Об автобусах, маршрутках и монополисте Дептрансе:
====
— В чем суть транспортной реформы, которая проводится сейчас в Москве?

— В Москве скорее идет революция общественного транспорта, а не реформа. Именно так позиционирует происходящее департамент транспорта, так как все сметают и строят заново.
***
— Какие есть риски и недостатки у такой системы?

— Суть в том, что теперь развитием транспортных маршрутов в городе руководит единолично департамент транспорта. Все изменения идут только через него. То есть рынок ни на что не влияет.
***
Дело в том, что таким образом у Москвы крадут историю, стирают ее. История многих московских автобусных маршрутов тянется с 1920-х, а то и с 1910-х годов. Если мы говорим про троллейбусы, их история идет с 1933 года. Трамваи — так вообще с царских времен. И все это у нас просто отнимут.
***
— То есть департамент все же интересует мнение москвичей?

— У них есть установка: если будет слишком много возмущения, то они этот проект свернут и оставят все как есть. Как я понял, она исходит от Ликсутова. Он сказал: я вам сейчас даю возможность проявить себя, делайте что хотите, но если это работать не будет, будет много жалоб, то мы от этого всего откажемся.
====
#транспорт #ликсутов
https://nash-sever.info/2021/10/21/intervju-transport-kireev/
@tbcc_renovation

С каждым днём всё радостнее жить

⚡С 24 декабря парковка в Москве 450 рублей в час.

На 53 улицах в центре тариф вырастет с 8:00 до 21:00 — 450 ₽/час, с 21:00 до 8:00 — 200 ₽/час (включая воскресенье).

При этом, увеличивается число парковок только для местных жителей, где автомобилистам без парковочных разрешений запрещено стоять даже за деньги - это значит, что дефицит парковочных мест и как следствие тарифы буду продолжать увеличиваться.

С наступающим.
@ruvederko
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

#нам_пишут #транспорт

Тут вот тоже цифры и отзывы. И от пассажиров, и от водителей.
Из интересного:
"В целом, как показали подсчеты Vpost и The Moscow Times на 30 районных остановках в ЦАО и ЮАО, число маршрутов на них после реформы снизилось не менее чем на 50%, а интервал прибытия какого-либо автобуса в час пик в будни увеличился с 5-7 минут до не менее чем 12 минут, а в другое время — с 10 минут не менее чем до 20 минут. Для расчетов использовались данные сервисов «Яндекс.транспорт», «Московский транспорт», 2ГИС, а также личный опыт."

Ну и о продуманности и подготовленности новых маршрутов:
"мы ни одного раза ни проехали по новому маршруту для обкатки, сразу начали работать кто как мог — по памяти или по навигатору», — рассказывает водитель водитель филиала «Черемушкинский», куда входит 8 троллейбусный и 1 автобусный парки. Он жалуется, что при этом начальство еще и просит водителей присылать по WhatsApp отзывы об опасных участках и всех проблемах на маршруте, предлагать варианты объезда. «То есть, кроме перевозки пассажиров водители, получающие скромную зарплату, еще и должны бесплатно выполнять работу по корректировке маршрутов за специалистов, получающих гораздо больше нас".
https://www.themoscowtimes.com/ru/2021/12/03/problema-v-tom-chto-novie-marshruti-risovali-po-karte-a16060
#ликсутов #собянин_врет
@tbcc_renovation

Какая-какая улица?!
#дептранс, всем и так уже понятно, что у вас работают только безграмотные (но амбициозные) бездари. Зачем же так явно это демонстрировать.
#транспорт #ликсутов #конкурс_рукожопов
@tbcc_renovation

