Миф «Роснефти» №2: Энергопереход - ни его цель, ни подготовка к нему не были проработаны в соответствии с задачами и потребностями человечества
Часть 2 (Читать Часть 1)
Второе. В приведенной выше цитате главы «Роснефти» указано на неподготовленность условий для энергоперехода, на инфраструктурные, финансовые, сырьевые и технологические ограничения, с которыми сталкивается декарбонизация мировой экономики. Но задача энергоперехода как раз и состоит в создании и масштабировании этих условий после выбора стратегического направления и целей по снижению выбросов ПГ. По такой схеме развивается любой энергопереход. В 16-м веке в Англии вырубили леса, дрова стали очень дорогими, и начали топить углем. На этой стадии еще не были разведаны огромные запасы угля ни в Англии, ни по всему миру, не было железных дорог для доставки угля удаленным потребителям, не было паровых котлов, паровозов и пароходов. Все это появилось позже и в таких масштабах, что про дрова многие вовсе забыли, а загрязнение воздуха оказалось сопряженным с потерями 20% ВВП.
Развитие мировой нефтяной промышленности началось в 60-х годах 19-го века также с примитивных технологий (фонтанная добыча нефти, или добыча ведрами из неглубоких колодцев, или с помощью примитивных качалок). Только потом появились цистерны для транспорта нефти по железной дороге, керосинки, керосиновые лампы, мазутные электростанции и котельные, танкеры, автомобили на жидком топливе, заправочные станции и технологии, позволяющие извлекать труднодоступную нефть. Обеспеченность добычи нефти достоверными запасами многие десятилетия находится на уровне 10-20 лет. Постоянно разведываются новые трудноизвлекаемые запасы для компенсации истощения действующих месторождений. Полтора столетия назад никто не мог себе представить таких технологий.
Третье. Процессы энергетической трансформации не развиваются по схеме «но деньги вперед», то есть сначала подготовим все условия, а затем запустим трансформацию. Это параллельные процессы с большим числом прямых и обратных связей. Человечество по мере возникновения «пределов роста» на сформированной технологической основе всегда находило новые технологии, мобилизовывало финансовые ресурсы, развивало необходимую сырьевую базу и инфраструктуру для устранения этих пределов. Новый предел роста – глобальное потепление. Необходимые для решения задачи декарбонизации мировой экономики условия уже создаются и будут появляться и далее. Вопросы заключаются в том, успеем ли мы в срок, где лежат «пределы изменений» и насколько они эластичны. Ответы на эти вопросы - предмет обсуждения уже других мифов «Роснефти».
И.А. Башмаков
Часть 2 (Читать Часть 1)
Второе. В приведенной выше цитате главы «Роснефти» указано на неподготовленность условий для энергоперехода, на инфраструктурные, финансовые, сырьевые и технологические ограничения, с которыми сталкивается декарбонизация мировой экономики. Но задача энергоперехода как раз и состоит в создании и масштабировании этих условий после выбора стратегического направления и целей по снижению выбросов ПГ. По такой схеме развивается любой энергопереход. В 16-м веке в Англии вырубили леса, дрова стали очень дорогими, и начали топить углем. На этой стадии еще не были разведаны огромные запасы угля ни в Англии, ни по всему миру, не было железных дорог для доставки угля удаленным потребителям, не было паровых котлов, паровозов и пароходов. Все это появилось позже и в таких масштабах, что про дрова многие вовсе забыли, а загрязнение воздуха оказалось сопряженным с потерями 20% ВВП.
Развитие мировой нефтяной промышленности началось в 60-х годах 19-го века также с примитивных технологий (фонтанная добыча нефти, или добыча ведрами из неглубоких колодцев, или с помощью примитивных качалок). Только потом появились цистерны для транспорта нефти по железной дороге, керосинки, керосиновые лампы, мазутные электростанции и котельные, танкеры, автомобили на жидком топливе, заправочные станции и технологии, позволяющие извлекать труднодоступную нефть. Обеспеченность добычи нефти достоверными запасами многие десятилетия находится на уровне 10-20 лет. Постоянно разведываются новые трудноизвлекаемые запасы для компенсации истощения действующих месторождений. Полтора столетия назад никто не мог себе представить таких технологий.
Третье. Процессы энергетической трансформации не развиваются по схеме «но деньги вперед», то есть сначала подготовим все условия, а затем запустим трансформацию. Это параллельные процессы с большим числом прямых и обратных связей. Человечество по мере возникновения «пределов роста» на сформированной технологической основе всегда находило новые технологии, мобилизовывало финансовые ресурсы, развивало необходимую сырьевую базу и инфраструктуру для устранения этих пределов. Новый предел роста – глобальное потепление. Необходимые для решения задачи декарбонизации мировой экономики условия уже создаются и будут появляться и далее. Вопросы заключаются в том, успеем ли мы в срок, где лежат «пределы изменений» и насколько они эластичны. Ответы на эти вопросы - предмет обсуждения уже других мифов «Роснефти».
И.А. Башмаков
Telegram
Низкоуглеродная Россия
Миф «Роснефти» №2: Энергопереход - ни его цель, ни подготовка к нему не были проработаны в соответствии с задачами и потребностями человечества
Часть 1
В выступлении главы «Роснефти» на ПМЭФ 8 июня 2024 г. утверждалось:
«Сторонники теории антропогенного…
Часть 1
В выступлении главы «Роснефти» на ПМЭФ 8 июня 2024 г. утверждалось:
«Сторонники теории антропогенного…
Модель углеродного рынка Китая может стать ориентиром для развивающихся стран
В недавно опубликованном отчете International Carbon Action Partnership (ICAP) о состоянии торговли выбросами парниковых газов в мире говорится, что с учетом модели роста и проблем, общих для многих других стран, подход Китая к сокращению выбросов углекислого газа является жизнеспособным. Развивающиеся экономики – особенно в Азии и Латинской Америке – все чаще создают углеродные рынки для достижения своих национальных климатических целей.
По мере сокращения выбросов развитыми странами и создания и расширения углеродных рынков развивающимися экономиками большая доля глобальной торговли квотами на выбросы углерода будет приходиться на развивающиеся страны.
В отличие от многих развитых стран, углеродные рынки Китая, которые в настоящее время охватывают только выбросы CO2, основаны на интенсивности выбросов углекислого газа (выбросы на единицу продукции), а не на абсолютных величинах. Из-за сходства траекторий роста и стоящих перед ними проблем другие развивающиеся страны могут брать за основу китайскую модель и уже делают это. Создавая инновационные гибридные формы, вдохновленные китайским опытом, эти новые углеродные рынки отходят от устоявшейся модели ЕС.
China’s carbon market model can guide emerging economies
В недавно опубликованном отчете International Carbon Action Partnership (ICAP) о состоянии торговли выбросами парниковых газов в мире говорится, что с учетом модели роста и проблем, общих для многих других стран, подход Китая к сокращению выбросов углекислого газа является жизнеспособным. Развивающиеся экономики – особенно в Азии и Латинской Америке – все чаще создают углеродные рынки для достижения своих национальных климатических целей.
По мере сокращения выбросов развитыми странами и создания и расширения углеродных рынков развивающимися экономиками большая доля глобальной торговли квотами на выбросы углерода будет приходиться на развивающиеся страны.
