«Мы собираемся здесь жить?»
Сегодня состоялась интересная встреча с представителями Партии дела – секретарем федерального совета партии Алексеем Лапушкиным и представителем якутского регионального отделения Виталием Обединым.
Мне лично было интересно послушать, каковы планы партии в Якутии и самое основное – что они собираются предложить людям на выборах. Так как это новая партия для республики и всегда интересно, чем же она будет отличаться от других на политическом поле.
Из позитивного хочу отметить, что Алексей Лапушкин не единожды в разных контекстах использовал выражение «Мы собираемся здесь жить?» В том плане, что, решая любой вопрос, нужно в первую очередь понимать для себя – собираемся ли мы здесь жить, связываем ли мы свое будущее с этой землей, регионом. Это, на мой взгляд, правильный подход. Так как если мы действительно собираемся здесь жить, то и подходить надо ко всему с умом, а не с позиции временщика «хапнуть и свалить». Думать о том, что делаем, зачем и с расчетом на перспективу, качественно.
Это выражение могло бы стать лозунгом Партии дела, так как на поверку выяснилось, что четких установок у нее особо и нет, все только в процессе. Слабое представление о своем избирателе, о том, что же хочет донести до него партия. Все нечетко и размыто.
А меж тем, в самой сути, так сказать, идеологическом ядре Партии дела есть разумное и верное. Действительно, в стране у нас предоставлены все условия для разного рода финансовых институтов, а вот для реального сектора экономики фактически – ноль. И промышленники, как сказал Лапушкин, просыпаются каждый день и с тревогой смотрят новости, что же им там любимое правительство приготовило. А ведь за ними – трудовые коллективы, семьи, люди со своими проблемами и заботами. Поэтому заявленная «смена экономической парадигмы» -- она совершенно правильная. Об этом говорят все мыслящие люди и уже давно.
Но вот конкретики бы побольше. Ведь рассказывая людям о засилье монетаристской политики, о неверной налоговой политике и так далее, хорошего результата не добьёшься. Не нужно говорить людям о своих проблемах, это им неинтересно. Нужно говорить об их проблемах и о том, как вы собираетесь их решать. Как говорится, надо достучаться до сердец. Вот же в чем суть. Иначе не будет результата.
И еще, на мой взгляд, есть немного некорректные установки. Как сказал лидер якутского отделения Виталий Обедин, «будем брать Якутск». Ну, это я утрирую, конечно)) Он имел в виду, что ставит реальные цели по ведению избирательной кампании, а сил хватит только на столицу. Но ведь если будет хорошая программа, грамотные лозунги, посыл к людям, то какая разница -город это или нет. Этот посыл (особенно с учетом скорости социальных сетей) могут услышать по всей республике. И, еще раз повторю, если все это дойдет до их сердца, зацепит, и там, даже в далеком арктическом поселке за партию дела будут голосовать. Всегда надо ставить задачу максимум – тем более, что Партия дела новая для республики, избиратель ее не знает и может дать аванс.
Так что погрешности есть, но в целом на политическом небосклоне Якутии появилась новая партия, а это всегда интересно.
П.С.: И да, Лапушкин одной из конкретных задач партии ставит задачу по преодолению информационной оторванности регионов страны. В качестве примера он привел голосование, которое устроило Минцифры РФ «за проведение интернета по интернету без интернета». Имеется в виду нашумевшая история в Якутии с голосованием в этом конкурсе посёлка Нижнеянск, где с интернетом огромные проблемы.
К слову скажу, что к теме Нижнеянска я скоро вернусь. Так как проблемы поселка, и в первую очередь с регулярным рейсом вертолета в поселок, до сих пор не решены. Как и не выиграл поселок в пресловутом конкурсе от Минцифры РФ.
Сегодня состоялась интересная встреча с представителями Партии дела – секретарем федерального совета партии Алексеем Лапушкиным и представителем якутского регионального отделения Виталием Обединым.
Мне лично было интересно послушать, каковы планы партии в Якутии и самое основное – что они собираются предложить людям на выборах. Так как это новая партия для республики и всегда интересно, чем же она будет отличаться от других на политическом поле.
Из позитивного хочу отметить, что Алексей Лапушкин не единожды в разных контекстах использовал выражение «Мы собираемся здесь жить?» В том плане, что, решая любой вопрос, нужно в первую очередь понимать для себя – собираемся ли мы здесь жить, связываем ли мы свое будущее с этой землей, регионом. Это, на мой взгляд, правильный подход. Так как если мы действительно собираемся здесь жить, то и подходить надо ко всему с умом, а не с позиции временщика «хапнуть и свалить». Думать о том, что делаем, зачем и с расчетом на перспективу, качественно.
Это выражение могло бы стать лозунгом Партии дела, так как на поверку выяснилось, что четких установок у нее особо и нет, все только в процессе. Слабое представление о своем избирателе, о том, что же хочет донести до него партия. Все нечетко и размыто.
А меж тем, в самой сути, так сказать, идеологическом ядре Партии дела есть разумное и верное. Действительно, в стране у нас предоставлены все условия для разного рода финансовых институтов, а вот для реального сектора экономики фактически – ноль. И промышленники, как сказал Лапушкин, просыпаются каждый день и с тревогой смотрят новости, что же им там любимое правительство приготовило. А ведь за ними – трудовые коллективы, семьи, люди со своими проблемами и заботами. Поэтому заявленная «смена экономической парадигмы» -- она совершенно правильная. Об этом говорят все мыслящие люди и уже давно.
Но вот конкретики бы побольше. Ведь рассказывая людям о засилье монетаристской политики, о неверной налоговой политике и так далее, хорошего результата не добьёшься. Не нужно говорить людям о своих проблемах, это им неинтересно. Нужно говорить об их проблемах и о том, как вы собираетесь их решать. Как говорится, надо достучаться до сердец. Вот же в чем суть. Иначе не будет результата.
И еще, на мой взгляд, есть немного некорректные установки. Как сказал лидер якутского отделения Виталий Обедин, «будем брать Якутск». Ну, это я утрирую, конечно)) Он имел в виду, что ставит реальные цели по ведению избирательной кампании, а сил хватит только на столицу. Но ведь если будет хорошая программа, грамотные лозунги, посыл к людям, то какая разница -город это или нет. Этот посыл (особенно с учетом скорости социальных сетей) могут услышать по всей республике. И, еще раз повторю, если все это дойдет до их сердца, зацепит, и там, даже в далеком арктическом поселке за партию дела будут голосовать. Всегда надо ставить задачу максимум – тем более, что Партия дела новая для республики, избиратель ее не знает и может дать аванс.
Так что погрешности есть, но в целом на политическом небосклоне Якутии появилась новая партия, а это всегда интересно.
П.С.: И да, Лапушкин одной из конкретных задач партии ставит задачу по преодолению информационной оторванности регионов страны. В качестве примера он привел голосование, которое устроило Минцифры РФ «за проведение интернета по интернету без интернета». Имеется в виду нашумевшая история в Якутии с голосованием в этом конкурсе посёлка Нижнеянск, где с интернетом огромные проблемы.
К слову скажу, что к теме Нижнеянска я скоро вернусь. Так как проблемы поселка, и в первую очередь с регулярным рейсом вертолета в поселок, до сих пор не решены. Как и не выиграл поселок в пресловутом конкурсе от Минцифры РФ.
Как бы там ни было, не будем забывать о том, что весной прошлого года как только грянули санкции президент страны Владимир Путин на совещании по развитию транспортного комплекса совершенно четко дал понять, что надо отбросить все инерционные сценарии, волокиту и начать строить новые транспортные коридоры с учетом будущих перспектив. «Инфраструктура должна ориентироваться на требования завтрашнего дня, открывать пространство возможностей для деловой инициативы. И практика показывает: как только появляются новые коридоры, обязательно появляются и грузы, которые по ним пойдут».
Мало кто взял, увы, на вооружение этот посыл.
Но Якутия как-раз таки стала одним из регионов, который сделал подвижки в этом направлении. Я имею в виду вовсе не Ленский мост, а проект по строительству железнодорожного перехода от российского села Джалинда до китайского уезда Мохе. Он был обсужден на уровне Правительства Якутии и Амурской области.
Этот проект по строительству нового транспортного коридора во многом стал результатом деятельности генерального директора «Железных дорог Якутии» Василия Шимохина, который денно и нощно думает о загрузке якутской железной дороги.
