В 2025 году будут увеличены #налоги на бизнес:
• Увеличение налоговой ставки по налогу на прибыль организаций с 20 до 25% будет сопровождаться расширением применения действующих преференциальных механизмов и различных льгот для ИТ компаний, участников ТОР, СПИК, СЭЗ, РИП
• Увеличение налоговой ставки по НДПИ при добыче алмазов и других драгоценных и полудрагоценных камней с 8% до 8.4%.
• Увеличение уровня изъятия ренты при определении налоговой ставки по НДПИ с 4.8% до 6.7% при добыче железной руды.
• Введение формульного подхода к определению налоговых ставок по НДПИ в отношении полезных ископаемых, являющихся сырьем для производства минеральных удобрений (калийные соли, апатитовые, апатит-магнетитовые, маложелезистые апатитовые, фосфоритовые руды), исходя из экспортных котировок с дополнительным изъятием НДПИ при складывающейся благоприятной ценовой конъюнктуре.
• Введение механизма дополнительного изъятия ренты при определении налоговых ставок по НДПИ при добыче золота, угля, за исключением угля бурого, при складывающейся благоприятной ценовой конъюнктуре.

Перспективное решение от Сибура: полимерные крепи в шахтах для предотвращения обрушения горных пород в горных выработках.

Сразу семь стран ОЭСР отказались от использования угля в электроэнергетике в период с 2016 по 2024 гг.: Бельгия, Швеция, Австрия, Португалия, Норвегия, Словакия и Великобритания.

В 2025 г. этот список пополнят Испания, Италия, Ирландия и Израиль; в 2027 г. – Франция; в 2028 г. – Греция и Дания; в 2029 г. – Нидерланды, Финляндия и Венгрия; в 2030 г. – Канада, Чили и Новая Зеландия; а в 2033 г. – Чехия и Словения.

Крупнейшие потребители энергетического угля откажутся от угольной генерации самыми последними (среди тех стран ОЭСР, которые уже заявили о таких планах): США – в 2035 г., Германия – в 2038 г., Польша – в 2049 г., Южная Корея – в 2050 г.

Конкретизированных планов по полному отказу от угольной генерации пока что нет у Австралии, где на долю угля в 2023 г. приходилось 46% выработки электроэнергии, а также у Турции (37%), Японии (32%), Колумбии (10%) и Мексики (8%).

Инфографика – Ember

🏗️ Яркий пример того, насколько глубокий кризис жилья в Китае-основном потребителе металлов:

«По данным Bloomberg Intelligence, не менее 48 миллионов лотов жилья, проданных в Китае до завершения строительства, так и остаются не построенными. Аналитики подсчитали, что Китаю (читай – властям Китая, особенно региональным правительствам, которые отвечают за жилую застройку) понадобится до 5 трлн юаней ($712 млрд), чтобы выкупить нераспроданные лоты у застройщиков и превратить их в доступное жильё (например, бесплатно раздать его тем китайцам, кто вложился в это жильё, или сделать арендное жильё)».

При этом меры по поддержке рынка жилья Китая оценены рынком позитивно

Серьезные шаги китайских властей по стимулированию экономики, опубликованные 24 сентября, в значительной мере касаются рынка недвижимости. Среди них:

• снижение ставок по существующим ипотечным кредитам до уровня LPR-5 минус 30 б.п., то есть с текущих средних 4,06% примерно до 3,55%;

• уменьшение размера первоначального взноса при покупке второго жилья на 10 п.п., в большинстве регионов до 15%. В крупнейших городах может быть иной размер первоначального взноса, но он везде понижен;

• смягчение требований по покупке квартир в крупнейших городах (Пекине, Шанхае, Шэньчжэне, Гуанчжоу) жителями других городов.

Эти меры позволят снизить финансовую нагрузку на потребителей, расширить аудиторию и, тем самым, увеличить продажи жилья. Позитивная реакция рынка последовала незамедлительно – за неделю (с 23 по 30 сентября) капитализация крупнейших публичных китайских застройщиков выросла на 34% (при росте CSI 300 на 25%). Влияние новых мер стимулирования на стоимость публичных компаний оказалось намного сильнее, чем тех, что были опубликованы 17 мая 2024 г.

97% прироста экспорта с 2014 года - #УГОЛЬ

https://vk.com/video-210628103_456239414

отличный советский фильм на выходные. Канбан и Agile по советски;)

https://youtu.be/oSNxeyt7Uq0?si=IOf6XyZWO-OLudj1

Молодой сталевар Федор Шебалин (Олег Басилашвили) ставит перед начальством вопросы по организации производства и выдвигает ряд предложений. Наивному парню приказывают работать, как положено. Парень не сдается и привлекает к своим экспериментам молодежь завода...

Драйвер металлургии-машиностроение в РФ достигло объема 1990 г. К 2027 г. ожидается рост еще на 29%⚙️
Производство техники в январе-августе 2024 г. выросло на 17%, и при таких темпах за весь год машиностроение на 0,7% превысит объем РСФСР 1990 г За 34 года, наконец, достигнут уровень Советской России! Или все же нет?

В категорию машиностроения включено производство следующей продукции по ОКВЭД-2:
– автомобили (-14%)
– летательные аппараты, суда и прочие транспортные средства (+13%)
– электрооборудование (-43%)
– прочие машины и оборудование (-27%)
Как видно, по многим категориям восстановиться еще не удалось. Кроме того, прирост производства техники наблюдался в основном 2023-2024 гг, и во многом был продиктован военными нуждами.

Гражданский сектор и особенно производство технических средств производства в разы отстает от советского уровня. Например, если в 1990 г. в РСФСР сделали 126 900 станков, то в РФ в 2023 г. – 27 308 ед.

