«Роботы идут первыми»: амбициозный проект Shifters и его слабые места

Компания Shifters представила на выставке Eurosatory 2026 свою экосистему автономных наземных роботов, построенную на трёх китах. Первый - это четвероногие платформы TRUST (две модели весом до 50 фунтов, которые можно носить в рюкзаке). Второй - софт RITA (Robotic Intent To Action), превращающий замысел командира в автономные действия. Третий - ARENA, многоагентный ИИ-оркестратор, позволяющий группе роботов действовать как единый рой, подобно рою дронов. Звучит как научная фантастика, ставшая реальностью, но при ближайшем рассмотрении возникают серьёзные вопросы.

За красивой концепцией «robots go first» скрывается множество уязвимостей. Во-первых, аппаратная часть полностью зависит от западных компонентов - сама компания с гордостью заявляет, что в роботах «нет китайских модулей», используя чипы NVIDIA. Это делает производство заложником геополитики и цепочек поставок. Во-вторых, заявляя о массовости и доступности, компания тем не менее собрала всего $15 млн инвестиций - для масштабирования в тысячи единиц этого катастрофически мало. В-третьих, все демонстрации проводятся в стендовых условиях, а о реальных боевых контрактах компания умалчивает. Где доказательства, что эти хрупкие четвероногие машины выдержат реальные боевые условия с их грязью, осколками и радиоэлектронной борьбой?

Но самый главный недостаток - отсутствие боевого опыта. Shifters лишь тестирует свои платформы, в то время как российские наземные робототехнические комплексы (НРТК) уже стали неотъемлемой частью решения боевых задач в ходе специальной военной операции. Российские разработчики внедряют нейросетевые системы управления, способные выполнять задачи независимо от оператора, и помехозащищённую связь, устойчивую к РЭБ. Модульная архитектура позволяет переоборудовать один и тот же робот под логистику, огневую поддержку, разведку или эвакуацию прямо в полевых условиях, например, НРТК "Депеша-3".

Пока Shifters с помпой презентует прототипы на парижских выставках, российские роботы уже делают десятки грузовых рейсов к линии фронта за ночь, перевозя сотни килограммов груза и сохраняя жизни бойцов. Российские НРТК разминируют дороги, доставляют боеприпасы и продовольствие, ведут разведку и поддерживают штурмовые действия. Они прошли проверку в реальных боевых условиях, а не в выставочных павильонах. В то время как американский стартап только учится «переводить намерения в действия», Россия уже давно перевела намерения в боевые результаты.

🟢 Подписаться на канал

Украинский рой «Рута» под управлением ИИ: ставка на ненадёжные технологии

Украина в ближайшее время рассчитывает получить скоординированные рои крылатых ракет Ruta, управляемые боевым ИИ Hivemind, в связке с разведывательными дронами V-BAT от Shield AI. После серии тестов интеграции системы обещают создать разведывательно-ударный контур, где V-BAT выступает ретранслятором, а Ruta наносят удары. Однако за громкими заявлениями скрывается множество проблем, которые ставят под сомнение боевую ценность всей затеи. Сейчас во всём постараемся разобраться...

Начнём с самого ИИ. Архитектура Hivemind построена по принципу «сгенерировал-отправил» (generate-and-commit), а не как система непрерывного прогнозирования. Это означает, что ИИ не может пересматривать решения динамически - он действует по заранее составленному плану, и любое изменение обстановки на поле боя делает его алгоритмы бесполезными. К тому же системы ИИ склонны к ошибочной идентификации целей: беспилотник может принять пылевой след за автомобилем или, ещё хуже, гражданский объект за военный. Обучение же таких систем в реальных боевых условиях - это долгий и рискованный процесс, а попытки ускорить его приводят к фатальным сбоям.

Не лучше ситуация с дронами-ретрансляторами V-BAT. По данным Reuters, за 18 месяцев эксплуатации эти аппараты потерпели не менее 50 падений, а саму Shield AI обвиняют в сокрытии технических дефектов. Стоимость каждого такого дрона - около $1 млн, и терять их в таких количествах - непозволительная роскошь даже для богатой армии. Если ретранслятор выходит из строя, весь рой теряет управление, а полагаться на ненадёжную платформу в условиях интенсивного применения - значит заведомо обрекать себя на провал.

Отдельная головная боль - компания Destinus, разработчик Ruta. Её основатель Михаил Кокорич - бывший владелец российской сети «Техносила», которому теперь грозит уголовное дело о госизмене за поставки дронов ВСУ. Компания базируется в Швейцарии, но логистика идёт через Испанию и Нидерланды, а сам Кокорич публично хвастается тайными поставками. Сомнительная репутация и серая схема транзита не добавляют проекту ни надёжности, ни долгосрочных перспектив - в любой момент цепочка поставок может быть перекрыта, а разработчик - привлечён к ответственности.