В отличие от многих развитых стран, углеродные рынки Китая, которые в настоящее время охватывают только выбросы CO2, основаны на интенсивности выбросов углекислого газа (выбросы на единицу продукции), а не на абсолютных величинах. Из-за сходства траекторий роста и стоящих перед ними проблем другие развивающиеся страны могут брать за основу китайскую модель и уже делают это. Создавая инновационные гибридные формы, вдохновленные китайским опытом, эти новые углеродные рынки отходят от устоявшейся модели ЕС.
China’s carbon market model can guide emerging economies
Dialogue Earth
China’s carbon market model can guide emerging economies
With its growth pattern and challenges shared by many other nations, China’s carbon-intensity approach is a viable blueprint, writes Chen Zhibin
Миф 12. Субсидирование ВИЭ – главный драйвер удорожания электроэнергии в России
В таблице выше показана динамика цен на электроэнергию на оптовом рынке. В первой ценовой зоне тариф вырос в 2020-2023 гг. на 0,24 руб./кВт-ч исключительно за счет роста цены на электроэнергию на 0,39 руб./кВт-ч при падении компоненты платы за мощность на 0,15 руб./кВт-ч,. Во второй ценовой зоне цена выросла на 0,54 руб./кВт-ч, из которых на прирост платы за электроэнергию пришлось 72%. Таким образом, в первой ценовой зоне плата за электроэнергию повышается исключительно, а во второй - в основном за счет роста цен на топливо. Поэтому можно утверждать, что удорожание топлива являлось главным драйвером повышения цен на электроэнергию на оптовом рынке.
В России действует большой набор нерыночных надбавок при определении платы за мощность на оптовом рынке. В 2020 г. суммарная плата за мощность составила 809 млрд. руб., а на надбавки пришлось 558 млрд руб. В 2021 г. суммарная плата за мощность составила 823 млрд. руб., а на надбавки пришлось 667 млрд руб. (А. Белкина. Энергорынок растворяется в надбавках qpztfyxa7o9e4lqrse5hx763yu79y4w5.pdf (bgkrb.ru)).
По оценке госкорпорации "Росатом", на строительство новых энергоблоков в 2025-2036 годах потребуется 880 млрд руб., а в 2036-2050 годах - 1,57 трлн руб. (в ценах 2021 года). Новые атомные энергоблоки строятся в РФ по договорам на поставку мощности (ДПМ), гарантирующим возврат инвестиций за счет повышенных платежей потребителей за мощность. Программа модернизации старых ТЭС объемом 1,9 трлн руб. рассчитана на 2022-2031 годы, для проектов модернизации ТЭС. Ее бюджет на 2022-2025 годы равен 208 млрд руб. Эти объекты модернизации также получают гарантированный платеж с энергорынка за счет обязательного платежа оптовых потребителей за мощность.
Дальневосточная надбавка применяется для снижения размера розничных цен (тарифов) на электроэнергию (мощность) для потребителей Дальневосточного федерального округа, у которых цены на электрическую энергию превышают установленные базовые уровни (38 млрд. руб. в 2023 г.). На 2024 г. эта надбавка определена распоряжением Правительства РФ в размере чуть более 31 млрд руб. Набавка для снижения тарифов в Крыму в 2023 г. составила 16 млрд. руб. Обеспечение низких тарифов для новых регионов стоит в 2024 г. 36 млрд руб. Из них 33 млрд руб. компенсируется через надбавку, а 3 млрд руб. - из бюджета.
На основе данных Заключения №36 от 12 апреля 2024 года по вопросам антимонопольного законодательства в части регулирования и контроля за деятельностью отраслей ТЭК и обеспечения конкурентного ценообразования на энергоресурсы Экспертного совета при Комитете Государственной Думы по энергетике было оценено распределение надбавок на 2025 год, которое выглядит следующим образом (см. рис.): всего 510,3 млрд руб.; из них ДПМ ТЭС 44,7 млрд руб., ДПМ АЭС 197,4 млрд руб., ДПМ ВИЭ 109,8 млрд руб., ДПМ ВИЭ 2.0 5,3 млрд руб. Величина поддержки ДПМ ВИЭ и ВИЭ 2.0 составит 22,6% от всех надбавок оптового рынка, тогда как ДПМ АЭС – 39%.
Таким образом, главным источником роста тарифов на оптовом рынке является удорожание топлива и финансирование строительства АЭС. На этом фоне видно, что плата за ДПМ ВИЭ оказывает очень умеренное влияние на рост тарифов.
И.А. Башмаков и А.А. Лунин
Таблица: Структура и динамика оптовых цен на электроэнергию (руб./кВт-ч)
Источники: https://www.interfax.ru/business/749835, https://www.kommersant.ru/doc/4681667, https://www.np-sr.ru/ru/press/news/53039-rost-cen-na-elektroenergiyu-v-2021-godu-byl-sushchestvenno-nizhe-inflyacii, https://peretok.ru/news/distribution/25871/, https://kodeks.ru/news/read/optovaya-stoimost-lektronergii-za-god-vyrosla-na-6
Рискунок: Размер нерыночных надбавок при определении платы за мощность на оптовом рынке на 2025 г. Источник: оценено по данным https://komitet-energo.duma.gov.ru/storage/f11e63e3-91e7-42ea-bb26-8bb1c3bfc7ec/documents/5895368a-60e5-49e3-8c34-950a9ee52358/dce8cb27-bd07-43cf-8cab-9aa32a0d3122.pdf
В таблице выше показана динамика цен на электроэнергию на оптовом рынке. В первой ценовой зоне тариф вырос в 2020-2023 гг. на 0,24 руб./кВт-ч исключительно за счет роста цены на электроэнергию на 0,39 руб./кВт-ч при падении компоненты платы за мощность на 0,15 руб./кВт-ч,. Во второй ценовой зоне цена выросла на 0,54 руб./кВт-ч, из которых на прирост платы за электроэнергию пришлось 72%. Таким образом, в первой ценовой зоне плата за электроэнергию повышается исключительно, а во второй - в основном за счет роста цен на топливо. Поэтому можно утверждать, что удорожание топлива являлось главным драйвером повышения цен на электроэнергию на оптовом рынке.
В России действует большой набор нерыночных надбавок при определении платы за мощность на оптовом рынке. В 2020 г. суммарная плата за мощность составила 809 млрд. руб., а на надбавки пришлось 558 млрд руб. В 2021 г. суммарная плата за мощность составила 823 млрд. руб., а на надбавки пришлось 667 млрд руб. (А. Белкина. Энергорынок растворяется в надбавках qpztfyxa7o9e4lqrse5hx763yu79y4w5.pdf (bgkrb.ru)).
По оценке госкорпорации "Росатом", на строительство новых энергоблоков в 2025-2036 годах потребуется 880 млрд руб., а в 2036-2050 годах - 1,57 трлн руб. (в ценах 2021 года). Новые атомные энергоблоки строятся в РФ по договорам на поставку мощности (ДПМ), гарантирующим возврат инвестиций за счет повышенных платежей потребителей за мощность. Программа модернизации старых ТЭС объемом 1,9 трлн руб. рассчитана на 2022-2031 годы, для проектов модернизации ТЭС. Ее бюджет на 2022-2025 годы равен 208 млрд руб. Эти объекты модернизации также получают гарантированный платеж с энергорынка за счет обязательного платежа оптовых потребителей за мощность.
