Зачистка рынка услуг ПТБ 🚨

Не так давно я писал о том, что федеральными агентствами, службами и органами государственной безопасности началась чистка рядов подразделений транспортной безопасности, не отвечающих настоящим требованиям, предъявляемым к таким. ⚡️

Сегодня мне попалась еще судебная практика по одному из недобросоветных ПТБ, участвующего в защите объектов транспортной инфраструктуры в сфере железнодорожного транспорта. 🔥

Так, решением Арбитражного суда Республики Татарстан было вынесено решение о признании незаконным решения Росжелдора о продлении срока действия свидетельства об аккредитации ООО «ПТБ «Опора» в качестве подразделения транспортной безопасности от 26.09.2023. 👩‍⚖️

Так, из материалов судебного заседания следует, что ООО «ПТБ «Опора» при формировании пакета документов для продления аккредитации в качестве ПТБ, а именно исполнения пп. 3 п. 14 Приказа Минтранса № 170 - предоставило в компетентный орган акты периодических проверок на пригодность к действиям в условиях, связанных с применением огнестрельного оружия, специальных средств электрошоковых устройств и искровых разрядников не свидетельствующие о реальном прохождении таких проверок работниками ПТБ. 💭

Так письмом от 16.10.2024 Центра ЛРР Управления Росгвардии был дан ответ, что указанные в запросе сотрудники ООО «ПТБ «Опора» в указанные в акте сроки проверку не проходили. 👎

В рамках этого же процесса ООО «ПТБ «Опора» указывает на малозначительность данного нарушения (предоставление липовых актов это малозначительность?!), с чем суд не согласен. Подача документов о прохождении проверки сотрудников в отсутствии реальной проверки снижает уровень доверия к системе аккредитации. Получение аккредитации и последующий допуск на ОТИ в условиях связанных с применением огнестрельног ооружия и спецсредств, не прошедших проверку сотрудников, создает угроза жизни и здоровью самих работников, а также других людей, а также угрозы приченения материального вреда. 🤬

Хочется отметить положительную практику и тенденцию по изобличению недобросоветных подразделений транспортной безопасности органами государственной безопасности, с последующим принятием решения об аннулировании или приостановлении аккредитации! 👮‍♀️

Помимо ООО «ПТБ «Опора» по таким же основаниям была аннулирована аккредитация у ООО «ПТБ «ЩИТ». 🎨

Решение Арбитражного суда Республики Татарстан Вашему вниманию⤵️

Подборка судебной практики по нарушениям требований ОТБ 🚨

Подборка будет в несколько постов, так как телеграмм ограничивает в символах

🔘18 июля 2025 года Арбитражный суд города Москвы рассмотрел исковое заявление ООО "Домодедово Авиэйшн Секьюрити" к МТУ Ространснадзора по ЦФО об оспаривании постановления от 18.04.2025 г. № 425000275758.

Как установлено судом, в ходе проведения мероприятий по изучению уровня антитеррористической защищённости международного аэропорта Домодедово сотрудниками ФСБ России (тест-объекты), имея при себе тест-предмет (макет самодельного взрывного устройства), осуществили несанкционированное проникновение на территорию аэропорта Домодедово через строительную площадку 7 фазы аэропорта, расположенную под зданием аэровокзала.

Московской прокуратурой по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте на основании информации ФСБ России в ходе анализа исполнения требований транспортной безопасности в международном аэропорту Домодедово (далее - аэропорт), выявлены нарушения требований транспортной безопасности со стороны должностного лица ООО «Домодедово Авиэйшн Секьюрити».

В ходе рассмотрения дела Истцом были выражены несогласия в форме проведения КНМ (по мнению Истца о КНМ ФСБ должны были предупредить), об отсутствии состава административного правонарушения и внимание - обеспечение транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры не связан с деятельностью по противодействию терроризму. Суд не принял данные доводы. 💭

Факт наличия в действиях Заявителя состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 11.15.1 КоАП РФ, подтверждается материалами дела. Требования ООО "Домодедово Авиэйшн Секьюрити" о признании незаконным постановления МТУ Ространснадзора по ЦФО от 18.04.2025 г. № 425000275758 о привлечении к административной ответственности по ч. 1 ст. 11.15.1 КоАП РФ – оставлены без удовлетворения. 👩‍⚖️

🔘15 июля 2025 года Арбитражный суд города Москвы рассмотрел исковое заявление АНО "Ведомственная Охрана ПМ" к МТУ Ространснадзора по ЦФО о признании незаконным и отмене постановления от 22.04.2025 №425000276644.