И наконец, сама ракета Ruta. Военные эксперты называют её «ракетой-обманкой» или приманкой - из-за простого двигателя и невысокой мощности боевой части она наносит ограниченный урон. Дальность Block 1 - всего 300 км, а Block 2 только проходит испытания. При таком наборе недостатков - сырой ИИ, ненадёжный ретранслятор, скандальный поставщик и слабая ракета - проект выглядит как дорогостоящий эксперимент, который вряд ли сможет серьёзно повлиять на ход боевых действий. Скорее это попытка создать видимость технологического превосходства, нежели реальный боевой инструмент.

🟢 Подписаться на канал

Технология бессильна: почему ставка ВСУ на НРТК обречена на провал

На видео очередной успешный удар российских расчетов БПЛА по наземному робототехническому комплексу (НРТК) ВСУ на константиновском направлении. Это уже не просто эпизод боевой работы, а яркое подтверждение системной уязвимости украинской «армии роботов». Эти машины, создаваемые для подвоза боеприпасов, эвакуации и штурмов, массово уничтожаются на передовой, превращаясь в горы металлолома. Главная проблема - катастрофическая низкая живучесть. Как отмечают российские эксперты, это, как правило, легкие платформы с тонкой бронёй или вовсе без защиты. Они становятся легкой мишенью для любого ударного дрона, а их «малые габариты и высокая маневренность», на которые делается ставка, не спасают от точного попадания. На видео так же можно рассмотреть модификации украинских дронов, частоту использования той или иной конфигурации.

🟢 Подписаться на канал

«Если вы посылаете водителя-человека доставлять такие вещи, есть огромная вероятность, что он погибнет»: Украина планирует 50 тысяч роботов для фронта

(цитата командира взвода 59-й отдельной штурмовой бригады ВСУ Андрея Кушнерова — УНИАН)

Пока Украина анонсирует амбициозный план по производству 50 тысяч наземных роботов в 2026 году, Россия уже давно перешла от слов к делу. «Если вы посылаете водителя-человека доставлять такие вещи, есть огромная вероятность, что он погибнет», - заявил командир взвода 59-й отдельной штурмовой бригады ВСУ Андрей Кушнеров, объясняя логику украинской роботизации. Однако на практике эту логику гораздо масштабнее воплощает Россия, развернув на фронте целый парк боевых и логистических роботов. Одним из самых ярких примеров является комплекс «Депеша-3» от холдинга «Высокоточные комплексы» Ростеха, который уже стал рабочей лошадкой российской армии.

В отличие от украинских машин, которые, по признанию военных, выдерживают лишь пару миссий, «Депеша-3» создавалась с учетом жестких реалий боя и постоянно дорабатывается по обратной связи с передовой. Эта гусеничная платформа способна перевозить сотни килограммов груза - боеприпасов, воды, провизии и топлива, а также эвакуировать раненых. При этом машина демонстрирует высокую проходимость и прочность в условиях плотного минирования и постоянных атак дронов. Но главное, что «Депеша-3» - это не статичный аппарат, а модульная платформа, на которую можно устанавливать различные боевые модули, прицепы для большего объёма груза и тд.

Результаты применения «Депеши» на фронте впечатляют. Как сообщают российские военные, на константиновском участке фронта эти роботы на 90% заменили бойцов снабжения. Оператор с позывным Викинг отмечает: «Процентов на 90 облегчают нам жизнь роботы, потому что личный состав будет сохранен, а машинку можно восстановить». Даже после нескольких попаданий дронов поврежденные аппараты удается возвращать и ремонтировать. Более того, в апреле 2026 года «Депеша-3» получила новую функцию — она стала носителем мишенного комплекса для боевой подготовки, позволяя отрабатывать стрельбу по движущимся целям.

Таким образом, если Украина только начинает масштабное производство и говорит о 50 тысячах роботов как о цели на будущее, Россия уже живет в этой реальности. «Депеша-3» - это не прототип и не единичный экземпляр, а серийная машина, которая ежедневно работает под обстрелами, спасая жизни российских солдат. Российская армия не просто тестирует отдельные образцы, а развернула целую индустрию наземной робототехники, которая действует на фронте в промышленных масштабах. Опыт противника, безусловно, важно изучать досконально, но в гонке наземных беспилотников Россия находится на шаг впереди - и это не анонсы, а подтвержденный факт боевого применения.

🟢 Подписаться на канал

В репортаже корреспондента «Известий» Егора Кильдибекова с передовой на константиновском направлении наглядно показана работа наземных робототехнических комплексов (НРТК). Сюжет состоит не только из интервью, но также там присутствуют важные кадры, фиксирующие полноценную боевую рутину: гусеничные платформы доставляют грузы и вывозят раненых, в то время как живой снабженец на такой местности становится легкой мишенью для дронов.

