Європейский союз по итогам января-сентября 2025 года сократил импорт железа прямого восстановления (DRI) на 26,2% по сравнению с аналогичным периодом 2024-го – до 1,54 млн т.
Главными импортерами железа прямого восстановления среди стран ЕС по итогам указанного периода стали Италия, Испания и Австрия, в частности:
Италия – 683,6 тыс. т (+33,1% г./г.);
Австрия – 276,81 тыс. т (+32,4% г./г.);
Испания – 205,49 тыс. т (+6,4% г./г.).
Негативное влияние на объемы импорта оказало значительное снижение импорта продукции Германией и Нидерландами. В частности, на немецкий рынок в январе-сентябре 2024-го было поставлено 438,45 тыс. т DRI, тогда как в этом году – только 25,63 тыс. т, а в Нидерланды – 282,32 тыс. т против 115,14 тыс. т за 9 месяцев 2025 года. В то же время восстановление поставок в Италию и другим основным потребителям ограничило более глубокое падение показателя.

Крупным поставщиком DRI в Евросоюз является Россия. По итогам января-сентября российские предприятия отгрузили европейским потребителям 474,68 тыс. т железа прямого восстановления, что на 39,9% меньше г./г.
Основными импортерами российской продукции являются Италия – 266,44 тыс. т (-32% г./г.) и Польша – 54,99 тыс. т (-54,2% г./г.). Бельгия и Испания импортировали 84 тыс. т DRI (-47% г./г.) и 69,2 тыс. т (-19,2% г./г.) соответственно.

Ливия за 9 месяцев отгрузила в ЕС 183,95 тыс. т DRI, сократив показатель на 54% г./г. Венесуэла экспортировала в Евросоюз 484,88 тыс. т соответствующей продукции (+в 2,1 раза г./г.). Поставки из Венесуэлы демонстрируют значительный рост, что свидетельствует о переориентации логистических цепочек. В 2023 году по этому направлению было импортировано 133 тыс. т DRI, а в 2024-м – 293,98 тыс. т. США направили в ЕС 297,54 тыс. т продукции (+12,5% г./г.).

Напомним, по итогам 2024 года ЕС увеличил импорт железа прямого восстановления из третьих стран на 5,4% по сравнению с 2023 годом – до 2,75 млн т. В 2023-м наблюдалось снижение показателя на 11,1% г./г. Крупнейшими импортерами DRI среди стран – членов ЕС в прошлом году были: Италия – 659,73 тыс. т (-23,7% г./г.), Нидерланды – 527,27 тыс. т (+423%), Германия – 438,46 тыс. т (-33,5%).

Европа: континент, который придумал промышленность — и умудрился потерять её за одно поколение

Европейская экономика сегодня напоминает роскошный старый особняк, где фасад ещё держится, а внутри давно осыпалась штукатурка. Стоит копнуть цифры — и становится ясно: деиндустриализация перестала быть трендом и превратилась в норму.

Начнём со стали — символа индустриальной мощи. ЕС в 2018–2022 производил в среднем 149,48 млн тонн стали в год. В 2024 году — уже 129,5 млн. Минус 13%. Если смотреть шире, с 2008-го падение достигает 30%. Германия, некогда стальной мотор Европы, опустилась до 37 млн тонн в 2022 году — минимума за полтора десятилетия. В 2025-м производство падает ещё на 13,7% год к году, а гигант Thyssenkrupp режет 11 тысяч рабочих мест — почти 40% штата. Во Франции ситуация ещё драматичнее: от 150 доменных печей в 1961 году осталось пять. И так по всему континенту — заводы больше закрывают, чем модернизируют.

Тем временем Китай в 2024 выплавляет почти 1 млрд тонн стали и экспортирует 110,72 млн — то есть почти весь годовой объём Европы. На его долю приходится 53% мировой стали, а из 50 крупнейших сталелитейных компаний мира 27 китайские. Европейских — всего три. Континент, который создал промышленную эпоху, стал крупнейшим импортёром её ключевого материала.

Но главное — энергия. То самое топливо экономики. В Европе она стоит в три раза дороже, чем в США или Китае. В Великобритании — в пять. Логика проста: если хочешь уничтожить промышленность, сделай шлю электричество дорогим. Результат не заставил себя ждать. В Британии с 2021 по 2024 годы энергоёмкие отрасли сократились на 33%. Производство минералов — на 31%, металлов и литья — на 46%. Германия потеряла 10% общего индустриального выпуска всего за два года.

Инвестиции в энергетику тоже показательны. В 2019 году ЕС вложил $260 млрд против $420 млрд в США и $560 млрд в Китае. После кризиса вырос до $450 млрд, но Китай — до $850 млрд. Европа пытается догонять, но бежит по беговой дорожке, в то время как остальные едут на электровелосипеде с мотором.