Путь Джалинда – Мохе крайне важен, так как он обеспечит вывоз грузов из Китайской народной республики через АЯМ и до Нижнего Бестяха, а там – перегрузка и прямой выход на Северный морской путь.
О пользе этого проекта говорит и Государственный советник Республики Саха (Якутия) Вячеслав Штыров.
Но только ли этим проектом следует ограничиться Якутии, да и вообще – какие первоочередные задачи по строительству транспортной инфраструктуры стоят перед Дальним Востоком и всей страной?
По мнению Вячеслава Штырова, наша страна до сих пор не имеет сетки опорных магистральных железных и автомобильных дорог, которые как обручем связали бы нашу страну. Поэтому срочно надо делать две трансконтинентальных широтных железнодорожных магистрали – Северосибирскую и Трансарктическую. Мы должны связать наши порты на Ледовитом океане в районе Архангельска с портами на Тихом океане.
Необходимо также строить федеральную автодорогу из Якутска -- наша автодорога «Амга» -- до Хабаровского края с выходом на порт Аян.
Тихоокеанская железная дорога, которая пойдет по территории Амурской области и Хабаровского края с выходом на Чумикан, должна была, по идее, пойти севернее.
«В свое время мы рассматривали этот проект по строительству железной дороги от Эльгинского месторождения с выходом на море. Но по нашему варианту она в основном проходила по территории Якутии между горными хребтами на порт Аян. Я считаю, что наш вариант был наиболее оптимальным, потому что на этом пути предполагается много разных месторождений. Поэтому эта железная дорога могла служить для многих разных целей. И железная дорога с Эльги должна была прийти и в Нерюнгри. Так как уже сейчас известно, что между Эльгой и Нерюнгри выявляются очень перспективные в плане добычи угля площади. А есть еще и железная руда, редкоземельные элементы и так далее. Так что само по себе строительство Тихоокеанской железной дороги я считаю положительным фактом. Но что касается трассы, то я считал бы, что она должна пройти несколько севернее и меть выход на Аян», -- считает Штыров.
Необходимо строить железную дорогу от Нижнего Бестяха до Магадана. Об этом руководителями Якутии и Магаданской области ставился вопрос еще в 2005 году. Правительством России тогда были выделены средства на геологическое изучение территорий и тогда была выявлена так называемая Яно-Колымская металлогеническая группа с отличными перспективами по золоту, серебру и редкоземельным элементам. Строительство железной дороги, приход линий электропередачи из Якутии на Магадан дают возможность для развития там крупных промышленных узлов. Поэтому, по мнению Госсоветника республики, железная дорога Нижний Бестях – Магадан быстро окупит себя.
Мало кто взял, увы, на вооружение этот посыл.
Но Якутия как-раз таки стала одним из регионов, который сделал подвижки в этом направлении. Я имею в виду вовсе не Ленский мост, а проект по строительству железнодорожного перехода от российского села Джалинда до китайского уезда Мохе. Он был обсужден на уровне Правительства Якутии и Амурской области.
Этот проект по строительству нового транспортного коридора во многом стал результатом деятельности генерального директора «Железных дорог Якутии» Василия Шимохина, который денно и нощно думает о загрузке якутской железной дороги.
Путь Джалинда – Мохе крайне важен, так как он обеспечит вывоз грузов из Китайской народной республики через АЯМ и до Нижнего Бестяха, а там – перегрузка и прямой выход на Северный морской путь.
О пользе этого проекта говорит и Государственный советник Республики Саха (Якутия) Вячеслав Штыров.
Но только ли этим проектом следует ограничиться Якутии, да и вообще – какие первоочередные задачи по строительству транспортной инфраструктуры стоят перед Дальним Востоком и всей страной?
По мнению Вячеслава Штырова, наша страна до сих пор не имеет сетки опорных магистральных железных и автомобильных дорог, которые как обручем связали бы нашу страну. Поэтому срочно надо делать две трансконтинентальных широтных железнодорожных магистрали – Северосибирскую и Трансарктическую. Мы должны связать наши порты на Ледовитом океане в районе Архангельска с портами на Тихом океане.
Необходимо также строить федеральную автодорогу из Якутска -- наша автодорога «Амга» -- до Хабаровского края с выходом на порт Аян.
Тихоокеанская железная дорога, которая пойдет по территории Амурской области и Хабаровского края с выходом на Чумикан, должна была, по идее, пойти севернее.
«В свое время мы рассматривали этот проект по строительству железной дороги от Эльгинского месторождения с выходом на море. Но по нашему варианту она в основном проходила по территории Якутии между горными хребтами на порт Аян. Я считаю, что наш вариант был наиболее оптимальным, потому что на этом пути предполагается много разных месторождений. Поэтому эта железная дорога могла служить для многих разных целей. И железная дорога с Эльги должна была прийти и в Нерюнгри. Так как уже сейчас известно, что между Эльгой и Нерюнгри выявляются очень перспективные в плане добычи угля площади. А есть еще и железная руда, редкоземельные элементы и так далее. Так что само по себе строительство Тихоокеанской железной дороги я считаю положительным фактом. Но что касается трассы, то я считал бы, что она должна пройти несколько севернее и меть выход на Аян», -- считает Штыров.
Необходимо строить железную дорогу от Нижнего Бестяха до Магадана. Об этом руководителями Якутии и Магаданской области ставился вопрос еще в 2005 году. Правительством России тогда были выделены средства на геологическое изучение территорий и тогда была выявлена так называемая Яно-Колымская металлогеническая группа с отличными перспективами по золоту, серебру и редкоземельным элементам. Строительство железной дороги, приход линий электропередачи из Якутии на Магадан дают возможность для развития там крупных промышленных узлов. Поэтому, по мнению Госсоветника республики, железная дорога Нижний Бестях – Магадан быстро окупит себя.
Есть и другие инфраструктурные и промышленные проекты, которые необходимо развивать как можно скорее. А иначе мы так и останемся на том уровне, который красноречиво показан на картинке к видео "Дальний Восток. Магистрали будущего" -- как говорится, дорог нет - одни направления.
Подробнее на видео, которые было снято руководителем проекта «Пути великих свершений» Георгием Никоновым.
https://youtu.be/0NC0jSaut1E
Подробнее на видео, которые было снято руководителем проекта «Пути великих свершений» Георгием Никоновым.
https://youtu.be/0NC0jSaut1E
YouTube
Дальний Восток. Магистрали будущего.
Дальний Восток. Магистрали будущего.
Социальные сети:
VK - https://vk.com/sait_v_a_shtyrov
Одноклассники - https://ok.ru/profile/592116013870
Сайт В.А. Штырова - https://va-shtyrov.ru
**************************
#геополитика #стратегическоепланирование #…
Социальные сети:
VK - https://vk.com/sait_v_a_shtyrov
Одноклассники - https://ok.ru/profile/592116013870
Сайт В.А. Штырова - https://va-shtyrov.ru
**************************
#геополитика #стратегическоепланирование #…
Ну что же – вот вам и показательный пример.
Вице-премьер Якутии Дмитрий Садовников, чтобы решить вопросы аварийности на объектах энергоснабжения республики, идет на поклон к первому заместителю генерального директора ПАО «Русгидро» Роману Бердникову.
И подается это как успех, как достижение. Хотя почему один из руководителей Якутии должен куда-то ехать, чтобы решать насущные вопросы энергетики Якутии?
По существу этот вопрос, конечно, надо задавать первому президенту Якутии Михаилу Николаеву, который за просто так отдал «Якутскэнерго» Чубайсу и теперь компания не принадлежит Якутии. Хотя что уже теперь - живем в той ситуации, которая есть.
Но ведь она, ситуация эта, становится хуже день ото дня. Вот где биться надо.
Как я уже писала, в этом году согласно федеральному закону «Об электроэнергетике» и проводимой в стране с начала 2000-х реформе в сфере электроэнергетике, с 1 июля компания «Якутскэнерго» должна перестать существовать. И тогда якутская энергетика вообще останется без пристального надзора непосредственно на месте. Не то что вопросы аварийности, а покупку каждого винтика будем согласовывать с руководителями, находящимися вовне республики.
И ладно бы у нас не был такой суровейший климат. Но ведь при таких морозах каждая минута на счету. Как я уже писала, руководству республики надо было насмерть стоять, но компанию «Якутскэнерго» отстоять. Ну, невозможно же на такой огромной территории с таким климатом обойтись без центра управления!
