Субботняя аналитика, которая сегодня не совсем и аналитика
Не скроем, эту рубрику на @LenskTelega лично ведёт сам Главный. Но в эту неделю основным трудягой нашего коллектива оказалась Алина Волынская ( @alina_volynska ). И у неё накопилось много соображений относительно официальных источников информации О том как увидела Алина изнанку информационной доступности власти (в городе, в районе, в республике) на этой неделе она расскажет далее сама:
«С журналистскими расследованиями мне приходилось сталкиваться, в том смысле что заниматься. Это всегда трудный жанр. Однако в рамках проекта @LenskTelega мне пришлось заняться этим без специального удостоверения СМИ. Я общаюсь с официальными инстанциями как обычный гражданин. И мне пришлось познать за эти недели что реально стоит за всеми разговорами о информатизации и приближении власти к народу посредством новых технологий! Постоянно натыкаюсь на формально сделанные и реально не работающие сайты официальных структур и государственных организаций. Очень трудно разговаривать с чиновниками - большинство из попавшихся похоже не владели ситуацией за которую отвечают и прятались за процедурой. То есть просили написать им запрос на бумаге, с элементарным вопросом из их сферы деятельности. Это очень похоже на тотальный непрофессионализм среди чиновников. Трудно с депутатами, лишь единицы идут на полноценный контакт и соглашаются что-то разъяснить или помочь с информацией. Притом что депутаты - представители народа и должны по своему существу быть более открытыми к людям.
Сталкиваясь с этим я понимаю, что для простого человека власть так и остаётся закрытой, огороженной. Все советы и думы - элитарные клубы раздела бюджета, не более. Никакие это не органы представительной власти по существу. Многие ответственные чиновники - трусливые дармоеды, не имеющие даже самого общего представления о том, чем они руководят.
Выводы у меня такие. И они не то что грустные, они пугающие. Значит наш Главный в @LenskTelega прав, когда утверждает, вслед за Пелевиным, что миром правит не тайная ложа, а явная лажа.
Но руки опускать и уходить из проекта я не собираюсь. Пусть расследования будут занимать больше времени, но понимаю - объективно они нужны. Иначе даже шансов на хорошие перемены не будет.
Люди знайте - вами часто руководят бездари, за вас и от вашего имени делят бюджет мутные ребята, которым вы не интересны. Очень надеюсь, что моя работа поможет хоть на 1% это изменить.»
#субботняя_аналитика
https://telegra.ph/Subbotnyaya-analitika-kotoraya-segodnya-ne-sovsem-i-analitika-02-19
Не скроем, эту рубрику на @LenskTelega лично ведёт сам Главный. Но в эту неделю основным трудягой нашего коллектива оказалась Алина Волынская ( @alina_volynska ). И у неё накопилось много соображений относительно официальных источников информации О том как увидела Алина изнанку информационной доступности власти (в городе, в районе, в республике) на этой неделе она расскажет далее сама:
«С журналистскими расследованиями мне приходилось сталкиваться, в том смысле что заниматься. Это всегда трудный жанр. Однако в рамках проекта @LenskTelega мне пришлось заняться этим без специального удостоверения СМИ. Я общаюсь с официальными инстанциями как обычный гражданин. И мне пришлось познать за эти недели что реально стоит за всеми разговорами о информатизации и приближении власти к народу посредством новых технологий! Постоянно натыкаюсь на формально сделанные и реально не работающие сайты официальных структур и государственных организаций. Очень трудно разговаривать с чиновниками - большинство из попавшихся похоже не владели ситуацией за которую отвечают и прятались за процедурой. То есть просили написать им запрос на бумаге, с элементарным вопросом из их сферы деятельности. Это очень похоже на тотальный непрофессионализм среди чиновников. Трудно с депутатами, лишь единицы идут на полноценный контакт и соглашаются что-то разъяснить или помочь с информацией. Притом что депутаты - представители народа и должны по своему существу быть более открытыми к людям.
Сталкиваясь с этим я понимаю, что для простого человека власть так и остаётся закрытой, огороженной. Все советы и думы - элитарные клубы раздела бюджета, не более. Никакие это не органы представительной власти по существу. Многие ответственные чиновники - трусливые дармоеды, не имеющие даже самого общего представления о том, чем они руководят.
Выводы у меня такие. И они не то что грустные, они пугающие. Значит наш Главный в @LenskTelega прав, когда утверждает, вслед за Пелевиным, что миром правит не тайная ложа, а явная лажа.
Но руки опускать и уходить из проекта я не собираюсь. Пусть расследования будут занимать больше времени, но понимаю - объективно они нужны. Иначе даже шансов на хорошие перемены не будет.
Люди знайте - вами часто руководят бездари, за вас и от вашего имени делят бюджет мутные ребята, которым вы не интересны. Очень надеюсь, что моя работа поможет хоть на 1% это изменить.»