Как рассказал оператор НРТК с позывным «Викинг», сейчас одну из главных ролей в снабжении занимает комплекс «Депеша-3»: «Используем для подвоза воды, провизии, боеприпасов, а также для вывоза раненых». При этом даже у опытного оператора эвакуация вызывает переживания: «Когда довозишь, конечно, на душе легче становится, что товарища вывез, что у него всё хорошо». В репортаже видно, как именно на «Депеше-3» происходит вывоз раненого с поля боя.

Эта платформа сегодня стала той самой «рабочей лошадкой», которая практически заменила отряды снабжения на наиболее опасных участках. Гусеничное шасси обеспечивает высокую проходимость по грязи и бездорожью, позволяя за один рейс перевозить сотни килограммов продовольствия или боеприпасов. Ещё одно из преимуществ НРТК - оптоволоконный канал управления, который, в отличие от радиосигнала, невозможно заглушить средствами РЭБ, что многократно повышает шансы робота добраться до цели и вернуться обратно.

Массовое применение «Депеши-3» и других НРТК («Импульс» — для перевозки гранатометов и пулеметов, «Омич» - до 350 кг груза для эвакуации) кардинально меняет логику боя. Живучесть техники поражает: одна из машин выдержала три прямых попадания дронов и была возвращена в строй. Это позволяет сохранять главное - жизни бойцов, которые больше не рискуют под обстрелами, доставляя грузы на передовую. Роботизация снабжения становится не просто техническим новшеством, а критически важным фактором, обеспечивающим устойчивость обороны и снижающим потери личного состава в условиях плотного применения вражеских беспилотников.

🟢 Подписаться на канал

Роботы едут на склад: рывок в импортозамещении

На выставке Reindustry Expo в Тимирязев центре представили более 30 роботизированных и автоматизированных технологий для складов и производств, причём свыше 20 из них - полностью российская разработка и производство. По словам организатора Василия Демина, за два года отечественные производители совершили настоящий рывок: теперь все ключевые типы складских роботов, включая самые сложные, выпускаются в России. Степень локализации компонентов достигает 60%, а качество сборки и надёжность, по оценке экспертов, уже не уступают мировым аналогам, а по ряду параметров даже превосходят их.

И это не просто слова - экономический эффект уже просчитан. В среднем один напольный робот заменяет от 0,5 до 2,2 сотрудников, а более продвинутые AMR-решения способны взять на себя работу до 4 человек, окупаясь за 7–9 месяцев. FMR-роботизированные погрузчики сокращают потребность в персонале на 70–80%, а 3D-шаттлы увеличивают вместимость складов на 50–70%. Инвестиции в роботизацию логистики до 2030 года оцениваются в 230 млрд рублей, и каждый вложенный рубль уже сегодня даёт прирост скорости обработки заказов и снижение ошибок в разы.

На площади 7 тысяч квадратных метров в формате живых полигонов показаны 3D-шаттлы, высотные краны-штабелеры, роботы-укладчики, сортировщики, комплектовщики и ACR-роботы с вертикальной мачтой. Все они работают в условиях, максимально приближенных к реальным, - это позволяет заказчикам не просто смотреть, а тестировать решения под свои задачи. Более десяти российских компаний уже прошли полный цикл: от собственных научных разработок до серийного выпуска, и сегодня их продукты востребованы на самых разных производствах - от фармацевтики до тяжёлого машиностроения.

На сегодня роботизировано лишь 5,9% качественных складов в России, но прогноз на ближайшие пять лет - рост до 8%. Это скромные цифры по сравнению с лидерами, но они означают огромное поле для роста. Учитывая темпы локализации, поддержку государства и реальный спрос со стороны бизнеса, можно с уверенностью сказать: отечественная роботизация выходит на устойчивую траекторию. Мы строим свою технологическую базу, и каждый новый полигон, каждый запущенный робот приближает день, когда российские склады станут одними из самых эффективных в мире.

🟢 Подписаться на канал

❗️«Депеши» хорошо зарекомендовали себя в зоне СВО» — Lenta.ru

Холдинг «Высокоточные комплексы» впервые показал новые модификации НРТК «Депеша-3» на форуме «Инженеры будущего». Производитель подтвердил, что роботы успешно применяются для доставки грузов и эвакуации раненых в сложных условиях передовой.

Среди новинок - версия со снегоотвалом для уборки снега и дрон с мишенным комплексом для боевой подготовки. Это превращает «Депешу» из узкоспециализированной машины в универсальную платформу, адаптируемую под разные задачи - от логистики до обучения расчётов.

Роботы защищены от пыли и влаги, а малые габариты гусеничной машины позволяют применять её в ограниченных пространствах.

Версия со снегоотвалом уже позиционируется для нужд дорожно-транспортного хозяйства. Учитывая универсальность платформы, можно предположить, что в будущем такие роботы появятся и в сельском хозяйстве - для перевозки грузов или работы в теплицах, и в городском хозяйстве - для уборки территорий, доставки малых грузов и других задач, где важны проходимость и компактность.