К 2027 г. ожидается, что машиностроение прибавит еще 29% по сравнению с 2024 г., а рост за 2023-2027 г. в итоге составит 51%. Это будет значительно быстрее других отраслей производства.

В частности, вернуть к досанкционному уровню планируется автопром, следует из базового прогноза Минэкономразвития. Хотя в значительной степени это будет за счет прироста сборки "китайцев" из импортных узлов и комплектующих. Заявлены амбициозные задачи по авиапрому, с которым выкручиваться надо за счет своего. Но сроки и объемы регулярно корректируются в худшую сторону.

Какой рост производства ожидает правительство в 2023-2027 гг,
2023=100%
Производство: +18,5%
машиностроение: +51%
– авто: +102%
– летательные аппараты, суда и пр. ТС: +47%
– компьютеры и электроника: +53%
– электрооборудование: +27%
– пр. машины и оборудование: +24%
металл: +4,7%
изделия из металла: +55%
Общее производство в РФ достигло уровня 34-летней давности в 2023 г За январь-август 2024 г. оно выросло еще на 4,5% и при таких темпах за весь год превысит показатели уровень РСФСР 1990 г. на 8%. К 2027 г. оно может прибавить 18%.

В то же время советский уровень производства сегодня – это не тот, что был в 1990 г. в РСФСР, а тот, что стал бы при советских темпах роста. Он не достигнут даже близко.
В 1985-1990 гг. производство росло по 2,7% в год, а машиностроение ежегодно прибавляло опережающие 3,9%. К 2024 г. при советских темпах оно достигло бы 366% от уровня 1990 г., а не 101%. Потери в машиностроении, таким образом, составили 72%, а в производстве в целом – 65%. Потенциально была возможность отстроить не одну, а еще две промышленности.

К какой стратегии компаний приводит высокая ключевая ставка, а с ней – высокая ставка по депозитам.
На РБК-ТВ сейчас увидел рассказ агрария, который говорит, что выручку от продажи зерна и подсолнечника в этот год не будет инвестировать в производство, а положит на депозит в банк под 20%.

Депозит бизнесу принесёт больше рентабельности, чем само производство…

#TTE Французская энергетическая компания TotalEnergies планирует выйти на рынок меди

🇷🇺#RUAL Русал планирует расширение Богучанского алюминиевого завода к 2030 году, что удвоит его мощности до 600.000 тонн

на рынке алюминия наблюдается напряженность: контракты с октябрьской поставкой торгуются на LME с большой премией к контрактам с ноябрьской поставкой.

🇦🇺#RIO Rio Tinto ведет переговоры о покупке производителя лития Arcadium Lithium. Если сделка состоится, то Rio станет одним из крупнейших в мире поставщиков лития после Albemarle и SQM.

сейчас складывается уникальная ситуация, когда цены на литий сильно упали, а спрос на него со стороны производителей электрокаров остается высоким и по прогнозам будет только расти.

Судно под флагом Мальты с российскими удобрениями, получившее повреждения по пути в Африку, не пускают в европейские порты из-за риска детонации нитрата аммония на борту

Корабль Ruby уже несколько недель курсирует вдоль побережья Северной Европы в поисках дружественного порта. Однако ни одна страна не позволяет ему приблизиться, опасаясь повторения инцидента, произошедшего в порту Бейрута.

Как пишет NYT, судно вышло в августе из порта в городе Кандалакша Мурманской области для доставки 20 тыс. т нитрата аммония в Африку. По пути MV Ruby село на мель, оказались повреждены корпус, гребной винт и руль. С 1 по 4 сентября судно находилось в норвежском порту Тромсё, где его осмотрели, а затем отправили на ремонт в порт другой страны.
Затем MV Ruby отправился в сторону Литвы, но власти не разрешили пришвартоваться до выгрузки нитрата аммония. После судно направилось в Великобританию, но из-за опасений взрыва в порт его не пустили. Теперь управляющая им эмиратская Serenity Shipping запросила разрешение на стоянку, чтобы выгрузить удобрения на другое судно и провести ремонт.

Всё-таки дирижабли?

Хакасские СМИ растиражировали некое письмо гендиректора РЖД Олега Белозёрова Президенту РФ.

В нём железнодорожник просит «поддержать предложение ОАО “РЖД” о непродлении соглашений с угледобывающими субъектами Российской Федерации, за исключением Кемеровской области — Кузбасса».

Письмо датировано 2 октября. И содержит ряд аргументов в защиту позиции РЖД.

В числе прочего, Белозёров ссылается на следующее:

🔳Пролонгация практики заключения долгосрочных соглашений приведёт к невывозу на восток в 2025 году 14-15 млн тонн более маржинальных грузов.

🔳Заключение соглашений приведёт к недополучению РЖД 25 млрд руб. дохода;

🔳Также наличие соглашений приведёт к сокращению 30 тыс. работников (на этом моменте мы засомневались в подлинности письма), консервации части строек и срыву нацплана по росту несырьевого экспорта к 2030 году;

🔳С Кемеровской область предлагается заключить соглашение на доставку 55,3 млн тонн угля на восток. То есть — объема ниже уровня 2024 года (54,1 млн тонн угля).

Опять же, совокупность приведённых аргументов заставляет усомниться в том, что письмо настоящее. К тому же недавно Минэнерго заявило о планах зафиксировать в соглашениях с РЖД объемы вывоза угля аж на 10 лет.

Сложно представить, чтобы параллельно с этим глава ж/д монополии прыгал через голову правительство и писал письмо президенту.

Но исключать в наше время, разумеется, нельзя и такого. Не зря же в регионах всерьез задумались о доставке угля по воздуху.