Сектор обстрела
Сергей Собянин и москвичи.
@moskovskiyPul Нештрафуемый порог скорости в городах надо снижать с 20 до до 10 км/ч, считает заммэра Москвы Ликсутов. Соответствующие предложения московские власти передали в федеральное правительство и МВД.
@antiskrepa Мэрия может хоть завтра откусить 10 км/ч, просто снизив разрешённую скорость до 50 км/ч, как это было с 30 км/ч на центральных улицах. А так - это хайп и демагогия.
@russicatop Ликсутов назвал платный въезд в мегаполисы «работающей мерой».
@prbezposhady Фраза о платном въезде в центр города: «На сегодняшний день нет законодательных решений, чтобы это рассматривать». Это значит, девочки, лишь одно. Над соответствующим законодательным решением работают.
@dumayem Задача Ликсутова - максимально коммерциализировать московское пространство. Вот и сейчас этот тип нагло врёт, потому что ни в одной стране мира нет платного въезда в город. В центр города - да, есть. В сам город - нет.
@antiskrepa Зарубежный опыт, на который каждый раз ссылается Ликсутов, основан на мнении избирателей, а не электората с «Активным гражданином» и только потом на статистике как зеркале заднего вида.
@staraya Ликсутова всё не отпускает идея сделать платный въезд в Москву. Но поддержку зам Собянина пока не получил - все помнят, как он обещал сделать платными парковки только внутри Садового кольца, в итоге платная зона растянулась до МКАДа.
@prbezposhady Рацуха Максима Станиславовича, только что дерзким манёвром увеличившего плату за парковки на 20%, состоит в том, чтобы начать снимать с москвичей ещё больше стружки за сам факт наличия автомобиля.
@wisedruidd Мэрия систематически и уже не первый и не пятый год создаёт условия для того, чтобы москвичи не пользовались своим личным транспортом. Всё это побочный эффект человейникизации не только окраин столицы, но и центра.
@antiskrepa Конечная цель Ликсутова и К - высадить автовладельцев на остановки общественного транспорта, а проблемы многодетных, пожилых, дачников никого не волнуют.
@oabch Мэрия, руками приезжих молодых урбанистов без водительских прав, которыми Ликсутов наполнил ЦОДД и другие дорожные службы, планирует в 2022 году сделать город полностью непроезжим как для частного, так и для общественного транспорта.
@Wek_ru Выступление Ликсутова по целому ряду вопросов ставит негласную цель выведения Москвы из федерального подчинения в частную епархию со своими отдельными законами и царскими полномочиями.
@dumayem Когда деньги застилают глаза до полного игнора Конституции с её гарантиями единого экономического пространства, свободного передвижения товаров и услуг и такого свободного передвижения граждан.
@staraya Когда российских чиновников останавливала такая мелочь, как Конституция?
#Собянин #Ликсутов #Дептранс #Москва
https://t.iss.one/T34newsfeed/4755

С точки зрения московского Дептранса и, вероятнее всего, его сиамского близнеца ДИТа, вчера в Москве начался тринадцатый месяц 2021 года.
Это случается в который уже раз, и несмотря на очередные много миллиардов на цифровизацию, никто так и не пофиксил.
Слава Дептрансу, слава ДИТу, слава Ликсутову и Собянину за неизменное альтернативное качество!
#ликсутов #собянин_врет #конкурс_рукожопов
@tbcc_renovation

Хочешь сесть в трамвай? Перепрыгни через забор!
Новые подвиги эффективных проектировщиков Ликсутова и дептранса.
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

Собянин удвоил размер субсидий на покупку машин для такси и каршеринга.

«Правительство Москвы приняло решение об увеличении в два раза размера субсидий на приобретение автомобилей такси и каршеринга. Решение об увеличении субсидий будет действовать в течение 2022 года. Постановление по данному вопросу подписал мэр Москвы Сергей Собянин».

Любопытно, что "программа поддержки таксомоторных компаний и операторов каршеринга" реализуется с 2012 года.
Поддержка оказывается в виде субсидий на возмещение части затрат по кредитам и лизинговых платежей. Сейчас парк такси Московского региона насчитывает 155 тыс. автомобилей, 60% из которых находятся в лизинге. В парке каршеринга находится 30 тыс. автомобилей.
====
Простыми словами: с 2012 года машины такси и каршеринга закупаются на бюджетные средства, т.е. из наших налогов.
А прибыль идет Ликсутову, Собянину, ОПГ.
И в условиях войны перекладывание денег из нашего кармана в карманы ОПГ решено удвоить.
#собянин_врет #ликсутов #каршеринг
@tbcc_renovation

Ау, #ликсутов ! Или он уже давно в Эстонии?

"Ситуация вокруг пассажиров остановки МЦ1 у метро Лесопарковая выходит из-под контроля. Первое фото+видео - вчера полиция ещё как-то пыталась их сдерживать, и то из-за некоего инцидента с водителем автобуса. Сегодня они снова заполоняют проезжую часть. Ранее уже было нападение на подростка. Проблема становится критической."

https://t.iss.one/rusbrief/97604?single