Как следует из фактических обстоятельств дела, 18 марта 2025 года в соответствии с решением начальника МТУ Ространснадзора по ЦФО от 13.03.2025 № 01-19-277 в рамках Федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности на предмет соблюдения обязательных требований нормативных правовых актов в области обеспечения транспортной безопасности, в целях предупреждения, выявления и пресечения нарушения обязательных требований в области обеспечения транспортной безопасности был проведен постоянный рейд в отношении: подразделения транспортной безопасности АНО "Ведомственная Охрана ПМ".

В ходе постоянного рейда было установлено, что вышеуказанные требования правил проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности на объекте транспортной инфраструктуры
Международном автовокзале «Северные ворота» АНО ВО Правительства Москвы не выполняются. В нарушение п. 36 Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 04.02.2025 № 34 (далее- Приказ №34), сотрудниками подразделения транспортной безопасности АНО ВО Правительства Москвы не проводится досмотр радио- и телеаппаратуры, фото-, видео и киноаппаратуры, аудио- и видеотехники, мобильных телефонов, персональных компьютеров, посредством включения и проверки работоспособности.

Должностным лицом МТУ Ространснадзора по ЦФО вынесено постановление от 22.04.2025 о назначении административного наказания по делу об административном правонарушении №425000276644 о привлечении АНО "Ведомственная Охрана ПМ" к административной ответственности по ч. 1 ст. 11.15.2 КоАП РФ с назначением административного наказания в виде административного штрафа в размере 50 000 руб. 🪙

Также как и в первом случае, довод Истца заключаетс в отсутствии состава административного правонарушения. 🎨

В удовлетворении требований АНО "Ведомственная Охрана ПМ" о признании незаконным постановления МТУ Ространснадзора по ЦФО от 22.04.2025 о назначении административного наказания по делу об административном правонарушении №425000276644 о привлечении АНО "Ведомственная Охрана ПМ" к административной ответственности по ч. 1 ст. 11.15.2 КоАП РФ - отказано! 👩‍⚖️

🔘10 июля 2025 года Арбитражный суд Хабаровского края рассмотрел заявление ООО "ПТБ "Атлант" о признании незаконным и отмене постановления МТУ Ространснадзора по ДФО от 18.03.2025 № 625002727007 о назначении административного наказания по ч. 1 ст. 11.15.2 КОАП

Сотрудниками УФСБ по Хабаровскому краю 23.01.2025 по результатам изучения эффективности системы мер по антитеррористической защите объекта транспортной инфраструктуры «Железнодорожный вокзал на станции Бира Дальневосточной региональной дирекции железнодорожных вокзалов установлено следующее:

23.01.2025 «условным нарушителем» на территорию железнодорожного вокзала на станции Бира был пронесен «тест-предмет» (самодельное взрывчатое устройство), который не был обнаружен сотрудниками ООО «ПТБ «Атлант».
18.03.2025 г. государственным инспектором ОНОТБ МТУ Ространснадзора по ДФО в присутствии законного представителя Общества, по результатам рассмотрения материалов дела об административном правонарушении вынесено постановление № 625002727007 о назначении ООО «ПТБ «Атлант» административного наказания по части 1 статьи 11.15.2 КоАП РФ в виде штрафа в размере 50 000 руб.

Арбитражным судом Хабаровского края по итогам рассмотрения дела решено в удовлетворении требований ООО ПТБ Атлант о признании незаконным и отмене постановления МТУ Ространснадзора по ДФО о назначении административного наказания по ч. 1 ст. 11.15.2 КоАП РФ в виде административного штрафа в размере 50 000 рублей, отказать. 👩‍⚖️

🔘20 мая 2025 года 17 Арбитражным апелляционным судом рассмотрена апелляционная жалоба ФГУП УВО Минтранса к МТУ Ространснадзора по УФО о признании незаконными и отмене постановления от 31.10.2024 № 2-66-3029/2024 о привлечении к административной ответственности в виде штрафа в размере 70 000,00.

Как следует из материалов дела, на основании решения от 19.09.2024 №И/3.2/РП-177 в отношении ФГУП «УВО Минтранса России» в лице Уральского филиала была проведена внеплановая выездная проверка МТУ Ространснадзора по УФО.