Дальневосточная надбавка применяется для снижения размера розничных цен (тарифов) на электроэнергию (мощность) для потребителей Дальневосточного федерального округа, у которых цены на электрическую энергию превышают установленные базовые уровни (38 млрд. руб. в 2023 г.). На 2024 г. эта надбавка определена распоряжением Правительства РФ в размере чуть более 31 млрд руб. Набавка для снижения тарифов в Крыму в 2023 г. составила 16 млрд. руб. Обеспечение низких тарифов для новых регионов стоит в 2024 г. 36 млрд руб. Из них 33 млрд руб. компенсируется через надбавку, а 3 млрд руб. - из бюджета.
На основе данных Заключения №36 от 12 апреля 2024 года по вопросам антимонопольного законодательства в части регулирования и контроля за деятельностью отраслей ТЭК и обеспечения конкурентного ценообразования на энергоресурсы Экспертного совета при Комитете Государственной Думы по энергетике было оценено распределение надбавок на 2025 год, которое выглядит следующим образом (см. рис.): всего 510,3 млрд руб.; из них ДПМ ТЭС 44,7 млрд руб., ДПМ АЭС 197,4 млрд руб., ДПМ ВИЭ 109,8 млрд руб., ДПМ ВИЭ 2.0 5,3 млрд руб. Величина поддержки ДПМ ВИЭ и ВИЭ 2.0 составит 22,6% от всех надбавок оптового рынка, тогда как ДПМ АЭС – 39%.
Таким образом, главным источником роста тарифов на оптовом рынке является удорожание топлива и финансирование строительства АЭС. На этом фоне видно, что плата за ДПМ ВИЭ оказывает очень умеренное влияние на рост тарифов.
И.А. Башмаков и А.А. Лунин
Таблица: Структура и динамика оптовых цен на электроэнергию (руб./кВт-ч)
Источники: https://www.interfax.ru/business/749835, https://www.kommersant.ru/doc/4681667, https://www.np-sr.ru/ru/press/news/53039-rost-cen-na-elektroenergiyu-v-2021-godu-byl-sushchestvenno-nizhe-inflyacii, https://peretok.ru/news/distribution/25871/, https://kodeks.ru/news/read/optovaya-stoimost-lektronergii-za-god-vyrosla-na-6
Рискунок: Размер нерыночных надбавок при определении платы за мощность на оптовом рынке на 2025 г. Источник: оценено по данным https://komitet-energo.duma.gov.ru/storage/f11e63e3-91e7-42ea-bb26-8bb1c3bfc7ec/documents/5895368a-60e5-49e3-8c34-950a9ee52358/dce8cb27-bd07-43cf-8cab-9aa32a0d3122.pdf
Forwarded from ВИЭ и электротранспорт
#РАВИ #вебинар
РАВИ приглашает всех интересующихся энергетическими технологиями будущего на встречу с Игорем Башмаковым, д.э.н., лауреатом Нобелевской премии мира в составе группы ООН по изменению климата, знаковой фигуре российской климатической повестки. Продолжим разговор о мифах, которые мешают формировать адекватное видение будущего и стратегию развития.
20 июня 2024 года в 15-00.
РЕГИСТРАЦИЯ
Поговорим о том, можно ли создать экономику, полностью основанную на использовании ВИЭ.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
Спикер: Игорь Башмаков, директор Центра энергоэффективности — XXI век.
Запись будет доступна после мероприятия зарегистрированным участникам.
Подробнее о мифах энергоперехода можно почитать на на канале ЦЭНЭФ-XXI «Низкоуглеродная Россия», который как раз посвящен обсуждению возможных траекторий движения к углеродной нейтральности.
РАВИ приглашает всех интересующихся энергетическими технологиями будущего на встречу с Игорем Башмаковым, д.э.н., лауреатом Нобелевской премии мира в составе группы ООН по изменению климата, знаковой фигуре российской климатической повестки. Продолжим разговор о мифах, которые мешают формировать адекватное видение будущего и стратегию развития.
20 июня 2024 года в 15-00.
РЕГИСТРАЦИЯ
Поговорим о том, можно ли создать экономику, полностью основанную на использовании ВИЭ.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
Спикер: Игорь Башмаков, директор Центра энергоэффективности — XXI век.
Запись будет доступна после мероприятия зарегистрированным участникам.
Подробнее о мифах энергоперехода можно почитать на на канале ЦЭНЭФ-XXI «Низкоуглеродная Россия», который как раз посвящен обсуждению возможных траекторий движения к углеродной нейтральности.
Углеродная нейтральность – это не абстрактная цель, а выгодная сделка для простых людей
По мере приближения выборов в Великобритании обывательские дебаты по поводу изменения климата и юридических обязательств страны по достижению углеродной нейтральности могут еще больше разделить людей.
В основном эти дебаты сосредоточены на «цене» углеродной нейтральности. Например, министр энергетики Клер Коутиньо недавно заявила, что правительство не хочет, чтобы «углеродно-нейтральный левиафан» сокрушил «блестящую предпринимательскую экономику» страны, а лейбористской партии пришлось отказаться от намерений выделить огромные средства на борьбу с изменением климата, ссылаясь на «экономическую целесообразность» и «фискальные правила».
Но истинную «цену» сложно спрогнозировать. Как можно сравнить выгоды от инвестиций в борьбу с изменением климата, которое будет длиться десятилетия, с непосредственным влиянием на стоимость жизни, с которым домохозяйства и компании сталкиваются уже сегодня?
В исследовании Oxford Smith School of Enterprise and The Environment показано, что достижение углеродной нейтральности и экономического благополучия не являются взаимоисключающими целями. Фактически, дополнительные ежегодные затраты на достижение углеродной нейтральности лежат в диапазоне от 0,7% до 1% ВВП, т.е. составляют 5-7 фунтов стерлингов на человека в неделю.
Net zero is not just good science – it’s also a good deal for ordinary people
По мере приближения выборов в Великобритании обывательские дебаты по поводу изменения климата и юридических обязательств страны по достижению углеродной нейтральности могут еще больше разделить людей.
В основном эти дебаты сосредоточены на «цене» углеродной нейтральности. Например, министр энергетики Клер Коутиньо недавно заявила, что правительство не хочет, чтобы «углеродно-нейтральный левиафан» сокрушил «блестящую предпринимательскую экономику» страны, а лейбористской партии пришлось отказаться от намерений выделить огромные средства на борьбу с изменением климата, ссылаясь на «экономическую целесообразность» и «фискальные правила».
Но истинную «цену» сложно спрогнозировать. Как можно сравнить выгоды от инвестиций в борьбу с изменением климата, которое будет длиться десятилетия, с непосредственным влиянием на стоимость жизни, с которым домохозяйства и компании сталкиваются уже сегодня?
В исследовании Oxford Smith School of Enterprise and The Environment показано, что достижение углеродной нейтральности и экономического благополучия не являются взаимоисключающими целями. Фактически, дополнительные ежегодные затраты на достижение углеродной нейтральности лежат в диапазоне от 0,7% до 1% ВВП, т.е. составляют 5-7 фунтов стерлингов на человека в неделю.
