встроенной в глобальный контекст. Первый отчет опубликован в 2004 году, еще до создания собственно объединенной компании! Хотя на сайте "Русала" он только упомянут, а самый ранний отчет, который можно скачать, датируется 2007-м - вот он.

📈 E. В первую очередь стоит отметить план выделить высокоуглеродный бизнес в отдельную структуру, который, однако, сейчас приостановлен из-за введения в России экспортных пошлин на металл. Основная же компания, по плану, сосредоточится на экспорте алюминия с низким углеродным следом и избежит потерь от налога на выбросы в Европе.

На этом фоне "Русал" ставит цель достичь нулевого баланса выбросов к 2050 году, а к 2030-му - снизить на 35% (хотя, учитывая нынешние темпы, получится ли без разделения - вопрос). Пока за шесть лет удельный показатель снижен на 2,4%.

Более 90% алюминия производится с использованием безуглеродной энергии - за счет ГЭС, АЭС и ветряных станций (минимально), к 2025-му планируется довести до 95%. Потребление электричества за девять лет снизилось на 4%, в ближайшие пять лет еще на 3%.

На рынок выведен один из первых брендов более экологичного алюминия - Allow, произведенный с использованием энергии из возобновляемых источников (выбросы CO₂ в 3-5 раз меньше, чем по отрасли). Развиваются технологии улавливания вредных веществ. Финансируются проекты по высадке лесов и биоразнообразию.

📈 S. После западных компаний есть впечатление, что "Русалу" надо подтягивать гендерное равенство: среди всех сотрудников женщин лишь четверть (25%), среди высшего руководства - каждая пятая (17%). В совете директоров женщина и вовсе одна. Для отрасли это, возможно, и не такие маленькие цифры, но, к примеру, у "Норникеля" среди всех сотрудников женщин 30%, среди руководителей - 24%, а в правлении - 40%, судя по отчету-2020.

К тому же средний оклад в "Русале", согласно таблице, у мужчин и женщин по всем категориям отличается: например, у мужчин-руководителей среднего звена в России это $1239, а у женщин - $1045. К ним добавляются различные бонусы, но точная методика расчета не приводится. Выкладок по этническому составу сотрудников нет.

Средняя зарплата по компании из года в год растет примерно на 10-11%. Однако точные цифры, как, например, у Hewlett-Packard, не приводятся - но тут ничего необычного, каждый бизнес в этой части раскрывает то, что считает нужным.

При этом, по данным отчета компании за прошлый год, стандартная зарплата начального уровня в России едва превышает МРОТ, $168, или 13 тыс руб. На Ямайке и в Армении начальные зарплаты в подразделениях "Русала" выше - $331 и $435, а вот в Гвинее этот показатель стартует от $70.

В компании есть программа льготной ипотеки: сниженная ставка, работодатель покрывает половину месячного платежа.

📈 G. В целом, все стандартно: приняты кодекс корпоративной этики, антикоррупционная политика и другие внутренние документы, за соблюдением которых призвана следить вся вертикаль управления, от совета директоров до руководителей подразделений.

Функции председателя совета директоров и генерального директора, по европейскому образцу, разнесены (в США, напротив, часто практикуется совмещение, что не одобряется ESG-концептами).

Публикуется раскладка по компенсациям членов совета директоров, сравнений со средней зарплатой в компании нет, но и это объяснимо: SEC сделала этот пункт обязательным для торгов в США, в прочих случаях раскрытие факультативно.