#История
Старейший кузнечный молот Европы, который до сих пор работает. Он был изготовлен в 1907 году компанией Eschweiler-Ratinger Maschinenbau AG.
Кузница MINEC, располагающаяся на территории бывшего завода Huta Kroléwska/Königshütte (Польша), который был построен при прусском короле Фридрихе Вильгельме III в 1799 году.
Старейший кузнечный молот Европы, который до сих пор работает. Он был изготовлен в 1907 году компанией Eschweiler-Ratinger Maschinenbau AG.
Кузница MINEC, располагающаяся на территории бывшего завода Huta Kroléwska/Königshütte (Польша), который был построен при прусском короле Фридрихе Вильгельме III в 1799 году.
70 лет промышленному кислородно-конвертерному процессу
#история #LD
Первый патент на кислородное дутьё получил ещё Генри Бессемер. Однако опробование идеи долгое время сдерживалось отсутствием промышленного производства кислорода.
22 апреля 1936 г. советский инженер Н.И. Мозговой впервые в мировой практике осуществил продувку жидкого чугуна кислородом сверху в 1,5-т агрегате, доказав безопасность этого процесса и опровергнув существовавшее в то время убеждение о возможности взрывов.
Эксперименты с кислородом проводились по всему миру. Решались вопросы способа продувки (верхняя, нижняя или боковая через пробки), стойкости огнеупоров (особенно донной части) и фурмы.
В результате множественных испытаний и исследований в 1952 г. на заводе в Линце (Австрия) был пущен первый в мире кислородно-конвертерный цех с 30-т конвертерами. В 1953 г. аналогичные агрегаты были введены в эксплуатацию на заводе в Донавице. В Европе процесс получил название LD (Linz Donawitz).
#история #LD
Первый патент на кислородное дутьё получил ещё Генри Бессемер. Однако опробование идеи долгое время сдерживалось отсутствием промышленного производства кислорода.
22 апреля 1936 г. советский инженер Н.И. Мозговой впервые в мировой практике осуществил продувку жидкого чугуна кислородом сверху в 1,5-т агрегате, доказав безопасность этого процесса и опровергнув существовавшее в то время убеждение о возможности взрывов.
Эксперименты с кислородом проводились по всему миру. Решались вопросы способа продувки (верхняя, нижняя или боковая через пробки), стойкости огнеупоров (особенно донной части) и фурмы.
В результате множественных испытаний и исследований в 1952 г. на заводе в Линце (Австрия) был пущен первый в мире кислородно-конвертерный цех с 30-т конвертерами. В 1953 г. аналогичные агрегаты были введены в эксплуатацию на заводе в Донавице. В Европе процесс получил название LD (Linz Donawitz).
#история
Доменная печь в Остраве, Чехия (автор фото Viktor Mácha) - важный культурный объект, а не промышленный агрегат для выпуска чугуна и шлака. Наверху находится ресторан и смотровая площадка. В литейном цехе - музей металлургии.
Ходят слухи, что они зарабатывают гораздо больше денег, чем во времена производства чугуна и стали 😉
На фоне низкой маржинальности российских производителей стали, возможно пора задуматься о монетизации промышленного туризма, который в последнее время набирает популярность в нашей стране!
Ваш МеталлургЪ
Доменная печь в Остраве, Чехия (автор фото Viktor Mácha) - важный культурный объект, а не промышленный агрегат для выпуска чугуна и шлака. Наверху находится ресторан и смотровая площадка. В литейном цехе - музей металлургии.
Ходят слухи, что они зарабатывают гораздо больше денег, чем во времена производства чугуна и стали 😉
На фоне низкой маржинальности российских производителей стали, возможно пора задуматься о монетизации промышленного туризма, который в последнее время набирает популярность в нашей стране!
Ваш МеталлургЪ
#история
Мартеновский цех, ЧерМК. 1970. Снимок Валерия Шустова.
Печи, которых больше нет😔
Ваш МеталлургЪ
Мартеновский цех, ЧерМК. 1970. Снимок Валерия Шустова.
Печи, которых больше нет😔
Ваш МеталлургЪ
#ММК #История
Сегодня ММК исполняется 92 года! 🎉
Со строительством крупнейшего предприятия строился и город! На фото женщина-строитель Магнитогорска. 1931 г.
Ваш МеталлургЪ
Сегодня ММК исполняется 92 года! 🎉
Со строительством крупнейшего предприятия строился и город! На фото женщина-строитель Магнитогорска. 1931 г.
Ваш МеталлургЪ
#история
«Либерти» — тип транспортных пароходов середины XX века. Суда этого типа строились в очень большом количестве (построено 2751 судно) в США во время Второй мировой войны для обеспечения массовых военных перевозок.
