#یادداشت

❌ بررسی تفاهم‌نامه یکپارچه میدان مشترک نفتی آزادگان

🔶طبق  تفاهم‌نامه ای که سه‌شنبه، ۱۴ تیرماه با حضور رئیس‌جمهوری و سایر مقام‌های عالی‌رتبه دولت امضا شد، قرار است سرمایه ۷ میلیارد دلاری مورد نیاز برای توسعه میدان مشترک آزادگان از سوی بانک‌های ملی ایران، ملت، تجارت، پارسیان، پاسارگاد و شهر و شرکت‌های قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا، توسعه صنعت نفت و گاز پرشیا، توسعه نفت و گاز مپنا، هلدینگ انرژی گستر سینا، پتروپارس و مهندسی و صنایع نفت (اویک) تأمین شود.

🔷مقرر شده است این شرکت‌ها و بانک‌ها بعد از امضای تفاهم‌نامه نسبت به‌ تشکیل و تأسیس یک شرکت واحد با عنوان شرکت اکتشاف و تولید آزادگان اقدام کنند که مجموع شرکت‌ها و بانک‌های ذکرشده به‌عنوان سهامدار شرکت اصلی ثبت می‌شوند و ۶ بانک داخلی ۸۰ درصد و ۶ شرکت اکتشاف و تولید ۲۰ درصد آورده این پروژه را تأمین خواهند کرد.

🔶با توجه به مدل IPC این قرارداد و تولیدی شدن آن از سال دوم که منجر به بازپرداخت سرمایه از سوی کارفرما متناسب با میزان توسعه و تولید می‌شود، شرکت‌ها نیازی به تأمین کل ۷ میلیارد دلار در ابتدای پروژه ندارند و در صورت پیشرفت موفق طرح تا سال دوم می‌توانند از محل بازپرداخت پروژه تا سال هفتم برای تأمین مالی باقی پروژه اقدام کنند.

🔷بر این اساس این پروژه بزرگ‌ترین پروژه سرمایه‌گذاری دولت سیزدهم و حتی دولت‌های اخیر محسوب می‌شود و از قرارداد ناتمام توتال در دولت یازدهم (۴.۸ میلیارد دلار) نیز بزرگ‌تر است، با این تفاوت که توتال فقط چند میلیون دلار سرمایه‌گذاری و کار را نیمه‌تمام رها کرد، اما در طرح توسعه میدان آزادگان همه منابع از داخل تأمین ‌می‌شود.

🔶قرارداد توسعه و بهره‌برداری از این میدان تا ۲۰ سال ادامه دارد و بر اساس برآوردها بعد از سال هشتم (و سربه‌سر شدن میزان سرمایه آورده و بهره‌برداری) تا سال بیستم حدود ۱۱۵ میلیارد دلار درآمد خواهد داشت.

🔷شایان ذکر است تولید از میادین مشترک از اولویت های مهم وزارت نفت و شرکت ملی نفت ایران است و وجود اصلی ترین میادین نفتی مشترک در خشکی، با کشور همسایه عراق در حوزه فعالیت شرکت اروندان اهمیت ویژه ای به شرکت نفت و گاز اروندان بخشیده، به نحوی که از این میادین مشترک می بایست بیش از ۷ میلیارد بشکه نفت برداشت گردد.


#اقتصاد_انرژی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

🔰دانستنی‌ها در مورد دوره تربیت پژوهشگر رسانه‌ای واحد اقتصاد

1️⃣ تاریخ شروع و پایان این دوره چه زمانی است❓

🔶کلاس‌های کارگاهی این دوره از تاریخ یک مرداد ۱۴۰۱ شروع شده و در تاریخ یک شهریور ۱۴۰۱ به پایان می‌رسد.

2️⃣ مهلت ثبت‌نام این دوره چه مدت است؟

🔶ثبت‌نام این دوره از تاریخ اول تیر ۱۴۰۱ شروع شده و تا تاریخ ۲۰ تیر ۱۴۰۱ ادامه خواهد داشت.

3️⃣ در این دوره چه موضوعاتی کار می‌شود؟

🔶این دوره که به صورت کارگاهی برگزار می‌شود، بیشتر روی مسائل اصلی اقتصاد کشور سوار است. ضمنا بیان این نکته ضروری است که آموزش‌هایی عمومی و در باب رسانه خدمت همه شرکت‌کنندگان ارائه می‌شود.