Net zero is not just good science – it’s also a good deal for ordinary people
Богатые люди во всем мире должны платить больше, чтобы преодолеть климатический кризис, говорит архитектор Парижского соглашения
Лоуренс Тубиана, исполнительный директор Европейского климатического фонда и одна из авторов Парижского соглашения 2015 года, призывает ввести налоги или сборы на потребление. По ее словам, богатые люди во всех странах должны платить больше, чтобы справиться с климатическим кризисом – посредством налогов либо сборов на потребление.
Растет консенсус в отношении необходимости введения некоего глобального налога на богатство, причем Бразилия, которая в следующем году будет принимать климатический саммит CОР, активно поддерживает эту идею.
Между тем бедные страны изо всех сил пытаются привлечь примерно 1 трлн долл. внешнего финансирования в год; это необходимо, чтобы помочь им сократить выбросы и справиться с последствиями глобального климатического кризиса.
Другое предложение – ввести сбор для часто летающих пассажиров, поскольку самые богатые люди, как правило, летают намного чаще; например, каждый год около половины населения Великобритании не летают вообще. Лоуренс Тубиана предлагает ввести этот сбор для пассажиров первого и бизнес-класса.
Global rich must pay more to tackle climate crisis, says architect of Paris deal
Лоуренс Тубиана, исполнительный директор Европейского климатического фонда и одна из авторов Парижского соглашения 2015 года, призывает ввести налоги или сборы на потребление. По ее словам, богатые люди во всех странах должны платить больше, чтобы справиться с климатическим кризисом – посредством налогов либо сборов на потребление.
Растет консенсус в отношении необходимости введения некоего глобального налога на богатство, причем Бразилия, которая в следующем году будет принимать климатический саммит CОР, активно поддерживает эту идею.
Между тем бедные страны изо всех сил пытаются привлечь примерно 1 трлн долл. внешнего финансирования в год; это необходимо, чтобы помочь им сократить выбросы и справиться с последствиями глобального климатического кризиса.
Другое предложение – ввести сбор для часто летающих пассажиров, поскольку самые богатые люди, как правило, летают намного чаще; например, каждый год около половины населения Великобритании не летают вообще. Лоуренс Тубиана предлагает ввести этот сбор для пассажиров первого и бизнес-класса.
Global rich must pay more to tackle climate crisis, says architect of Paris deal
the Guardian
Global rich must pay more to tackle climate crisis, says architect of Paris deal
Laurence Tubiana, one of experts behind 2015 agreement, calls for taxes or charges on consumption
Forwarded from ВИЭ и электротранспорт
#РАВИ #вебинар
Первый вебинар с И.А.Башмаковым «Во всей вселенной пахнет нефтью» прошел 30 мая 2024 года.
Презентация первого вебинара – 37 слайдов, большая часть которых инфографика и тезисы.
На встрече 20 июня рассмотрим вопросы:
Миф 6️⃣ Энергоресурсы на основе ВИЭ всегда дороже энергии, получаемой на основе использования ископаемого топлива.
Миф 7️⃣ Нельзя создать экономику, полностью основанную на использовании ВИЭ.
Не удивляйтесь, что нумерация мифов идет не с единицы. Мифология вокруг ВИЭ сложилась такая, что даже двух вебинаров будет мало.
Подписывайтесь на ВИЭ и электротранспорт и узнавайте новости из первыми.
Первый вебинар с И.А.Башмаковым «Во всей вселенной пахнет нефтью» прошел 30 мая 2024 года.
Презентация первого вебинара – 37 слайдов, большая часть которых инфографика и тезисы.
На встрече 20 июня рассмотрим вопросы:
Миф 6️⃣ Энергоресурсы на основе ВИЭ всегда дороже энергии, получаемой на основе использования ископаемого топлива.
Миф 7️⃣ Нельзя создать экономику, полностью основанную на использовании ВИЭ.
Не удивляйтесь, что нумерация мифов идет не с единицы. Мифология вокруг ВИЭ сложилась такая, что даже двух вебинаров будет мало.
Подписывайтесь на ВИЭ и электротранспорт и узнавайте новости из первыми.
В Японии соображения энергетической безопасности вернули ядерную энергетику в план на 2040 год
Стремясь к стабильному электроснабжению в условиях растущего спроса и усиления геополитических рисков, Япония в своей обновленной энергетической политике, которая должна быть опубликована в следующем году, увеличит выработку электроэнергии на атомных источниках, но одновременно будет пытаться достичь поставленных целей, говорят эксперты в сфере промышленности.
Страна сократила зависимость от атомной энергетики после катастрофы на Фукусиме в 2011 году и увеличила использование ископаемого топлива для производства электроэнергии, несмотря на обязательство сокращения выбросов углекислого газа до нуля к 2050 году.
Однако столкнувшись с резким скачком цен на уголь и газ и с перебоями в поставках в 2022 году из-за ситуации в России и Украине, Япония хочет использовать больше атомной энергии, а также ветровой и солнечной энергии, для обеспечения надежного энергоснабжения. «Акцент сместился с выбросов углекислого газа на энергетическую безопасность. Энергетическая безопасность всегда была важна для Японии, но сейчас особенно, потому что мы видели множество проблем с нехваткой и дороговизной сжиженного природного газа, отсутствием поставок», - говорит Алекс Уитворт, вице-президент консультационной компании Wood Mackenzie. Любые действия по увеличению масштабов атомной энергетики со стороны второго по величине импортера СПГ в мире и крупного покупателя энергетического угля ударит по экспортерам этого ископаемого топлива, включая Австралию, Катар, США и Индонезию.
Reuters, 4 Jun 2024: In Japan, energy security fears put nuclear back in favour for 2040 plan
Стремясь к стабильному электроснабжению в условиях растущего спроса и усиления геополитических рисков, Япония в своей обновленной энергетической политике, которая должна быть опубликована в следующем году, увеличит выработку электроэнергии на атомных источниках, но одновременно будет пытаться достичь поставленных целей, говорят эксперты в сфере промышленности.
Страна сократила зависимость от атомной энергетики после катастрофы на Фукусиме в 2011 году и увеличила использование ископаемого топлива для производства электроэнергии, несмотря на обязательство сокращения выбросов углекислого газа до нуля к 2050 году.
Однако столкнувшись с резким скачком цен на уголь и газ и с перебоями в поставках в 2022 году из-за ситуации в России и Украине, Япония хочет использовать больше атомной энергии, а также ветровой и солнечной энергии, для обеспечения надежного энергоснабжения. «Акцент сместился с выбросов углекислого газа на энергетическую безопасность. Энергетическая безопасность всегда была важна для Японии, но сейчас особенно, потому что мы видели множество проблем с нехваткой и дороговизной сжиженного природного газа, отсутствием поставок», - говорит Алекс Уитворт, вице-президент консультационной компании Wood Mackenzie. Любые действия по увеличению масштабов атомной энергетики со стороны второго по величине импортера СПГ в мире и крупного покупателя энергетического угля ударит по экспортерам этого ископаемого топлива, включая Австралию, Катар, США и Индонезию.
Reuters, 4 Jun 2024: In Japan, energy security fears put nuclear back in favour for 2040 plan
Reuters
In Japan, energy security fears put nuclear back in favour for 2040 plan
Japan is set to push for more nuclear power in an energy policy update due next year, seeking stable electricity supply in face of growing demand and heightening geopolitical risks, but is likely to struggle to meet its targets, industry experts say.
Крышные фотоэлектрические панели помогают в борьбе с бедностью
Этот вывод обоснован в новом исследовании сотрудников Lawrence Berkeley National Laboratory (s41467-024-48967-x.pdf). Резюме этой работы приведено ниже.