В начале использования судов типа «Либерти» 19 транспортов просто развалились на несколько частей в открытом море. Первое, о чём подумали – это плохое качество сварки. Привлечённая к расследованию металловед из Великобритании Констенс Типпер установила, что причиной разрушения корпусов судов является выбор стали. Для плаваний в южных широтах она была вполне пригодна, а вот в холодных условиях, к которым можно отнести полярные конвои в Советский Союз и конвои в Северной Атлантике в зимний период, сталь становилась хрупкой и в случае попадания судна в шторм – трескалась. То, что корабли были сварными, облегчало распространение трещин. В 1942 году марку стали заменили и дефект был устранен. На судах типа «Виктории» и поздних танкерах типа Т-2 этого дефекта уже не было.
Ваш МеталлургЪ
«Либерти» — тип транспортных пароходов середины XX века. Суда этого типа строились в очень большом количестве (построено 2751 судно) в США во время Второй мировой войны для обеспечения массовых военных перевозок.
В начале использования судов типа «Либерти» 19 транспортов просто развалились на несколько частей в открытом море. Первое, о чём подумали – это плохое качество сварки. Привлечённая к расследованию металловед из Великобритании Констенс Типпер установила, что причиной разрушения корпусов судов является выбор стали. Для плаваний в южных широтах она была вполне пригодна, а вот в холодных условиях, к которым можно отнести полярные конвои в Советский Союз и конвои в Северной Атлантике в зимний период, сталь становилась хрупкой и в случае попадания судна в шторм – трескалась. То, что корабли были сварными, облегчало распространение трещин. В 1942 году марку стали заменили и дефект был устранен. На судах типа «Виктории» и поздних танкерах типа Т-2 этого дефекта уже не было.
Ваш МеталлургЪ
Нобелевская премия за сплав железа и никеля
#история
В 1920 за открытие сплавов (инвара и элинвара) с аномальным поведением коэффициента теплового расширения был удостоен Нобелевской премии швейцарско-французский физик Шарль Эдуар Гийом.
Инвар (лат. invariabilis - неизменный) - сплав, состоящий из никеля (Ni, 36 %) и железа (Fe, остальное). Элинвара - сплав железа, никеля и хрома. Оба сплава отличаются уникально низким коэффициентом температурного расширения.
Гийом работал директором Международного бюро мер и весов (Франция) и продвигал метрическую систему по всему миру. Эталоном метра в то время (и до 1960 года) был сплав платины и иридия, который был очень дорогим. Поэтому Гийом искал альтернативу, изучая сплав железа и с никелем.
#история
В 1920 за открытие сплавов (инвара и элинвара) с аномальным поведением коэффициента теплового расширения был удостоен Нобелевской премии швейцарско-французский физик Шарль Эдуар Гийом.
Инвар (лат. invariabilis - неизменный) - сплав, состоящий из никеля (Ni, 36 %) и железа (Fe, остальное). Элинвара - сплав железа, никеля и хрома. Оба сплава отличаются уникально низким коэффициентом температурного расширения.
Гийом работал директором Международного бюро мер и весов (Франция) и продвигал метрическую систему по всему миру. Эталоном метра в то время (и до 1960 года) был сплав платины и иридия, который был очень дорогим. Поэтому Гийом искал альтернативу, изучая сплав железа и с никелем.
Forwarded from ОМК
Как русский крепостной английскую сталь импортозаместил
Рассказываем историю Семена Бадаева, великого русского металлурга и изобретателя.
@omk_official | #история
Рассказываем историю Семена Бадаева, великого русского металлурга и изобретателя.
@omk_official | #история
#история
Наш подписчик поделился фотографиями Научно-технического музея имени И. П. Бардина в г. Новокузнецке.
Добавили в свой список крутых мест 👌
Ваш МеталлургЪ
Наш подписчик поделился фотографиями Научно-технического музея имени И. П. Бардина в г. Новокузнецке.
Добавили в свой список крутых мест 👌
Ваш МеталлургЪ
Первый крупповский паровой молот
#история
16 сентября 1861 года немецкий промышленник и металлург Альфред Крупп сконструировал и запустил самый мощный в мире паровой молот «Фриц» с падающей массой 50 тонн. Предположительно молот назван так в честь отца Альфреда Фридриха Круппа.
«Фриц», строительство которого обошлось в невероятную по тем временам сумму почти в два миллиона марок, в течение многих лет был самым большим паровым молотом в мире. Последний свой удар этот паровой молот нанес в 1911 году.
На фото паровой молот на заводе Круппов в Эссене. Около 1900 года.
Об истории семьи Круппов и их влиянии на Европу можно почитать в статье " Игра по-круппному"
Ваш МеталлургЪ
#история
16 сентября 1861 года немецкий промышленник и металлург Альфред Крупп сконструировал и запустил самый мощный в мире паровой молот «Фриц» с падающей массой 50 тонн. Предположительно молот назван так в честь отца Альфреда Фридриха Круппа.
«Фриц», строительство которого обошлось в невероятную по тем временам сумму почти в два миллиона марок, в течение многих лет был самым большим паровым молотом в мире. Последний свой удар этот паровой молот нанес в 1911 году.
На фото паровой молот на заводе Круппов в Эссене. Около 1900 года.