4️⃣ مخاطبین این دوره چه کسانی هستند؟

🔶مخاطبین این دوره همه کسانی هستند که دغدغه حل مسائل کشور را دارند.

5️⃣ آیا امکان جذب در این دوره وجود دارد؟

🔶بله، در پایان دوره امکان جذب افراد فعال و موفق در کارگاه‌های آموزشی هست. نکته مهم آن است که از نظر سنی افراد متولد بین سال‌های ۱۳۷۰ الی ۱۳۸۲ و از نظر مکانی افراد ساکن در استان‌های تهران و البرز و قم در اولویت هستند.

6️⃣ آیا افراد دیگر هم امکان کار دارند؟

🔶ارتباط با همه شرکت‌کنندگان حفظ شده و در صورت امکان، پروژه نیز تعریف می‌شود.

7️⃣ آیا در این دوره گواهینامه شرکت در دوره داده می‌شود؟

🔶خیر

8️⃣ فیلم جلسات ضبط خواهد شد؟

🔶فیلم‌ها ضبط می‌شود و در اختیار دوستان قرار می‌گیرد.

9️⃣ اسامی اساتید دوره؟

🔶اساتید دوره از برترین اساتید حوزه پژوهش کشور و از برترین مسئولین اجرایی کشور هستند.

❌همراهان گرامی سوالات دیگر خود را زیر همین پست کامنت بگذارید تا در صورت امکان این لیست به‌روز شده و سوالات شما عزیزان نیز پاسخ داده شود.

#سوالات_متداول

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🔺سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰: تشکیل وزارت بازرگانی یعنی بازگشت ارز رانتی

🔸علی خضریان (سخن‌گوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس): اگر وزارت بازرگانی تشکیل شود، کار ویژه آن تنظیم بازار است، یعنی باید جنس ارزان‌تر وارد کند، به عبارتی دوباره ارز رانتی و همان چرخه پُر ایراد مملو از پدرخوانده‌هایی که خواهان ارز ترجیحی هستند.

#وزارت_تضعیف_ملی
#وزارت_واردات

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

❌امید مردم به مصوبه سقف ۲۵ درصدی افزایش اجاره بها؛ تقریبا هیچ!

#بحران_مسکن
#معیشت_مردم

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

💥نقد و بررسی قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی

🔷استفاده از ظرفیت‌های دریا، با توجه به مرزهای گسترده‌ آبی ایران، می‌تواند تأثیر زیادی در رسیدن به اهداف توسعه‌ای كشور داشته باشد. اما لازمه این امر برنامه‌ریزی دقیق و عزم دستگاه‌های مرتبط با این حوزه است. برای این منظور، قانون ده ساله‌ توسعه و حمایت از صنایع دریایی در سال ۱۳۸۷ به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید. فارغ از ضعف‌ دستگاه‌های دولتی در اجرایی کردن قانون، باید این نکته را یادآوری کرد که با گذشت بیش از سه سال و نیم از منقضی شدن این قانون، هنوز لایحه جدید آن تقدیم مجلس نشده (!) و ضروری است این موضوع در اولویت مجلس قرار گیرد.

🔶طی ۱۰ سال اجرا شدن این قانون، به‌جز نهادسازی‌های خوب که بر اساس آن صورت پذیرفت (تشکیل صندوق توسعه صنایع دریایی /شورای عالی صنایع دریایی کشور)، متأسفانه در حوزه تأمین ‌مالی صنایع دریایی اقدام مؤثری صورت نگرفت و دستگاه‏‌های اجرایی مرتبط با این قانون، به آن تمکین نکردند. از جمله این دستگاه‎ها می‎توان به وزارت نفت اشاره کرد؛ در تبصره دو ماده یک قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی آمده است که ۱۰ درصد هزینه حمل مایعات نفتی و گازی صادراتی و وارداتی که توسط ناوگان غیر ایرانی حمل می‌شود، باید به‌حساب صندوق توسعه صنایع دریایی واریز شود. اما با وجود صدور دو حکم از طرف معاونت حقوقی ریاست‌جمهوری (به‌عنوان مرجع حل اختلاف دستگاه‎های اجرایی) باز هم وزارت نفت از اجرا کردن این قانون امتناع کرد.


