Оптимальное для климата использование зеленого водорода
В статье Kiane de Kleijne, Anne B Ottenbros and Steef V Hanssen - Climate-optimal use of green hydrogen Prog. Energy 7 (2025) 034001 показано:
Прогнозируется, что «зелёный» водород будет играть ключевую роль в достижении нулевых выбросов, применяясь в различных секторах. Хотя применение водорода оценивалось с точки зрения затрат, конкурентоспособности и осуществимости, неясно, какие из них наиболее благоприятны для климата.
Здесь мы используем перспективную оценку жизненного цикла для сравнения выбросов парниковых газов при использовании «зелёного» водорода в различных приложениях с: (i) их ископаемыми аналогами и (ii) низкоэмиссионными альтернативами для этих приложений, которые представляют собой другие технологии смягчения последствий изменения климата, обеспечивающие тот же сервис. В частности, мы рассматриваем метанол, аммиак, сталь, авиационное топливо, легковые автомобили, долгосрочную балансировку сети и бытовое и промышленное производство тепла к 2030 году.
Мы демонстрируем, что производство, транспортировка и применение «зелёного» водорода приводит к сокращению выбросов по сравнению с их ископаемыми аналогами, но выбросы аналогичны или выше, чем у низкоэмиссионных альтернатив.
Только при очень низких выбросах при производстве водорода и отсутствии транспорта «зелёный» водород применяется к чистому сокращению выбросов по сравнению с низкоэмиссионными альтернативами для: аммиака, стали, долгосрочного балансирования сети, промышленного и бытового отопления.
Мы приходим к выводу, что для того, чтобы зелёный водород выполнил свою ожидаемую роль в переходе к чистому нулю, необходимо сокращение выбросов по всей цепочке поставок, а также приоритетное использование водорода в различных приложениях, что учитывает и оптимизирует климатические преимущества.
В статье Kiane de Kleijne, Anne B Ottenbros and Steef V Hanssen - Climate-optimal use of green hydrogen Prog. Energy 7 (2025) 034001 показано:
Прогнозируется, что «зелёный» водород будет играть ключевую роль в достижении нулевых выбросов, применяясь в различных секторах. Хотя применение водорода оценивалось с точки зрения затрат, конкурентоспособности и осуществимости, неясно, какие из них наиболее благоприятны для климата.
Здесь мы используем перспективную оценку жизненного цикла для сравнения выбросов парниковых газов при использовании «зелёного» водорода в различных приложениях с: (i) их ископаемыми аналогами и (ii) низкоэмиссионными альтернативами для этих приложений, которые представляют собой другие технологии смягчения последствий изменения климата, обеспечивающие тот же сервис. В частности, мы рассматриваем метанол, аммиак, сталь, авиационное топливо, легковые автомобили, долгосрочную балансировку сети и бытовое и промышленное производство тепла к 2030 году.
Мы демонстрируем, что производство, транспортировка и применение «зелёного» водорода приводит к сокращению выбросов по сравнению с их ископаемыми аналогами, но выбросы аналогичны или выше, чем у низкоэмиссионных альтернатив.
Только при очень низких выбросах при производстве водорода и отсутствии транспорта «зелёный» водород применяется к чистому сокращению выбросов по сравнению с низкоэмиссионными альтернативами для: аммиака, стали, долгосрочного балансирования сети, промышленного и бытового отопления.
Мы приходим к выводу, что для того, чтобы зелёный водород выполнил свою ожидаемую роль в переходе к чистому нулю, необходимо сокращение выбросов по всей цепочке поставок, а также приоритетное использование водорода в различных приложениях, что учитывает и оптимизирует климатические преимущества.
🔥7👍3❤2
Forwarded from Декарбонизация в Азии
Китай запустил крупнейший в мире завод по производству экологически «зеленого» водорода и аммиака
В городе Чифэн (КНР) начал работу самый передовой в мире завод по производству «зелёного» водорода и аммиака, построенный компанией Envision Energy для Hanergy (Ханхайской компании).
❗Проект функционирует полностью на базе крупнейшей в мире автономной системы возобновляемой энергетики, объединяющей ветровую, солнечную и накопительную генерацию. Это не просто технологический прорыв — это масштабируемая модель для промышленной декарбонизации.
Особенности проекта:
🗣 Первый в мире завод, полностью управляемый искусственным интеллектом - система в реальном времени оптимизирует потребление энергии, адаптируясь к переменам в выработке ВИЭ.
🗣 Использует жидкий азот для накопления избыточной энергии и балансировки нагрузки через динамическую воздухоразделительную установку.
🗣 Проект реализован в индустриальном парке Chifeng Net Zero — крупнейшем в мире промышленном парке с нулевым уровнем выбросов углерода.
🗣 Архитектура завода — модульная и воспроизводимая, с возможностью быстрого масштабирования по всему миру.
...
Первая очередь (мощность 2,5 ГВт) планирует начать экспорт «зелёного» водорода и аммиака в 4 квартале 2025 года.
На начальном этапе ожидается выпуск 300 000 т «зелёного» аммиака в год, с выходом на 1,5 млн тонн в год к 2028 году.
…
Лэй Чжан, основатель и CEO Envision:
Проект уже отмечен премией Energy Transition Changemaker на COP28 и вошёл в список Fortune «Change the World» 2024 как один из ведущих энергетических новаторов.
#Китай
В городе Чифэн (КНР) начал работу самый передовой в мире завод по производству «зелёного» водорода и аммиака, построенный компанией Envision Energy для Hanergy (Ханхайской компании).
❗Проект функционирует полностью на базе крупнейшей в мире автономной системы возобновляемой энергетики, объединяющей ветровую, солнечную и накопительную генерацию. Это не просто технологический прорыв — это масштабируемая модель для промышленной декарбонизации.
Особенности проекта:
...
Первая очередь (мощность 2,5 ГВт) планирует начать экспорт «зелёного» водорода и аммиака в 4 квартале 2025 года.
На начальном этапе ожидается выпуск 300 000 т «зелёного» аммиака в год, с выходом на 1,5 млн тонн в год к 2028 году.
…
Лэй Чжан, основатель и CEO Envision:
«Мы не достигнем нулевых выбросов без «зелёного» водорода. И мы не можем позволить себе ждать. Этот проект — не просто технология, а будущее энергетики».
Проект уже отмечен премией Energy Transition Changemaker на COP28 и вошёл в список Fortune «Change the World» 2024 как один из ведущих энергетических новаторов.
#Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥5👏3🥰2🤯1
Forwarded from СРО+19 = ЭНЕРГОАУДИТ
#Горячиедокументы
В Государственной Думе во втором и третьем чтении принят законопроект № 1077816-7 «О внесении изменений в статью 39 Жилищного кодекса Российской Федерации и статью 27 Федерального закона «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации (в части мероприятий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности в многоквартирном доме)»
Подробнее: https://sozd.duma.gov.ru/bill/1077816-7#bh_note
В Государственной Думе во втором и третьем чтении принят законопроект № 1077816-7 «О внесении изменений в статью 39 Жилищного кодекса Российской Федерации и статью 27 Федерального закона «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации (в части мероприятий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности в многоквартирном доме)»
Подробнее: https://sozd.duma.gov.ru/bill/1077816-7#bh_note
sozd.duma.gov.ru
№1077816-7 Законопроект :: Система обеспечения законодательной деятельности
Информационный ресурс Государственной Думы. Здесь собрана информация о рассмотрении законопроектов и проектов постановлений Государственной Думы
🔥4👍2
Декарбонизация отопления помещений в существующих многоквартирных домах с централизованным отоплением
В работе ACEEE под таким названием - Nadel, Steven, Elizabeth Traynor, and Skye Greun. 2025. Decarbonizing Space Heating in Existing Centrally Heated Multifamily Buildings. Washington, DC: ACEEE - получены следующие выводы:
➡️ Десятки успешно завершенных проектов свидетельствуют о том, что многие существующие многоквартирные дома с центральным отоплением могут быть переоборудованы на тепловые насосы.
➡️ Оконные тепловые насосы, как правило, имеют самые низкие капитальные и энергетические затраты за жизненный цикл (в среднем около 14500 долл. США на квартиру).
➡️ Другие варианты тепловых насосов с несколько более высокой стоимостью жизненного цикла (в среднем 22000–24500 долл. США на квартиру) — это центральные тепловые насосы типа «воздух-вода» и мини-сплит-системы. Оконные тепловые насосы, центральные тепловые насосы типа «воздух-вода» и моноблочные тепловые насосы (разновидность мини-сплит-систем) относительно новы на рынке многоквартирных домов.
➡️ Системы с переменным расходом хладагента (VRF) обычно имеют значительно более высокую стоимость жизненного цикла, в среднем более 30000 долл. США на квартиру.
➡️ Другой вариант — использовать биотопливо в существующих или новых котлах. Это лишь частичная декарбонизация, поскольку биотопливо по-прежнему имеет значительные выбросы углерода. Кроме того, поставки биотоплива ограничены. Стоимость жизненного цикла при сжигании биометана с умеренными расходами на распределение и при сжигании биотоплива на основе мазута выше, чем у оконных тепловых насосов, но ниже, чем у тепловых насосов с мини-сплит-системой. Но если расходы на распределение газа высоки, биометан имеет более высокую стоимость жизненного цикла, чем все системы, кроме VRF.
➡️ Рассмотренные нами системы с тепловыми насосами требуют высоких капитальных затрат, почти на 7000 долл. США больше, чем замена котла и оконных кондиционеров. Эксплуатационные расходы как на оконные, так и на мини-сплит-системы для отопления помещений, в среднем ниже, чем на существующие системы на ископаемом топливе, и поэтому эти системы могут быть привлекательны для владельцев зданий, если мы сможем решить проблему более высоких капитальных затрат.
➡️ Варианты программ и политики для улучшения экономики декарбонизации включают в себя тарифы на электроэнергию для тепловых насосов, основанные на стоимости обслуживания, установление цены на выбросы углерода, программы стимулирования и финансирования (потенциально финансируемые за счет доходов от цен на углерод), стандарты выбросов для нового оборудования, а также продолжение исследований и разработок с целью снижения затрат на установку систем тепловых насосов.
➡️ Другие шаги в ближайшей перспективе включают расширение обучения подрядчиков и персонала по обслуживанию зданий передовым методам установки и ремонта, а также дополнительные демонстрационные программы для дальнейшего выявления передовых методов.
В работе ACEEE под таким названием - Nadel, Steven, Elizabeth Traynor, and Skye Greun. 2025. Decarbonizing Space Heating in Existing Centrally Heated Multifamily Buildings. Washington, DC: ACEEE - получены следующие выводы:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥3❤1
Forwarded from АРВЭ | Ассоциация развития возобновляемой энергетики
⚡️ Дополнительный конкурсный отбор СЭС и ВЭС на Дальнем Востоке стартует через неделю.
📌 В целях покрытия прогнозируемого дефицита электроэнергии дополнительный отбор будет проведен в отношении части территорий Амурской области, Еврейской автономной области и Хабаровского края. Плановые годы поставки для ВЭС — 2027 и 2028 гг., для СЭС — 2026 и 2027 гг. Отбор пройдёт в два этапа, но в более сжатые сроки по сравнению с традиционными отборами ВИЭ-генерации на ОРЭМ: первый этап завершится уже 29 июля, второй этап – 30 июля.
Ранее утвержденные распоряжением Правительства РФ от 29.05.2025 № 1381-р параметры дополнительного отбора позволяют отобрать не менее 1450 МВт ВИЭ-генерации: 850 МВт СЭС и 600 МВт ВЭС. Целевые показатели степени локализации и экспорта определены для проектов дополнительного отбора на уровне показателей, действующих для ДПМ ВИЭ 2.0 (для проектов, отобранных начиная с 2021 года).
🔗 Подробная информация по проведению дополнительного отбора размещена на сайте АТС.
🌐 Подписаться на АРВЭ
📌 В целях покрытия прогнозируемого дефицита электроэнергии дополнительный отбор будет проведен в отношении части территорий Амурской области, Еврейской автономной области и Хабаровского края. Плановые годы поставки для ВЭС — 2027 и 2028 гг., для СЭС — 2026 и 2027 гг. Отбор пройдёт в два этапа, но в более сжатые сроки по сравнению с традиционными отборами ВИЭ-генерации на ОРЭМ: первый этап завершится уже 29 июля, второй этап – 30 июля.
Ранее утвержденные распоряжением Правительства РФ от 29.05.2025 № 1381-р параметры дополнительного отбора позволяют отобрать не менее 1450 МВт ВИЭ-генерации: 850 МВт СЭС и 600 МВт ВЭС. Целевые показатели степени локализации и экспорта определены для проектов дополнительного отбора на уровне показателей, действующих для ДПМ ВИЭ 2.0 (для проектов, отобранных начиная с 2021 года).
🔗 Подробная информация по проведению дополнительного отбора размещена на сайте АТС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5
Forwarded from Системный оператор ЕЭС
#вмире
Китай: электромобили в роли накопителей
🇨🇳Китай запускает сразу 30 пилотных проектов по интеграции электромобилей в энергосистему.
⚡️ Концепция предполагает использование электромобилей в качестве мобильных накопителей энергии: они будут аккумулировать излишки электроэнергии в периоды её избытка и возвращать в сеть во время пикового спроса.
👍Реализация пилотных проектов позволит повысить гибкость энергосистемы за счёт использования аккумуляторных батарей электромобилей для поддержания баланса спроса и предложения.
Среди проектов:
📌 Аккумуляторы нового поколения: V2C (Vehicle-to-Grid, Автомобиль-в-сеть) в Пекине, предусматривающий интеграцию ВИЭ и электромобилей в сеть общего пользования и механизмы управления спросом;
📌строительство зарядных станций нового поколения в Шанхае с целью развития инфраструктуры для личных электромобилей;
📌интеграция частных зарядных станций в сеть общего пользования в Шанхае.