#субботняя_аналитика
https://telegra.ph/Subbotnyaya-analitika-kotoraya-segodnya-ne-sovsem-i-analitika-02-19
Telegraph
Субботняя аналитика, которая сегодня не совсем и аналитика
Не скроем, эту рубрику на @LenskTelega лично ведёт сам Главный. Но в эту неделю основным трудягой нашего коллектива оказалась Алина Волынская ( @alina_volynska ). И у неё накопилось много соображений относительно официальных источников информации О том как…
Субботняя аналитика
Наверное главной новостью этой недели стала та, в которой ИП Антоновский комментируя новый закон, запрещающий высаживать из общественного транспорта несовершеннолетних безбилетников сообщил о плачевном состоянии своего предприятия ( https://t.iss.one/LenskTelega/288 ). Выходит так, что с 1 июля 2021 года ИП Антоновский прекратит работу и общественный транспорт в Ленске исчезнет.
Почему-то сразу начинает крутиться в голове мысль о том, что городские власти (и Александр Хорунов персонально) едва ли не сознательно убивали бездействием ленский общественный транспорт. Цены на проезд не повышались, например около шести лет. Городская власть дотянула до того, что теперь повышение цены до приемлемых значений будет шоковым для населения. Мы говорили с разными людьми из отрасли и они нам сообщили, что цена за проезд в автобусе в 2021 году должна составить около 35 рублей. Увы, но только при такой цене перевозчик может окупить расходы и иметь небольшую прибыль для развития. С 26 до 35 рублей по всей логике должен прыгнуть ценник теперь! Это болезненно. А значит, что команда Хорунова, насквозь поражённая популизмом на такие меры не пойдёт. Значит удавят городские власти ИП Антоновский. А перед ленчанами снова этот вечный вопрос «Что делать?».
Неоднократно на этой неделе пришлось слышать о проблема общественного транспорта: «Абильманов что-нибудь придумает». И осведомлённые источники говорят, что да - глава района не намерен бросить райцентр на беду, прикрывшись модной нынче фразой «не мои полномочия». Стало быть какие-то решительные меры будут приняты. Но в очередной раз приходит мысль о том, что не слишком ли много городских полномочий отходит районной власти, которая по факту их вполне неплохо исполняет. Как свежий пример - городская баня. Полномочия отходят, финансовые потоки меняются. Но городская власть никуда не исчезает, не сокращается. И все уже всё понимают. Но команда Хорунова свой кусок бюджетного пирога отдавать без боя не намерена, похоже.
А нам ленчанам похоже предстоит очень велосипедное лето. Вырастет ассортимент данного транспорта в продаже, возникнет экономический смысл в небольших веломеханических мастерских. Также, перестанут удивлять взрослые люди в часы пик спешащие куда-то на электросамокатах. До зимних холодов как-то продержимся.
#Ленск #Ленский_район #субботняя_аналитика
Наверное главной новостью этой недели стала та, в которой ИП Антоновский комментируя новый закон, запрещающий высаживать из общественного транспорта несовершеннолетних безбилетников сообщил о плачевном состоянии своего предприятия ( https://t.iss.one/LenskTelega/288 ). Выходит так, что с 1 июля 2021 года ИП Антоновский прекратит работу и общественный транспорт в Ленске исчезнет.
Почему-то сразу начинает крутиться в голове мысль о том, что городские власти (и Александр Хорунов персонально) едва ли не сознательно убивали бездействием ленский общественный транспорт. Цены на проезд не повышались, например около шести лет. Городская власть дотянула до того, что теперь повышение цены до приемлемых значений будет шоковым для населения. Мы говорили с разными людьми из отрасли и они нам сообщили, что цена за проезд в автобусе в 2021 году должна составить около 35 рублей. Увы, но только при такой цене перевозчик может окупить расходы и иметь небольшую прибыль для развития. С 26 до 35 рублей по всей логике должен прыгнуть ценник теперь! Это болезненно. А значит, что команда Хорунова, насквозь поражённая популизмом на такие меры не пойдёт. Значит удавят городские власти ИП Антоновский. А перед ленчанами снова этот вечный вопрос «Что делать?».
Неоднократно на этой неделе пришлось слышать о проблема общественного транспорта: «Абильманов что-нибудь придумает». И осведомлённые источники говорят, что да - глава района не намерен бросить райцентр на беду, прикрывшись модной нынче фразой «не мои полномочия». Стало быть какие-то решительные меры будут приняты. Но в очередной раз приходит мысль о том, что не слишком ли много городских полномочий отходит районной власти, которая по факту их вполне неплохо исполняет. Как свежий пример - городская баня. Полномочия отходят, финансовые потоки меняются. Но городская власть никуда не исчезает, не сокращается. И все уже всё понимают. Но команда Хорунова свой кусок бюджетного пирога отдавать без боя не намерена, похоже.
А нам ленчанам похоже предстоит очень велосипедное лето. Вырастет ассортимент данного транспорта в продаже, возникнет экономический смысл в небольших веломеханических мастерских. Также, перестанут удивлять взрослые люди в часы пик спешащие куда-то на электросамокатах. До зимних холодов как-то продержимся.
