Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Беспилотное такси от "Яндекс" опасно для пассажира и других автомобилей
"Яндекс.Такси" просто невтерпёж выпустить на дороги общего пользования автономные автомобили без инженера-испытателя. Однако, у самой компании нет автомобилей, подходящих для такой эксплуатации.
Переданные от Hyundai Motors модернизированные седаны Sonata способны пройти сертификацию по стандарту ADAS Level 3. Это - уровень автономности для помощи человеку в управлении автомобилем. Практически это означает, что с таким уровнем автомобиль не может эксплуатироваться без водителя на дорогах без твердого покрытия и в сложных метеоусловиях. В темное время суток автономная часть также может подвести и требует вмешательства.
Компания Hyundai Motors в рамках своего проекта Hyundai Mobis сертифицировала модель Kia Optima по стандарту ADAS Level 4 (возможно управление без человека при некоторых условиях). Однако, этот автомобиль российской компании не предоставлен. Мало того, соглашением о партнерстве Hyundai Mobis и "Яндекс.Такси" принципиально Hyundai обязуется обеспечить соответствие только стандарту ADAS Level 3.
Таким образом, "Яндекс.Такси" пытается вывести на дороги общего пользования автомобиль без человека в отсутствии пригодного для этого автомобиля. И тем самым закрепляет за собой заслуженный статус самого опасного сервиса такси.
Даже при наличии всех необходимых законодательных норм, разрешающих "Яндекс.Такси" убрать инженера из автономного авто, пассажиры и другие участники дорожного движения будут в опасности. Помните это, когда будете читать про "выдающиеся успехи" полуроссийской ИТ-компании.
Тем, кто вдруг решит проверить сделанные утверждения, можно перевести самостоятельно этот абзац:
"Яндекс.Такси" просто невтерпёж выпустить на дороги общего пользования автономные автомобили без инженера-испытателя. Однако, у самой компании нет автомобилей, подходящих для такой эксплуатации.
Переданные от Hyundai Motors модернизированные седаны Sonata способны пройти сертификацию по стандарту ADAS Level 3. Это - уровень автономности для помощи человеку в управлении автомобилем. Практически это означает, что с таким уровнем автомобиль не может эксплуатироваться без водителя на дорогах без твердого покрытия и в сложных метеоусловиях. В темное время суток автономная часть также может подвести и требует вмешательства.
Компания Hyundai Motors в рамках своего проекта Hyundai Mobis сертифицировала модель Kia Optima по стандарту ADAS Level 4 (возможно управление без человека при некоторых условиях). Однако, этот автомобиль российской компании не предоставлен. Мало того, соглашением о партнерстве Hyundai Mobis и "Яндекс.Такси" принципиально Hyundai обязуется обеспечить соответствие только стандарту ADAS Level 3.
Таким образом, "Яндекс.Такси" пытается вывести на дороги общего пользования автомобиль без человека в отсутствии пригодного для этого автомобиля. И тем самым закрепляет за собой заслуженный статус самого опасного сервиса такси.
Даже при наличии всех необходимых законодательных норм, разрешающих "Яндекс.Такси" убрать инженера из автономного авто, пассажиры и другие участники дорожного движения будут в опасности. Помните это, когда будете читать про "выдающиеся успехи" полуроссийской ИТ-компании.
Тем, кто вдруг решит проверить сделанные утверждения, можно перевести самостоятельно этот абзац:
"In this technical cooperation, Hyundai Mobis will apply autonomous sensors and controllers and develop vehicle control software. Based on autonomous sensor technology such as camera, radar, and lidar, it has secured mass production technology for level 3 autonomous driving solutions. Hyundai Mobis is also responsible for ensuring mass production level marketability and safety through noise and vibration evaluations and radio certification for unmanned vehicles."