Китай: электромобили в роли накопителей
🇨🇳Китай запускает сразу 30 пилотных проектов по интеграции электромобилей в энергосистему.
👍Реализация пилотных проектов позволит повысить гибкость энергосистемы за счёт использования аккумуляторных батарей электромобилей для поддержания баланса спроса и предложения.
Среди проектов:
📌 Аккумуляторы нового поколения: V2C (Vehicle-to-Grid, Автомобиль-в-сеть) в Пекине, предусматривающий интеграцию ВИЭ и электромобилей в сеть общего пользования и механизмы управления спросом;
📌строительство зарядных станций нового поколения в Шанхае с целью развития инфраструктуры для личных электромобилей;
📌интеграция частных зарядных станций в сеть общего пользования в Шанхае.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8
Регуляторные «песочницы» и другие процессы для ускорения внедрения передовых сетевых технологий
Вышел отчет авторов из Lawrence Berkeley National Laboratory в составе Relf, Grace, Matia Whiting, Lisa C Schwartz, Evan Cappers под названием Regulatory Sandboxes and Other Processes to Expedite Utility Adoption of Advanced Grid Technologies. Передовые сетевые технологии приобретают всё большую значимость для систем передачи и распределения электроэнергии, способных удовлетворять растущий спрос. Однако традиционные процессы регулирования, как правило, отстают от технологических достижений. «Регуляторные песочницы», предоставляющие структурированную среду для тестирования новых технологий и бизнес-подходов в рамках изменённых правил, ускоряющих внедрение, призваны сократить разрыв между потребностями сетей и возможностями масштабируемой реализации решений.
Исследователи выявили 15 юрисдикций, изучавших механизмы «песочницы» для электроэнергетических компаний. Двенадцать из этих механизмов были внедрены и продолжают поддерживать внедрение инновационных технологий и услуг. Большинство проектов, участвовавших в механизмах «песочницы», были сосредоточены на энергоэффективности, управлении спросом и других ресурсах, размещаемых у потребителей, таких как системы хранения энергии и микросети. Механизмы «песочницы» обычно ориентированы на интеграцию распределенной генерации, например, посредством усовершенствованных процессов планирования, систем управления распределенными источниками энергии, проектирования тарифов, беспроводных альтернатив и инициатив в области электромобилей. Пилотные программы по управлению ресурсами клиентов помогают компаниям научиться управлять и эксплуатировать систему распределения более эффективно и экономично. Опрошенные для данного отчета участники считали ресурсы, размещаемые у потребителей, легкодоступными, поскольку их часто можно развернуть с минимальными затратами. Что касается передовых сетевых технологий, коммунальные предприятия и сторонние участники «песочницы» использовали механизмы типа «песочницы», ориентированные на технологии передачи и распределения и программы, повышающие надежность, такие как тестирование оборудования для обеспечения функций поддержки сети (например, посредством мониторинга качества электроэнергии, функциональности автоматизированной системы распределения, схем защиты и ситуационной осведомленности), подземных линий и развертывания микросетей. Некоторые коммунальные предприятия используют «песочницы» для тестирования технологий, расширяющих возможности сети, с целью увеличения пропускной способности передачи и распределения. Будущие циклы «песочниц» могут быть специально сфокусированы на передовых сетевых технологиях, чтобы доказать их возможности и ценность.
Хотя механизмы типа «песочницы» по своей природе могут включать некоторые стратегии масштабирования, отчетность ограничена в отношении того, масштабируются ли проекты и как они масштабируются после этапа испытаний. Коммунальные предприятия обычно обязаны сообщать о том, рекомендуют ли они переход к масштабированию. Однако решения о масштабировании обычно принимаются вне механизма «песочницы», например, при рассмотрении тарифных дел или отдельных дел, что может потребовать возврата к более традиционным процессам регулирования. Пилотная база данных Мичигана показывает, масштабировался ли проект, а база данных проектов EPIC Калифорнии документирует опыт масштабирования. Коннектикут вступает в фазу оценки масштабирования для первого раунда проектов IES и разрабатывает стратегии для эффективного перевода успешных проектов в масштаб.
Вышел отчет авторов из Lawrence Berkeley National Laboratory в составе Relf, Grace, Matia Whiting, Lisa C Schwartz, Evan Cappers под названием Regulatory Sandboxes and Other Processes to Expedite Utility Adoption of Advanced Grid Technologies. Передовые сетевые технологии приобретают всё большую значимость для систем передачи и распределения электроэнергии, способных удовлетворять растущий спрос. Однако традиционные процессы регулирования, как правило, отстают от технологических достижений. «Регуляторные песочницы», предоставляющие структурированную среду для тестирования новых технологий и бизнес-подходов в рамках изменённых правил, ускоряющих внедрение, призваны сократить разрыв между потребностями сетей и возможностями масштабируемой реализации решений.
Исследователи выявили 15 юрисдикций, изучавших механизмы «песочницы» для электроэнергетических компаний. Двенадцать из этих механизмов были внедрены и продолжают поддерживать внедрение инновационных технологий и услуг. Большинство проектов, участвовавших в механизмах «песочницы», были сосредоточены на энергоэффективности, управлении спросом и других ресурсах, размещаемых у потребителей, таких как системы хранения энергии и микросети. Механизмы «песочницы» обычно ориентированы на интеграцию распределенной генерации, например, посредством усовершенствованных процессов планирования, систем управления распределенными источниками энергии, проектирования тарифов, беспроводных альтернатив и инициатив в области электромобилей. Пилотные программы по управлению ресурсами клиентов помогают компаниям научиться управлять и эксплуатировать систему распределения более эффективно и экономично. Опрошенные для данного отчета участники считали ресурсы, размещаемые у потребителей, легкодоступными, поскольку их часто можно развернуть с минимальными затратами. Что касается передовых сетевых технологий, коммунальные предприятия и сторонние участники «песочницы» использовали механизмы типа «песочницы», ориентированные на технологии передачи и распределения и программы, повышающие надежность, такие как тестирование оборудования для обеспечения функций поддержки сети (например, посредством мониторинга качества электроэнергии, функциональности автоматизированной системы распределения, схем защиты и ситуационной осведомленности), подземных линий и развертывания микросетей. Некоторые коммунальные предприятия используют «песочницы» для тестирования технологий, расширяющих возможности сети, с целью увеличения пропускной способности передачи и распределения. Будущие циклы «песочниц» могут быть специально сфокусированы на передовых сетевых технологиях, чтобы доказать их возможности и ценность.
Хотя механизмы типа «песочницы» по своей природе могут включать некоторые стратегии масштабирования, отчетность ограничена в отношении того, масштабируются ли проекты и как они масштабируются после этапа испытаний. Коммунальные предприятия обычно обязаны сообщать о том, рекомендуют ли они переход к масштабированию. Однако решения о масштабировании обычно принимаются вне механизма «песочницы», например, при рассмотрении тарифных дел или отдельных дел, что может потребовать возврата к более традиционным процессам регулирования. Пилотная база данных Мичигана показывает, масштабировался ли проект, а база данных проектов EPIC Калифорнии документирует опыт масштабирования. Коннектикут вступает в фазу оценки масштабирования для первого раунда проектов IES и разрабатывает стратегии для эффективного перевода успешных проектов в масштаб.