По результатам проведенной проверки 23.10.2024 заинтересованным лицом составлен протокол № 2-66-3029/2024 об административном правонарушении, за совершение которого предусмотрена ответственность по ч. 1 ст. 11.15.2 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации (далее - КоАП РФ). ФГУП «УВО Минтранса России» вменяется нарушение правил проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности, совершенное по неосторожности, выразившееся в следующем:

1) На КПП (постах) при проведении процедур досмотров, наблюдения и собеседования из необходимого числа работников подразделения транспортной безопасности должен быть назначен старший работник досмотра. На КПП-1, КПП-2, КПП-3 ОТИ Аэропорт Ноябрьск указанные процедуры совершает 1 работник ПТБ ФГУП «УВО Минтранса России», что не позволяет проводить их в полном объеме, в связи с чем МТУ Ространснадзора по УФО считает, что ФГУП «УВО Минтранса России» нарушило положения пунктов 20 и 21 Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности, утвержденных приказом Минтранса России от 23.07.2015 № 227.

2) Сотрудниками ПТБ ФГУП «УВО Минтранса России» досмотр автотранспортных средств, самоходных машин и механизмов проводится без помощи устройств, обеспечивающих обнаружение взрывчатых веществ, что является нарушением пункта 92 Правил № 227:
- в аэропорту г. Ноябрьск при досмотре 24.09.2024 КПП № 2 (Транспортное) и КПП № 3 (Склад ГСМ) отсутствовали устройства для
обнаружения взрывчатых веществ;
- в аэропорту г. Сургут 02.10.2024 при досмотре транспортных средств не использовались устройства для обнаружения взрывчатых веществ.

Также по результатам проверки Управлением сфере транспорта было вынесено представление об устранении причин и условий, способствовавших совершению административного правонарушения от 31.10.2024 № И/3.2/ПА473 в течение месяца со дня его получения, в котором установлено следующее:

1. Внеплановой выездной проверкой, проведенной в аэропорту г. Ноябрьск установлено, что ФГУП «УВО Минтранса России» на недостаточном уровне проводятся мероприятия по внутреннему контролю за исполнением служебных обязанностей сотрудниками ПТБ Уральского филиала ФГУП «УВО Минтранса России», а именно:

- выявлены факты систематического отсутствия работников ПТБ в ночное время на Пункте управления техническими средствами ОТБ ОТИ аэропорт Ноябрьск (в том числе и 11.09.2024 на момент совершения АНВ);

- неисполнение работниками ПТБ досмотровых процедур в полном объеме, а именно:
* не проведение дополнительного досмотра при сработке рамки металлодетектора; не осуществление сверки документов; не использование при осуществлении досмотров физических лиц и ТС газоанализаторов взрывчатых веществ и др.

2. Заключенный ФГУП «УВО Минтранса России» с АО «Аэропорт Сургут» «Договор об оказании услуг по охране и защите ОТИ аэропорт Ноябрьск от актов незаконного вмешательства, осуществлению пропускного и внутриобъектового режимов от 09.01.2024 №270/23 УД», в части количественного суточного состава работников ПТБ (по 1 работнику ПТБ на КПП-1, КПП-2, КПП-3 ОТИ аэропорт Ноябрьск) требует немедленного пересмотра – 1 работник не может проводить процедуры досмотров, наблюдения и собеседования в полном объеме.

17 Арбитражный апелляционный суд постановил - решение Арбитражного суда Свердловской области от 10 февраля 2025
года по делу № А60-64215/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения 👩‍⚖️

🔘18 ноября 2024 года 13 Арбитражным апелляционным судом рассмотрена апелляционная жалоба АО "Аэропорт Мурманск" на решение Арбитражного суда Мурманской области от 12.07.2024 по делу № А42-3741/2024 по заявлению АО "Аэропорт Мурманск" к МТУ Ространснадзора по СЗФО об оспаривании постановления о привлечении к административной ответственности

Как следует из материалов дела, на основании решения Управления о проведении постоянного рейда от 31.01.2024 № 4.3.17/8/2024 (л.д.43-44) государственным инспектором 12.02.2024 в период с 12 час. 20 мин. до 13 час. 00 мин. проведён постоянный рейд в отношении Общества по адресу: Мурманская обл., р-н Кольский, пгт Мурмаши, Аэропорт, ОТИ «Аэропорт Мурманск».

В ходе данного мероприятия установлено, что Обществом нарушены требования по обеспечению транспортной (авиационной) безопасности, а именно, сотрудник по досмотру в период с 12 час. 20 мин. до 13 час. 00 мин., то есть в течение 40 мин., осуществлял непрерывное наблюдение за теневым изображением на экране рентгенотелевизионного интроскопа, установленного на КПП № 3 ОТИ аэропорт «Мурманск», что является нарушением пункта 93.6 Правил № 227.