Политики на федеральном уровне и уровне штатов начали учитывать бремя платежей за энергию в целях обеспечения справедливости и оценки программ, направленных на сокращение энергопотребления. Цель – удерживать долю расходов ниже границы в 6% от дохода до налогообложения для домохозяйств с низкими доходами в США.
Используя эмпирические данные на уровне домохозяйств США в паре с моделированием почасовых кривых спроса на энергию, авторы показали, что солнечные панели на крышах снижают нагрузку по оплате энергии для большинства пользователей. За период исследования медианная доля расходов на энергию снижается с 3,3% до 2,6%. Для людей с низким и средним доходом медианные значения снижаются с 7,7% до 6,2% и с 4,1% до 3,3%, соответственно. Использование солнечной энергии снижает долю домохозяйств с высокой или серьезной нагрузкой по платежам за энергию с 67% до 52%. Авторы показывают, что установка солнечных панелей на крышах может обеспечить снижение энергетической нагрузки наряду с такими стратегиями, как утепление и помощь по оплате счетов.
Для России также проведено первое исследование распределительных эффектов от мер по декарбонизации (https://article.innovationforever.com/MEM/20240038.html).
Рисунок: Снижение доли расходов домохозяйств на энергию в США за счет установки крышных солнечных панелей (в % от дохода до налогообложения)
Источник рисунка: s41467-024-48967-x.pdf
Этот вывод обоснован в новом исследовании сотрудников Lawrence Berkeley National Laboratory (s41467-024-48967-x.pdf). Резюме этой работы приведено ниже.
Политики на федеральном уровне и уровне штатов начали учитывать бремя платежей за энергию в целях обеспечения справедливости и оценки программ, направленных на сокращение энергопотребления. Цель – удерживать долю расходов ниже границы в 6% от дохода до налогообложения для домохозяйств с низкими доходами в США.
Используя эмпирические данные на уровне домохозяйств США в паре с моделированием почасовых кривых спроса на энергию, авторы показали, что солнечные панели на крышах снижают нагрузку по оплате энергии для большинства пользователей. За период исследования медианная доля расходов на энергию снижается с 3,3% до 2,6%. Для людей с низким и средним доходом медианные значения снижаются с 7,7% до 6,2% и с 4,1% до 3,3%, соответственно. Использование солнечной энергии снижает долю домохозяйств с высокой или серьезной нагрузкой по платежам за энергию с 67% до 52%. Авторы показывают, что установка солнечных панелей на крышах может обеспечить снижение энергетической нагрузки наряду с такими стратегиями, как утепление и помощь по оплате счетов.
Для России также проведено первое исследование распределительных эффектов от мер по декарбонизации (https://article.innovationforever.com/MEM/20240038.html).
Рисунок: Снижение доли расходов домохозяйств на энергию в США за счет установки крышных солнечных панелей (в % от дохода до налогообложения)
Источник рисунка: s41467-024-48967-x.pdf
Перспективы удаления CO2 из атмосферы
В докладе Оксфордского университета подчеркивается, что необходимо больше определенности в отношении удаления CO2 из атмосферы в национальных планах действий по борьбе с изменением климата. Зарождающаяся отрасль удаления углерода из атмосферы и хранения его в деревьях, под землей и в океане должна вырасти вчетверо к 2050 году, если мы хотим удержать рост температуры в пределах согласованного на международном уровне порога 1,5°C.
Межправительственная группа экспертов по изменению климата (МГЭИК) определяет удаление углекислого газа как человеческую деятельность, которая улавливает CO2 из атмосферы и сохраняет его на протяжении периода от десятков до тысяч лет, в геологических, наземных или океанских резервуарах либо в продукции.
В настоящее время ежегодно таким образом удаляется около 2 млрд тонн углерода, в основном с использованием традиционных методов, таких как облесение и лесовосстановление, восстановление водно-болотных угодий и улучшение почвы.
Однако в последние годы наблюдается быстрый рост более инновационных технологий, например, хранение углерода в таких продуктах, как строительные материалы или «биоуголь» - богатый углеродом материал, получаемый путем нагрева биомассы в среде с ограниченным содержанием кислорода; и прямое улавливание и хранение углерода в воздухе (DACCS), когда углерод отделяется от воздуха с помощью химических процессов и захоранивается под землей.
Источник
В докладе Оксфордского университета подчеркивается, что необходимо больше определенности в отношении удаления CO2 из атмосферы в национальных планах действий по борьбе с изменением климата. Зарождающаяся отрасль удаления углерода из атмосферы и хранения его в деревьях, под землей и в океане должна вырасти вчетверо к 2050 году, если мы хотим удержать рост температуры в пределах согласованного на международном уровне порога 1,5°C.
Межправительственная группа экспертов по изменению климата (МГЭИК) определяет удаление углекислого газа как человеческую деятельность, которая улавливает CO2 из атмосферы и сохраняет его на протяжении периода от десятков до тысяч лет, в геологических, наземных или океанских резервуарах либо в продукции.
В настоящее время ежегодно таким образом удаляется около 2 млрд тонн углерода, в основном с использованием традиционных методов, таких как облесение и лесовосстановление, восстановление водно-болотных угодий и улучшение почвы.
Однако в последние годы наблюдается быстрый рост более инновационных технологий, например, хранение углерода в таких продуктах, как строительные материалы или «биоуголь» - богатый углеродом материал, получаемый путем нагрева биомассы в среде с ограниченным содержанием кислорода; и прямое улавливание и хранение углерода в воздухе (DACCS), когда углерод отделяется от воздуха с помощью химических процессов и захоранивается под землей.
Источник
Dialogue Earth
The outlook for CO2 removal
More clarity needed on CO2 removal in national climate action plans, finds Oxford University report
Во Франции видят способы переработки аккумуляторов электромобилей, но сталкиваются с нормативными препятствиями
Euractiv побеседовал с несколькими игроками на рынке, рассматривающими возможность переработки аккумуляторов. По данным Министерства экологического перехода Франции, в 2023 году во Франции было зарегистрировано более 303 тыс. электромобилей и гибридных автомобилей по сравнению с 207 тыс. в 2022 году, то есть на 45% больше, чем годом ранее.
Однако количество электромобилей и гибридных автомобилей с истекшим сроком эксплуатации пока незначительно. В настоящее время оно составляет менее 1% всех автомобилей, поступающих в специализированные центры по переработке отходов. Но эта ситуация скоро изменится.
«Необходимо структурировать эту молодую отрасль для защиты окружающей среды и обеспечения промышленного суверенитета Франции и всей Европы», - объясняет Жан-Филипп Эрмин, управляющий директор независимого аналитического центра Institut mobilités en transition.
С этой целью французская организация Mobilians, представляющая интересы профессионалов в сфере автомобильной торговли, ремонта и транспортных услуг, намерена опубликовать 13 июня результаты исследования, проведенного совместно с Французским национальным институтом промышленной среды и рисков.
French players see EV battery recycling opportunities but face regulatory hurdles
Euractiv побеседовал с несколькими игроками на рынке, рассматривающими возможность переработки аккумуляторов. По данным Министерства экологического перехода Франции, в 2023 году во Франции было зарегистрировано более 303 тыс. электромобилей и гибридных автомобилей по сравнению с 207 тыс. в 2022 году, то есть на 45% больше, чем годом ранее.