👍3🔥2❤1
Проблемы масштабирования включают в себя:
• Как оценить, как будут выглядеть отдельные проекты в масштабе
• Пригодны ли данные, собранные в рамках испытания, для оценки программы в масштабе
• Проводить ли запрос предложений для проекта в масштабе или продолжать работу с поставщиком испытательной фазы
• Как определить подход к тарифообразованию
В регионах с достаточным опытом почти все опрошенные указали, что, по их мнению, механизмы типа «песочницы» в их штате оказались успешными. Несмотря на важные выводы для отдельных проектов и технологий, преимущества «песочниц» выходят за рамки технологических или сервисных изменений. Заинтересованные стороны отметили, что «песочницы» обеспечивают значительную ценность благодаря Регулятивные «песочницы» и другие процессы для ускорения внедрения передовых сетевых технологий коммунальными предприятиями выстраиванию отношений, диалогу и повышению открытости к экспериментам в коммунальных предприятиях и регулирующих органах. Некоторые механизмы типа «песочниц» находятся на ранних стадиях развития. В ближайшие годы будут доступны дополнительные результаты, которые позволят получить более глубокое представление об их эффективности для ускорения внедрения передовых сетевых технологий с целью повышения надежности, устойчивости и доступности энергетических систем страны.
• Как оценить, как будут выглядеть отдельные проекты в масштабе
• Пригодны ли данные, собранные в рамках испытания, для оценки программы в масштабе
• Проводить ли запрос предложений для проекта в масштабе или продолжать работу с поставщиком испытательной фазы
• Как определить подход к тарифообразованию
В регионах с достаточным опытом почти все опрошенные указали, что, по их мнению, механизмы типа «песочницы» в их штате оказались успешными. Несмотря на важные выводы для отдельных проектов и технологий, преимущества «песочниц» выходят за рамки технологических или сервисных изменений. Заинтересованные стороны отметили, что «песочницы» обеспечивают значительную ценность благодаря Регулятивные «песочницы» и другие процессы для ускорения внедрения передовых сетевых технологий коммунальными предприятиями выстраиванию отношений, диалогу и повышению открытости к экспериментам в коммунальных предприятиях и регулирующих органах. Некоторые механизмы типа «песочниц» находятся на ранних стадиях развития. В ближайшие годы будут доступны дополнительные результаты, которые позволят получить более глубокое представление об их эффективности для ускорения внедрения передовых сетевых технологий с целью повышения надежности, устойчивости и доступности энергетических систем страны.
👍4🔥2
Forwarded from Michael Yulkin
Международный суд ООН принял важное решение касательно правоотношений стран в контексте борьбы с изменением климата. Оно не является обязательным, не налагает на страны дополнительных обязательств и даже не является документом прямого действия. Однако он создает основу для более широкого использования правовых механизмов в вопросах международной климатической политики. По своему жанру и правовому статусу этот документ представляет собой консультативное заключение высокого уровня, т.е. домент, на который другие судебные органы могут ссылаться как на легальное обоснование, а его главной темой являются правовые последствия нарушения странами своих международных обязательств по смягчению климатических изменений. В частности, документ уточняет, что страны должны сотрудничать в достижении целей Парижского соглашения, включая принятие необходимых мер для удержания роста средней глобальной температуры в пределах 1,5 грС, а, кроме того, должны контролировать выбросы ПГ, связанные с деятельностью крупнейших эмитетнов, относящихся к их юрисдикции, прежде всего - компаний, связанных с добычей и переработкой угля, нефти и природного газа. В противном случае страны-нарушители должны нести ответственность перед другими странами за последствия своих действий или бездействие.
https://www.reuters.com/sustainability/cop/top-un-court-says-treaties-compel-wealthy-nations-curb-global-warming-2025-07-23/
https://www.reuters.com/sustainability/cop/top-un-court-says-treaties-compel-wealthy-nations-curb-global-warming-2025-07-23/
Reuters
Top UN court says treaties compel wealthy nations to curb global warming
The United Nations' highest court on Wednesday told wealthy countries they must comply with their international commitments to curb pollution or risk having to pay compensation to nations hard hit by climate change.
👍4🔥3
Forwarded from АРВЭ | Ассоциация развития возобновляемой энергетики
Энергопереход ускоряется. Будьте в центре ключевых изменений!
⚡️ 3 декабря 2025 года в Москве состоится III ежегодная конференция «Возобновляемая энергетика России: технологии энергоперехода», организованная Ассоциацией развития возобновляемой энергетики.
✅ В этом году конференция посвящена скорости как главному фактору эффективности и успеха в современном высокотехнологичном мире. В программе: ключевые темы развития ВИЭ в России, экономика новых проектов, международное сотрудничество и потенциал «зелёных» инвестиций. Участие в конференции даёт возможность не только услышать мнение лидеров отрасли и регуляторов, но и повлиять на формирование повестки.
📌 Здесь говорят о трендах до того, как они становятся правилами. Обсуждаются решения, которые будут реализованы уже в ближайшее время. Это отличная возможность стать частью профессионального сообщества.
🗓️ Дата: 3 декабря 2025 года
📍 Место проведения: г. Москва, отель Continental (ул. Тверская, 22)
➡️ Программа конференции и условия участия - на сайте:
https://rreda.ru/conference2025/
До встречи на конференции!
🌐 Подписаться на АРВЭ
⚡️ 3 декабря 2025 года в Москве состоится III ежегодная конференция «Возобновляемая энергетика России: технологии энергоперехода», организованная Ассоциацией развития возобновляемой энергетики.
✅ В этом году конференция посвящена скорости как главному фактору эффективности и успеха в современном высокотехнологичном мире. В программе: ключевые темы развития ВИЭ в России, экономика новых проектов, международное сотрудничество и потенциал «зелёных» инвестиций. Участие в конференции даёт возможность не только услышать мнение лидеров отрасли и регуляторов, но и повлиять на формирование повестки.
📌 Здесь говорят о трендах до того, как они становятся правилами. Обсуждаются решения, которые будут реализованы уже в ближайшее время. Это отличная возможность стать частью профессионального сообщества.
🗓️ Дата: 3 декабря 2025 года
📍 Место проведения: г. Москва, отель Continental (ул. Тверская, 22)
➡️ Программа конференции и условия участия - на сайте:
https://rreda.ru/conference2025/
До встречи на конференции!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6👍1
Углеродный след цикла жизни источников генерации электроэнергии
Рисунок 1. Сравнение удельных выбросов от генерации электроэнергии на разных источниках. Среднемировые значения за 2022 г. Источник рисунка: Источник: составлено автором на основе баз данных МЭА IEA Emission Factors 2024 и Life cycle Upstream Emission Factors 2024
Рисунок 2 Диапазоны выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла для оцениваемой технологии. Источник: Источник: United Nations Economic Commission for Europe. 2021. Life Cycle Assessment of Electricity Generation Options
Иногда приходится слышать, что низкоуглеродные источники электроэнергии не такие уж и низкоуглеродные, поскольку на их строительство уходит много материалов, а на производство, транспорт и монтаж этих материалов и оборудования тратится много энергии в т.ч. и на ископаемом топливе. Есть белорусская поговорка – «свои грехи за плечами, чужие - перед глазами». Проверим справедлива ли она в этом случае. Характеристика – низкоуглеродные – качественная, но она базируется на количественном анализе. Давайте посмотрим, что нам дает количественный анализ.