Результаты осмотра отражены в акте постоянного рейда № 4.3.17/8/2024.1 от 12.02.2024, протоколах осмотра и опроса проверяемого лица при проведении мероприятий постоянного рейда от 12.02.2024 (л.д. 40-42). Усмотрев в действиях Общества нарушение пункта 93.6 Правил № 227, в отношении последнего составлен протокол от 12.03.2024 № 4.3.17-19/2024-Пр об административном правонарушении.

Постановлением о назначении административного наказания по административному делу № 4.3.17-19/2024-Пс от 01.04.2024 Управление назначило Обществу за совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 11.15.2 КоАП РФ, административное наказание виде штрафа в размере 50 000 руб.

В апелляционной жалобе Общество указывает на то, что непрерывное время работы специалиста по досмотру за экраном рентгенотелевизионного интроскопа составило 2-4 минуты, а не более 20 минут, что подтверждается видеозаписью с КПП № 3, представленной в материалы дела. 🕓

Указанный довод подлежит отклонению, поскольку представленная Обществом в материалы дела видеозапись КПП № 3 также подтверждает нахождение сотрудника по досмотру на КПП № 3 ОТИ аэропорт «Мурманск» в период с 12 час. 20 мин. до 13 час. 00 мин., который осуществлял непрерывное наблюдение за теневым изображением на экране рентгенотелевизионного интроскопа. 🔎

Субъекты транспортной инфраструктуры обязаны соблюдать 20-минутную норму нахождения сотрудника за экраном рентгенотелевизионного интроскопа вне зависимости от того отвлекался от экрана инспектор или нет, поскольку 20-минутная
норма работы за экраном рентгенотелевизионного интроскопа введена с целью удержания максимальной концентрации сотрудников по досмотру и избежания передозировки рентгеновским излучением.⏳

13 Арбитражный апелляционный суд постановил - решение Арбитражного суда Мурманской области от 12 июля 2024 года по
делу № А42-3741/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу акционерного общества «Аэропорт Мурманск» - без удовлетворения. 👩‍⚖️

🔘26 июня 2025 года Свердловским областным судом рассмотрено гражданское дело по иску Каширова Ивана Валерьевича к ООО ПТБ «Аспект», открытому акционерному обществу «Российский железные дороги» об оспаривании действий, взыскании убытков, причинённых нарушением прав потребителя, неустойки, компенсации морального вреда, штрафа, по апелляционной жалобе ответчика ОАО «РЖД» на решение Дзержинского районного суда г. Нижний Тагил от 25.12.2024.

Судом установлено и следует из материалов дела, что 15.10.2023 истец Каширов И.В. проходил контрольно – пропускной пункт железнодорожного вокзала станции Верх – Нейвинск с целью проезда на поезде № 7069. Сотрудниками ООО «Аспект» в ручной клади истца было обнаружено электрошоковое устройство, в связи с чем ему запретили пройти на вокзал, истец оставил устройство и прошел на платформу для посадки на поезд. Сотрудники ООО «Аспект» преградили истцу путь, не дав попасть на платформу для посадки. 16.10.2023 истец направил в адрес Генерального директора АО «РЖД» обращение с жалобой на действия сотрудников ООО ПТБ «Аспект», на что получил ответ, что сотрудники действовали на основании полномочий, которыми наделены Федеральным законом от 09.02.2007 «О транспортной безопасности», приказа Минтранса России от 23.07.2015 № 227 «Об утверждении правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности». По факту обращения истца проведено служебное расследование, в результате которого нарушений в работе сотрудников транспортной безопасности не установлено (т. 1, л.д. 8).

Каширов И.В. обратился в Свердловский следственный отдел на транспорте Центрального межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации, по факту привлечения сотрудников транспортной безопасности на ст. Верх – Нейвинск к уголовной ответственности (т. 1, л.д. 61-62).

16.02.2024 обращение истца перенаправлено в ЛО МВД России на станции Нижний Тагил. В ходе проведения проверки были отобраны объяснения Каширова И.В., согласно которым 15.10.2023 Каширов И.В. около 20.00 часов приехал на железнодорожный вокзал ст. Верх – Нейвинск, чтобы в дальнейшем проследовать на электропоезде Ласточка до станции Нижний Тагил. При входе в вокзал на КПП прошел досмотр, рюкзак положил на рамку интроскопа, после чего сотрудники транспортной безопасности указали на то, что в рюкзаке находится устройство с большим аккумулятором, попросили показать данное устройство, Каширов показал электрошокер модели 704 Российского производства. Далее сотрудники безопасности объяснили, что проносить электрошокер запрещено, вследствие чего Каширов положил его на ленту интроскопа и проследовал дальше в сторону платформы. Сотрудники безопасности преградили проход и потребовали утилизировать или забрать электрошокер. В связи с тем, что электропоезд уже уехал, Каширов не стал продолжать конфликт, поехал на другую станцию (т. 1, л.д. 79-80).