Однако количество электромобилей и гибридных автомобилей с истекшим сроком эксплуатации пока незначительно. В настоящее время оно составляет менее 1% всех автомобилей, поступающих в специализированные центры по переработке отходов. Но эта ситуация скоро изменится.
«Необходимо структурировать эту молодую отрасль для защиты окружающей среды и обеспечения промышленного суверенитета Франции и всей Европы», - объясняет Жан-Филипп Эрмин, управляющий директор независимого аналитического центра Institut mobilités en transition.
С этой целью французская организация Mobilians, представляющая интересы профессионалов в сфере автомобильной торговли, ремонта и транспортных услуг, намерена опубликовать 13 июня результаты исследования, проведенного совместно с Французским национальным институтом промышленной среды и рисков.
French players see EV battery recycling opportunities but face regulatory hurdles
EURACTIV
French players see EV battery recycling opportunities but face regulatory hurdles
As electric vehicle continue their rollout, Euractiv spoke with several French industry players looking at battery recycling to capture and re-use critical raw materials.
Выборы в Великобритании 2024 года: что говорится в манифестах об энергетике и изменении климата
4 июля в Великобритании пройдут всеобщие выборы членов парламента. По всей стране граждане будут выбирать членов Парламента в каждом из 650 избирательных округов, которые затем будут представлять их в Вестминстере. После подсчета голосов партия, набравшая наибольшее число мандатов, сформирует правительство, которое будет руководить страной в течение следующих пяти лет.
Ожидается, что изменение климата, природа и переход к нулевым выбросам ПГ сыграют «центральную роль» на выборах, а окружающая среда и изменение климата станут пятым по значимости вопросом для избирателей (после стоимости жизни, здравоохранения, экономики в целом и иммиграции).
За исключением «Реформы», скептически относящейся к проблеме климата, все основные политические партии продолжают поддерживать цель Великобритании по достижению углеродной нейтральности. Однако в преддверии выборов партии говорили о целях по-разному: консерваторы сосредоточились на затратах, лейбористы – на выгодах.
UK election 2024: What the manifestos say on energy and climate change
4 июля в Великобритании пройдут всеобщие выборы членов парламента. По всей стране граждане будут выбирать членов Парламента в каждом из 650 избирательных округов, которые затем будут представлять их в Вестминстере. После подсчета голосов партия, набравшая наибольшее число мандатов, сформирует правительство, которое будет руководить страной в течение следующих пяти лет.
Ожидается, что изменение климата, природа и переход к нулевым выбросам ПГ сыграют «центральную роль» на выборах, а окружающая среда и изменение климата станут пятым по значимости вопросом для избирателей (после стоимости жизни, здравоохранения, экономики в целом и иммиграции).
За исключением «Реформы», скептически относящейся к проблеме климата, все основные политические партии продолжают поддерживать цель Великобритании по достижению углеродной нейтральности. Однако в преддверии выборов партии говорили о целях по-разному: консерваторы сосредоточились на затратах, лейбористы – на выгодах.
UK election 2024: What the manifestos say on energy and climate change
Carbon Brief
UK election 2024: What the manifestos say on energy and climate change
On 4 July, the UK will head to the polls to elect new members of parliament in the general election.
Миф «Роснефти» №3: Возможен глобальный энергетический кризис в получении энергии из-за недостаточной эффективности всех видов альтернативной энергетики
Часть 1
Можно по-разному трактовать понятие эффективности энергетики. В отношении энергии чаще упоминаются количественные характеристики – объемы производства и потребления, КПД, удельные расходы, коэффициенты преобразования и др. Но есть и характеристики качества энергии. Оно определяется ее физическими свойствами, такими как плотность и делимость энергетических потоков; способность выполнять работу с меньшими потерями; способность преобразовывать энергоноситель в другие виды энергии (электромагнитную, механическую, химическую, тепловую); способность накапливать энергию и передавать ее на большие расстояния; управляемость энергетических потоков; возможность эффективного использования энергоносителей в децентрализованных и компактных установках и устройствах; воздействие на окружающую среду и климат; пригодность энергоносителей для производства новых материалов с новыми или улучшенными потребительскими свойствами (например, алюминия и пластмасс). Все эти физические свойства, имеющие различную природу, в конечном итоге, отражаются на цене, которую готов заплатить потребитель. Важной особенностью качественного энергоносителя является возможность быть произведенным из широкого спектра первичных источников энергии, что позволяет нейтрализовать эффект дефицита или дороговизны отдельного источника энергии, который потенциально может сдерживать экономический рост (взлеты цен на нефть и газ часто делали энергию экономически недоступной для многих потребителей). Как видно, плотность энергетического потока, к которой (со ссылкой на П. Капицу) апеллирует глава Роснефти, является только одной из характеристик качества энергии.
Помимо физических свойств, цена на энергию отражает экономические выгоды от использования энергоносителей: способность поддерживать масштабирование производства и снижать затраты за счет эффекта масштаба и повышения производительности капитала, труда и материалов во всех цепочках поставок. ВИЭ в основном, но не только, используются для производства самого качественного энергоносителя - электроэнергии. Это самый дорогой энергоноситель. Правда, цены на нефть часто подскакивают так, что нефтепродукты становятся даже дороже более качественной электроэнергии. Потребители не выбирали бы электроэнергию, если бы она не обладала уникальными характеристиками, позволяющими экономить капитал, материалы и рабочую силу, и снижать выбросы на месте ее использования. Более высокая стоимость электроэнергии с избытком компенсируется многочисленными физическими и экономическими преимуществами.
Как правило, улучшение качества энергии требует преобразования, передачи и распределения первичных источников энергии. Это приводит к увеличению стоимости единицы потребляемой конечной энергии, но позволяет повышать эффективность экономики. Автор еще в 2007 г. сформулировал второй закон энергетической трансформации: рост общей экономической производительности требует лучшего качества энергетических услуг. (Bashmakov I. A. (2007). Three laws of energy transitions. Energy Policy, Vol. 35, No. 7, pp. 3583–3594; (16) (PDF) Three laws of energy transitions (researchgate.net)). Следовательно, чтобы увеличить ВВП на душу населения, необходимо улучшить «качество энергии», а сегодня это означает – рост электрификации.
Читать часть 2
Часть 1
Можно по-разному трактовать понятие эффективности энергетики. В отношении энергии чаще упоминаются количественные характеристики – объемы производства и потребления, КПД, удельные расходы, коэффициенты преобразования и др. Но есть и характеристики качества энергии. Оно определяется ее физическими свойствами, такими как плотность и делимость энергетических потоков; способность выполнять работу с меньшими потерями; способность преобразовывать энергоноситель в другие виды энергии (электромагнитную, механическую, химическую, тепловую); способность накапливать энергию и передавать ее на большие расстояния; управляемость энергетических потоков; возможность эффективного использования энергоносителей в децентрализованных и компактных установках и устройствах; воздействие на окружающую среду и климат; пригодность энергоносителей для производства новых материалов с новыми или улучшенными потребительскими свойствами (например, алюминия и пластмасс). Все эти физические свойства, имеющие различную природу, в конечном итоге, отражаются на цене, которую готов заплатить потребитель. Важной особенностью качественного энергоносителя является возможность быть произведенным из широкого спектра первичных источников энергии, что позволяет нейтрализовать эффект дефицита или дороговизны отдельного источника энергии, который потенциально может сдерживать экономический рост (взлеты цен на нефть и газ часто делали энергию экономически недоступной для многих потребителей). Как видно, плотность энергетического потока, к которой (со ссылкой на П. Капицу) апеллирует глава Роснефти, является только одной из характеристик качества энергии.