Для электростанций есть практика оценки выбросов ПГ по трем охватам. Для каждого из них границы учета выбросов ПГ различаются:
➡️ Охват 1 - прямые выбросы ПГ от сжигания топлив на ТЭС (СО2, CH4 N2O). Для ТЭЦ встает проблема разнесения затрат топлива на выработку электрической и тепловой энергии;
➡️ Охват 2 – косвенные выбросы ПГ от топливного цикла, порождаемые процессами добычи, переработки и транспортировки топлива на ТЭС;
➡️ Охват 3 – воплощенные в строительных конструкциях и оборудовании ТЭС, а также связанные с выводом ТЭС из эксплуатации и утилизацией соответствующих отходов выбросы ПГ. В отдельных базах данных эти коэффициенты называются инфраструктурными. Воплощенные выбросы учитываются при расчете полного углеродного следа цикла жизни источников генерации электроэнергии
Рисунок 1 дает средние по миру значения за 2022 г. для каждой составляющей. Этот рисунок красноречив – ясно, что топливная генерация интегрально при производстве 1 кВтч выбрасывает в 14-285 раз больше ПГ. United Nations Economic Commission for Europe провела анализ с указанием диапазонов (рисунок 2). Результаты довольно схожи.
Чужие грехи перед глазами: действительно воплощенные выбросы ПГ для ВИЭ и АЭС больше, чем для ТЭС, но … свои то грехи за плечами - на фоне огромных остальных источников выбросов воплощенные выбросы ПГ просто малозаметны. Количественное сравнение позволяет делать качественные выводы – при учете всех источников выбросов ПГ технологии генерации на ископаемом топливе порождают на 1-2 порядка большие выбросы, чем технологии, не сжигающие ископаемое топливо. Поэтому последние и называются низкоуглеродными.
И.А. Башмаков
Рисунок 1. Сравнение удельных выбросов от генерации электроэнергии на разных источниках. Среднемировые значения за 2022 г. Источник рисунка: Источник: составлено автором на основе баз данных МЭА IEA Emission Factors 2024 и Life cycle Upstream Emission Factors 2024
Рисунок 2 Диапазоны выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла для оцениваемой технологии. Источник: Источник: United Nations Economic Commission for Europe. 2021. Life Cycle Assessment of Electricity Generation Options
Иногда приходится слышать, что низкоуглеродные источники электроэнергии не такие уж и низкоуглеродные, поскольку на их строительство уходит много материалов, а на производство, транспорт и монтаж этих материалов и оборудования тратится много энергии в т.ч. и на ископаемом топливе. Есть белорусская поговорка – «свои грехи за плечами, чужие - перед глазами». Проверим справедлива ли она в этом случае. Характеристика – низкоуглеродные – качественная, но она базируется на количественном анализе. Давайте посмотрим, что нам дает количественный анализ.
Для электростанций есть практика оценки выбросов ПГ по трем охватам. Для каждого из них границы учета выбросов ПГ различаются:
Рисунок 1 дает средние по миру значения за 2022 г. для каждой составляющей. Этот рисунок красноречив – ясно, что топливная генерация интегрально при производстве 1 кВтч выбрасывает в 14-285 раз больше ПГ. United Nations Economic Commission for Europe провела анализ с указанием диапазонов (рисунок 2). Результаты довольно схожи.
Чужие грехи перед глазами: действительно воплощенные выбросы ПГ для ВИЭ и АЭС больше, чем для ТЭС, но … свои то грехи за плечами - на фоне огромных остальных источников выбросов воплощенные выбросы ПГ просто малозаметны. Количественное сравнение позволяет делать качественные выводы – при учете всех источников выбросов ПГ технологии генерации на ископаемом топливе порождают на 1-2 порядка большие выбросы, чем технологии, не сжигающие ископаемое топливо. Поэтому последние и называются низкоуглеродными.
И.А. Башмаков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🔥4✍1
От прогнозов к реальности: переосмысление транспорта 8 лет спустя
Переосмысление «Переосмысления транспорта»
Этому вопросу посвящена статья Bradd Libby From Prediction to Reality—Rethinking Transportation 8 Years On. В основе концепции «Переосмысления транспорта» (RT) Rethinking Transportation (2017) (English) лежит простая идея: электромобили, способные безопасно передвигаться самостоятельно, будут дешевы в эксплуатации, настолько, что возникнет новая бизнес-модель — «транспорт как услуга» (TaaS), где пассажиры получают доступ к транспорту по требованию с помощью автопарков автономных электромобилей (A-EV), что снижает (а в конечном итоге и вовсе устраняет) необходимость в личном управлении и владении автомобилем. По прогнозам эти услуги начнут предоставляться в крупных городах, но быстро расширятся как по ассортименту, так и по количеству автомобилей в автопарках, «разрушая» поездки с участием человека, заменив их роботакси. Продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания достигнут пика, и, поскольку электромобили прослужат дольше, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а автономные автомобили могут преодолевать гораздо большие расстояния в год, чем автомобили с людьми, продажи (и, следовательно, общее количество) всех пассажирских транспортных средств достигнут пика, а затем снизятся.
Переход от нынешней системы управления автомобилем человеком к системе с автономным управлением, если судить по пройденному расстоянию, произойдет быстро (всего за десять лет, если судить по экономике и многочисленным аналогичным потрясениям в прошлом), и его последствия будут серьезными.
Во-первых, это поставит под угрозу занятость водителей, таких как штатные таксисты и водители сервисов заказа поездок, и ознаменует трудные времена для действующих автомобильных заводов, автодилеров, а также для тех, кто занимается обслуживанием и страхованием автомобилей. В конечном итоге, падение спроса на нефть может дестабилизировать целые страны-экспортеры ресурсов. Однако TaaS также повысит мобильность пожилых людей, детей и людей с ограниченными возможностями (даже тех, кто временно нетрудоспособен, как это бывает практически у каждого в какой-то момент жизни). Это будет означать сокращение общих расходов на автомобильные поездки, что увеличит доход среднестатистической семьи. Кроме того, это приведет к снижению загрязнения воздуха и уменьшению числа автомобильных аварий.
➡️ Взгляд в прошлое
Легко забыть, как относились к электромобилям (ЭМ), роботакси, литий-ионным аккумуляторам, возобновляемым источникам энергии и связанным с ними темам всего несколько лет назад, когда в 2017 году была опубликована книга «Переосмысление транспорта». Сервисов роботакси вообще не существовало. Автономные электромобили были, по сути, научной фантастикой. Но с тех пор подобные сервисы запустили Waymo (Google) и Tesla в США, а также Baidu и Pony.ai в Китае. Даже резкий рост числа электромобилей, находящихся в собственности человека и управляемых им, ещё не начался.