Согласно объяснений Т.А.В., сотрудника транспортной безопасности, 15.10.2023 он находился на своём рабочем месте в качестве старшего смены ООО ПТБ «Аспект», неизвестный мужчина совершил пронос электрошокового устройства в зону транспортной безопасности, мужчине были разъяснены положения приказа № 227, предложено утилизировать данное устройство или передать близким людям, возник словесный конфликт, после чего мужчина забрал свой электрошокер и покинул зону транспортной безопасности (т. 1, л.д. 81-82).

Судом установлено, что сотрудниками ООО ПТБ «Аспект» не были соблюдены Правила проведения досмотра, установлено, что акты обнаружения предметов не составлялись, приёмка электрошокера не осуществлялась. Истцу не было предложено сотрудниками безопасности забрать электрошокер на временное хранение, при оставлении указанного предмета на ленте, сотрудники ООО ПТБ «Аспект» запретили Каширову выход на платформу, в связи с чем суд пришел к выводу о том, что сотрудники ООО ПТБ Аспект» незаконно не допустили истца для посадки на пригородный поезд.☄️

Уважаемые работники подразделений транспортной безопасности! 🚨

Приглашаю Вас принять участие в исследовании «Анализ социально-профессионального статуса работников ПТБ», проводимом в целях совершенствования системы обеспечения транспортной безопасности Российской Федерации. Нам жизненно необходима Ваша реальная обратная связь! 📣

Данное исследование направлено на получение объективной информации о:

🔘Социально-демографических характеристиках специалистов ПТБ.
🔘Условиях осуществления профессиональной деятельности.
🔘Уровне удовлетворенности трудом и мотивации.
🔘Потребностях в повышении квалификации и профессионального развития.

Реальная обратная связь от работников ПТБ имеет решающее значение для формирования эффективных мер, направленных на:

➡️Создание благоприятных условий для выполнения профессиональных задач.
➡️Совершенствование системы подготовки и повышения квалификации специалистов.
➡️Обеспечение высокой мотивации к добросовестному исполнению должностных обязанностей.

Результаты исследования будут использованы при разработке рекомендаций по улучшению условий труда и повышению уровня защищенности объектов транспортного комплекса России. 🔥

Опрос проводится на анонимной основе. Конфиденциальность гарантируется. 🤍

Опрос Вы можете пройти по данной ссылке.

Благодарю Вас за сотрудничество!

Промежуточные результаты опроса 📊

Друзья, хочу поделиться первыми цифрами опроса - на данный момент в нём приняло участие 230 работников ПТБ! 🚀

Это очень хороший показатель, и я благодарен каждому, кто уже поделился своим мнением. 💬

Особенно приятно отметить, что среди участников - 89 представительниц прекрасного пола! 💐

Честно говоря, я приятно удивлен такой высокой вовлеченностью наших дам. Это еще раз подтверждает, что женщины играют важную роль в обеспечении транспортной безопасности, и их вклад не ограничивается непосредственной защитой объектов, но и активным участием в совершенствовании системы мер безопасности в целом. 🌸

Я лично читаю каждую анкету и внимательно изучаю ваши комментарии. Ваши проблемы, жалобы, предложения – всё это очень интересно и заслуживает самого пристального внимания. 🆘

Благодаря вашей откровенности, мы сможем сформировать максимально объективную картину и выработать действительно эффективные решения для улучшения условий труда и повышения престижа профессии специалиста по транспортной безопасности. 🔥

И конечно, хочу выразить огромную благодарность своим друзьям и коллегам, которые активно помогают привлекать работников ПТБ к участию в этом исследовании:

🔘 Константину Ларину и Ассоциации «Транспортная безопасность Юга» за активную поддержку и распространение информации среди работников членов Ассоциации!

🔘Елене Мельниковой и ИА «Эксперты безопасности» за информационную поддержку и освещение опроса в профессиональном сообществе!

🔘Андрею Незнамову и ООО ПТБ «СТАФ» за помощь в организации и продвижении исследования!

Спасибо Вам большое! 🙏

Опрос продолжается! Если у вас есть коллеги или друзья среди работников ПТБ, приглашайте их к участию - тык! ⚡️

И да, я созрел для открытия комментариев

Друзья, хочу от души поблагодарить Елену Вавилову и Андрея Безрукова за помощь в продвижении моего канала!

Для меня это огромная честь, что такие уважаемые эксперты, как Елена и Андрей, полковники Службы внешней разведки в отставке, поддержали мой проект. 🔥

Спасибо Вам за оказанное доверие и поддержку! Буду стараться и дальше делать канал полезным и интересным для всех, кому интересны вопросы безопасности нашей страны! 🇷🇺

Промежуточный срез по исследованию ↗️

Друзья, опрос «Анализ социально-профессионального статуса работников ПТБ» перешагнул отметку в 1061 участника! Спасибо каждому, кто нашел время и поделился своим мнением! 🚀

Давайте посмотрим на некоторые интересные промежуточные результаты:

☑️Гендерный состав: 701 мужчина и 360 женщин. Прекрасное представительство обоих полов в сфере транспортной безопасности!
☑️Возраст: Лидирует категория 45-60 лет. Опыт и знания старшего поколения – бесценный ресурс для нашей отрасли!
☑️Образование: Половина опрошенных (50%) имеют среднее профессиональное/специальное образование.
☑️Вид транспорта: Подавляющее большинство (94%) – работники ПТБ в сфере железнодорожного транспорта и метрополитена.

И вот здесь возникает вопрос: почему работники ж/д транспорта и метрополитена проявили такую высокую активность, в то время как представители других видов транспорта остались менее вовлеченными? 🤔

Признаюсь, это немного печально. Ведь для формирования полной и объективной картины нам важно услышать мнение специалистов из всех видов транспорта. 📣

Веду сейчас переговоры с двумя крупными коммерческими ПТБ на двух видах транспорта, надеюсь, что у них получится разбавить этот процент! 🛍

Не смотря на такое количество участников опроса, темп до сих пор не спадает, опрос продолжается!

Поздравляем коллегу! 🎊

Дорогие друзья, с некоторым запозданием, но от всей души хочу поздравить Гарифзянова Дамира Альбертовича, заместителя начальника отдела МУП «Метроэлектротранс» города Казани, Республика Татарстан, с получением медали «За заслуги в обеспечении транспортной безопасности»!👏

Медаль «За заслуги в обеспечении транспортной безопасности» – это высшая награда в сфере транспортной безопасности, и её получение свидетельствует о выдающемся вкладе Дамира Альбертовича в обеспечение безопасности пассажиров и объектов транспортной инфраструктуры. 🛡

Выражаю искреннюю признательность Дамиру Альбертовичу за профессионализм, преданность делу и многолетнюю работу, направленную на повышение уровня защищенности нашей страны. ⚡️

Желаю крепкого здоровья, дальнейших успехов в профессиональной деятельности и новых достижений на благо общего дела! 🔥

Общественные слушания по проекту новых Требований к ТСОТБ 🔥

5 июня 2025 года завершились общественные слушания по проекту Постановления Правительства «Об утверждении требований к функциональным свойствам ТСОТБ и Правил обязательной сертификации ТСОТБ» 📹

Представляю Вам результаты рассмотрения Департаментом транспортной безопасности Минтранса предложений отраслевого сообщества ⤵️

Алексей Шабля: предложил пересмотреть требования к системам досмотра (раздел IV проекта): вместо конкретного перечня объектов (радиоактивные вещества, оружие и т.п.) использовать обобщённую формулировку «вещества и предметы, запрещённые к перемещению».

➡️Минтранс отклонил это предложение, указав, что перечень органов по сертификации уже определён проектом, а изменения возможны только после уточнения распределения функций. Не совсем понял позицию ДТБ в данном вопросе, применение представленных терминов потом вызовут разночтения и недопонимание у правоприменителей, приведение все к единообразию это бы исключило

СРО «Транспортная безопасность: предложил ввести переходный пункт: сертификаты соответствия, выданные до вступления новых правил в силу, сохраняют действие до конца срока службы оборудования. Также предложены уточнения в «Правилах сертификации» – уточнить термины, расширить принципы информирования и контроля.

➡️Минтранс поддержал первую инициативу (переходный пункт учтён), но не поддержал дополнения к «Правилам» из-за отсутствия обоснований.

ПСЦ «Электроника»: указала на роль интеграции систем безопасности и предложила не ограничивать интеграцию только систем сигнализации, а объединить все подсистемы через ССОИ; передавать в систему технического мониторинга не просто события, а полную структурированную информацию обо всех инцидентах (через ССОИ); устранить противоречие по срокам хранения информации.

➡️Минтранс подчеркнул, что первые два предложения носят общий характер и конкретных изменений не содержат. Третье и четвёртое предложения (расширение каналов передачи данных и устранение дублирования) концептуально поддержаны, но требуют доработки и изменений в других нормативных актах. Предложения по удалению пунктов и устранению противоречия по срокам учтены.

О.Г. Зуев: предложил дополнить раздел I «Общие положения» новыми терминами («функциональное свойство», «техническая система безопасности» и др.), расширить сферу применения требований на отдельно стоящие технические средства и уточнить формулировки в каждом разделе. Кроме того, предложены изменения в «Правилах» по методикам испытаний, взаимодействию лабораторий и схемам сертификации.

➡️Минтранс отметил, что по многим предложениям Зуева необходимо конкретизировать формулировки и дать обоснования. Четвертое предложение (возложить на федеральные органы разработку методик испытаний) сочтено выходящим за рамки проекта и не поддержано.

Наталья Васильева: предложила унифицировать терминологию (упоминать «системы и средства контроля и управления доступом (СКУД)» по ГОСТу вместо устаревших слов), добавить требования к хранению данных при отсутствии ССОИ, включить электромагнитные замки, защитные классы и биометрические функции в раздел контроля доступа, прописать в разделе «Досмотр» детектирование химически опасных веществ, разрешить кодек H.265 в видеозаписи, уточнить понятие «информация» в ССОИ (подразумевать ли видео/аудиоархивы), а также в «Правила сертификации» прописать продление сроков службы сертифицированных ТСОТБ.

➡️Минтранс не поддержал ни одного из этих предложений, указав, что многие вопросы уже урегулированы федеральным законом и ГОСТами, либо не относятся к функциональным свойствам (например, хранение данных), либо не имеют чётких обоснований.

Продолжение ⤴️

ПАО «ЛУКОЙЛ»: предложило обеспечить постепенный переход: сохранить действующими все сертификаты соответствия, выданные до новых Правил, до окончания срока службы оборудования.

➡️Минтранс принял и поддержал это предложение.

Международная Ассоциация аэропортов: привела ряд предложений: алгоритм продления срока службы ТСОТБ при продлении документа (прописать процедуру); изменить пункт 9 так, чтобы срок службы оборудования устанавливал производитель, а не законодательно; сократить срок выдачи сертификата с 90 до 60 дней; ввести 7 рабочих дней на рассмотрение повторной заявки после исправлений (вместо фактических 30 календарных); прописать в сертификате срок не менее срока службы оборудования; и регламентировать порядок внесения изменений в сертификат при замене элементов системы (схема 4).

➡️Минтранс не поддержал эти предложения, отмечая отсутствие обоснований и риски передачи производителю функции установления сроков службы (во избежание коммерческих злоупотреблений).

Ассоциация морских торговых портов: предложено закрепить, что новые правила распространяются только на вновь устанавливаемые или заменяемые средства, а ранее выданные сертификаты остаются действующими без дополнительной сертификации.

➡️Минтранс поддержал это предложение, включив переходные положения по аналогичной схеме.

Мои предложения, касающиеся исключения из Требований № 969 подпункта «в)» пункта 25, который гласит - изображение от каждой видеокамеры выводится на отдельный видеомонитор оператора (допускается вывод на один видеомонитор не более 4 видеокамер для непрерывного наблюдения одним оператором) - были ранее поддержаны и в проекте обсуждаемого Постановления Правительства данного требования уже нет. 🍀

Проект Постановления Правительства Вашему вниманию ⤵️

Наталья Касперская: «Цифровизация без безопасности = измена». 💻

Привет, коллеги! Только что посмотрел выступление Натальи Касперской на ЦИПРе, выдавшая интересную речь, критикующая слепую цифровизацию без учета рисков ИБ. И ее слова звучат жутко актуально на фоне позавчерашней масштабной кибератаки на «Аэрофлот».🧠

Касперская сразу обозначила: речь не про регуляторы (их и так хватает), а про фундаментальные проблемы. 🟢

Во-первых, вся цифровизация построена на данных, а 100% защиту от утечек или атак НЕВОЗМОЖНО обеспечить в принципе. Цифра сама становится слабым звеном.🔗

Во-вторых, наше оборудование и платформы – в основном импортные (США/Китай). Это значит, что данные на платформенном уровне вне нашего контроля и доступны производителям. Построить «щит кибербезопасности» на чужом железе – иллюзия. 🛡

В-третьих, цифра зависит от электричества и интернета. А что если их отключат? Наталья привела пример, как в её дачном поселке регулярно отключают интернет вышки из-за угроз БПЛА. 🙈

Что предлагает Наталья?

🔤 обязательный бумажный дубль для критичных госпроцессов. Отказ от бумаги – катастрофа при сбоях.

🔤 информационная безопасность должна быть вшита в цифровизацию СРАЗУ, а не добавляться потом к «налепленному зоопарку».

🔤 трезвый взгляд на ИИ – внедрять осторожно, понимая ограничения.

Инцидент с «Аэрофлот» – живая иллюстрация тезисов Касперской. Это доказательство, что риски ИБ не купируются на 100%. 🧠

Атака на «Аэрофлот» – не случайность, а симптом системной проблемы. ⚡️

Жестко? Да. Но после таких атак и с учетом ее аргументов – сложно не согласиться.

Ваше мнение? Согласны с Натальей Ивановной? ⤵️

🫦🦷👅 Ждем гостей в Мурманской области 🚨

Прямиком из Сигонеллы (Италия) к нашим Арктическим берегам на скорости 613 км/ч на высоте 16 150 метров стремительно движется стратегический разведывательный БПЛА RQ-4B Global Hawk с позывным «FORTE10», ВВС США. 🇺🇸

Что может интересовать этого «гостя» в наших северных широтах? 🧐

Вероятнее всего, его миссия связана с мониторингом обстановки в Арктической зоне Российской Федерации. Не секрет, что этот регион является зоной повышенного интереса для многих государств, и речь идет не только о научных исследованиях. 🧭

RQ-4B Global Hawk, обладая возможностями высокоточной разведки, может собирать информацию о:

🔘Активности на российских военных базах и полигонах.
🔘Передвижении техники и личного состава.
🔘Состоянии ледовой обстановки и судоходства.
🔘Проведении учений и испытаний.
🔘Размещении систем ПВО и РЭБ.

Уверен, что нашего «гостя» уже ждут и готовы встречать. 🤝

Безопасность Трансарктического транспортного коридора и Северного морского пути ❄️

В рамках исполнения поручения Президента Российской Федерации от 20 октября 2024 года № Пр-2139, а также пункта 1 перечня поручений Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации В.Г. Савельева от 30 октября 2024 года № СВ-П50-36306 Госкорпорацией «Росатом» разработан проект распоряжения Правительства Российской Федерации об утверждении Стратегии развития Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора до 2050 года 👌

По настоящее время Экспертным советом Комиссии Госсовета по направлению «СМП и Арктика» ведется работа по сбору и анализу замечаний и предложений по проекту Стратегии. 🤔

Так, проектом Стратегии представлен отдельный раздел «Безопасность ТТК», включающий в себя комплекс мероприятий по обеспечению безопасности и ответственности между ключевыми федеральными структурами. Начиная от общего регулирования судоходства, ликвидацией разливов нефтепродуктов, экологической безопасностью, заканчивая обороной и антитеррористической защищенностью. 🛡

В целях обобщения всех этих функций для обеспечения оперативности и централизованности принятия решений, повышения эффективности межведомственного взаимодействия и нормативной синхронизации действий всех перечисленных участников, мною было предложено создание Координационного центра Управления транспортной безопасностью (КЦ УТБ) в Арктической зоне Российской Федерации. Такой координационный центр позволит выйти за рамки существующей системы распределенной ответственности и создать единую платформу для управления всеми аспектами безопасности на ТТК и СМП. 🧭

Создание КЦ УТБ позволит осуществлять постоянный мониторинг за состоянием безопасности на ТТК и СМП, обеспечивая круглосуточное наблюдение за ситуацией и оперативное выявление потенциальных угроз. Центр сможет оперативно принимать решения между участвующими в обеспечении безопасности службами, координируя их действия в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, актов незаконного вмешательства или других инцидентов, требующих немедленного реагирования. Осуществление общего координирования всеми заинтересованными ФОИВ позволит избежать дублирования функций, повысить эффективность использования ресурсов и сократить время реагирования на возникающие угрозы. 🚀

Важно подчеркнуть, что в основе работы КЦ УТБ должна лежать авторская концепция «Safety and Security for Secure». 💡

Данный подход предполагает синергию между соблюдением строжайших требований безопасности, направленных на предотвращение аварий и инцидентов (safety), и обеспечением надежной защиты от внешних угроз и противоправных действий (security), при соблюдении и постоянном совершенствовании которых мы создаем безопасные условия для функционирования ТТК и СМП (состояние защищенности). ⚡️

Безопасная Российская Арктика = ее инвестиционная привлекательность. ↗️

Предложения были направлены Заместителю Губернатора Мурманской области Кондауровой А.К. для рассмотрения и обсуждения с разработчиком проекта Стратегии! 💬

Какие Ваши мысли о безопасности Трансарктического транспортного коридора и Северного морского пути? Актуальна ли эта повестка сегодня? ⤵️