Автопром — ещё одна гордость Европы — стремительно превращается в музейный экспонат. На отрасль завязаны 13,8 млн рабочих мест, но сокращения идут лавиной: за один только 2024 год — минус 88 619 позиций, из которых Германия потеряла 68 385. Завод VW в Вольфсбурге работает на 56% мощности. Во Франции выпуск автомобилей за 20 лет рухнул на 63%. Британия опустилась до уровня 1950-х — выпуск 750 тысяч машин в год.

На этом фоне китайский BYD производит электрокары на 35% дешевле Volkswagen. Доля немецких брендов в Китае упала с 26% в 2019 до 18,7% сегодня. Продажи тоже летят вниз: VW — минус 9,5%, Mercedes — минус 7%, BMW — минус 13,4%..

Европа застряла между двумя зависимостями: экспортной от США и импортной от Китая. И обе стороны требуют «выбора», на который у ЕС уже нет стратегического суверенитета. Угрозы Трампа ввести тарифы 50–100% обрушат последние отрасли, которые ещё держатся. Но континент продолжает раздавать красивые пресс-релизы вместо того, чтобы заниматься собственной индустрией.

🔹 Выбирая подрядчика, вы выбираете последствия
Один подрядчик выполняет работу надёжно и укрепляет вашу репутацию.
Другой — приносит срыв сроков, штрафы или происшествия.
⚠️ Главное — эти риски можно предсказать и управлять ими, а не разбираться после.

📘 В книге «Безопасный подрядчик — это выбор» мы делимся опытом, который помогает:
• оценивать риски ещё на этапе отбора подрядчиков
• отличать реальные компетенции от формального соответствия
• задавать вопросы, которые вскрывают слабые места до контракта
• выстраивать партнёрские отношения, а не систему давления

💡 Книга будет полезна и тем, кто уже работает с подрядными организациями:
• как выстроить эффективное взаимодействие без лишней бюрократии
• как выявлять и устранять риски в процессе исполнения работ
• как формировать требования, которые реально соблюдаются
• как развивать подрядчиков, ориентируясь на долгосрочное и стратегическое партнёрство

📈 Для кого книга:
• директоров по охране труда и промышленной безопасности
• менеджеров проектов и закупок
• руководителей служб по взаимодействию с подрядными организациями
• всех, кто отвечает за результат и безопасность на площадке
📚 Подробнее: book.safety24x7.ru
🛒 Купить на Ozon: ozon.ru/product/1746397490

🇰🇷 Южная Корея объявила, что планирует закрыть все свои угольные электростанции.
При этом для 40 объектов уже утвержден график закрытия, предусматривающий вывод из эксплуатации до 2040 года. Даты закрытия остальных 21 будут определены «на основе экономической и экологической осуществимости», а конкретный план планируется подготовить в следующем году.

«В долгосрочной перспективе Корея планирует создать систему, в которой ВИЭ будут служить основными источниками энергии, а ядерная энергия будет дополнительным источником; уголь будет полностью выведен из эксплуатации, а газ будет использоваться в основном как аварийный источник энергии», — заявил министр климата, энергетики и окружающей среды Ким Сон Хван. «Благодаря этому мы планируем перейти к полностью декарбонизированной, зеленой экономике».

Южная Корея замыкает четверку крупнейших импортеров угля в мире (после Китая, Индии и Японии). Крупнейшим поставщиком угля в Южную Корею является Австралия, а Россия входит в тройку-четверку крупнейших экспортеров.
https://renen.ru/yuzhnaya-koreya-planiruet-zakryt-vse-ugolnye-elektrostantsii/

Обзор рынка #платина (3 кв. 2025) от World Platinum Investment Council

«Еврохим» получил шанс улучшить позиции в Европе: суд ЕС постановил, что санкции против основателя компании Андрея Мельниченко на саму компанию не распространяются. При этом юристы отмечают: восстановление отношений с контрагентами будет постепенным.

Бокситы и нефелиновая руда нужны при производстве алюминия, а карбонат натрия 🟰 сода для стекла:))

🏗️Китай рассматривает новые меры поддержки своего проблемного рынка недвижимости, поскольку спад продаж и цен углубился во второй половине 2025 г.Пекин рассматривает возможность предоставления субсидий на ипотеку (впервые по всей стране), увеличения налоговых вычетов по ипотеке и снижения транзакционных издержек.

Хотя сроки и точный перечень реализуемых мер пока не определены, этот шаг может поддержать строительную активность в Китае-главного потребителя металла(снижение на 20% в годовом выражении за 10 месяцев 2025 года) и поддержать мировые цены на сталь в 2026 году, особенно если он будет сочетаться с новыми реформами со стороны предложения.

Напомним, в конце октября в Китае прошло пленарное заседание по стратегическому плану развития отраслей на 2026-2030 годы (план будет опубликован в марте 2026 года). Учитывая продолжающийся кризис на мировом рынке стали, мы считаем, что Пекин может ввести дополнительные строгие меры контроля предложения, аналогичные реформе 2016-2017 годов (когда было выведено из эксплуатации более 100 млн тонн производственных мощностей по выплавке стали).