В 2017 году доля электромобилей в мировых продажах автомобилей составляла всего 1,3%.. В Норвегии продажи дизельных автомобилей в 2017 году всё ещё опережали продажи электромобилей. Продажи электромобилей превысили продажи дизельных автомобилей только в следующем, 2018 году. В 2025 году, продажи дизельных автомобилей составляют 1,3% рынка новых легковых автомобилей в Норвегии, а на полностью электрические автомобили приходится около 94% продаж.)
Даже в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, продажи электромобилей в 2017 году составили всего около 1 миллиона единиц. Общие продажи легковых автомобилей в США составили около 18 миллионов единиц. Восемь лет спустя, продажи легковых автомобилей в США упали примерно до 16 миллионов единиц, а продажи электромобилей в Китае выросли до такого же уровня. В следующем году, скорее всего, продажи электромобилей в Китае превысят общее количество всех легковых автомобилей, проданных в США.)
Переосмысление «Переосмысления транспорта»
Этому вопросу посвящена статья Bradd Libby From Prediction to Reality—Rethinking Transportation 8 Years On. В основе концепции «Переосмысления транспорта» (RT) Rethinking Transportation (2017) (English) лежит простая идея: электромобили, способные безопасно передвигаться самостоятельно, будут дешевы в эксплуатации, настолько, что возникнет новая бизнес-модель — «транспорт как услуга» (TaaS), где пассажиры получают доступ к транспорту по требованию с помощью автопарков автономных электромобилей (A-EV), что снижает (а в конечном итоге и вовсе устраняет) необходимость в личном управлении и владении автомобилем. По прогнозам эти услуги начнут предоставляться в крупных городах, но быстро расширятся как по ассортименту, так и по количеству автомобилей в автопарках, «разрушая» поездки с участием человека, заменив их роботакси. Продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания достигнут пика, и, поскольку электромобили прослужат дольше, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а автономные автомобили могут преодолевать гораздо большие расстояния в год, чем автомобили с людьми, продажи (и, следовательно, общее количество) всех пассажирских транспортных средств достигнут пика, а затем снизятся.
Переход от нынешней системы управления автомобилем человеком к системе с автономным управлением, если судить по пройденному расстоянию, произойдет быстро (всего за десять лет, если судить по экономике и многочисленным аналогичным потрясениям в прошлом), и его последствия будут серьезными.
Во-первых, это поставит под угрозу занятость водителей, таких как штатные таксисты и водители сервисов заказа поездок, и ознаменует трудные времена для действующих автомобильных заводов, автодилеров, а также для тех, кто занимается обслуживанием и страхованием автомобилей. В конечном итоге, падение спроса на нефть может дестабилизировать целые страны-экспортеры ресурсов. Однако TaaS также повысит мобильность пожилых людей, детей и людей с ограниченными возможностями (даже тех, кто временно нетрудоспособен, как это бывает практически у каждого в какой-то момент жизни). Это будет означать сокращение общих расходов на автомобильные поездки, что увеличит доход среднестатистической семьи. Кроме того, это приведет к снижению загрязнения воздуха и уменьшению числа автомобильных аварий.
Легко забыть, как относились к электромобилям (ЭМ), роботакси, литий-ионным аккумуляторам, возобновляемым источникам энергии и связанным с ними темам всего несколько лет назад, когда в 2017 году была опубликована книга «Переосмысление транспорта». Сервисов роботакси вообще не существовало. Автономные электромобили были, по сути, научной фантастикой. Но с тех пор подобные сервисы запустили Waymo (Google) и Tesla в США, а также Baidu и Pony.ai в Китае. Даже резкий рост числа электромобилей, находящихся в собственности человека и управляемых им, ещё не начался.
В 2017 году доля электромобилей в мировых продажах автомобилей составляла всего 1,3%.. В Норвегии продажи дизельных автомобилей в 2017 году всё ещё опережали продажи электромобилей. Продажи электромобилей превысили продажи дизельных автомобилей только в следующем, 2018 году. В 2025 году, продажи дизельных автомобилей составляют 1,3% рынка новых легковых автомобилей в Норвегии, а на полностью электрические автомобили приходится около 94% продаж.)
Даже в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, продажи электромобилей в 2017 году составили всего около 1 миллиона единиц. Общие продажи легковых автомобилей в США составили около 18 миллионов единиц. Восемь лет спустя, продажи легковых автомобилей в США упали примерно до 16 миллионов единиц, а продажи электромобилей в Китае выросли до такого же уровня. В следующем году, скорее всего, продажи электромобилей в Китае превысят общее количество всех легковых автомобилей, проданных в США.)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7❤2👍2
Что касается автономности, то, в частности, с появлением услуг роботакси, критики этих услуг были вынуждены отказаться от тех же самых аргументов, которые они приводили до тошноты: о том, что беспилотные автомобили не могут выполнять левые повороты.
➡️ Взгляд в будущее
Но услуги роботакси уже запущены, начиная с крупных городов, как и обещали Себа и Арбиб. Их пассажиропоток и зоны обслуживания растут экспоненциально, и если кто-то сомневается, что эти новые технологии не затронут ведущих производителей автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, управляемых человеком, то им придётся объяснить, почему. Внедрение электромобилей способствовало снижению цен на литий-ионные аккумуляторы, открывая совершенно новые возможности, такие как появление очень недорогих электромобилей, электросудов, электрогрузовиков (в том числе беспилотных, таких как Aurora) и систем накопления энергии для электросетей. Все эти вещи, которые на момент публикации «Переосмысления транспорта» были, по сути, научной фантастикой, стремительно развиваются.
Какие дальнейшие эффекты могут оказать беспилотные электромобили (всех видов) в ближайшие несколько лет? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно лишь оглянуться назад, на «Переосмысление транспорта». Одно из потенциально самых значительных последствий, по словам Себы и Арбиба, — это использование и оценка земли, как в застроенных районах, так и в сельской местности. По мере сокращения количества частных автомобилей будет снижаться и потребность в городских парковках, уличных парковках, а в пригородах — в частных гаражах. Всё это можно было бы переоборудовать для других целей. В сельской местности 40% кукурузы (маиса), выращиваемой в США, используется для производства этанола в качестве добавки к топливу, и эта потребность будет уменьшаться по мере снижения спроса на жидкое топливо.
А технологии, лежащие в основе робототехники, такие как дешёвые аккумуляторы, датчики и мощные системы искусственного интеллекта, открывают новые возможности в робототехнике, электросетях, полностью работающих на солнечной энергии, ветре и аккумуляторах, и беспилотниках. Эти приложения сейчас кажутся такими же фантастическими, как и автономные робототехника всего несколько лет назад, но они также готовы развиваться столь же быстро.