Источник: https://lenta.ru/news/2026/06/24/v-rossii-pokazali-novye-nrtk-depesha/amp/

🟢 Подписывайтесь на наш канал - именно здесь вы первыми узнаете о всех новых модификациях «Депеши-3», её испытаниях, применении в реальных условиях и перспективах развития. Не пропустите свежие новости!

🟢 Подписаться на канал

🤖 Рой роботов в шахтах: чему нас учат пчелы и муравьи

Представьте себе подземную выработку на глубине километра, где непригодный для дыхания воздух, высокая температура и постоянная угроза обрушений. В таких условиях всё чаще применяют автоматику, но у неё есть слабое место - центральный управляющий компьютер. Сбой в нём - и работа останавливается.
Австралийские инженеры из Университета Аделаиды предложили иной подход: децентрализованный рой небольших роботов, которые действуют без единого «мозга», а координируются напрямую друг с другом. Вдохновением послужили социальные насекомые - муравьи и пчёлы, которые тысячелетиями решают сложные задачи без руководящего центра.

Три стратегии на испытательном полигоне
Для эксперимента использовали миниатюрных гусеничных роботов Zumo 2040 и лабораторный макет, имитирующий карьерные дороги и участки с рудой.

Исследователи сравнили три варианта поведения:

• Базовый - каждый робот, обнаружив руду, сразу везёт её на базу. Логично, но неэффективно: много лишних пробегов.
• «Муравьиный» - разделение функций: одна группа ищет ресурсы, другая занимается только транспортировкой.
• «Пчелиный» - сначала роботы совместно исследуют территорию и создают карту с координатами руды, а затем приступают к сбору и доставке.

Все сценарии работали без внешнего сервера: каждый аппарат принимал решения самостоятельно, обмениваясь данными с соседями. Это делает систему устойчивой к выходу из строя отдельных единиц - остальные продолжают выполнять задачу.

🔢 Цифры
Лучшие результаты показала «пчелиная» стратегия с предварительным картографированием. По сравнению с базовым подходом:
• общий пройденный путь сократился почти на 80 %;
• энергопотребление снизилось примерно в 2 раза;
• скорость доставки руды выросла до 60 %.

«Муравьиный» метод тоже дал улучшения, но уступил варианту с предварительной разведкой.

Руководитель проекта доктор Нуне Мелкумян подчёркивает: это не компьютерная симуляция - все алгоритмы были проверены на реальных роботах в условиях, приближённых к горным работам. Природа уже «разработала» эффективные алгоритмы, и задача инженеров - грамотно перенести их в механику и электронику.

Что дальше? Прогнозы и перспективы
Пока технология остаётся лабораторной, но у неё ясный путь к коммерциализации. По оценкам экспертов, в течение ближайших 5–7 лет можно ожидать первых пилотных внедрений на действующих рудниках, особенно в удалённых и опасных зонах. Крупные горнодобывающие корпорации уже проявили интерес к децентрализованным системам, поскольку они сулят:
• снижение эксплуатационных расходов на 20–30 % за счёт экономии топлива и сокращения простоев;
• повышение безопасности - роботы берут на себя самые рискованные участки;
• масштабируемость - рой можно наращивать простым добавлением новых машин без перестройки всей системы управления.

Роевая робототехника перестаёт быть теоретической экзотикой. Она уже показала свою эффективность в лаборатории, и теперь дело за доработкой датчиков, увеличением автономности и адаптацией к реальным подземным условиям. Если природа миллионы лет оттачивала эти алгоритмы, почему бы не воспользоваться её опытом…

🟢 Подписаться на канал

«Автомакон» и «Лемана Про» запустили 10 роботов АК 2000‑2 в РЦ «Северная Звезда» (140 000 м²)

«Автомакон», российский разработчик и поставщик решений в области робототехники, объявил о завершении первого этапа проекта по оснащению распределительного центра «Северная Звезда» сетевого ритейлера «Лемана Про» автономными транспортными устройствами. Разберём подробнее этот нашумевший кейс.

Ключевые факты:
• производительность — 60 паллет/час на маршрутах 400–600 м;
• коммерческая эксплуатация — с I квартала 2026 г.;
• архитектура позволяет наращивать флот без остановки операций.

Почему это важно?

Это не пилот, а промышленное внедрение с подтверждёнными KPI. Кейс ломает стереотип об отставании российской робототехники - по навигации и гибкости решение не уступает зарубежным аналогам.