А тут еще и «яркий» пример работы пришлой компании ДЭК «Якутскэнергосбыт», которая взялась за сбор средств с якутян да с таким рвением, что теперь никто не может понять, как, за что и почему с них берут деньги. И внятного ответа – не добьешься.
Кстати, по отдельной информации и вопрос возмещения затрат на финансирование децентрализованной зоны энергоснабжения тоже не решен. Хотя Трутнев в декабре приезжал и давал поручения. А это значит, что платить за все будем мы, то есть наш бюджет. А это – 1 219,5 млрд рублей в 2022 году, в 2023 году – 4 566,8 млрд рублей, 2024 год – 4,7 млрд, 2025 год – 4,9 млрд, 2026 – 5,1 млрд и так далее. Может, конечно, федеральный бюджет чем-то и поможет, но когда и будет ли это?
В общем, в энергетике Якутии сегодня ситуация такая – куда ни кинь, всюду клин. Даже не по себе от всего этого.
Вице-премьер Якутии Дмитрий Садовников, чтобы решить вопросы аварийности на объектах энергоснабжения республики, идет на поклон к первому заместителю генерального директора ПАО «Русгидро» Роману Бердникову.
И подается это как успех, как достижение. Хотя почему один из руководителей Якутии должен куда-то ехать, чтобы решать насущные вопросы энергетики Якутии?
По существу этот вопрос, конечно, надо задавать первому президенту Якутии Михаилу Николаеву, который за просто так отдал «Якутскэнерго» Чубайсу и теперь компания не принадлежит Якутии. Хотя что уже теперь - живем в той ситуации, которая есть.
Но ведь она, ситуация эта, становится хуже день ото дня. Вот где биться надо.
Как я уже писала, в этом году согласно федеральному закону «Об электроэнергетике» и проводимой в стране с начала 2000-х реформе в сфере электроэнергетике, с 1 июля компания «Якутскэнерго» должна перестать существовать. И тогда якутская энергетика вообще останется без пристального надзора непосредственно на месте. Не то что вопросы аварийности, а покупку каждого винтика будем согласовывать с руководителями, находящимися вовне республики.
И ладно бы у нас не был такой суровейший климат. Но ведь при таких морозах каждая минута на счету. Как я уже писала, руководству республики надо было насмерть стоять, но компанию «Якутскэнерго» отстоять. Ну, невозможно же на такой огромной территории с таким климатом обойтись без центра управления!
А тут еще и «яркий» пример работы пришлой компании ДЭК «Якутскэнергосбыт», которая взялась за сбор средств с якутян да с таким рвением, что теперь никто не может понять, как, за что и почему с них берут деньги. И внятного ответа – не добьешься.
Кстати, по отдельной информации и вопрос возмещения затрат на финансирование децентрализованной зоны энергоснабжения тоже не решен. Хотя Трутнев в декабре приезжал и давал поручения. А это значит, что платить за все будем мы, то есть наш бюджет. А это – 1 219,5 млрд рублей в 2022 году, в 2023 году – 4 566,8 млрд рублей, 2024 год – 4,7 млрд, 2025 год – 4,9 млрд, 2026 – 5,1 млрд и так далее. Может, конечно, федеральный бюджет чем-то и поможет, но когда и будет ли это?
В общем, в энергетике Якутии сегодня ситуация такая – куда ни кинь, всюду клин. Даже не по себе от всего этого.
Telegram
ДимДимыч Brief
Прилетел в Москву. Встретился с Романом Николаевичем Бердниковым, первым заместителем генерального директора ПАО «РусГидро».
Многих сейчас волнуют участившиеся аварии. Из-за технологических нарушений в сетевом комплексе Якутии аварийность с 2020 года выросла…
Многих сейчас волнуют участившиеся аварии. Из-за технологических нарушений в сетевом комплексе Якутии аварийность с 2020 года выросла…
Теперь что касается авиакомпании «Якутия».
Хотела обойти эту грустную тему стороной, хотя компания сегодня отмечает 20-летие со дня создания, да видно не получится.
Авиакомпания «Якутия», чтобы знали уважаемые подписчики, рождалась буквально в муках. Потому что к 2002 году в авиации Якутии было такое состояние, что впору ее вообще было закрывать. Компания «Саха –Авиа» вообще дышала на ладан. Могу это сказать на примере своей семьи, так как мой отец – авиационный инженер, который проработал в авиации Якутии почти 50 лет.
К 2002 году в авиации был полный хаос, люди хронически не получали заработную плату. И новому правительству под руководством Вячеслава Штырова пришлось вручную, с большим трудом разгребать все эти авгиевы конюшни. А это было сложнейшим делом – разобраться со всем этим, суды шли десятками.
Решение о создании двух авиакомпаний было абсолютно верным. «Якутия» - для магистральных перевозок, «Полярные авиалинии» -- для местных. Первая авиакомпания должна была зарабатывать сама, вторая – на субсидиях и все было прозрачно.
Отвлекаясь от истории могу сказать, что если «полярников» все-таки заставят войти в дальневосточную «Аврора», как и «Якутию», то ничего хорошего для жителей республики это не несет. Свои, республиканские субсидии на авиаперевозки мы не сможем отследить, как и вообще непонятно, как будут в этом случае организованы авиаперевозки.
Так вот, возвращаясь к теме, такой подход по разделению авиакомпаний сразу дал свой позитивный результат -- «Полярники» работают и работают успешно, авиакомпания «Якутия» среди почти множества авиакомпаний страны к 2010 году входила в десятку лучших по всем показателям! И все было отлично. Но нет же – выдавили из республики профессионалов, которые теперь с успехом работают в других авиакомпаниях и показывают отличный результат, начали одного за другим ставить «своих управленцев» и все покатилось по наклонной.
Теперь кто только не склоняет авиакомпанию «Якутия». Хотя, и это подтверждается фактами, при умелом управлении она показывала отличный результат. И, по словам тогдашних управленцев, это не нас хотели к какой-то дальневосточной авиакомпании присоединить, а к нам другие просились. Вот как было!
А теперь что? А теперь с грустью и болью смотрим на бывшую когда-то ведущей в стране авиакомпанию, которую доблестно развалили «свои управленцы». Вот так вот.
Хотела обойти эту грустную тему стороной, хотя компания сегодня отмечает 20-летие со дня создания, да видно не получится.
Авиакомпания «Якутия», чтобы знали уважаемые подписчики, рождалась буквально в муках. Потому что к 2002 году в авиации Якутии было такое состояние, что впору ее вообще было закрывать. Компания «Саха –Авиа» вообще дышала на ладан. Могу это сказать на примере своей семьи, так как мой отец – авиационный инженер, который проработал в авиации Якутии почти 50 лет.
К 2002 году в авиации был полный хаос, люди хронически не получали заработную плату. И новому правительству под руководством Вячеслава Штырова пришлось вручную, с большим трудом разгребать все эти авгиевы конюшни. А это было сложнейшим делом – разобраться со всем этим, суды шли десятками.
Решение о создании двух авиакомпаний было абсолютно верным. «Якутия» - для магистральных перевозок, «Полярные авиалинии» -- для местных. Первая авиакомпания должна была зарабатывать сама, вторая – на субсидиях и все было прозрачно.
Отвлекаясь от истории могу сказать, что если «полярников» все-таки заставят войти в дальневосточную «Аврора», как и «Якутию», то ничего хорошего для жителей республики это не несет. Свои, республиканские субсидии на авиаперевозки мы не сможем отследить, как и вообще непонятно, как будут в этом случае организованы авиаперевозки.
Так вот, возвращаясь к теме, такой подход по разделению авиакомпаний сразу дал свой позитивный результат -- «Полярники» работают и работают успешно, авиакомпания «Якутия» среди почти множества авиакомпаний страны к 2010 году входила в десятку лучших по всем показателям! И все было отлично. Но нет же – выдавили из республики профессионалов, которые теперь с успехом работают в других авиакомпаниях и показывают отличный результат, начали одного за другим ставить «своих управленцев» и все покатилось по наклонной.
Теперь кто только не склоняет авиакомпанию «Якутия». Хотя, и это подтверждается фактами, при умелом управлении она показывала отличный результат. И, по словам тогдашних управленцев, это не нас хотели к какой-то дальневосточной авиакомпании присоединить, а к нам другие просились. Вот как было!
А теперь что? А теперь с грустью и болью смотрим на бывшую когда-то ведущей в стране авиакомпанию, которую доблестно развалили «свои управленцы». Вот так вот.