Но услуги роботакси уже запущены, начиная с крупных городов, как и обещали Себа и Арбиб. Их пассажиропоток и зоны обслуживания растут экспоненциально, и если кто-то сомневается, что эти новые технологии не затронут ведущих производителей автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, управляемых человеком, то им придётся объяснить, почему. Внедрение электромобилей способствовало снижению цен на литий-ионные аккумуляторы, открывая совершенно новые возможности, такие как появление очень недорогих электромобилей, электросудов, электрогрузовиков (в том числе беспилотных, таких как Aurora) и систем накопления энергии для электросетей. Все эти вещи, которые на момент публикации «Переосмысления транспорта» были, по сути, научной фантастикой, стремительно развиваются.
Какие дальнейшие эффекты могут оказать беспилотные электромобили (всех видов) в ближайшие несколько лет? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно лишь оглянуться назад, на «Переосмысление транспорта». Одно из потенциально самых значительных последствий, по словам Себы и Арбиба, — это использование и оценка земли, как в застроенных районах, так и в сельской местности. По мере сокращения количества частных автомобилей будет снижаться и потребность в городских парковках, уличных парковках, а в пригородах — в частных гаражах. Всё это можно было бы переоборудовать для других целей. В сельской местности 40% кукурузы (маиса), выращиваемой в США, используется для производства этанола в качестве добавки к топливу, и эта потребность будет уменьшаться по мере снижения спроса на жидкое топливо.
А технологии, лежащие в основе робототехники, такие как дешёвые аккумуляторы, датчики и мощные системы искусственного интеллекта, открывают новые возможности в робототехнике, электросетях, полностью работающих на солнечной энергии, ветре и аккумуляторах, и беспилотниках. Эти приложения сейчас кажутся такими же фантастическими, как и автономные робототехника всего несколько лет назад, но они также готовы развиваться столь же быстро.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6👍3❤2
Forwarded from АРВЭ | Ассоциация развития возобновляемой энергетики
☝️ Это решение, внесенное в постановление правительства, значительно расширяет перечень необходимых услуг на дорожных объектах и поддерживает развитие рынка электромобилей.
Подробнее
Фото: www.charge.rushydro.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍1
📌 Новый сериал. Оценка потенциала экономии энергии
На нашем канале мы уже «прокрутили» несколько сериалов:
➡️ Сериал о мифах про низкоуглеродную трансформацию (25 серий)
➡️ Сериал о возможностях применения низкоуглеродных технологий в России (30 серий)
➡️ Сериал о видении перспектив низкоуглеродной трансформации в России (двадцать мгновений весны, двадцать серий)
Когда речь заходит о контроле за выбросами ПГ, российские власти обычно кивают на повышение энергоэффективности и на повышение стоков в лесах. Правда, и в том, и в другом направлении они почти ничего не делают. Почему? Нет понимания, что повышение энергоэффективности для экономики настолько же важно, как и повышение производительности труда? Нет опыта решения этих проблем ни в мире, ни в России? Это настолько сложная область, что чиновникам не удается с ней справиться? Нет квалифицированных чиновников? Нет людей, заинтересованных в повышении энергоэффективности? Все и так хорошо и потенциал невелик? Предоставим подписчикам ответить на первые вопросы и посвятим новый сериал ответу только на последний вопрос. Мы выпустим ряд серий, в которых проведем анализ потенциала экономии энергии в разных секторах экономики: добыча и переработка топлива, выработка электроэнергии и тепла, промышленность, транспорт, общественные и жилые здания с детализацией по направлениям использования энергии для каждого из этих секторов.
В 2008 г. ЦЭНЭФ по контракту с Международной финансовой корпорацией подготовил работу «Энергоэффективность в России: скрытый резерв». Эта работа послужила информационной базой во время очередной волны интереса правительства России к проблеме повышения энергоэффективности. Эта волна практически сошла на нет в 2014 г. Сейчас многие регионы уже сталкиваются или столкнутся в ближайшем будущем с проблемой дефицита и дороговизны энергии. Ее решение по старинке ищется только на стороне предложения – строить новые источники энергии. На деле же решение этих проблем за счет повышения энергоэффективности не только возможно, но и обходится кратно дешевле. Однако для лиц, принимающих решения, повышение энергоэффективности – это темный угол, в который они даже не заглядывают. Задача нашего сериала – осветить этот угол и высветить в нем огромный скрытый резерв.
Следите за нашим каналом!
И.А. Башмаков
На нашем канале мы уже «прокрутили» несколько сериалов:
➡️ Сериал о мифах про низкоуглеродную трансформацию (25 серий)
➡️ Сериал о возможностях применения низкоуглеродных технологий в России (30 серий)
➡️ Сериал о видении перспектив низкоуглеродной трансформации в России (двадцать мгновений весны, двадцать серий)
Когда речь заходит о контроле за выбросами ПГ, российские власти обычно кивают на повышение энергоэффективности и на повышение стоков в лесах. Правда, и в том, и в другом направлении они почти ничего не делают. Почему? Нет понимания, что повышение энергоэффективности для экономики настолько же важно, как и повышение производительности труда? Нет опыта решения этих проблем ни в мире, ни в России? Это настолько сложная область, что чиновникам не удается с ней справиться? Нет квалифицированных чиновников? Нет людей, заинтересованных в повышении энергоэффективности? Все и так хорошо и потенциал невелик? Предоставим подписчикам ответить на первые вопросы и посвятим новый сериал ответу только на последний вопрос. Мы выпустим ряд серий, в которых проведем анализ потенциала экономии энергии в разных секторах экономики: добыча и переработка топлива, выработка электроэнергии и тепла, промышленность, транспорт, общественные и жилые здания с детализацией по направлениям использования энергии для каждого из этих секторов.
В 2008 г. ЦЭНЭФ по контракту с Международной финансовой корпорацией подготовил работу «Энергоэффективность в России: скрытый резерв». Эта работа послужила информационной базой во время очередной волны интереса правительства России к проблеме повышения энергоэффективности. Эта волна практически сошла на нет в 2014 г. Сейчас многие регионы уже сталкиваются или столкнутся в ближайшем будущем с проблемой дефицита и дороговизны энергии. Ее решение по старинке ищется только на стороне предложения – строить новые источники энергии. На деле же решение этих проблем за счет повышения энергоэффективности не только возможно, но и обходится кратно дешевле. Однако для лиц, принимающих решения, повышение энергоэффективности – это темный угол, в который они даже не заглядывают. Задача нашего сериала – осветить этот угол и высветить в нем огромный скрытый резерв.
Следите за нашим каналом!
И.А. Башмаков
Telegram
Низкоуглеродная Россия
Все мифы, которые мешают формировать адекватное видение будущего и стратегию развития, на одной странице
В 2018 г. была опубликована статья «Энергетика мира: мифы прошлого и уроки будущего» (Башмаков И.А. Энергетика мира: мифы прошлого и уроки будущего.…
В 2018 г. была опубликована статья «Энергетика мира: мифы прошлого и уроки будущего» (Башмаков И.А. Энергетика мира: мифы прошлого и уроки будущего.…
🔥7👍1
Оценка потенциала экономии энергии в нефтегазовом секторе России
Рисунок 1. Стилизованная кривая бенчмаркинга для удельного расхода энергии. ТДМ – термодинамический минимум. Источник: автор.