Традиционно автоматизация склада требовала выделять изолированные коридоры или целые секции для роботов, огораживать их, менять логистику людей. Это удорожало внедрение в 2–3 раза и делало роботизацию недоступной для большинства действующих РЦ. «Автомакон» пошёл другим путём: роботы АК 2000-2 используют 3D Laser SLAM и интеллектуальное маневрирование, чтобы в реальном времени объезжать сотрудников, погрузчики и случайные препятствия. По сути, они вписываются в хаос живого склада, а не требуют стерильного помещения. Это меняет экономику автоматизации - теперь не нужно перестраивать здание, достаточно обучить роботов и настроить ПО. Такой подход открывает дорогу и для средних складов.

Успех «Северной Звезды» запускает цепную реакцию:

другие ритейлеры (X5, «Магнит», Ozon) уже мониторят этот опыт, и если проект выйдет на плановую окупаемость, в 2027–2028 годах мы увидим тендеры на сотни роботов. «Автомакон» не стоит на месте - создание единой экосистемы, где разные машины общаются друг с другом через WCS, образуя полностью автономный склад. Параллельно будет снижаться стоимость: локализация компонентов растёт, а конкуренция среди российских разработчиков усиливается. В итоге через 2–3 года роботизация склада перестанет быть уделом гигантов и станет доступна для региональных распределительных центров.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

✏️ История сегодня пишется не только в окопах, но и в тылу. Пока одни держат линию обороны, другие - за пультами управления готовят будущее наземных войск.

В 210-м межвидовом учебном центре курсанты перешли от теории к практике. Их «боевым товарищем» стал гусеничный робототехнический комплекс «Депеша-3» от холдинга «Высокоточные комплексы» Ростеха. Задание максимально боевое - отработка доставки противотанковых мин. Но главное здесь не взрывчатка, а цифровой почерк нового офицера, который управляет машиной, находясь в безопасности.

«Депеша-3» - это не просто тележка с мотором. Это модульный конструктор войны и мира:
• везет боеприпасы и продовольствие;
• вытаскивает раненых с поля боя без лишнего риска.

Разработчики прокачали проходимость, и теперь компактный робот лезет туда, где застрянет тяжелая техника.

📈 Но самое интересное - данная платформа вышла на новый уровень. Недавно мы писали, что Ростех показал новые модификации этой платформы. И это уже не только военная история: существуют снегоуборочные версии и даже учебные мишенные комплексы.
И теперь самая опасная работа в инженерных войсках - это нажатие кнопок на пульте.

«Депеша-3» уже давно вышла за пределы полигонов. Её модификации проходят всесторонние испытания в зоне специальной военной операции, а серийные поставки в войска стали регулярными. Платформа помогает в подготовке огневых позиций орудий, ускоряя работу расчётов, подвозит БК и личное имущество, а также выполняет задачи наземного беспилотника-камикадзе. При этом компактные размеры позволяют перевозить комплекс в багажнике обычного пикапа.

🔥 Сегодня этот компекс работает на самых разных направлениях - от передовой до учебных центров, от тылового обеспечения до боевых задач. И это только начало. Платформа развивается как универсальная технологическая база, способная адаптироваться под любые вызовы. Роботизация инженерных войск перестала быть перспективой - она стала повседневностью. А значит, завтрашняя победа куётся не только оружием, но и технологиями, которые сохраняют жизни наших бойцов.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

📌 Китайские гуманоидные роботы-сортировщики уже работают на складах

Китайский стартап RobotEra, основанный в 2023 году при участии Университета Цинхуа, в 2026 году вывел на реальные склады гуманоидных роботов-сортировщиков L7. На данный момент они работают в более чем 10 логистических центрах China Post, SF Express и других операторов, а с апреля-июня 2026 начались тысячные серийные отгрузки.

Робот L7 имеет рост 171 см, вес 65 кг, 55 степеней свободы, скорость бега до 4 м/с и грузоподъёмность рук 20 кг. Он оснащён пятипалой кистью с 12 активными приводами, что позволяет выполнять тонкие операции. Управляется собственной VLA-моделью ERA-42, которая понимает голосовые команды и планирует действия без перепрограммирования. Дополнительная мировая модель Ctrl-World, разработанная совместно со Стэнфордским университетом, повышает успешность в новых условиях на 44,7%.

Скорость сортировки достигает 1200 посылок в час, эффективность превышает 85% от человеческой, но роботы работают круглосуточно без отдыха, больничных и отпусков. Портфель заказов превышает 500 млн юаней, половина приходится на зарубежных клиентов. Компания привлекла более 4 млрд юаней (свыше 560 млн долларов) от Sequoia China, IDG, CICC, а также от SF Group, Geely и Haier, а её оценка превышает 1,4 млрд долларов.