Помимо физических свойств, цена на энергию отражает экономические выгоды от использования энергоносителей: способность поддерживать масштабирование производства и снижать затраты за счет эффекта масштаба и повышения производительности капитала, труда и материалов во всех цепочках поставок. ВИЭ в основном, но не только, используются для производства самого качественного энергоносителя - электроэнергии. Это самый дорогой энергоноситель. Правда, цены на нефть часто подскакивают так, что нефтепродукты становятся даже дороже более качественной электроэнергии. Потребители не выбирали бы электроэнергию, если бы она не обладала уникальными характеристиками, позволяющими экономить капитал, материалы и рабочую силу, и снижать выбросы на месте ее использования. Более высокая стоимость электроэнергии с избытком компенсируется многочисленными физическими и экономическими преимуществами.
Как правило, улучшение качества энергии требует преобразования, передачи и распределения первичных источников энергии. Это приводит к увеличению стоимости единицы потребляемой конечной энергии, но позволяет повышать эффективность экономики. Автор еще в 2007 г. сформулировал второй закон энергетической трансформации: рост общей экономической производительности требует лучшего качества энергетических услуг. (Bashmakov I. A. (2007). Three laws of energy transitions. Energy Policy, Vol. 35, No. 7, pp. 3583–3594; (16) (PDF) Three laws of energy transitions (researchgate.net)). Следовательно, чтобы увеличить ВВП на душу населения, необходимо улучшить «качество энергии», а сегодня это означает – рост электрификации.
Читать часть 2
Миф «Роснефти» №3: Возможен глобальный энергетический кризис в получении энергии из-за недостаточной эффективности всех видов альтернативной энергетики
Часть 2 (часть 1)
Первичная энергия в установках по ее преобразованию, транспортировке, передаче и распределению превращается в конечную, то есть она больше не преобразуется в другие энергоносители. На этой стадии есть потери энергии. Конечная энергия используется в энергопотребляющем оборудовании для получения полезной -– кинетической энергия; освещенности, высоко-, средне- и низкотемпературного тепла, или холода; электромагнитного поля и т.п. На этой стадии также есть потери энергии. Отношение полезной энергии к первичной показывает эффективность всей технологической цепочки. С 1970 г. при опоре на ископаемое топливо эффективность преобразования первичной энергии в полезную в мире в целом не повысилась. Но использование ВИЭ для электрификации может обеспечить такое повышение.
Приведем пример. Для автомобилей аналог эффективности преобразования первичной энергии в полезную – это концепция оценки эффективности по схеме «от скважины – до колеса» (well to wheel, WTW). Сравним WTW эффективность использования бензина с электроэнергией от ВИЭ для автомобилей (см рисунок). Очевидно, что электромобиль с ВИЭ примерно в 3 раза более WTW эффективен по сравнению с бензиновым автомобилем. Если сравнивать с дизельным, то разрыв примерно двукратный. Даже если электроэнергия вырабатывается на угольных или газовых ТЭС, параметр WTW для электромобиля все еще выше, чем для бензинового авто. На этом примере видно, что именно использование нефти имеет «недостаточную эффективность».
И.А. Башмаков
Рисунки:
Автомобиль на бензине – эффективность 11-27%
Электромобиль – эффективность 39-72%
Источники рисунков: Comparison of the Overall Energy Efficiency for Internal Combustion Engine Vehicles and Electric Vehicles (sciendo.com)
Часть 2 (часть 1)
Первичная энергия в установках по ее преобразованию, транспортировке, передаче и распределению превращается в конечную, то есть она больше не преобразуется в другие энергоносители. На этой стадии есть потери энергии. Конечная энергия используется в энергопотребляющем оборудовании для получения полезной -– кинетической энергия; освещенности, высоко-, средне- и низкотемпературного тепла, или холода; электромагнитного поля и т.п. На этой стадии также есть потери энергии. Отношение полезной энергии к первичной показывает эффективность всей технологической цепочки. С 1970 г. при опоре на ископаемое топливо эффективность преобразования первичной энергии в полезную в мире в целом не повысилась. Но использование ВИЭ для электрификации может обеспечить такое повышение.
Приведем пример. Для автомобилей аналог эффективности преобразования первичной энергии в полезную – это концепция оценки эффективности по схеме «от скважины – до колеса» (well to wheel, WTW). Сравним WTW эффективность использования бензина с электроэнергией от ВИЭ для автомобилей (см рисунок). Очевидно, что электромобиль с ВИЭ примерно в 3 раза более WTW эффективен по сравнению с бензиновым автомобилем. Если сравнивать с дизельным, то разрыв примерно двукратный. Даже если электроэнергия вырабатывается на угольных или газовых ТЭС, параметр WTW для электромобиля все еще выше, чем для бензинового авто. На этом примере видно, что именно использование нефти имеет «недостаточную эффективность».
И.А. Башмаков
Рисунки:
Автомобиль на бензине – эффективность 11-27%
Электромобиль – эффективность 39-72%
Источники рисунков: Comparison of the Overall Energy Efficiency for Internal Combustion Engine Vehicles and Electric Vehicles (sciendo.com)
Верховный суд хочет узнать мнение правительства США по климатическому иску Гонолулу против нефтяных компаний
Верховный суд США обратился к администрации президента Джо Байдена с просьбой высказать свое мнение по поводу предложения Sunoco, Open New Tab и других нефтяных компаний отклонить иск Гонолулу, обвиняющего их в обмане общественности относительно изменения климата.
Из-за поданного запроса судьи отложат принятие решения о том, следует ли рассматривать апелляцию, поданную нефтяными компаниями после того, как высший суд Гавайев разрешил дать иску ход. Среди других ответчиков по иску, в котором говорится о нарушениях законодательства штата, Exxon Mobil, BP, ConocoPhillips, BHP Group, Marathon Petroleum, Chevron и Shell.
Гонолулу обвинил их в том, что на протяжении десятилетий они вводили общественность в заблуждение относительно опасностей изменения климата, вызванных сжиганием ископаемого топлива. Правовая позиция администрации будет изложена в брифе юриста Министерства юстиции, который представляет федеральное правительство в Верховном суде.
Supreme Court seeks US government views on Honolulu climate suit against oil companies
Верховный суд США обратился к администрации президента Джо Байдена с просьбой высказать свое мнение по поводу предложения Sunoco, Open New Tab и других нефтяных компаний отклонить иск Гонолулу, обвиняющего их в обмане общественности относительно изменения климата.
Из-за поданного запроса судьи отложат принятие решения о том, следует ли рассматривать апелляцию, поданную нефтяными компаниями после того, как высший суд Гавайев разрешил дать иску ход. Среди других ответчиков по иску, в котором говорится о нарушениях законодательства штата, Exxon Mobil, BP, ConocoPhillips, BHP Group, Marathon Petroleum, Chevron и Shell.