Об истории семьи Круппов и их влиянии на Европу можно почитать в статье " Игра по-круппному"
Ваш МеталлургЪ
Исторический факт
#история
Оказывается три круга на эмблеме немецкого концерна ThyssenKrupp - это бесшовные железнодорожные колеса, разработанные Альфредом Круппом. Они позволили предприятию в XIX веке завоевать рынок, так как, наряду с осями и рессорами, также производимыми концерном, значительно снижали аварийность на железной дороге. Рисунок - набросок Круппа, ок. 1853 г
Ваш МеталлургЪ
#история
Оказывается три круга на эмблеме немецкого концерна ThyssenKrupp - это бесшовные железнодорожные колеса, разработанные Альфредом Круппом. Они позволили предприятию в XIX веке завоевать рынок, так как, наряду с осями и рессорами, также производимыми концерном, значительно снижали аварийность на железной дороге. Рисунок - набросок Круппа, ок. 1853 г
Ваш МеталлургЪ
#история #ферросплавы
"ПОРОГИ" - памятник индустриального зодчества, старейшая в России ГЭС (1910), первый в России электроферросплавный завод (1910). Расположен на левом берегу р.Большая Сатка, в 6 км от впадения в р. Ай.
"В 1908 году «Уральское электро-металлургическое товарищество графа А. А. Мордвинова, графини Е. А. Мордвиновой, барона Ф. Т. Роппа и А. Ф. Шуппе» приступило к строительству предприятия в урочище «Пороги» на реке Большой Сатке в 35 верстах от одноименного горнозаводского поселка. Производство планировалось электроплавильное, потому Сатку перегородили плотиной, смонтировали приплотинную ГЭС. И уже через два года энергия, выработанная ею, создала в местной электропечи жар, необходимый для выплавки ферросплавов."
Завод был построен по последнему слову техники того времени и представлял собой единый комплекс зданий и сооружений.
12 июля 1910 получена первая опытная партия ферросилиция, а 24 августа этого же года была выпущена первая опытная плавка феррохрома весом 954 кг.
Ваш МеталлургЪ
"ПОРОГИ" - памятник индустриального зодчества, старейшая в России ГЭС (1910), первый в России электроферросплавный завод (1910). Расположен на левом берегу р.Большая Сатка, в 6 км от впадения в р. Ай.
"В 1908 году «Уральское электро-металлургическое товарищество графа А. А. Мордвинова, графини Е. А. Мордвиновой, барона Ф. Т. Роппа и А. Ф. Шуппе» приступило к строительству предприятия в урочище «Пороги» на реке Большой Сатке в 35 верстах от одноименного горнозаводского поселка. Производство планировалось электроплавильное, потому Сатку перегородили плотиной, смонтировали приплотинную ГЭС. И уже через два года энергия, выработанная ею, создала в местной электропечи жар, необходимый для выплавки ферросплавов."
Завод был построен по последнему слову техники того времени и представлял собой единый комплекс зданий и сооружений.
12 июля 1910 получена первая опытная партия ферросилиция, а 24 августа этого же года была выпущена первая опытная плавка феррохрома весом 954 кг.
Ваш МеталлургЪ
Доменная печь в Истье
#история
Была построена в начале XVIII по указу Петра I в селе Истье Рязанской области и является одной из старейших доменных печей в Восточной Европе. Памятник архитектуры.
Главным материалом для производства чугуна служила железная руда, которая добывалась в селе Залипяжье и на берегу реки Истья, в полутора верстах от завода. Говоря о качестве добываемой руды, М.С.Баранович писал, что «…из 1000 пудов руды получалось 306 пудов чугуна. А железо, выплавляемое из этого чугуна, отличалось мягкостью и чрезвычайно способной для вытяжки проволоки».
Истьинское чугунолитейное предприятие специализировалось на производстве проволоки, которая впоследствии доставлялась в Коленцы и Столпцы (села, расположенные в 20-ти и 13-ти км соответственно) , где из нее производились иглы для шитья, булавки и спицы (эти предприятия до 1870 г. были единственными в России по выпуску данной продукции).
Фото
Ваш МеталлургЪ
#история
Была построена в начале XVIII по указу Петра I в селе Истье Рязанской области и является одной из старейших доменных печей в Восточной Европе. Памятник архитектуры.
Главным материалом для производства чугуна служила железная руда, которая добывалась в селе Залипяжье и на берегу реки Истья, в полутора верстах от завода. Говоря о качестве добываемой руды, М.С.Баранович писал, что «…из 1000 пудов руды получалось 306 пудов чугуна. А железо, выплавляемое из этого чугуна, отличалось мягкостью и чрезвычайно способной для вытяжки проволоки».
Истьинское чугунолитейное предприятие специализировалось на производстве проволоки, которая впоследствии доставлялась в Коленцы и Столпцы (села, расположенные в 20-ти и 13-ти км соответственно) , где из нее производились иглы для шитья, булавки и спицы (эти предприятия до 1870 г. были единственными в России по выпуску данной продукции).
Фото
Ваш МеталлургЪ