#Ленск #Ленский_район #субботняя_аналитика
Субботняя аналитика от @LenskTelega: Автобусный коллапс - Путь к гибели города Ленска.
Уже почти месяц бьются ленчане-активные общественники во главе с Олесей Лучиной за… а собственно за что? Формально за реализацию требований федерального законодательства в сфере общественного городского транспорта, которое прямо предписывает максимальный интервал движения городских пассажирских автобусов не более 15 минут. Большинство ленчан уже и забыли, что такие интервалы движения когда-то были. Есть и недалёкие, кто умудряется высмеивать такие разумные требования ленской общественности.
Наблюдая за происходящим в @LenskTelega обратили внимание на то, что кризисные явления в общественном транспорте отражают фундаментальную проблему Ленска - как городское поселение он вступил в фазу умирания. Да-да, именно сейчас и именно в вопросе общественного транспорта решается судьба Ленска. Быть ему городом или же стать селом, посёлком.
Так уж сложилось, что городские и сельские поселения радикально отличаются между собой. И именно города всегда являлись и являются основой цивилизации связанной с высокой материальной и духовной культурой. Именно в городах делаются научные прорывы, в городах производятся промышленные товары, в городах сочиняют сложную музыку и рисуют серьёзные картины.
У городов есть и свои особенности организации бытия. Одной из таких особенностей является доступный и недорогой транспорт, позволяющий быстро перемещаться горожанам по своим жизненным надобностям. Общественный транспорт - это кровеносная система любого города. Да, история знает примеры весьма крупных городов, в которых общественный транспорт практически отсутствовал. Например Детройт. Некогда процветающая столица американского автопрома нынче лежит в руинах. Детройт умер как город. И одной из важных причин смерти была отсутствие эффективного общественного транспорта в нём.
А уж сколько малых городов навроде Ленска умерло, лишившись общественного транспорта - по миру не счесть. Скажем так: автобусный коллапс всегда предвещает гибель города. Ибо движение в нем останавливается.
И Ленск сейчас стоит у этой грани. Ещё немного и Россия лишится ещё одного города. Если говорить в масштабах Якутии, то деградация даже одного города - серьёзнейшая утрата. Не так уж и много в Якутии городов.
Таким образом, нетрудно придти к выводу: общественные активисты Ленска вступившиеся за сохранение и развитие пассажирского автобусного сообщения - вступились не за чьи-то узкие интересы. Активисты сейчас стали последним рубежом обороны Ленска как городского поселения. Не выгорит их дело - придётся ленчанам забыть о многих приятных вещах, которые дарит город.
#Ленск #общественный_транспорт #Субботняя_аналитика
Уже почти месяц бьются ленчане-активные общественники во главе с Олесей Лучиной за… а собственно за что? Формально за реализацию требований федерального законодательства в сфере общественного городского транспорта, которое прямо предписывает максимальный интервал движения городских пассажирских автобусов не более 15 минут. Большинство ленчан уже и забыли, что такие интервалы движения когда-то были. Есть и недалёкие, кто умудряется высмеивать такие разумные требования ленской общественности.
Наблюдая за происходящим в @LenskTelega обратили внимание на то, что кризисные явления в общественном транспорте отражают фундаментальную проблему Ленска - как городское поселение он вступил в фазу умирания. Да-да, именно сейчас и именно в вопросе общественного транспорта решается судьба Ленска. Быть ему городом или же стать селом, посёлком.
Так уж сложилось, что городские и сельские поселения радикально отличаются между собой. И именно города всегда являлись и являются основой цивилизации связанной с высокой материальной и духовной культурой. Именно в городах делаются научные прорывы, в городах производятся промышленные товары, в городах сочиняют сложную музыку и рисуют серьёзные картины.
У городов есть и свои особенности организации бытия. Одной из таких особенностей является доступный и недорогой транспорт, позволяющий быстро перемещаться горожанам по своим жизненным надобностям. Общественный транспорт - это кровеносная система любого города. Да, история знает примеры весьма крупных городов, в которых общественный транспорт практически отсутствовал. Например Детройт. Некогда процветающая столица американского автопрома нынче лежит в руинах. Детройт умер как город. И одной из важных причин смерти была отсутствие эффективного общественного транспорта в нём.
А уж сколько малых городов навроде Ленска умерло, лишившись общественного транспорта - по миру не счесть. Скажем так: автобусный коллапс всегда предвещает гибель города. Ибо движение в нем останавливается.
И Ленск сейчас стоит у этой грани. Ещё немного и Россия лишится ещё одного города. Если говорить в масштабах Якутии, то деградация даже одного города - серьёзнейшая утрата. Не так уж и много в Якутии городов.
Таким образом, нетрудно придти к выводу: общественные активисты Ленска вступившиеся за сохранение и развитие пассажирского автобусного сообщения - вступились не за чьи-то узкие интересы. Активисты сейчас стали последним рубежом обороны Ленска как городского поселения. Не выгорит их дело - придётся ленчанам забыть о многих приятных вещах, которые дарит город.
#Ленск #общественный_транспорт #Субботняя_аналитика