Гонолулу обвинил их в том, что на протяжении десятилетий они вводили общественность в заблуждение относительно опасностей изменения климата, вызванных сжиганием ископаемого топлива. Правовая позиция администрации будет изложена в брифе юриста Министерства юстиции, который представляет федеральное правительство в Верховном суде.
Supreme Court seeks US government views on Honolulu climate suit against oil companies
Reuters
Supreme Court seeks US government views on Honolulu climate suit against oil companies
The U.S. Supreme Court on Monday asked President Joe Biden's administration to offer its views on a bid by Sunoco and other oil companies to scuttle a lawsuit by Honolulu accusing them of deceiving the public about climate change.
Forwarded from ВИЭ и электротранспорт
За продолжением демифологизации сегодня на вебинар РАВИ. Поговорим о том, можно ли создать экономику, полностью основанную на использовании ВИЭ с Игорем Башмаковым, д.э.н., лауреатом Нобелевской премии мира в составе группы ООН по изменению климата.
20 июня (четверг) 2024 года в 15-00.
РЕГИСТРАЦИЯ
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
Спикер: Игорь Башмаков, директор Центра энергоэффективности — XXI век.
Запись будет доступна после мероприятия зарегистрированным участникам.
20 июня (четверг) 2024 года в 15-00.
РЕГИСТРАЦИЯ
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
Спикер: Игорь Башмаков, директор Центра энергоэффективности — XXI век.
Запись будет доступна после мероприятия зарегистрированным участникам.
Настала очередь правительств готовиться к революции «зеленых» грузоперевозок
ЕС принял закон, по которому начиная с 2040 года почти все новые грузовики и автобусы должны иметь нулевой уровень выбросов. Новый закон о выбросах CO2 от грузового транспорта гарантирует инвесторам, что европейская грузовая отрасль перейдет к нулевым выбросам. Государствам-членам ЕС теперь необходимо подготовить зарядную и сетевую инфраструктуру.
Что, если бы Конгресс США и президент Трумэн приняли план Маршалла в 1948 году, но не смогли бы выделить необходимые средства в последующих годовых бюджетах, чтобы сделать реализовать этот план и позволить европейцам восстановить свой континент? История учит нас, что за принятием хорошей политики должна последовать хорошая реализация.
Новые стандарты выбросов CO2 для тяжелых транспортных средств, согласованные правительствами ЕС и членами Европарламента, имеют большое значение. Производителям придется сократить средние выбросы от новых грузовиков и автобусов на 43% в 2030 году, на 64% в 2035 году и на 90% в 2040 году. Начиная с 2035 года эти цели будут также охватывать мусоровозы и строительные грузовики, что в конечном итоге подведет под регулирование 87% от общего объема продаж тяжелых грузовиков. К 2030 году 90%, а к 2035 году уже 100% новых городских автобусов должны иметь нулевой уровень выбросов.
It’s governments’ turn to prepare for the green trucking revolution
ЕС принял закон, по которому начиная с 2040 года почти все новые грузовики и автобусы должны иметь нулевой уровень выбросов. Новый закон о выбросах CO2 от грузового транспорта гарантирует инвесторам, что европейская грузовая отрасль перейдет к нулевым выбросам. Государствам-членам ЕС теперь необходимо подготовить зарядную и сетевую инфраструктуру.
Что, если бы Конгресс США и президент Трумэн приняли план Маршалла в 1948 году, но не смогли бы выделить необходимые средства в последующих годовых бюджетах, чтобы сделать реализовать этот план и позволить европейцам восстановить свой континент? История учит нас, что за принятием хорошей политики должна последовать хорошая реализация.
Новые стандарты выбросов CO2 для тяжелых транспортных средств, согласованные правительствами ЕС и членами Европарламента, имеют большое значение. Производителям придется сократить средние выбросы от новых грузовиков и автобусов на 43% в 2030 году, на 64% в 2035 году и на 90% в 2040 году. Начиная с 2035 года эти цели будут также охватывать мусоровозы и строительные грузовики, что в конечном итоге подведет под регулирование 87% от общего объема продаж тяжелых грузовиков. К 2030 году 90%, а к 2035 году уже 100% новых городских автобусов должны иметь нулевой уровень выбросов.
It’s governments’ turn to prepare for the green trucking revolution
Transport & Environment
It’s governments’ turn to prepare for the green trucking revolution
The new truck CO2 law provides investment certainty for Europe's trucking industry to go zero emissions. EU member states now need to get the charging and…
Нет недостатка в государственных деньгах для оплаты справедливого энергетического перехода
Богатым странам придется заплатить свою справедливую долю климатического финансирования. В исследовании, опубликованном в журнале Nature, говорится, что к 2050 году они будут должны странам с низким и средним уровнем дохода примерно 100–200 трлн долл., поскольку именно на них лежит вина за климатический кризис из-за чрезмерных выбросов, в то время как развивающиеся страны несут на себе основную тяжесть последствий этого кризиса.
Хорошая новость в том, что у богатых стран есть ресурсы, чтобы предоставить средства, необходимые для борьбы с изменением климата. Как обычно, не хватает политической воли, но это можно изменить.
На COP-28 мировые лидеры впервые согласились, что все страны должны «уйти от ископаемого топлива» в энергетических системах. В этом году предстоит согласовать новую цель в области финансирования борьбы с изменением климата на 2025 год, которая установит новый ориентир по объему и условиям задолженности.
Год за годом богатые страны не могут расплатиться по долгам. Хотя уход от ископаемого топлива технически возможен и относительно недорог, неспособность финансировать климатические решения, такие как на 100% готовые к ВИЭ сети и программы поддержки энергоперехода на работе и в быту, является одним из главных препятствий в борьбе с климатическим кризисом. Между тем отсутствие финансирования для адаптации и реагирования на климатические воздействия означает, что пожары, засухи и наводнения будут по-прежнему приводить к разрушительным последствиям.
No shortage of public money to pay for a just energy transition
Богатым странам придется заплатить свою справедливую долю климатического финансирования. В исследовании, опубликованном в журнале Nature, говорится, что к 2050 году они будут должны странам с низким и средним уровнем дохода примерно 100–200 трлн долл., поскольку именно на них лежит вина за климатический кризис из-за чрезмерных выбросов, в то время как развивающиеся страны несут на себе основную тяжесть последствий этого кризиса.
Хорошая новость в том, что у богатых стран есть ресурсы, чтобы предоставить средства, необходимые для борьбы с изменением климата. Как обычно, не хватает политической воли, но это можно изменить.
На COP-28 мировые лидеры впервые согласились, что все страны должны «уйти от ископаемого топлива» в энергетических системах. В этом году предстоит согласовать новую цель в области финансирования борьбы с изменением климата на 2025 год, которая установит новый ориентир по объему и условиям задолженности.
Год за годом богатые страны не могут расплатиться по долгам. Хотя уход от ископаемого топлива технически возможен и относительно недорог, неспособность финансировать климатические решения, такие как на 100% готовые к ВИЭ сети и программы поддержки энергоперехода на работе и в быту, является одним из главных препятствий в борьбе с климатическим кризисом. Между тем отсутствие финансирования для адаптации и реагирования на климатические воздействия означает, что пожары, засухи и наводнения будут по-прежнему приводить к разрушительным последствиям.
No shortage of public money to pay for a just energy transition
Climate Home News
No shortage of public money to pay for a just energy transition
Wealthy countries try to shirk using their public money as talks begin for a new climate finance goal and just energy transition.