Telegram
PRyanaya Якутия
Замечательный подписчик телеграм канала @PRyanaya_Yakutia:
Мне кажется это одна и та же компания. Начиная с филиала "Аэрофлот", потом "Саха - Авиа". А, "Якутия" это просто ребрэндинг Штырова, вот и всё. Но то что творит с ней старший менеджмент. Это не есть…
Мне кажется это одна и та же компания. Начиная с филиала "Аэрофлот", потом "Саха - Авиа". А, "Якутия" это просто ребрэндинг Штырова, вот и всё. Но то что творит с ней старший менеджмент. Это не есть…
Почему жители якутской Арктики никому не нужны?
В Якутии создали новую авиакомпанию "Тундра".
Поскольку место ее базирования, как писали ранее, будет поселок Батагай Верхоянского улуса, может, поручить ей и перелеты населения в Арктике?
А то получается интересная картина - создается новая авиакомпания, будет заниматься патрулированием леса, санрейсами, а как же повседневные нужды людей?
О каком развитии Арктической части Якутии, внимании к жителям, живущим за Полярным кругом мы говорим, если люди элементарно не могут передвигаться, вылетать, прилетать?
Вот все последние дни жители центральной части Якутии, где установились сильные морозы, размышляли о том, какие у нас суровые условия и не переехать ли вообще.
А теперь представьте себе поселок Нижнеянск Усть-Янского улуса, где помимо этого климата да еще с ветрами, они находятся в транспортной ловушке. Они не могут оттуда вылететь - не на чем. Хотя и полоса есть, и работники Аэропортов Севера. Можно, конечно, поехать зимником на свой страх и риск в такой мороз часов 10. Но любой ли человек это выдержит?
И несмотря на крик души жителей Нижнеянска, обращение к Главе Якутии, ничего так и не решилось. Как не было регулярного рейса вертолета до поселка, так и нет.
Зато проводятся отчеты перед населением. Вот просто интересно, кто поедет в Нижнеянск и как будет смотреть людям в глаза?
Форменное издевательство.
Так что вместе с созданием новой авиакомпании решили бы насущные вопросы людей. Вот где был бы толк.
А так, конечно, за пожарами сейчас следят федералы, поэтому надо быть начеку. А за нижнеянцев кто спросит, да никто. Так что пусть выживают как хотят.
https://t.iss.one/mintrans_sakha/1687
В Якутии создали новую авиакомпанию "Тундра".
Поскольку место ее базирования, как писали ранее, будет поселок Батагай Верхоянского улуса, может, поручить ей и перелеты населения в Арктике?
А то получается интересная картина - создается новая авиакомпания, будет заниматься патрулированием леса, санрейсами, а как же повседневные нужды людей?
О каком развитии Арктической части Якутии, внимании к жителям, живущим за Полярным кругом мы говорим, если люди элементарно не могут передвигаться, вылетать, прилетать?
Вот все последние дни жители центральной части Якутии, где установились сильные морозы, размышляли о том, какие у нас суровые условия и не переехать ли вообще.
А теперь представьте себе поселок Нижнеянск Усть-Янского улуса, где помимо этого климата да еще с ветрами, они находятся в транспортной ловушке. Они не могут оттуда вылететь - не на чем. Хотя и полоса есть, и работники Аэропортов Севера. Можно, конечно, поехать зимником на свой страх и риск в такой мороз часов 10. Но любой ли человек это выдержит?
И несмотря на крик души жителей Нижнеянска, обращение к Главе Якутии, ничего так и не решилось. Как не было регулярного рейса вертолета до поселка, так и нет.
Зато проводятся отчеты перед населением. Вот просто интересно, кто поедет в Нижнеянск и как будет смотреть людям в глаза?
Форменное издевательство.
Так что вместе с созданием новой авиакомпании решили бы насущные вопросы людей. Вот где был бы толк.
А так, конечно, за пожарами сейчас следят федералы, поэтому надо быть начеку. А за нижнеянцев кто спросит, да никто. Так что пусть выживают как хотят.
https://t.iss.one/mintrans_sakha/1687
Telegram
Минтранс Якутии📢
Первые рейсы новая якутская авиакомпания «Тундра» проведет уже во втором квартале этого года. Перевозчик будет выполнять санрейсы и мониторить леса во время пожароопасного сезона.
Сейчас авиакомпания проходит сертификацию. Первые авиационные работы должны…
Сейчас авиакомпания проходит сертификацию. Первые авиационные работы должны…
Елена Колодезникова, ВК:
- В Хандыге есть отличное учебное заведение- Горногеологический техникум. Здесь получают востребованные специальности молодые люди со всех уголков Якутии. Преподают дисциплины высококвалифицированные преподаватели, тому подтверждение многочисленные успехи студентов на различных конкурсах. И мы с удовольствием дружим с коллективом техникума. Вот и Год педагога и наставника решили начать с увлекательного конкурса.Пять команд педагогов приняли участие в интеллектуальной битве - Классном Quize. Командный дух, азарт, смекалка были спутниками игроков. А победителями Квиза с большим отрывом стали Мастера👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Молодцы!
- В Хандыге есть отличное учебное заведение- Горногеологический техникум. Здесь получают востребованные специальности молодые люди со всех уголков Якутии. Преподают дисциплины высококвалифицированные преподаватели, тому подтверждение многочисленные успехи студентов на различных конкурсах. И мы с удовольствием дружим с коллективом техникума. Вот и Год педагога и наставника решили начать с увлекательного конкурса.Пять команд педагогов приняли участие в интеллектуальной битве - Классном Quize. Командный дух, азарт, смекалка были спутниками игроков. А победителями Квиза с большим отрывом стали Мастера👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Молодцы!
Forwarded from ДОСТОВЕРНО
#ДальнийВосток #тг_каналы
ЯНВАРЬ_2023
@nedalniy_vostok Недальний Восток @PrigimDV Жертвы Рriжима @landofsiberia Земля Сибири @sidpolit Сибиряк @nedebri2 НЕДЕБРИ @general_governor Генерал-губернатор ДВ @bamway БАМ @ykt2100 Якутия 2100 @sibcyrulik Сибирский цирюльник @sevmorput СМП @MargoNifontova Маргарита Нифонтова @seriy_kit Серый кит @r2d2sakh Автомобильный Сахалин @bapaxlo Барахло @sungorkin_post Пост Хабаровка @t_khabarovsk Типичный Хабаровск @SMInych СМИныч @habmingazeta Хабаровская Мингазета @vehernij_habarovsk Вечерний Хабаровск @VostokToday VostokToday @tourismKunashirShikotan Туризм на Южных Курилах @Sovsakhalin СовСах @capital_dfo Столица ДФО @NewsOfYakutia NOY Новости Якутии @dvved Дальневосточные Ведомости @pryanaya_yakutia PRyanya Якутия @minvrru Дальний Восток и Арктика @krai_rodnoy Родные края @amurobl ТЕЛЕПОРТ. РФ @dfonews DFO. INFO @amursovet Амурский советник @informK Город-пост Корсаков @SakhShip SakhShip @narubezhu На РубежУ @magadan_magadan Смотровая вышка @khabarovsk_transport Общественный транспорт Хабаровска @bo_kanal Во! - канал @khabarovskie Хроники Хабаровского края @vvobanditos Дерзкий Владивосток @dvhab_novosti DVHAB. ru @derz_khab Дерзкий Хабаровск @newbur_true Ньюбур Новая Бурятия @nikitinaraskazet Никитина расскажет @Deitaru Deitaru @taygaprival Таёжный привал @kamchatskymacho Мачо с Авачи @Ribfront Рыбфронт @Amur_Inside Амурский инсайдер @primorchannel Право руля! @korifeyhab Корифей Хабаровск @alisazabaikalom Алиса в Забайкалье @expertprimorye Эксперты Приморского края @primpolitical Политический ипподром @shik_news Shikotan News @torprim ТОР @akullapera Акула пера @caparctic Капитан Арктика @offshore_news_vl Оффшор ньюс @redaltaya Красное солнце Алтая @nedradvnews Недра ДВ @novdal НД @angara18 Ангара @informbureau КамИнформБюро @posttscriptum Постскриптум @newsweek41 Камчатская тележка @amurvolny Амурские волны @dymkamchatki Дым с Камчатки @gazetazvezda65 Звезда Поронайска @neshport НЕШПОРТ @sstoit Стоит @yuzhnocity Южно Сити @ArcticVostok Восток и Арктика @NeMochka27 1/4 часть суши @khabpolitcentr Хабаровский полит Центр @dvinform Дальневосточное ИнформБюро @sovgavan СОВГАВАНЬ. РФ @uglegorsknews Углегорские Вести @sakhalinonetwo SakhalinOneTwo @sharipova_nhk Анонимный канал Шариповой @oneminutedrone Оne minute drone @SOStrov SOSтров Сахалин @Kol49 Колыма инсайд @tzarstvo27 Тридевятое царство @iturupnews Новости Итурупа @kamchatrip КАМЧА @tidings87 Новости Чукотка @SakhaDay SakhaDay @khab_express Хабаровский экспресс @flotnadivane Диванный флот @pul49 Пул Z 49 @novostiEAO Новости ЕАО @ytekay Утекай @DaVosDV ДаВос @vam_bam Вам БАМ! @chatkaa Чатка @protokol27 Дружелюбные протокольщики @Dalstroy Дальстрой Z @yakutia14news 14News @sakhinfo Инфо Сахалин @ostrova_65 Актуальные новости @evnoazef Политика ДФО @ykt_sun Белое солнце @YopsToodayKhv Хабаровск Ёпс Тудэй @dfo_news ДФО News @okolo_baikala Око Байкала @realuncleberik Приёмная дяди Баира @kNmNzJi Томари-Сахалин @LekarImperatora Лекарь Императора @Fareastpost Я-Дальний Восток @KhabCityNews ХабСити @bigbro_rus Большой брат Хабаровск @tata_guleva_khv tata_Всё обо всём_khv @lenclub Ленский клуб @svbezdenezhnykh Сенатор Безденежных @yakutiaoneday Однажды в Якутии @alikinalubov Народ.инициативы-Обществ.контроль @sidorovmv ЖИВУ В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ | Михаил Сидоров @Nevelskoi Невельской @nik27_ru Николаевск27 @Portal2x2 Дважды два @KomChtivo Коммунальное чтиво @dvkalmar Икра в кальмара @timur_i_amur Тимур и Амур @voronacarlovna Ворона Карловна @VzglyadMalakhova Взгляд Малахова @Cherevik2022 Депутат в помощь @BORBUEV Борбуев @sakhfly SakhFly @aviasales_dv Авиасейлс Дальний Восток @VL_Pro_News VL Pro News @kslopatin Кирилл Лопатин @ed_bu_sakh Эдуард Бусыгин @fareast_rus Дальний Восток FER @truthDV Поясню за ДФО @yulia_guslyakova Сахалинотерапия @kamchatka01 Камчатка √1 @dpc_chukotka ДПЧукотки @mahchzo Маньчжоу-го @DVreportazh Дальневосточный репортаж @pishite_LK Мысли.Стихи.Прогнозы
🔹ДОСТОВЕРНО @dostoverno
о жизни по-Сахалински.
Актуально о Дальнем Востоке
БЕСЕДКА чат @D_conversation почта [email protected]
ЯНВАРЬ_2023
@nedalniy_vostok Недальний Восток @PrigimDV Жертвы Рriжима @landofsiberia Земля Сибири @sidpolit Сибиряк @nedebri2 НЕДЕБРИ @general_governor Генерал-губернатор ДВ @bamway БАМ @ykt2100 Якутия 2100 @sibcyrulik Сибирский цирюльник @sevmorput СМП @MargoNifontova Маргарита Нифонтова @seriy_kit Серый кит @r2d2sakh Автомобильный Сахалин @bapaxlo Барахло @sungorkin_post Пост Хабаровка @t_khabarovsk Типичный Хабаровск @SMInych СМИныч @habmingazeta Хабаровская Мингазета @vehernij_habarovsk Вечерний Хабаровск @VostokToday VostokToday @tourismKunashirShikotan Туризм на Южных Курилах @Sovsakhalin СовСах @capital_dfo Столица ДФО @NewsOfYakutia NOY Новости Якутии @dvved Дальневосточные Ведомости @pryanaya_yakutia PRyanya Якутия @minvrru Дальний Восток и Арктика @krai_rodnoy Родные края @amurobl ТЕЛЕПОРТ. РФ @dfonews DFO. INFO @amursovet Амурский советник @informK Город-пост Корсаков @SakhShip SakhShip @narubezhu На РубежУ @magadan_magadan Смотровая вышка @khabarovsk_transport Общественный транспорт Хабаровска @bo_kanal Во! - канал @khabarovskie Хроники Хабаровского края @vvobanditos Дерзкий Владивосток @dvhab_novosti DVHAB. ru @derz_khab Дерзкий Хабаровск @newbur_true Ньюбур Новая Бурятия @nikitinaraskazet Никитина расскажет @Deitaru Deitaru @taygaprival Таёжный привал @kamchatskymacho Мачо с Авачи @Ribfront Рыбфронт @Amur_Inside Амурский инсайдер @primorchannel Право руля! @korifeyhab Корифей Хабаровск @alisazabaikalom Алиса в Забайкалье @expertprimorye Эксперты Приморского края @primpolitical Политический ипподром @shik_news Shikotan News @torprim ТОР @akullapera Акула пера @caparctic Капитан Арктика @offshore_news_vl Оффшор ньюс @redaltaya Красное солнце Алтая @nedradvnews Недра ДВ @novdal НД @angara18 Ангара @informbureau КамИнформБюро @posttscriptum Постскриптум @newsweek41 Камчатская тележка @amurvolny Амурские волны @dymkamchatki Дым с Камчатки @gazetazvezda65 Звезда Поронайска @neshport НЕШПОРТ @sstoit Стоит @yuzhnocity Южно Сити @ArcticVostok Восток и Арктика @NeMochka27 1/4 часть суши @khabpolitcentr Хабаровский полит Центр @dvinform Дальневосточное ИнформБюро @sovgavan СОВГАВАНЬ. РФ @uglegorsknews Углегорские Вести @sakhalinonetwo SakhalinOneTwo @sharipova_nhk Анонимный канал Шариповой @oneminutedrone Оne minute drone @SOStrov SOSтров Сахалин @Kol49 Колыма инсайд @tzarstvo27 Тридевятое царство @iturupnews Новости Итурупа @kamchatrip КАМЧА @tidings87 Новости Чукотка @SakhaDay SakhaDay @khab_express Хабаровский экспресс @flotnadivane Диванный флот @pul49 Пул Z 49 @novostiEAO Новости ЕАО @ytekay Утекай @DaVosDV ДаВос @vam_bam Вам БАМ! @chatkaa Чатка @protokol27 Дружелюбные протокольщики @Dalstroy Дальстрой Z @yakutia14news 14News @sakhinfo Инфо Сахалин @ostrova_65 Актуальные новости @evnoazef Политика ДФО @ykt_sun Белое солнце @YopsToodayKhv Хабаровск Ёпс Тудэй @dfo_news ДФО News @okolo_baikala Око Байкала @realuncleberik Приёмная дяди Баира @kNmNzJi Томари-Сахалин @LekarImperatora Лекарь Императора @Fareastpost Я-Дальний Восток @KhabCityNews ХабСити @bigbro_rus Большой брат Хабаровск @tata_guleva_khv tata_Всё обо всём_khv @lenclub Ленский клуб @svbezdenezhnykh Сенатор Безденежных @yakutiaoneday Однажды в Якутии @alikinalubov Народ.инициативы-Обществ.контроль @sidorovmv ЖИВУ В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ | Михаил Сидоров @Nevelskoi Невельской @nik27_ru Николаевск27 @Portal2x2 Дважды два @KomChtivo Коммунальное чтиво @dvkalmar Икра в кальмара @timur_i_amur Тимур и Амур @voronacarlovna Ворона Карловна @VzglyadMalakhova Взгляд Малахова @Cherevik2022 Депутат в помощь @BORBUEV Борбуев @sakhfly SakhFly @aviasales_dv Авиасейлс Дальний Восток @VL_Pro_News VL Pro News @kslopatin Кирилл Лопатин @ed_bu_sakh Эдуард Бусыгин @fareast_rus Дальний Восток FER @truthDV Поясню за ДФО @yulia_guslyakova Сахалинотерапия @kamchatka01 Камчатка √1 @dpc_chukotka ДПЧукотки @mahchzo Маньчжоу-го @DVreportazh Дальневосточный репортаж @pishite_LK Мысли.Стихи.Прогнозы
🔹ДОСТОВЕРНО @dostoverno
о жизни по-Сахалински.