🔷گمرک جمهوری اسلامی ایران هم مأمور شده بود تا قبل از صدور برگ ترخیص یا مجوز صادراتی برای مایعات نفتی و گازی، نسبت به دریافت تأییدیه پرداخت حق ۱۰ درصد صندوق توسعه صنایع دریایی اقدام کند. اما این نهاد دولتی نیز وظیفه خود را طی این ۱۰ سال انجام نداد!

ادامه دارد...

#صنعت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#توییت

💢‏گفته می‌شود بانک مرکزی هنوز مداخله موثر در بازار ارز نداشته است. مداخله در حاشیه بازار آزاد ضرورتی جدی است و اگر به زودی تدبیر نشود برنامه اقتصادی دولت در اصلاح یارانه‌ها با تنش جدی مواجه خواهد شد.
این یک هشدار است.

#ارز

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فراخوان

💥واحد اقتصاد و کسب‌وکار مؤسسه مصاف، دوره آموزشی مجازی کشش را برای علاقه‌مندان به موضوعات اقتصادی برگزار می‌کند.

🔆اساتید دوره آموزشی از مسئولین برتر اجرایی و اندیشکده‌ای کشور هستند.

📊 از میان تمام شرکت‌کنندگان، متولدین ۱۳۷۰ الی ۱۳۸۲، در فرایند جذب دارای اولویت می‌باشند.

🌐 لینک ثبت‌نام

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🎥سکوت مرگ‌بار دولت درمورد تشکیل وزارت بازرگانی

مویدیان، کارشناس اقتصادی:
🔸۴۰ درصد برنامه هایی که ساداتی نژاد؛ وزیر جهاد کشاورزی تقدیم مجلس کرده است، مبتنی بر مدیریت واحد است.

🔸اگر الان وزارت بازرگانی تشکیل شود، رای اعتماد مجلس به ساداتی نژاد هم زیر سوال می‌رود.

#وزارت_تضعیف_ملی
#وزارت_واردات

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#اینفوگرافیک

⚡خودروهای داخلی چقدر بنزین مصرف می‌کنند؟

#خودروسازی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

📺 سوءاستفاده برخی تولیدکنندگان لوازم خانگی از ممنوعیت واردات لوازم خانگی؛ کالاها دیر و گران به دست مردم می‌رسد!

📌 برندهای لوازم خانگی مثل اسنوا و دوو، محصولاتشان را ماهانه ۱۰درصد گران می‌کنند، جالب اینجاست پول را از مشتری می‌گیرند و کالاها را ۹۰ روزه تحویل می‌دهند!

📌 توزیع‌کنندگان لوازم خانگی می‌گویند، برندهای داخلی هر وقت می‌خواهند کالاهایشان را گران کنند، یک هفته به بازار کالا نمی‌دهند تا بازار تشنه شود!

#معیشت_مردم

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#توییت

❌ ‏شورای پول و اعتبار در مصوبه‌ای مغایر با دستورالعمل‌های مصوب بانک مرکزی و حکم مندرج در قانون بودجه، ‎#شفافیت_تسهیلات بانکی را به موارد بالای ۱۰۰ میلیارد تومان محدود کرده است که اثرگذاری این شفافیت را تضعیف می‌کند.

#شفافیت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#خبر

🔺مستاجران برای صدور کد رهگیری باید چقدر هزینه کنند؟

اوتادی، عضو هیئت مدیره اتحادیه مشاوران املاک:

▪️هنگام صدور کد رهگیری در زمان انعقاد قرارداد اجاره در مشاور املاک، به جز هزینه حق الزحمه و مالیات بر ارزش افزوده، هیچ رقم دیگری نباید از موجر یا مستاجر اخذ شود.

#بحران_مسکن
#معیشت_مردم

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🔺واردات همیشه بد نیست

🔸علی خضریان (سخن‌گوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس): واردات امر مذمومی نیست، اگر به کالایی نیاز داریم باید وارد کنیم مثلا خودرو که البته نظر مجلس، تامین خودروهای اقتصادی برای مردم و حمل و نقل عمومی است نه خودروهای لوکس برای قشر کوچکی از جامعه

#وزارت_تضعیف_ملی
#وزارت_واردات

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🖋 لزوم توجه به صنایع با ارزش‌افزوده بالا در خنثی‌سازی تحریم

🔹 تحریم‌ها ضربات مهلکی بر اقتصاد ایران وارد کرده‌اند. برای رفع تحریم، دو دیدگاه عمده در کشور وجود دارد. گروهی معتقدند راه رفع تحریم، تنها گفت و گو و دیپلماسی است. این تفکر در سال‌های ۹۲ تا ۹۴ تجربه شد. اتفاقا در مقطعی کوتاه نیز تحریم‌ها برداشته شد و پس از مدت‌ها رشد اقتصادی بالای ۱۰ درصد را تجربه کردیم. اما با تغییر دولت در آمریکا، تحریم‌ها بازگشتند.