Помимо работы на складах, L7 успел прославиться и необычными достижениями. В 2025 году он завоевал золото в прыжках в высоту на первых Всемирных робототехнических играх с результатом 95,6 см, всего на 1 см меньше рекорда Майкла Джордана. При этом робот готовился к соревнованиям всего три дня: он учился прыгать в виртуальной среде через миллионы симуляций. А на Китайский Новый год L7 исполнил традиционный танец с мечом, китайские СМИ даже прозвали его «Линху Чун» в честь легендарного фехтовальщика из романов Цзинь Юна. Этот танец требует идеального чувства ритма, координации всего тела и молниеносной смены направления. Если робот способен на такое, то сортировка посылок для него явно не является сложной задачей…

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

Роботизированный апгрейд: «РобоКомпонент» закрывает нишу лёгких захватов

Российский производитель компонентов для промышленной робототехники «РобоКомпонент» объявил о старте серийного выпуска новой линейки пневматических захватов РКТ-МП2-ЛС. Лёгкая серия, включающая пять моделей массой от 50 до 670 граммов, ориентирована на работу с мелкими деталями: устройства удерживают объекты до 0,55 кг, развивают усилие закрытия от 10 до 109 Н, а общий ход кулачков составляет от 4 до 16 мм. Оборудование совместимо как с промышленными, так и с коллаборативными роботами различных производителей, а корпус из отечественного алюминиевого сплава, применяемого в авиапроме, и легированная сталь с термообработкой обеспечивают ресурс в миллионы циклов.

Инсайд: как компания из 2022 года стала драйвером рынка

Мало кто знает, но «РобоКомпонент» - это фактически детище санкционного 2022 года: компания была основана в Москве, когда российская промышленность столкнулась с дефицитом зарубежных компонентов. Изначально инженеры делали импортозамещающие версии, но быстро перешли к созданию устройств без аналогов. При грантовой поддержке Фонда содействия инновациям они разработали модульный электромеханический захват РКТ-М, который позволяет одним устройством схватывать детали разной формы, меняя кинематические модули. Теперь же компания закрывает ещё одну болезненную точку - рынок лёгких захватов, где ранее безраздельно правили немецкие Schunk и Schmalz, датский OnRobot и китайская DH Robotics.

Новинка уже нацелена на загрузку станков, перекладку заготовок и учебные комплексы. И это не просто очередной продукт - это системный шаг: от локализации самих роботов к производству совместимой периферии, без которой полноценная роботизированная ячейка невозможна. Сегодня на рынке концевых эффекторов активно работают российские игроки - РИМПАРТ, BestGrippers и сам «РобоКомпонент», чьи решения уже применяют более 30 интеграторов и производителей. Похоже, отечественная робототехника наконец-то обретает не только «руки», но и «пальцы» к ним.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

Дроны в российском ритейле: как беспилотники меняют складскую инвентаризацию

▶️ Российские компании активно тестируют и внедряют дроны для инвентаризации складов. Один из проектов - разработка специалистов Национальной технологической инициативы (НТИ), которая обещает ускорить учёт товаров в 15 раз по сравнению с традиционными методами. Технология уже вызвала интерес у крупных ритейлеров и маркетплейсов, а тестирование планируется в одном из логистических центров Сибири. В Москве резиденты «Технополиса» запатентовали систему инвентаризации на базе дронов, способную за час отсканировать до полутора тысяч паллет - это в шесть раз быстрее ручного труда.
Как это работает

🔽 Российские дроны-кладовщики оснащены системами компьютерного зрения и искусственного интеллекта, летают между стеллажами, сканируют штрихкоды и определяют местоположение товаров. Вся система работает автономно - дроны детектируют логистические этикетки и ориентируются без внешних источников связи. Данные в режиме реального времени передаются в систему управления складом (WMS). По расчётам разработчиков, отслеживание остатков с помощью дронов происходит более чем в 10 раз быстрее традиционных способов, а объём ручного труда сокращается примерно на 90%.

🔼 Среди успешных примеров - инвентаризация на томском мясокомбинате, где дрон компании «НТР Томск» при температуре -20°C без участия человека самостоятельно провёл пересчёт продукции на складе. Компания «Кимберли-Кларк» провела одну из крупнейших в России инвентаризаций склада готовой продукции с использованием дронов в подмосковном Домодедово. В Санкт-Петербурге компания Astros Logistics уже внедрила дрон-инвентаризацию, которая позволяет проводить учёт быстрее и точнее без остановки склада. Российский производитель UVL Robotics, резидент Сколково, проводит инвентаризацию дронами на более чем 100 складских объектах по всему миру.

Подписывайтесь на канал, чтобы узнавать больше новостей из быстроразвивающегося мира роботов!

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

🏭 Гуманоид Apptronik готовят к серийному запуску: почти $1 млрд на роботов-рабочих

Apptronik закрыла раунд Series A на сумму более $935 млн - это один из крупнейших инвестиционных раундов в истории гуманоидной робототехники. В феврале 2026 года компания привлекла дополнительные $520 млн при оценке около $5 млрд, а инвесторами выступили Google, Mercedes‑Benz, AT&T Ventures, John Deere и даже Катарский инвестиционный фонд.