#БюроИКС #беспилотникиForwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Министерство транспорта России не решилось тестировать беспилотный транспорт в городской черте
Беспилотному автотранспорту определили трассу М11 (Москва - Санкт-Петербург, "Нева") и находящуюся в процессе строительства Центральную кольцевую автомобильную дорогу (А113 в проекте). Полагаем, что речь идет о грузовом беспилотном транспорте. Судьба легкового пока не ясна. Нет компаний, готовых предоставить автономный легковой транспорт для движения по магистралям и вне города.
На Московском центральном кольце (МЦК) пройдет испытание беспилотного железнодорожного транспорта. В декабре РЖД и Минтранс должны развернуть виртуальный полигон для проверки технологии беспилотного вождения с помощью имитации разных сценариев.
#БюроИКС #беспилотники
Беспилотному автотранспорту определили трассу М11 (Москва - Санкт-Петербург, "Нева") и находящуюся в процессе строительства Центральную кольцевую автомобильную дорогу (А113 в проекте). Полагаем, что речь идет о грузовом беспилотном транспорте. Судьба легкового пока не ясна. Нет компаний, готовых предоставить автономный легковой транспорт для движения по магистралям и вне города.
На Московском центральном кольце (МЦК) пройдет испытание беспилотного железнодорожного транспорта. В декабре РЖД и Минтранс должны развернуть виртуальный полигон для проверки технологии беспилотного вождения с помощью имитации разных сценариев.
#БюроИКС #беспилотники
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
По расположению автомобилей на дороге самоуправляемый Яндекс выехал на встречную полосу через две сплошные полосы. И на это сразу два вопроса. В #Яндекс так верят в свои правила дорожного движения, что общероссийские ПДД не заложили в алгоритм? Или наблюдать за работой алгоритма посадили человека, который учился водить в NFS?
https://t.iss.one/buroics_taxi/28594
Ответы на оба вопроса смысла не имеют. Давно очевидно, что Яндекс представляет публике дутые обещания. Под видом супер-разработки робота-курьера "Ровер" показывают тиражную модель иностранного производства, заложив в неё только навигационную карту Москвы (это так же, как в загрузить карту Москвы в любой иностранный навигатор). А под видом беспилотного авто подсовывают обычный авто с бездарем-водителем из приближенных к менеджменту компании. И они ещё с умным видом рассуждают о перспективах своих вагонеток. Такими темпами Hyundai приостановит поставки им Sonata, как перестали отдавать в лизинг для такси K5 (так как это портит имидж марки).
Вообще с такими инцидентами складывается ощущение, что ролики с демонстрацией руления из салона самоуправляемой тележки - продукт дизайнерской студии.
#реплика #беспилотники
https://t.iss.one/buroics_taxi/28594
Ответы на оба вопроса смысла не имеют. Давно очевидно, что Яндекс представляет публике дутые обещания. Под видом супер-разработки робота-курьера "Ровер" показывают тиражную модель иностранного производства, заложив в неё только навигационную карту Москвы (это так же, как в загрузить карту Москвы в любой иностранный навигатор). А под видом беспилотного авто подсовывают обычный авто с бездарем-водителем из приближенных к менеджменту компании. И они ещё с умным видом рассуждают о перспективах своих вагонеток. Такими темпами Hyundai приостановит поставки им Sonata, как перестали отдавать в лизинг для такси K5 (так как это портит имидж марки).
Вообще с такими инцидентами складывается ощущение, что ролики с демонстрацией руления из салона самоуправляемой тележки - продукт дизайнерской студии.
#реплика #беспилотники
Telegram
БюроИКС. Городской транспорт
Будущее столкнулось с настоящим
Forwarded from MarketTwits
🇷🇺#авто #беспилотники #прогноз #россия
Яндекс прогнозирует, что каждый москвич сможет воспользоваться беспилотным авто примерно через 5 лет
Яндекс прогнозирует, что каждый москвич сможет воспользоваться беспилотным авто примерно через 5 лет