Запис мого коментаря другої гонки сезону. Дякую всім, хто приєднався до аудіо-стріму та наживо дивився і слухав Гран Прі Саудівської Аравії!

Якщо ви хочете подякувати за роботу, найкращий спосіб - це приєднатися до нашої неймовірної спільноти на Patreon!

https://www.patreon.com/MaksPodzigun

Наступна гонка - за два тижні, і це Австралія!

If you know you know.

Це фото добре символізує підсумки гонки в Джедді.

Respect.

Поки що :)

Сів записувати подкаст про другий Гран Прі сезону. Поки чекаєте, можете переглянути огляд гонки від Setants Sports: https://www.youtube.com/watch?v=UThljHhzSZU

🇸🇦ОГЛЯД ГРАН ПРІ САУДІВСЬКОЇ АРАВІЇ

До вашої уваги підсумки другого етапу сезону!

Поговоримо про те, як різний підхід до налаштуваня болідів дав нам епічну битву Ферстаппена та Леклера, а ще про яскраві битви за спинами лідерів та причини помилки Хемілтона під VSC, що коштувала йому фінішу в топ-7.

https://www.patreon.com/posts/64383360

ПРОБЛЕМИ MERCEDES

Є цікава робоча теорія, чому у Mercedes справи поки що йдуть не дуже. Ось тут про це докладніше: https://www.youtube.com/watch?v=2s14kQ4f5gA

Якщо коротко, то справи такі. Ми знаємо про “плигання” (porpoising) болідів на прямих - проблема, з якою з різним успіхом борються усі команди, це особливість сучасних болідів із “граунд-ефектом”.

Але після двох гонок є ознаки того, що про причини появи цієї проблеми на болідах Mercedes ми думали неправильно.

Нова теорія полягає в тому, що проблема виникає не через неефективну аеродинаміку, а через особливості роботи задньої підвіски.

Навіть в Mercedes м’яко натякають, що “причина проблем - не та, про що пишуть в пресі”, як сказав Джеймс Еллісон.

Ця проблема також може пояснювати відносно слабкі показники болідів Mercedes на прямих. Фактично команда змушена не на всі 100% витискати потужність із мотору, щоб не посилювати негативний ефект від “плигання”.

Якщо теорія правдива, для чемпіонів є дві хороші новини:
- щойно команда розбереться з роботою підвіски, болід поїде швидше;
- і лише після цього ми дізнаємося, чи поступаються мотори Mercedes своїм конкурентам.

І просто для наочності: показники моторів Mercedes під час гонки в Джедді. Важко сказати, що у них все погано зі швидкістю. Та й згадайте, як бадьоро Норріс боровся на прямих проти Окона.

Q&A ПІСЛЯ ДЖЕДДИ

На Patreon вийшов випуск подкасту із моїми відповідями на запитання учасників клубу.

Та ми докладно розберемо ситуацію з порушенням та штрафом Чжоу і чи правильно FIA розставила акценти, переклавши на команди відповідальність за реакцію на такі епізоди.

А ще поговоримо про сейфті-кар та його роль в Ф-1

І я пояснюю, чому в суботу у Хемілтона виникли проблеми з налаштуваннями, а також чого варто очікувати від розподілу сил у пелотоні на наступному Гран Прі.

Слухати тут: https://www.patreon.com/posts/64475187

Сьогодні Ф-1 оголосить про третю гонку в США - Гран Прі Лас-Вегаса з 2023 року.

https://twitter.com/F1/status/1509183828593717260

Розповідав про це докладніше ще в передмові до другої гонки сезону: https://www.patreon.com/posts/64257852

📐 Довжина траси - 6.12 км
🏁 Гоночна дистанція - 50 кіл
🏎 Максимальна швидкість - 342 км/г⁠од

Цікава статистика перших двох гонок сезону-2022:
- у Red Bull та Ferrari по одній перемозі, але червоні боліди лідирували в 4 рази більше - 87 кіл проти 20
- боліди двох найшвидших команд практично весь час знаходилися в топ-4 - лише 10 кіл зі 107 вони провели не на перших чотирьох позиціях.

Що ми побачили на старті сезону?

Сезон стартував, позаду дві гонки. Що вони нам показали?

В цьому подкасті ви дізнаєтесь:

▪️Мої враження від боротьби лідерів і хто в цій боротьбі має перевагу
▪️Що відбувається в середині пелотону і яка команда там має найсильніші позиції?
▪️Як зміни в регламенті позначилися на перегонах, плюси та мінуси
▪️А також складу рейтинг команд та назву свою топ-7 пілотів початку чемпіонату

Поїхали!

https://www.patreon.com/posts/64667261

В Австралії у нас буде чотири зони DRS (а точніше дві подвійні). Кайф!