Таблица 1.Технический потенциал экономии энергии в нефтегазовом секторе. Источник: И.А. Башмаков. Оценка потенциала экономии энергии в нефтегазовом секторе России. Нефтегазовая вертикаль, октябрь 2024 г.
Таблица 2. Показатели энергоэффективности в нефтегазовом секторе (2019-2024 гг.). Источник: Н. Д. Попков, Л. Л. Абржина, 2025. Энергосбережение в нефтегазовых компаниях Электронный научный архив УрФУ: ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ В НЕФТЕГАЗОВЫХ КОМПАНИЯХ
Это первая серия нового сериала канала Низкоуглеродная Россия Оценка потенциала экономии энергии. Она посвящена анализу потенциала в основной опоре сырьевой модели развития экономики России – нефтегазовом секторе. Более подробную информацию можно найти в двух публикациях: И.А. Башмаков. Оценка потенциала экономии энергии в нефтегазовом секторе России. Нефтегазовая вертикаль, октябрь 2024 г. и Н. Д. Попков, Л. Л. Абржина, 2025. Энергосбережение в нефтегазовых компаниях Электронный научный архив УрФУ: ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ В НЕФТЕГАЗОВЫХ КОМПАНИЯХ.
Технический потенциал экономии энергии в нефтегазовом секторе России оценен равным 46 млн тут при сравнении с лучшими мировыми эталонами, 33 млн т при в допущении, что технология может быть приобретена на любом рынке, где не введены санкции на ее продажу в России, и 21 млн тут при допущении, что используются только технологии, производимые в России (см. табл. 1). Это довольно весомые цифры. Первая близка суммарному потреблению первичной энергии в г. Москва. Вторая - близка к потреблению первичной энергии в таких индустриально развитых областях как Свердловская и Челябинская, а третья – в Ленинградской, или Ростовской областях. Для повышения энергоэффективности российской экономики в целом и конкурентоспособности и декарбонизации нефтегазового сектора важно активизировать деятельность по реализации этого потенциала.
Технический потенциал показывает только гипотетические возможности энергосбережения без учета затрат и других ограничений на его реализацию. Технический (технологический) потенциал оценивается при допущении, что все энергопотребляющее оборудование, здания и сооружения мгновенно заменяются на лучшие, уже практически применяемые где-либо в мире образцы, соответствующие «практическому минимальному» удельному расходу энергии. Он равен произведению уровней производства товаров, работ и услуг в 2022 г. в России на разницу среднего для России удельного расхода энергии за 2022 г. и удельного расхода энергии для наилучшей технологии. Потенциал повышения энергоэффективности оценивается по сравнению с эталоном, в качестве которого могут использоваться параметры удельного расхода энергии для:
➡️ «практического минимума» (Best Available Technology, BAT) - энергоэффективные технологии, которые замыкают 10% суммарного выпуска продукции на кривой бечмаркинга (рис. 1);
➡️ «среднее значение» или
➡️ «наиболее распространенного» (Best Practice Technology, BPT), которые замыкают 25% суммарного выпуска продукции на кривой бечмаркинга (рис. 1).
Результат зависит от географии определения эталона:
➡️ глобальный - в допущении, что нет ограничений на приобретение конкретной технологии на мировом рынке;
➡️ неподсанкционный – в допущении, что технология может быть приобретена на любом рынке, где не введены санкции на ее продажу в России;
➡️ российский – в допущении, что используются только технологии, производимые в России.
Рисунок 1. Стилизованная кривая бенчмаркинга для удельного расхода энергии. ТДМ – термодинамический минимум. Источник: автор.
Таблица 1.Технический потенциал экономии энергии в нефтегазовом секторе. Источник: И.А. Башмаков. Оценка потенциала экономии энергии в нефтегазовом секторе России. Нефтегазовая вертикаль, октябрь 2024 г.
Таблица 2. Показатели энергоэффективности в нефтегазовом секторе (2019-2024 гг.). Источник: Н. Д. Попков, Л. Л. Абржина, 2025. Энергосбережение в нефтегазовых компаниях Электронный научный архив УрФУ: ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ В НЕФТЕГАЗОВЫХ КОМПАНИЯХ
Это первая серия нового сериала канала Низкоуглеродная Россия Оценка потенциала экономии энергии. Она посвящена анализу потенциала в основной опоре сырьевой модели развития экономики России – нефтегазовом секторе. Более подробную информацию можно найти в двух публикациях: И.А. Башмаков. Оценка потенциала экономии энергии в нефтегазовом секторе России. Нефтегазовая вертикаль, октябрь 2024 г. и Н. Д. Попков, Л. Л. Абржина, 2025. Энергосбережение в нефтегазовых компаниях Электронный научный архив УрФУ: ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ В НЕФТЕГАЗОВЫХ КОМПАНИЯХ.
Технический потенциал экономии энергии в нефтегазовом секторе России оценен равным 46 млн тут при сравнении с лучшими мировыми эталонами, 33 млн т при в допущении, что технология может быть приобретена на любом рынке, где не введены санкции на ее продажу в России, и 21 млн тут при допущении, что используются только технологии, производимые в России (см. табл. 1). Это довольно весомые цифры. Первая близка суммарному потреблению первичной энергии в г. Москва. Вторая - близка к потреблению первичной энергии в таких индустриально развитых областях как Свердловская и Челябинская, а третья – в Ленинградской, или Ростовской областях. Для повышения энергоэффективности российской экономики в целом и конкурентоспособности и декарбонизации нефтегазового сектора важно активизировать деятельность по реализации этого потенциала.
Технический потенциал показывает только гипотетические возможности энергосбережения без учета затрат и других ограничений на его реализацию. Технический (технологический) потенциал оценивается при допущении, что все энергопотребляющее оборудование, здания и сооружения мгновенно заменяются на лучшие, уже практически применяемые где-либо в мире образцы, соответствующие «практическому минимальному» удельному расходу энергии. Он равен произведению уровней производства товаров, работ и услуг в 2022 г. в России на разницу среднего для России удельного расхода энергии за 2022 г. и удельного расхода энергии для наилучшей технологии. Потенциал повышения энергоэффективности оценивается по сравнению с эталоном, в качестве которого могут использоваться параметры удельного расхода энергии для:
Результат зависит от географии определения эталона:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥1
Естественно, оценка потенциала, сделанная на базе лучших мировых технологий, существенно выше прочих возможных оценок. Выполняются следующие соотношения: ВАТglobal≤ ВАТnosanctions и ВАТglobal≤ ВАТru. В случае, если ВАТru.≤ ВАТnosanctions для оценки потенциала используется показатель ВАТru. Таким образом потенциал, оцененный с использованием глобальных показателей «практического минимума», всегда больше «неподсанкционного» потенциала, а тот всегда больше или равен «российскому» потенциалу. Важно учитывать, что в нефтегазовом секторе доминирует импортное оборудование. Поэтому оценки потенциала заметно различаются в зависимости от географии выбора эталона (табл. 1 и табл. 2).
И.А. Башмаков
И.А. Башмаков
👍2🔥2