Сам Apollo - 173 см ростом, 73 кг весом, поднимает до 25 кг и работает до 4 часов на одной батарее. Робот уже тестируется на заводах Mercedes‑Benz (повысил эффективность доставки деталей на 40%) и в логистике GXO. В июне 2026 года Apptronik представила Apollo 2 - в версиях на двух ногах и на колёсах - и открыла в Остине 8‑тысячеметровый центр сбора данных для обучения ИИ-моделей. Компания заявляет, что «настоящие производственные версии» появятся в 2027 году и позже.

Гонка гуманоидов набирает обороты. Apollo конкурирует с Tesla Optimus (грузоподъёмность 20 кг против 25 кг у Apollo) и Figure, которую оценивают в $39 млрд. Ключевое преимущество Apptronik - стратегическое партнёрство с Google DeepMind и использование ИИ‑модели Gemini Robotics. Но главная интрига: Apptronik заключила соглашение с Jabil о том, что роботы Apollo будут собирать новых Apollo на заводских линиях. Компания называет это «маховым колесом» для массового внедрения - роботы, производящие роботов, снижают стоимость и ускоряют масштабирование. По сути, Apptronik строит не просто завод, а фабрику по производству «цифровой рабочей силы»: одни роботы делают других, а центр сбора данных «производит» обучающие данные для ИИ.

А что в России? У нас тоже появляются свои игроки. В ноябре 2025 года представили первого отечественного антропоморфного робота Aidol с 77% российских компонентов, а компании «Промобот» и другие создают «Новую технологическую коалицию» с планами привлечь $30–50 млн. Эксперты подчёркивают, что гуманоиды идеальны для гибкой автоматизации - они работают в среде, созданной для человека, без перестройки инфраструктуры. Также заметна и концентрация на нишах, где гуманоиды решают реальные задачи - нефтегаз, атомная энергетика, логистика в сложных климатических условиях. Пока Apptronik, Tesla и Figure сражаются за заводы Mercedes и BMW, у российских разработчиков есть шанс занять вертикали, где западные роботы просто не сертифицированы или не адаптированы.

Подписывайтесь на канал, чтобы узнавать больше новостей из быстроразвивающегося мира роботов!

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

Молодые инженеры берут курс на передовые технологии: знакомство с новейшими НРТК «Депеша-3» на форуме «Инженеры будущего»

На завершившемся в Тульской области форуме «Инженеры будущего» молодым специалистам со всей России и 61 зарубежного государства представили новейшие модификации наземного робототехнического комплекса «Депеша-3». Эти машины, созданные холдингом «Высокоточные комплексы» Ростеха, уже отлично зарекомендовали себя в зоне специальной военной операции, доставляя грузы и эвакуируя раненых в самых сложных условиях. Теперь же разработчики представили их универсальный потенциал, продемонстрировав, как боевая платформа может эффективно работать и в гражданской сфере.

Возможность работать с такой передовой техникой - это бесценный опыт для будущих лидеров отрасли. Как отметил глава Ростеха Сергей Чемезов, форум дает молодым сотрудникам шанс выйти за рамки своего предприятия и увидеть лучшие инженерные практики страны. И судя по тому, с каким интересом и энтузиазмом молодые специалисты погружались в создание и программирование робототехнических систем, именно они будут определять облик технологий завтрашнего дня. Молодые специалисты будут впереди - и «Депеша-3» становится для них надежной путеводной звездой в мире высоких технологий.

Именно поэтому Ростех и «Высокоточные комплексы» привозят на форум живую технику. Философия здесь простая: невозможно полюбить то, чего не видел, и невозможно создать то, чего не осмелился представить. Когда сотни молодых людей решают реальные производственные задачи, программируют дроны или проектируют вертолёты, они не просто учатся - они примеряют на себя ответственность за завтрашний день своей страны. И такие встречи с технологией становятся тем самым мостиком, который соединяет школьную физику с судьбой целой отрасли!

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

📎 Робот подстраивается под твёрдость детали в реальном времени — патент «Сириуса»

У шарнирных манипуляторов есть проблема - сочленения подвижны, и в момент фрезерования возникают силы, которые эти сочленения деформируют. Чем твёрже заготовка, тем сильнее отклонение от траектории, тем выше вибрации и износ инструмента. Операторам приходилось вручную прописывать программы под каждую партию деталей - муторно, долго, и ошибки стоят дорого. В «Сириусе» придумали, как от этого уйти: робот теперь сам считывает сопротивление материала и на ходу меняет скорость обработки.

В основе - замкнутый контур с датчиком силы, встроенным прямо в манипулятор. Перед стартом алгоритмы просчитывают маршрут фрезы по цифровой 3D-модели, раскладывая обработку на концентрические слои. А дальше система ловит каждое изменение нагрузки. Сопротивление выросло? Значит, попали в более плотный участок или в зону с внутренним напряжением. Контроллер мгновенно сбрасывает скорость, снижая риск поломки и гася вибрации. Никакой ручной настройки: всё автоматически, в реальном времени.