🔸 گروهی دیگر، راه‌حل را نه‌تنها در رفع تحریم، بلکه در خنثی‌سازی و بی‌اثر کردن تحریم می‌دانند. این دسته معتقدند اصولا باید دشمن را کامل خلع‌سلاح کرد و تنها توافق بر عدم استفاده از ابزار تحریم کافی نیست. این موضوع تنها با تقویت توان داخلی اقتصاد ممکن است و مذاکره و دیپلماسی در اولویت دوم قرار دارد.

🔹 افزایش‌های مقطعی قیمت نفت، تبعات منفی بسیاری به‌دنبال دارد. نوسان قیمت ارز یکی از این موارد است. افزایش‌ها و کاهش‌های جهشی نرخ ارز در مقاطعی که فروش نفت بالا می‌رود یا به دلایلی چون تحریم، فروش آن محدود می‌شود، ثبات اقتصاد را برهم زده و تولیدات غیرنفتی داخل را با مشکل روبرو می‌کند. مشکل دیگر، واردات کالاهای لوکس به‌جای کالاهای واسطه‌ای (مورد استفاده برای تولید) در زمان‌های ارزانی ارز است.

🔸 در سال‌های انتهایی رژیم‌پهلوی، صادرات غیرنفتی کشور (که تحریم‌پذیری کمتری دارند) تنها معادل پنج درصد از ارزش واردات کشور بود و ۹۵ درصد ارز مورد نیاز برای واردات کشور از طریق صادرات نفت تامین می‌شد. در سال‌های ۱۳۵۷ تا ۱۳۶۳ در مقابل ۱۰ تا ۱۱ میلیارد دلار واردات، حدود ۳۵۰ تا ۶۰۰ میلیون ‌دلار صادرات غیرنفتی بود، اما طی سال گذشته در برابر ۵۳ میلیارد دلار واردات، نزدیک به ۴۹ میلیارد دلار صادرات غیرنفتی بوده است. یعنی صادرات غیرنفتی تقریبا تمام نیاز وارداتی را پوشش داده است.

🔹 اما نکته‌ای که در این میان به آن توجه نشده، عدم توجه به توسعه صنایع با ارزش افزوده بالا است. بیشترین سهم (از لحاظ ارزش) از صادرات غیر نفتی را صنایع پتروشیمی و گازی و پس از آن صنایع معدنی، کشاورزی و غذایی دارند. این صنایع عموما خام‌فروش یا دارای پردازش پایین هستند. سهم سایر صنایع (بجز معدن، فرش و صنایع دستی، کشاورزی و صنایع غذایی) که ارزش افزوده بالا و ارزآوری بیشتری دارند، تنها ۱۰ درصد است.

#رونق_تولید
#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

💥اهمیت این اتفاق وقتی است که بدانیم، چند سال قبل، قرار بود توسعه این میدان به دست شرکت شِل رقم بخورد. هرچند که از نظر ما چنین پروژه‌های سودده‌ باید در قالب #شرکت_سهامی_عام_پروژه به مردم واگذار شود، تا مردم از آن منتفع شوند.

#اقتصاد_انرژی
#اقتصاد_درون‌زا

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

❌سرعت پایین مدیریت فعلی راه آهن در پیگیری مسائل باعث از دست رفتن فرصت ها است. اینکه هیچ قراردادی در زمینه تامین لوکوموتیو از سوی راه آهن منعقد نشده، نگران کننده است

👤 مسعود لطفی، فعال صنعت ریلی: حضور بخش خصوصی در تصمیم‌گیری‌های راه آهن کمرنگ شده است، نمی‌دانیم برای تامین لوکوموتیو یا اتصال شبکه ریلی کشور به خارج، تصمیم راه آهن چیست! ۳۰ کیلومتر راه‌آهن شلمچه تا بصره سال‌هاست معطل مانده، مدیرعامل راه‌آهن پیگیری می‌کند اما حواشی مانع کار است! تمرکز مدیریت راه‌آهن بر روی حل مسائل وقتی ارزشمند است که به نتیجه منتهی شود.

#اقتصاد_درون‌زا

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco