💬💬💬
"Период участия в LADA Revolution был очень ярким и значимым в моей жизни и гоночной карьере. Я с удовольствием вспоминаю это время и до сих пор очень благодарен тем людям, которые меня сюда привели и мне помогали. И можно смело сказать, что, если бы не LADA Revolution, моя карьера складывалась бы по-другому.

Шел 2006 год. Мне 15 лет и на тот момент у меня не было опыта выступлений в кольце. За команду «Maxmotor-Ульяновск» в LADA Revolution выступали Виталий Дудин (для меня - дядя Виталик) и Виталий Петров. Он еще тогда не был пилотом Формулы-1, только начинал участвовать в гонках в Европе и вынужденно пропускал этап на «Невском кольце». Команде понадобился пилот и она обратились за советом к Кириллу Сергеевичу Ладыгину, который чуть ранее поспособствовал появлению в чемпионате Владимира Шешенина. И я помню, как Кеша с Вовой посоветовали Виталию Аркадьевичу меня. В общем, мы с папой прилетели в Питер.

И вот я на «Невском кольце», готовлюсь к тренировкам. Монокок в машине был универсальным – большое пластиковое низкорасположенное сиденье. А я-то сейчас невысокого роста и небольшой комплекции, а в 15 лет был еще компактнее. И чтобы мне дорогу видеть и доставать до педалей, пришлось делать толстенную прокладку. В первой гонке за рулем LADA Revolution моей задачей было добраться до финиша, и я ее выполнил. Эмоции были потрясающие!
Следующее мое появление в чемпионате было в рамках программы «АВТОВАЗ – Новому поколению». Видимо, меня заметили – молодой, перспективный, быстрый, надежды оправдываю. Так благодаря Владиславу Михайловичу Незванкину я получил возможность продолжить путь в LADA Revolution. И Кирилл Ладыгин, и Владимир Шешенин настаивали, чтобы меня взяли. Я безумно благодарен парням, они тогда сделали очень многое для меня и продолжали делать еще много лет.

В 2008 году я уже получил приглашение на полный гоночный сезон с контрактом, зарплатой. Моим спонсором был «Рособоронэкспорт». В том сезоне было важно каждое очко. Потому что на финише сезона я опередил Вовку Шешенина на половину очка. У него был более агрессивный стиль, и он столкнулся с техническими проблемами. А я понял, что технику надо беречь и ехал на доезд. И это тогда помогло мне выиграть. Я не выиграл в сезоне ни одной гонки, но в каждой финишировал на подиуме и ни разу не сошел. С такой стратегией я и стал чемпионом.

Самой значимой была финальная гонка, когда я финишировал на подиуме еще не осознавая, что я выиграл чемпионат. Я приезжаю, отстегиваю ремни, меня все достают из машины – механики, тренера, инженеры – и подбрасывают на руках! И я ничего понять не могу. А потом как понял! И это, конечно, был самый запоминающийся момент. Выиграл я тогда за титул автомобиль LADA Kaline Sport. Это самый ценный приз в гонках, который я когда-либо выигрывал.

В то время появление такой нестандартной заднемоторной конструкции, такой формы, не одной машины, а целого чемпионата – это было вау! Это было круто для зрителей, участников, спонсоров, АВТОВАЗа. Для всего российского автоспорта в целом это был прорыв. Это была технология, опережающая время".

#LADA #LADASport #гонки #motorsport #ЛАДАРеволюшн #МаксимЧернев #LADARevolution