Актуально о Дальнем Востоке
БЕСЕДКА чат @D_conversation почта [email protected]
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Провел рабочую встречу с Государственным советником РС (Я) Вячеславом Анатольевичем Штыровым. Мне всегда интересно обсуждать с ним, как с человеком, имеющим огромный опыт в вопросах стратегического развития развития республики, перспективы Якутии.
🔹Мы проговорили многие важнейшие вопросы будущего Якутии, в том числе планы развития ряда отраслей промышленности, а также возможности развития промышленной, транспортной, энергетической инфраструктуры ряда районов Якутии.
t.iss.one/aisen_nikolaev
🔹Мы проговорили многие важнейшие вопросы будущего Якутии, в том числе планы развития ряда отраслей промышленности, а также возможности развития промышленной, транспортной, энергетической инфраструктуры ряда районов Якутии.
t.iss.one/aisen_nikolaev
Forwarded from OnnukKrdk
#Пишут✍️
Во-первых, эта компания сразу возить людей не может, надо получить сертификат коммерческий, а не перевозки груза. А это труднее будет. Если все силы полярке и росавиации не помогут. А они собираются не услуги делать, а влезть в бюджет и сосать оттуда как больше финансов.
https://t.iss.one/MargoNifontova/1341
Во-первых, эта компания сразу возить людей не может, надо получить сертификат коммерческий, а не перевозки груза. А это труднее будет. Если все силы полярке и росавиации не помогут. А они собираются не услуги делать, а влезть в бюджет и сосать оттуда как больше финансов.
https://t.iss.one/MargoNifontova/1341
Telegram
Маргарита Нифонтова
Почему жители якутской Арктики никому не нужны?
В Якутии создали новую авиакомпанию "Тундра".
Поскольку место ее базирования, как писали ранее, будет поселок Батагай Верхоянского улуса, может, поручить ей и перелеты населения в Арктике?
А то получается…
В Якутии создали новую авиакомпанию "Тундра".
Поскольку место ее базирования, как писали ранее, будет поселок Батагай Верхоянского улуса, может, поручить ей и перелеты населения в Арктике?
А то получается…
Для кого создается горнопромышленный кластер в Якутской Арктике? Для промышленников?
Что-то я не поняла, что мы делаем-то?
Сначала было заявлено, что в Арктической части Якутии будет создан Минерально-сырьевой центр с последующей разработкой Комплексного плана по его реализации. Потом – что в якутской Арктике создается Усть-Янский горнопромышленный кластер. Потом вдруг появился Кючусский горнопромышленный кластер.
Я почему так настойчиво интересуюсь. Дело в том, что, как становится понятным, Кючусский горнопромышленный кластер с энергетическим центром в виде атомной станции малой мощности в Усть-Куйге – это коммерческий проект. Цель которого – выкачивание недр и зарабатывание на этом.
Минерально-сырьевой центр – это нечто другое, более широкое, согласно которому было обещано хотя бы минимальное развитие некоторых центров Усть-Янского и Верхоянского улусов.
Так что мы делаем-то? Вы хоть бумаги что ли покажите, чтобы общественность понимала.
А так получается, что в якутской Арктике создается сугубо коммерческий проект для промышленников. Атомная станция малой мощности, дороги – все для них. А что тогда для людей?
Где комплексное развитие транспортной инфраструктуры улусов (включая тот же поселок Нижнеянск Усть-Янского улуса), где соглашения по обучению и работе местных кадров на возводимых объектах, где четко зафиксированные обязательства недропользователей по социальному развитию улусов, где вообще комплексный план по развитию Минерально-сырьевого центра в Арктической зоне Якутии?
Где все это? Или что – опять все для промышленников, а население якутской Арктики как-то перебьется?
Что-то я не поняла, что мы делаем-то?
Сначала было заявлено, что в Арктической части Якутии будет создан Минерально-сырьевой центр с последующей разработкой Комплексного плана по его реализации. Потом – что в якутской Арктике создается Усть-Янский горнопромышленный кластер. Потом вдруг появился Кючусский горнопромышленный кластер.
Я почему так настойчиво интересуюсь. Дело в том, что, как становится понятным, Кючусский горнопромышленный кластер с энергетическим центром в виде атомной станции малой мощности в Усть-Куйге – это коммерческий проект. Цель которого – выкачивание недр и зарабатывание на этом.
Минерально-сырьевой центр – это нечто другое, более широкое, согласно которому было обещано хотя бы минимальное развитие некоторых центров Усть-Янского и Верхоянского улусов.
Так что мы делаем-то? Вы хоть бумаги что ли покажите, чтобы общественность понимала.
А так получается, что в якутской Арктике создается сугубо коммерческий проект для промышленников. Атомная станция малой мощности, дороги – все для них. А что тогда для людей?
Где комплексное развитие транспортной инфраструктуры улусов (включая тот же поселок Нижнеянск Усть-Янского улуса), где соглашения по обучению и работе местных кадров на возводимых объектах, где четко зафиксированные обязательства недропользователей по социальному развитию улусов, где вообще комплексный план по развитию Минерально-сырьевого центра в Арктической зоне Якутии?
Где все это? Или что – опять все для промышленников, а население якутской Арктики как-то перебьется?
«Без теории нам смерть»
Сейчас хочу написать о самом главном, с моей точки зрения. И речь пойдет даже не о победе в СВО, о промышленном развитии нашей страны, а, как ни странно … о теории.
Давно над этим размышляю и считаю, что сейчас самое время задуматься о том, как мы будем жить дальше после всех сегодняшних потрясений.
Тут дело вот в чем. В советский период мы жили под лозунгом коммунистической идеи. Советский Союз развалился, а вместе с ним, казалось бы, и канула в лету идея коммунизма. Дальше мы стали жить в условиях дикого российского капитализма, дожились до военной операции.
Но дело в том, что и без всякого давления Запада, США мы все равно рано или поздно оказались бы на грани. Так как Маркс и Энгельс научно доказали (и об этом популярно рассказывает историк Евгений Юрьевич Спицын), что капиталистический строй есть исторически преходящее явление, он не решает всех вопросов жизни человека и сам рождает причины, которые его уничтожат. Иными словами, развитие капитализма имеет свои пределы и свое время. Недаром об этом сейчас говорят крупнейшие западные идеологи, апологеты либерализма. Ярким обобщением их мысли стало выступление небезызвестного Клауса Шваба. И ведь его нашумевшие выступления последних лет -- не личная позиция, а квинтэссенция выводов, ведущих и известнейших теоретиков и практиков западного мира.
Иными словами, мир закономерно приходит к концу капитализма. Поэтому надо думать о том, какое государство нам нужно строить, а для этого нам и нужна как воздух теория. Чтобы не самостийно шло, куда выведет, а чтобы мы точно понимали, что хотим построить и как.
Некоторые, наверное, могут сказать, что это ерунда в такой момент думать о какой-то теории. Но, во-первых, как раз в такой момент и надо думать о будущем, потому что все меняется на глазах, а значит, нас ждет новая реальность, так не лучше ли к ней заранее подготовиться? А во-вторых, надо верить в будущее своей страны, своего народа.
Приведу пример. Как рассказывали очевидцы, в свое время, компания «Алроса» в середине 1990-х годов находилась на грани выживания, вся в долгах, без возможности продавать алмазы, с огромными задолженностью по заработной плате перед трудовым коллективом. Новый президент компании Вячеслав Штыров во время обсуждения антикризисного плана компании вдруг заговорил о культурных объектах городов Мирный и Ленск, дал задание их проектировать. Подчиненные тогда обсуждали между собой: «Командор сошел с ума». Тогда ситуация была такая -- быть бы живу, какое там будущее. Но ведь и компанию вывели из кризиса, и все памятники и другие социальные объекты построили. Потому что надо верить и рисовать себе свое лучшее будущее уже сейчас. Иначе тогда ради чего все?
Так вот, без теории нам смерть. Эту фразу уже давно сказал Иосиф Виссарионович Сталин и как воду глядел. Возможно, из-за того, что теория не развивалась, а превратилась в мертвые книги, догмы, в которые уже никто не верил, и рухнул СССР.
Почему я говорю о коммунизме и об СССР? Да потому что более справедливого общества с настоящими гуманными ценностями, с лучшим образцом советского человека еще на этой земле не придумали. Причем, так говорят даже противники Советского Союза, которые прожили много лет за границей.
Нам нужно понять, какой нам нужен государственный строй, общественная формация, на каких принципах все это будет основано, на каком отношении к собственности, производительным силам и труду. Для этого и нужна теория. И только когда мы поймем это, тогда и увидим, наконец, свет в конце тоннеля. Тогда, может быть, и станет понятно, для чего мы воем на фронте, ради чего, ради какого лучшего и светлого будущего. Сейчас солдаты не знают, за что они воюют, так вот им нужен ответ на этот вопрос как воздух. И нам всем нужен -- мы должны верить в свою страну и в то, какой замечательной, лучшей она будет.
Так что самое, самое время упорно думать. Процессы эти идут, Россия не без умных людей. Дай Бог, чтобы они вывели нас на верную дорогу. И как можно скорее.
Сейчас хочу написать о самом главном, с моей точки зрения. И речь пойдет даже не о победе в СВО, о промышленном развитии нашей страны, а, как ни странно … о теории.
Давно над этим размышляю и считаю, что сейчас самое время задуматься о том, как мы будем жить дальше после всех сегодняшних потрясений.
Тут дело вот в чем. В советский период мы жили под лозунгом коммунистической идеи. Советский Союз развалился, а вместе с ним, казалось бы, и канула в лету идея коммунизма. Дальше мы стали жить в условиях дикого российского капитализма, дожились до военной операции.
Но дело в том, что и без всякого давления Запада, США мы все равно рано или поздно оказались бы на грани. Так как Маркс и Энгельс научно доказали (и об этом популярно рассказывает историк Евгений Юрьевич Спицын), что капиталистический строй есть исторически преходящее явление, он не решает всех вопросов жизни человека и сам рождает причины, которые его уничтожат. Иными словами, развитие капитализма имеет свои пределы и свое время. Недаром об этом сейчас говорят крупнейшие западные идеологи, апологеты либерализма. Ярким обобщением их мысли стало выступление небезызвестного Клауса Шваба. И ведь его нашумевшие выступления последних лет -- не личная позиция, а квинтэссенция выводов, ведущих и известнейших теоретиков и практиков западного мира.
Иными словами, мир закономерно приходит к концу капитализма. Поэтому надо думать о том, какое государство нам нужно строить, а для этого нам и нужна как воздух теория. Чтобы не самостийно шло, куда выведет, а чтобы мы точно понимали, что хотим построить и как.
Некоторые, наверное, могут сказать, что это ерунда в такой момент думать о какой-то теории. Но, во-первых, как раз в такой момент и надо думать о будущем, потому что все меняется на глазах, а значит, нас ждет новая реальность, так не лучше ли к ней заранее подготовиться? А во-вторых, надо верить в будущее своей страны, своего народа.
Приведу пример. Как рассказывали очевидцы, в свое время, компания «Алроса» в середине 1990-х годов находилась на грани выживания, вся в долгах, без возможности продавать алмазы, с огромными задолженностью по заработной плате перед трудовым коллективом. Новый президент компании Вячеслав Штыров во время обсуждения антикризисного плана компании вдруг заговорил о культурных объектах городов Мирный и Ленск, дал задание их проектировать. Подчиненные тогда обсуждали между собой: «Командор сошел с ума». Тогда ситуация была такая -- быть бы живу, какое там будущее. Но ведь и компанию вывели из кризиса, и все памятники и другие социальные объекты построили. Потому что надо верить и рисовать себе свое лучшее будущее уже сейчас. Иначе тогда ради чего все?
Так вот, без теории нам смерть. Эту фразу уже давно сказал Иосиф Виссарионович Сталин и как воду глядел. Возможно, из-за того, что теория не развивалась, а превратилась в мертвые книги, догмы, в которые уже никто не верил, и рухнул СССР.
Почему я говорю о коммунизме и об СССР? Да потому что более справедливого общества с настоящими гуманными ценностями, с лучшим образцом советского человека еще на этой земле не придумали. Причем, так говорят даже противники Советского Союза, которые прожили много лет за границей.
Нам нужно понять, какой нам нужен государственный строй, общественная формация, на каких принципах все это будет основано, на каком отношении к собственности, производительным силам и труду. Для этого и нужна теория. И только когда мы поймем это, тогда и увидим, наконец, свет в конце тоннеля. Тогда, может быть, и станет понятно, для чего мы воем на фронте, ради чего, ради какого лучшего и светлого будущего. Сейчас солдаты не знают, за что они воюют, так вот им нужен ответ на этот вопрос как воздух. И нам всем нужен -- мы должны верить в свою страну и в то, какой замечательной, лучшей она будет.
Так что самое, самое время упорно думать. Процессы эти идут, Россия не без умных людей. Дай Бог, чтобы они вывели нас на верную дорогу. И как можно скорее.
Forwarded from Пряная Якутия
Замечательный подписчик телеграм канала @PRyanaya_Yakutia:
Жители Якутии после очередного прогноза погоды обещающего продолжение сильных морозов и тумана 😂😂😂
Жители Якутии после очередного прогноза погоды обещающего продолжение сильных морозов и тумана 😂😂😂
Forwarded from YktRePublic
#подписчикипишут
Недавно переехал из Мирного в Якутск, хочу высказать мнение про местный телеграм канал @almaznyikrai, который пишет о событиях компании Алроса и самого Мирнинского района, он является единственным источником информации в самом районе. Пройдите по ссылке на их телеграм и попробуйте найти информацию про этого горняка, который травмировался на руднике Интернациональный. Не найдёте, удивляет что так всегда, они такие нелицеприятные факты о компании Алроса стараются избегать или вообще не пишут, узнаю такие новости у вотсап групп бывших коллег или в телеграм каналах не зависящие от алросы находящиеся в Якутске.
В основном они делают позитивные новости про компанию, спасибо нашим якутским телеграм каналам за их деятельность. Я хоть и переехал, надеюсь в будущем в Мирном появятся такие медиа как в Якутске, которые не дают спуска никому.
Анонимно пожалуйста, всё таки у меня остались близкие работающие на Алросу.
Недавно переехал из Мирного в Якутск, хочу высказать мнение про местный телеграм канал @almaznyikrai, который пишет о событиях компании Алроса и самого Мирнинского района, он является единственным источником информации в самом районе. Пройдите по ссылке на их телеграм и попробуйте найти информацию про этого горняка, который травмировался на руднике Интернациональный. Не найдёте, удивляет что так всегда, они такие нелицеприятные факты о компании Алроса стараются избегать или вообще не пишут, узнаю такие новости у вотсап групп бывших коллег или в телеграм каналах не зависящие от алросы находящиеся в Якутске.
В основном они делают позитивные новости про компанию, спасибо нашим якутским телеграм каналам за их деятельность. Я хоть и переехал, надеюсь в будущем в Мирном появятся такие медиа как в Якутске, которые не дают спуска никому.
Анонимно пожалуйста, всё таки у меня остались близкие работающие на Алросу.
Forwarded from ЕЖ
Секретарь Совбеза РФ Николай Патрушев заявил, что России остро не хватает квалифицированных инженерных кадров. Он считает, что эту проблему нужно решать комплексно с участием государства и предприятий.
Результаты работы на Нежданинском золоторудном месторождении в Томпонском районе Якутии за 2022 год. Напомню, что на Нежданинском ГОК был введен в 2021 году.
"Снижение производства на Омолоне, Албазино, Майском было компенсировано за счет высокого результата, полученного на Нежданинском месторождении, запущенном в эксплуатацию в октябре 2021 года. Уточняется, что после первого полного года работы на Нежданинском произвели 133 тыс. унций".
https://t.iss.one/nedradvnews/6904
"Снижение производства на Омолоне, Албазино, Майском было компенсировано за счет высокого результата, полученного на Нежданинском месторождении, запущенном в эксплуатацию в октябре 2021 года. Уточняется, что после первого полного года работы на Нежданинском произвели 133 тыс. унций".
https://t.iss.one/nedradvnews/6904
Telegram
НедраДВ || nedradv.ru
1,71 млн унций произвел Polymetal в 2022 году
Компания Polymetal Int (объединяет активы АО «Полиметалл») подвела итоги производственной деятельности за 2022 год. Так, общий результат составил 1 712 тыс. унций в золотом эквиваленте, что на 2% больше, чем…
Компания Polymetal Int (объединяет активы АО «Полиметалл») подвела итоги производственной деятельности за 2022 год. Так, общий результат составил 1 712 тыс. унций в золотом эквиваленте, что на 2% больше, чем…
Forwarded from Архив НВК САХА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вступление в должность президента Вячеслава Штырова👑
👏 27 января 2007 года, в Государственном театре оперы и балеты имени Суоруна Омоллона состоялась инаугурация президента Якутии Вячеслава Штырова. В церемонии приняли участие министр финансов РФ Алексей Кудрин, советники президента РФ Геннадий Трошев и Сергей Самойлов.
📃 Инаугурация началась с оглашения Ньургуном Тимофеевым постановления Государственного Собрания (Ил Тумэн) о наделении Вячеслава Штырова по представлению президента РФ полномочиями президента Республики Саха (Якутия).
Председатель Конституционного суда Якутии Дмитрий Миронов пригласил Штырова к кафедре для принесения присяги.
✊ Положив руку на специальный экземпляр Конституции Якутии, Вячеслав Штыров на обоих государственных языках принес присягу.
2⃣ Напомним, что это был второй 5-летний срок Вячеслава Штырова на посту президента республики. Первый раз он возглавил Якутию в 2002 году в результате всеобщих выборов.
Подпишись @arhiv_nvk_sakha
👏 27 января 2007 года, в Государственном театре оперы и балеты имени Суоруна Омоллона состоялась инаугурация президента Якутии Вячеслава Штырова. В церемонии приняли участие министр финансов РФ Алексей Кудрин, советники президента РФ Геннадий Трошев и Сергей Самойлов.
📃 Инаугурация началась с оглашения Ньургуном Тимофеевым постановления Государственного Собрания (Ил Тумэн) о наделении Вячеслава Штырова по представлению президента РФ полномочиями президента Республики Саха (Якутия).
Председатель Конституционного суда Якутии Дмитрий Миронов пригласил Штырова к кафедре для принесения присяги.
✊ Положив руку на специальный экземпляр Конституции Якутии, Вячеслав Штыров на обоих государственных языках принес присягу.
2⃣ Напомним, что это был второй 5-летний срок Вячеслава Штырова на посту президента республики. Первый раз он возглавил Якутию в 2002 году в результате всеобщих выборов.
Подпишись @arhiv_nvk_sakha
Дальний Восток в глухом тупике
Вице-премьер Юрий Трутнев, ответственный за развитие Дальнего Востока, провел на днях совещание, на котором сообщил, что подведомственный ему макрорегион развивается и даже лучше, чем все другие территории страны.
Тут тебе и триллионы инвестиций, и новые предприятия, и рабочие места, и дальневосточные кварталы, гектары и ипотеки.
Но факт остается фактом – переломить тенденцию опустения Дальнего Востока за почти 10 лет «развития» макрорегиона не удается. А 10 лет, согласитесь, не такой уж и малый срок. Численность населения Дальнего Востока: 2014 год - 8 277 000 человек, 2022 год - 8 091 244 человек. Коэффициент естественного прироста населения на 1000 человек населения: 2014 год – плюс 1,4, январь-октябрь 2022 год - минус 3,2.
Но вместо осознания, что на людей вся проводимая политика по развитию никак не действует, ее решили, как говорится, расширить и углубить. Так, возникла идея создания единой ТОР на Дальнем Востоке.
Об этой инициативе, кстати говоря, на совещании Юрий Трутнев ничего не сказал, хотя ранее заявлял, что в январе будет обсуждать ее с федеральными министрами. Но произошло другое - в январе Правительство РФ приняло решение об объединении трех ТОР в Амурской области в одну. Зачем это делается? Что это даст? Об этом в соответствующем документе Правительства РФ ничего не сказано. А захотели, как говорится, и все тут!
При этом почему-то российское правительство мало задумывается о том, насколько вообще эти режимы территорий опережающего развития реально влияют на развитие территорий. Притом, что Счетная палата РФ дважды (!) проверила это и выяснила, что, вкратце, 1) не обеспечена взаимосвязь целей функционирования преференциальных режимов со стратегическими целями развития Российской Федерации, 2) управляющие компании особых экономических зон и территорий опережающего социально-экономического развития являются стабильно убыточными, 3) объем выручки от основных видов деятельности управляющих компаний крайне незначителен, 4) проблемы на рынке труда не решены и так далее. И самое главное - преференциальные режимы, применяемые в стране, в том числе и ТОСЭРы, особого влияния на развитие территорий не оказывают.
И, к примеру, ТОР «Якутия» лишний раз подтверждает это.
Так, Счетная палата Якутии проверила эффективность использования бюджетных средств по созданию инфраструктуры для ТОР «Якутия» и выяснила, что всего за период с 2019 по 2022 год предусмотрено 334 млн, из них израсходовано всего 233 млн. Выявлено 10 фактов нарушений. Общий заявленный объем инвестиций резидентами ТОР – 14 265 млн рублей, а вложили – 5 752 млн рублей. Создали 2 100 рабочих мест – всего 30 процентов от плана. Налогов заплатили 28, 6 млн рублей, а выпадающие доходы бюджетов из-за этой ТОР составили – 144 млн рублей.
И это всего лишь одна маленькая якутская ТОР.
Так что создаваемые так называемые условия для развития Дальнего Востока – это, увы, на сегодня не работающие меры. Но этого упорно не хотят замечать. Вот же о чем надо говорить и менять наконец стратегию госполитики на Дальнем Востоке, а не победно отчитываться непонятно о чем!
Вице-премьер Юрий Трутнев, ответственный за развитие Дальнего Востока, провел на днях совещание, на котором сообщил, что подведомственный ему макрорегион развивается и даже лучше, чем все другие территории страны.
Тут тебе и триллионы инвестиций, и новые предприятия, и рабочие места, и дальневосточные кварталы, гектары и ипотеки.
Но факт остается фактом – переломить тенденцию опустения Дальнего Востока за почти 10 лет «развития» макрорегиона не удается. А 10 лет, согласитесь, не такой уж и малый срок. Численность населения Дальнего Востока: 2014 год - 8 277 000 человек, 2022 год - 8 091 244 человек. Коэффициент естественного прироста населения на 1000 человек населения: 2014 год – плюс 1,4, январь-октябрь 2022 год - минус 3,2.
Но вместо осознания, что на людей вся проводимая политика по развитию никак не действует, ее решили, как говорится, расширить и углубить. Так, возникла идея создания единой ТОР на Дальнем Востоке.
Об этой инициативе, кстати говоря, на совещании Юрий Трутнев ничего не сказал, хотя ранее заявлял, что в январе будет обсуждать ее с федеральными министрами. Но произошло другое - в январе Правительство РФ приняло решение об объединении трех ТОР в Амурской области в одну. Зачем это делается? Что это даст? Об этом в соответствующем документе Правительства РФ ничего не сказано. А захотели, как говорится, и все тут!
При этом почему-то российское правительство мало задумывается о том, насколько вообще эти режимы территорий опережающего развития реально влияют на развитие территорий. Притом, что Счетная палата РФ дважды (!) проверила это и выяснила, что, вкратце, 1) не обеспечена взаимосвязь целей функционирования преференциальных режимов со стратегическими целями развития Российской Федерации, 2) управляющие компании особых экономических зон и территорий опережающего социально-экономического развития являются стабильно убыточными, 3) объем выручки от основных видов деятельности управляющих компаний крайне незначителен, 4) проблемы на рынке труда не решены и так далее. И самое главное - преференциальные режимы, применяемые в стране, в том числе и ТОСЭРы, особого влияния на развитие территорий не оказывают.
И, к примеру, ТОР «Якутия» лишний раз подтверждает это.
Так, Счетная палата Якутии проверила эффективность использования бюджетных средств по созданию инфраструктуры для ТОР «Якутия» и выяснила, что всего за период с 2019 по 2022 год предусмотрено 334 млн, из них израсходовано всего 233 млн. Выявлено 10 фактов нарушений. Общий заявленный объем инвестиций резидентами ТОР – 14 265 млн рублей, а вложили – 5 752 млн рублей. Создали 2 100 рабочих мест – всего 30 процентов от плана. Налогов заплатили 28, 6 млн рублей, а выпадающие доходы бюджетов из-за этой ТОР составили – 144 млн рублей.
И это всего лишь одна маленькая якутская ТОР.
Так что создаваемые так называемые условия для развития Дальнего Востока – это, увы, на сегодня не работающие меры. Но этого упорно не хотят замечать. Вот же о чем надо говорить и менять наконец стратегию госполитики на Дальнем Востоке, а не победно отчитываться непонятно о чем!