🎯 Разработку уже запатентовали. По данным университета, система особенно пригодится там, где детали тяжёлые и крупногабаритные - скажем, корпуса реакторов для АЭС. Или в мелкосерийке, где техпроцессы меняются каждую неделю. Кстати, это не единичная история: в 2023-м команда получила грант РНФ на создание универсальной платформы управления, чтобы алгоритмы можно было быстро переносить на любые роботы, включая отечественные. Первые прототипы уже обещаны «Росатому». Так что в перспективе - не только авиа- и судостроение, но и атомная отрасль, и производство композитов.

Подписывайтесь на канал, чтобы узнавать больше новостей из быстроразвивающегося мира роботов!

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

❗️Китай впервые развернул человекоподобных роботов на границе с Вьетнамом

Китай развернул человекоподобных роботов Walker S2 на КПП Фанчэнган - это граница с Вьетнамом, один из самых загруженных переходов в стране. Контракт с UBTech Robotics потянул на 40 миллионов долларов. Они уже работают в пассажирских залах: следят за очередями, подсказывают маршруты, отвечают на вопросы на нескольких языках. В грузовой зоне сканируют контейнеры, считывают штрихкоды и сверяют данные с таможенными базами. Самая хитрая деталь — система горячей замены двух батарей. Один робот может работать почти без перерыва, пока второй аккумулятор заряжается.

Но проект интересен не столько антропоморфностью, сколько статусом. Это не пилот на заводе, а полноценный госзаказ на реальной границе с пылью, влажностью и сумасшедшим трафиком. UBTech уже получила заявок на 1,1 млрд юаней и к 2027 году обещает выпускать 10 000 таких машин в год. Если здесь они не посыплются - а они сознательно выбрали жесткие условия, чтобы проверить их на прочность, - дальше этих роботов поставят в аэропорты и на вокзалы. По сути, гуманоиды перестают быть лабораторной игрушкой и становятся частью государственной инфраструктуры. Прямо сейчас, в реальном времени.

📸 На фото как раз-таки представлен один из таких роботов.

У нас, кстати, тоже есть свои разработки. IT Imperial делает платформу для управления гуманоидом через VR-шлем - оператор видит глазами робота и чувствует его движения. НИУ ВШЭ вместе с «ЭФКО» собрала робота-курьера Arcus, себестоимость - 1,8 млн рублей, 70% компонентов свои. Промышленных роботов в России за прошлый год стало на 12% больше, Минпромторг компенсирует до 20% затрат на внедрение, а план к 2030-му - войти в топ-25 по плотности роботизации производств и складов.

Подписывайтесь на канал, чтобы узнавать больше новостей из быстроразвивающегося мира роботов!

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

🤝 Кобот — друг человека. Роботов учат работать с людьми

Промышленные роботы - это сила и скорость, но они опасны для человека и работают изолированно. Коботы спроектированы иначе: работают бок о бок с людьми без защитных клеток, легко перепрограммируются под новые задачи и окупаются за 18–24 месяца при двухсменной работе. Мировой рынок коботов уже $2,95 млрд, к 2033-му прогнозируют $21,5 млрд с ежегодным ростом больше 20%.

Коботы умеют не только сверлить и варить. Московская компания «Промышленная автоматизация» показала робота, который играет в шахматы. На выставке он делал запрограммированные ходы, просто демонстрация возможностей манипулятора. Сейчас инженеры ставят ему техническое зрение и нейросети, чтобы сам анализировал доску и генерировал ходы. В перспективе сможет играть с несколькими людьми одновременно. "Сегодня шахматы, завтра сварка или паллетирование. Главное — перепрограммировать".

На молочном комбинате «Чеховский» под Москвой коботы формируют паллеты, автономные тележки увозят их на склад. Технология высвободила труд 8–12 грузчиков, их переучивают на операторов-наладчиков. Каждый десятый российский йогурт на экспорт делают именно там.

При этом коботы значительно дешевле традиционных промышленных линий: базовый Universal Robots UR10e стоит 3–4 млн руб., китайский JAKA Zu 12 - около 1,5 млн руб.. Однако бывают нюансы: на одном подмосковном заводе JAKA (кобот) потребовал калибровки каждые 400 часов вместо заявленных 1000, и экономия на покупке обернулась простоями. Тем не менее, глобальный тренд очевиден: если в 2019 году доля коботов в новых поставках промышленных роботов не превышала 4%, то в 2024 году она достигла 10%, а ежегодный прирост составляет 22%

Кобот не заменяет человека. Он оставляет людям решения, управление, нестандартные задачи - такое вот роботизированное разделение труда.

Подписывайтесь на канал, чтобы узнавать больше новостей из быстроразвивающегося мира роботов!

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX