#یادداشت

🔰خیز ناموفق مسکن در برنامه ششم توسعه

🔸سهم شهرنشینی کشور از ۳۱/۴درصد در سال ۱۳۳۵ به ۷۴ درصد در سال ۱۳۹۵ رسیده که حاکی از افزایش قریب به ده برابری جمعیت شهرنشین در کشور است.
الگوی نامتوازن توزیع جمعیت در دهه‌های گذشته تبعات بسیاری داشته است.

🔹عدم تناسب رشد اقتصاد ملی و عدالت توزیعی نسبت به روند رشد جمعیت و ناکارآمدی برخی از سیاست‌ها و برنامه‌های دولت در پاسخ به تقاضای اقشار کم‌درآمد برای سکونت در شهرها باعث بروز مشکلاتی چون گرایش اقشار کم‌درآمد به استقرار در نواحی نابسامان شهری و بروز پدیده اسکان غیررسمی و بدمسکنی در نواحی فرودست شهری شده است. از سوی دیگر، عوامل اقتصادی چون کمبود امکانات، اشتغال، درآمد و عدم سرمایه‌گذاری دولتی و خصوصی در مناطق روستایی، بر ناپایداری روستاها افزوده و فرآیند توسعه روستایی را با چالش‌های جدی روبه‌رو ساخته است.

🔸ماده (۵۹) قانون برنامه ششم توسعه کشور، در چارچوب قانون ساماندهی و حمایت از تولید و عرضه مسکن، بازآفرینی بافت‌های ناکارآمد شهری و روستایی را در دستور کار دولت قرار داد. دولت موظف شد در طول برنامه ششم توسعه، به بازآفرینی سالیانه  ۲۷۰ محله، نوسازی و مقاوم‌سازی سالیانه ۲۰۰ هزار واحد مسکن روستایی و ساخت یا خرید حداقل ۱۵۰ هزار واحد مسکن اقشار کم‌درآمد در سال اقدام کند.

🔹اقدام‌های انجام شده توسط دولت با اهداف برنامه ششم توسعه فاصله دارد. به طوری که برای ۴۸ درصد از محلات هدف، برنامه اقدام تدوین شده است. از این میزان، ۴۰/۶درصد از پروژه‌های مصوب خاتمه یافته‌اند. درخصوص مسکن روستایی، از مجموع یک میلیون واحد مسکونی پیش‌بینی‌شده در برنامه، ۶۷/۲۸درصد به بنیاد مسکن انقلاب اسلامی ابلاغ شده و تنها ۲۸ درصد از واحدهای مسکونی نوسازی و بهسازی شده‌اند.

🔸سایر ارگان‌ها هم براساس برنامه توسعه ششم در این حوزه مسئولیت داشتند که آن‌ها نیز طبق این برنامه در حوزه تولید و عرضه مسکن مسئولیت داشتند. اما براساس آمارهای موجود، آن‌ها نیز طبق برنامه عمل نکردند و از چشم‌انداز مشخص‌شده فاصله دارند./ تسنیم

#کابوس_مسکن

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

👤ابوالفضل نوروزی، سرپرست دفتر اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی:
🔸 سه بانک را شناسایی کردیم که بیش از ۱۰۰ خانه خالی دارند.
🔹 در مرحله اول به سراغ کسانی می‌رویم که بالای ۱۰۰ خانه خالی دارند.
🔸 در مرحله بعد که هفته بعد است، به سراغ افرادی می‌رویم که بین ۵۰ تا ۱۰۰ خانه خالی دارند.

#کابوس_مسکن

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔰شروپالا، رئیس حزب محافظه‌کار آلمان، در مصاحبه‌ای اعلام کرد: آلمان برای تامین نیازهای انرژی خود، باید برای خرید گاز با ایران مذاکره کند. صادرات گاز از ایران به آلمان در سال‌های اخیر، بسیار اندک بوده است.

#اقتصاد_بین‌الملل

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#اینفوگرافیک

🔰وضعیت شناور های کشور، سال ۱۴۰۰

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🔰ظرفیت بالای کریدورهای ایران در ترانزیت کالا (قسمت اول)

🔶ترانزیت، عبور کالا از کریدورهای داخل کشور است. درواقع در ترانزیت کالا از ایران، مبدا و مقصد کالا ایران نیست. جغرافیای ایران و موقعیت ژئوپلیتیک آن (قدرت سیاسی مرتبط با فضای جغرافیایی)، جایگاه ویژه‌ای در ترانزیت بار جهانی به کشور بخشیده است.

🔷ایران در مسیرهای ترانزیتی مختلف قرار دارد، که مهم‌ترین آن‌ها عبارتند از؛ کریدور شمال-جنوب، کریدور چین-آسیای میانه-آسیای غربی، کریدور اسلام آباد-تهران-استانبول و کریدور ایران-عراق-سوریه. با توجه به این موقعیت ممتاز و استراتژیک، توسعه شبکه حمل‌ونقل ریلی، جاده‌ای و هوایی اهمیت بیشتری دارد.

🔶ترانزیت ریلی به علت هزینه کمتر و سطح ایمنی بالاتر مزیت بیشتری دارد. به همین علت است که توسعه حمل‌ونقل ریلی مورد توجه کشورها قرار دارد. تکمیل کریدور شمال-جنوب می‌تواند موجب جذب بار ۲۰ میلیون تنی شود. در این یادداشت به این کریدور پرداخته می‌شود.

🔷کریدور شمال-جنوب یک مسیر استراتژیک برای انتقال کالا از طریق ایران بین هند، روسیه، کشورهای آسیای میانه و شمال اروپاست. خط ریلی رشت-آستارا در این مسیر قرار دارد. تکمیل این پروژه گام مهمی در راستای بهره‌برداری بیشتر از کریدور شمال-جنوب است.

🔶اتصال این مسیر به راه‌آهن قزوین-رشت، مرکز استان گیلان را به منطقه ویژه اقتصادی کاسپین متصل می‌کند. این گام می‌تواند آغازگر دوره جدیدی از مبادلات بازرگانی با کشورهای همجوار این منطقه اقتصادی باشد.

🔷در حال حاضر ۱۰ کیلومتر از خط ریلی رشت-آستارا از سمت رشت آماده ریل‌گذاری است. ۱۱.۵ کیلومتر از سمت آستارا در مرحله عملیات زیرسازی قرار دارد. آغاز تحریم‌ها علیه روسیه اهمیت تکمیل این پروژه را برای روس‌ها بالا برد.

🔶از آنجایی که عمده علت عدم تکمیل این پروژه تامین مالی است، روس‌ها طرحی را در این زمینه برای رفع مشکل پیشنهاد کردند، این طرح‌ تحت بررسی وزارت راه و شهرسازی قرار دارد.

🔷در یادداشت‌های بعدی به دیگر کریدورهای کشور پرداخته خواهد شد...

#ترانزیت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🎥 معاون رئیس‌جمهور: با اصلاح یارانه آرد روزانه به اندازه مصرف عراق صرفه‌جویی آرد کردیم

🔹لطفی: چند هزار نانوایی در کشور پیدا کردیم که وجود خارجی ندارند ولی سهمیه آرد دریافت می‌کردند.

🔹روزانه به اندازه نان ۲۵ میلیون نفر یعنی به اندازه جمعیت عراق در آرد صرفه‌جویی شد.

#یارانه_هدفمند

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف

@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔹علی‌رغم رکود جهانی اقتصاد، حجم سرمایه گذاری خارجی در چین در ۱۰ ماهه گذشته از سال جاری میلادی، رشدی ۱۴.۴ درصدی داشته است.

#اقتصاد_بین‌الملل

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه
مصاف
@masaf_eco

#اینفوگرافیک

🔰تجارت ایران طی ۸ ماه نخست سال ۱۴۰۰

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔰براساس برآوردهای کارشناسی اولیه، راه‌اندازی کریدور شمال-جنوب، درآمد ارزی کشور را سالانه ۱۰ میلیارد دلار افزایش می‌دهد.

#اقتصاد_بین‌الملل

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

‏ 🔰احیای جاده ابریشم، تحقق رویایی باستانی

🟢 همانطور که گفته شد ایران بر سر چهار راه ترانزیتی جهان قرار دارد. کریدور شمال-جنوب، کریدور چین-آسیای میانه-آسیای غربی، کریدور اسلام آباد-تهران-استانبول و کریدور ایران-عراق-سوریه این چهار راه هستند. در این قسمت کریدور چین-آسیای میانه-آسیای غربی بررسی می‌شود.

🟡 کشورهای آسیای میانه محصور در خشکی هستند. در آسیای شرقی، چین راه دریایی برای تجارت با اروپا دارد. در صورت استفاده از این راه آبی، ناوگان دریایی چین برای رسیدن به اروپا باید از تنگه مالاکا عبور کند. این تنگه تحت سیطره آمریکا قرار دارد. با در نظر گرفتن منازعات میان چین و آمریکا، تنگه مالاکا در بلندمدت می‌تواند به اهرم فشاری علیه چین تبدیل شود. چین به دنبال راه زمینی برای دور زدن این تنگه است.

🟢 چین و کشورهای آسیای میانه راهی اَمن برای دسترسی به بازارهای اروپا نیاز دارند. یکی از مسیرهای مهم، جاده باستانی ابریشم است که از ایران می‌گذرد. مسیر ایران دسترسی این کشورها را به آب‌های آزاد خلیج فارس و اروپا فراهم می‌کند.

🟡 جاده ابریشم کالاهای ترانزیتی آسیای میانه، شرق و شمال شرق آسیا را از قلمرو ایران به حوزه‌های قفقاز، آسیای غربی و حوزه دریایی مدیترانه منتقل می‌کند. برای همین چین قصد دارد، با سرمایه‌گذاری تریلیون دلاری در زیرساخت‌های بیش از ۶۰ کشور طرح راه ابریشم جدید را به مرحله اجرا برساند. ایران نیز برای احیای راه ابریشم گام برداشته است.

🟢 تکمیل خط ریلی قزاقستان-ایران-ترکیه از جمله اقدامات ایران در این راستا است. در سال جاری اولین قطار کانتینری با محموله گوگرد از مبدا قزاقستان حرکت کرد و در تاریخ 27 خرداد به ایران رسید. جنگ روسیه و اوکراین باعث تسریع مذاکرات ایران و قزاقستان شد. زیرا تحریم روسیه اصلی‌ترین کریدور میان چین و اروپا را از کار انداخت.

🟡 ظرفیت ترانزیتی پیش‌بینی شده برای خط ریلی قزاقستان-ایران-ترکیه حدود پنج میلیون تن بار است. اصلاح فرآیندهای گمرکی و مرزی به تثبیت جایگاه این کریدور نزد کشورهای آسیای میانه و آسیای شرقی کمک ‌کند.

🔖 در قسمت‌های بعدی دیگر کریدورها بررسی خواهند شد...

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔹در ماه نوامبر و برای پنجمین ماه متوالی فعالیت‌های اقتصادی در حوزه یورو، رشد منفی داشت‌ که نشان می‌دهد این حوزه در حال حرکت به سمت یک رکود نسبی اقتصادی است.
 
#اقتصاد_بین‌الملل

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#اینفوگرافیک

  🔰ارزش صادرات گیاهان دارویی در دنیا ۱۲۴ میلیارد دلار تخمین زده شده است. تنوع گیاهان دارویی در ایران بیش از دو برابر تنوع گیاهان دارویی قاره‌ سبز است. در حال حاضر درکشور ما حدود ۹۰ درصد از گونه‌های گیاهان دارویی موجود در کل دنیا تولید می‌شود. این در حالی است که ایران با سهم ۴۰۰ میلیون دلاری خود، تنها حدود چهار درصد از کل این تجارت را در اختیار دارد.

#اقتصاد_توسعه

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

📌 سود سپرده‌های بانکی باید مشمول مالیات باشد.
⚠️تضعیف تولید نتیجه درآمد بدون ریسک و معاف از مالیات

🔰خلاصه‌ای از دومین نشست نهمین همایش سالانه اقتصاد مقاومتی
«الزامات و آثار مالیات بر سود سپرده‌های بانکی»

🎥 [مشاهده کلیپ در آپارات](https://www.aparat.com/v/q9PUt)

🎥 [مشاهده فیلم کامل در آپارات](https://www.aparat.com/v/d18mZ)/مسیر اقتصاد

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco