Сообщается, что 18 мая судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) уведомила одного из своих российских заказчиков (предположительно «Новатэк», реализующий газовый проект «Арктик СПГ-2») о расторжении заключённого в октябре 2020 года контракта на строительство СПГ-газовоза ледового класса (срок поставки - до 31 июля 2023 г.). Это связано с тем, что из-за международных экономических санкций в отношении РФ в установленные сроки не был выполнен промежуточный платёж. Стоимость судна оценивается в 330 млрд вон.
Отмечается, что соглашение предусматривает строительство 3 газовозов общей стоимостью около 1,014 трлн вон. Таким образом, его сумма снижена до 675,8 млрд вон. В этой связи есть опасения, что и оставшиеся заказы по той же причине могут быть аннулированы в случае затягивания кризисной ситуации на Украине.
Более того, есть риски распространения данной ситуации на всю судостроительную отрасль РК - Samsung Heavy Industries (SHI) также участвует в проекте «Арктик СПГ-2», получив контракт на строительство 4 газовозов ледового класса в сумме свыше 1 трлн вон.
Кроме того, в рамках сотрудничества в верфью «Звезда» южнокорейская Hyundai Samho Heavy Industries должна поставить к 2024 году российским судовладельцам ещё 3 газовоза.
Согласно имеющимся данным, портфель заказов Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries на российском рынке составляет около 8 миллиардов долларов (10,18 трлн вон). У SHI 5 млрд долл., DSME 2,5 млрд долл., HHI 550 млн долл.

https://www.sedaily.com/NewsView/26613O6RQM

#Новости #Корея #Россия #Судостроение #Новатэк #Контракт #Газовоз #Срыв #DSME #SHI #HHI #Санкции #Проблемы

Судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) заявила о получении заказа от одной из европейских компаний на строительство двух СПГ-газовозов на сумму 649,5 млрд вон (495 млн долларов). Суда будут построены на верфи Окпхо и переданы заказчику к ноябрю 2026 года. На текущий момент DSME занимает четвёртое место в мире по общему объёму невыполненных заказов. В этому году портфель заказов компании достиг значения в 6,43 млрд долл. (в т.ч. 20 газовозов и 6 контейнеровозов), что составляет 72,2% от целевого показателя на 2022 г. в размере 8,9 млрд долларов.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/07/419_333311.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #DSME #Заказ #Газовоз #Верфь #Окпхо

По информации источников в судостроительной отрасли Р. Корея, Samsung Heavy Industries (SHI) всерьёз рассматривает возможность расторжения до конца т.г. контракта на строительство СПГ-газовоза ледового класса для проекта «Арктик СПГ-2», заключённого с одной из российских судоходных компаний. Причина – задержка платежа из-за западных санкций в отношении финансово-экономического сектора в связи с кризисом на Украине. Несмотря на потерю прибыли считается, что это позволит SHI устранить факторы связанных с РФ рисков и возможных дополнительных финансово-материальных потерь (простой, хранение и пр.).
Напомним, ранее в июне и июле т.г. другая судостроительная компания РК DSME расторгла по той же причине (невозможность финансовых расчётов) соглашения на строительство для «Новатэка» двух арктических СПГ-газовозов стоимостью 680 млрд вон.
С 2019 года и по н.в. в портфеле южнокорейских судостроителей находится заказов на строительство 20 судов для РФ. 4 уже переданы заказчикам, 3 находятся в стадии строительства, ещё 17 на этапе резервирования и проектирования.

https://v.daum.net/v/20221020090503675

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #SHI #Россия #СПГ #Газовоз #Контракт #Сделка #Политика #Санкции

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) получила от одной из азиатских судоходных компаний заказ стоимостью 710,3 млрд вон (500 млн долл.) на строительство двух СПГ-газовозов. Ожидается, что суда будут переданы заказчику к концу 2026 года и будут заниматься поставками природного газа из США.
В текущем году компания пополнила свой портфель невыполненных заказов 36 газовозами, 6 контейнеровозами и одним плавучим заводом на общую сумму 99 млрд долларов. Годовой план DSME на т.г. составляет 8,9 млрд долларов.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/10/419_338355.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #DSME #Контракт #Заказ #Газовоз #СПГ

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) подписала с неназванной судоходной компанией из Океании контракт на строительство СПГ-газовоза стоимостью 331.3 млрд вон (250 млн долларов). Срок передачи судна заказчику – декабрь 2025 года.
Всего в текущем году SHI пополнила свой портфель заказов 36 СПГ-газовозами, на которые приходится 73% от его общего объёма, - рекордно высокий показатель в сегменте судов данного типа.
Совокупный объём полученных компанией в 2022 году контрактов оценивается в 9,4 млрд долларов, что составляет 107% от целевого показателя в 8,8 млрд долл. SHI перевыполняет свой план уже второй год подряд. Показатель прошлого года – 12,2 млрд долларов и 134% от плана.
По объёму невыполненных заказов SHI занимает третье место в мире.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/11/419_340837.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Контракт #СПГ #Газовоз #SHI #Samsung

Согласно информации отраслевых источников, в текущем году общий портфель новых заказов на строительство СПГ-газовозов в мире достиг рекордных значений в 35 млрд долларов, что более чем вдвое превышает показатель прошлого года. Подписано контрактов на строительство не менее 165 крупных судов для транспортировки СПГ против 86 в 2021 году (среднее значение за последние 20 лет – 39 судов).
Стоимость постройки СПГ-газовоза вместимостью 174 тыс. м³ в Южной Корее выросла на 8,7% - с 230 до 250 млн долл. (среднемировой показатель на рынке судостроения 4,5%).
Совокупный объём новых заказов «большой судостроительной тройки» РК в 2022 году составляет 292 судна, из которых 118 (40%) являются газовозами. Так, в портфеле у Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) 44 СПГ-газовоза (из 197 заказов на новые суда, общей стоимостью 23,95 млрд долл. – 137,3% от плановых показателей), у Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) 38 (из 46, 117% плана), а у Samsung Heavy Industries (SHI) 36 (из 49, 107% плана). Таким образом, доля Р. Корея на рынке СПГ-газовозов составляет 69%.
Фиксируется оживление и в секторе плавучих установок для добычи, хранения и отгрузки природного газа (FPSO). В частности, SHI 22 декабря получил заказ на строительство подобного объекта от одной из азиатских компаний. Его стоимость составляет 1,961 трлн вон – 29,6% от объёма продаж 2021 года. Ожидается, что в следующем году заказы на FPSO могут разместить Вьетнам и Канада.
Увеличилось число заказов и у основных конкурентов корейцев – китайцев, которые активно расширяют своё присутствие в сегменте газовозов. С января по ноябрь судостроительные компании КНР получили новых заказов на 45 СПГ-газовозов на сумму 9,8 млрд долларов (примерно 12,8 трлн вон).

https://www.fnnews.com/news/202212231241050935

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Газовоз #СПГ #Заказы

В 2022 году судостроительная промышленность Южной Кореи получила наибольшее количество заказов с 2018 года. Доля страны на мировом рынке составила 37%, что на 4% больше, чем годом ранее.
РК занимает лидирующие позиции в сегменте дорогостоящих и экологически чистых судов, на долю которых пришлось 58% всего объёма заказов. Доля корейцев в них составляет 70% по СПГ-газовозам и 50% по экологически чистым судам.
Все пять крупных судостроительных компаний Южной Кореи перевыполнили свои годовые планы.
В 2023 году правительство РК намерено инвестировать в отрасль 130 миллиардов вон, которые пойдут на оказание поддержки технологического развития ключевого оборудования и обучение персонала.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=174969

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #Производство #Рынок #СПГ #Газовоз

В феврале судостроительная промышленность Южной Кореи на голову превзошла своего главного конкурента КНР, о чём говорят данные отраслевого агентства Clarkson Research.
Так, в прошлом месяце общий объём новых заказов на строительство судов в мире достиг 2,1 млн компенсированных брутто-регистровых тонн (CGT) – 58 судов. Это на 25% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля РК составила 1,5 млн CGT и 34 судна – 74%. У Китая, который значительно опередил корейцев в январе, всего 170 тыс. CGT и 9 судов (8%).
По состоянию на конец февраля мировой объём невыполненных заказов оценивался в 100 млн CGT, что на 530 тыс. CGT меньше, чем в январе. В портфеле КНР заказов на 49 млн CGT (45%), у Южной Кореи 38,6 млн CGT (35%). В годовом исчислении показатель объёма невыполненных заказов РК вырос на 21%, Китая на 11%.
Индекс CNPI, отражающий динамику изменения стоимости строительства нового судна, в прошлом месяце достиг 163,69 балла, что на 8,96 пункта выше, чем годом ранее. Стоимость СПГ газовоза вместимостью 174 тыс. куб. метров и более составляет 250 млн долларов, сверхкрупного нефтеналивного танкера 120 млн долларов, а сверхкрупного контейнеровоза 215 млн долларов.

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202303070017

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Китай #Заказы #Газовоз #Танкер #Рынок

Южная Корея намерена расширить меры финансовой поддержки национальной судостроительной промышленности и инвестирует 180 млрд вон (135,9 млн долларов) в разработки технологий автономных и экологически чистых судов (на водороде, аммиаке, аккумуляторах) в интересах укрепления лидирующих позиций компаний РК на мировом рынке. Кроме того, правительство расширит гарантии возврата средств (RG) для судостроителей. RG представляет собой форму обеспечения для покупателей судов, которые обычно вносят авансовый платёж по заказу. В случае, если судно не может быть доставлено заказчику, возврат денежных средств производит банк, взявший на себя гарантию судостроителя.
На этом фоне в Ульсане прошла церемония наречения первого в стране судна-бункеровщика сжиженного природного газа, оснащённого грузовой системой типа KC-2. Судно, получившее имя Blue Whale, строилось на верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане в течение трёх лет, начиная с 2020 года, и обошлось в 55,3 млрд вон. Оно способно доставить на судно 7500 куб. метров СПГ-топлива.
По итогам первого квартала корейские судостроители получили около 40% всего объёма новых заказов на сумму 9,4 млрд долл. – 38,68 млн CGT. Кроме того, они занимают порядка 70% сегмента рынка экологичных судов, а также получили контракты на 17 из 19 крупных СПГ-газовозов. Согласно прогнозу министерства внешней торговли, промышленности и ресурсов, в 2023 году РК рассчитывает на 18% увеличение объёма экспорта продукции судостроительной промышленности – до 21,5 млрд долларов. Ожидается, что на фоне тенденции к росту цен рентабельность заказов также будет увеличиваться. Вместе с тем, отрасль испытывает нехватку примерно 14 тыс. рабочих. В ближайшее время для решения проблемы планируется привлечь в неё около 5500 человек, в т.ч. иностранцев.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230510000612

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #СПГ #Рынок #Газовоз

Южнокорейские судостроительные компании возлагают значительные надежды на получение второй очереди контрактов на строительство СПГ-газовозов для Катара, рассчитывая обойти своих главных конкурентов из КНР и улучшить своё положение на мировом рынке судостроения. Второй пакет соглашений оценивается в сумму примерно 10 млрд долларов и предполагает строительство порядка 40 газовозов.
Начало этому на прошлой неделе положила HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), которая подписала с QatarEnergy контракт на строительство 17 СПГ-газовозов общей стоимостью 3,9 млрд долларов. Известно, что Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries также ведут соответствующие переговоры с Катаром.
В рамках первой очереди контрактов в прошлом году ближневосточное государство разместило заказы на строительство 65 судов на общую сумму в 14 млрд долл. Из них 18 судов получила SHI, а KSOE и Hanwha Ocean (бывшая DSME) – по 17. Оставшиеся 11 судов достались китайской Hudong-Zhonghua Shipbuilding.
На текущий момент существует предположение, что Катар может разместить на верфях КНР более количество заказов, поскольку государственные энергетические компании Китая подписали долгосрочные контракты на импорт СПГ из Катара.
За первые восемь месяцев т.г. компании из КНР получили 58% всех новых заказов на строительство судов различных типов, в то время как у Р. Корея доля всего в 27% рынка.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_360352.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #КНР #KSOE #HanwhaOcean #SHI #Катар #Контракт #СПГ #Газовоз

Грузовое судно водоизмещением 5900 тонн и СПГ-газовоз класса 9000 тонн столкнулись сегодня около 4:20 утра в водах у уезда Вандо (провинция Южная Чолла). Находившиеся на их борту 77 членов экипажа были спасены. Пострадавших нет. Морская полиция устанавливает обстоятельства случившегося.

https://www.ytn.co.kr/_ln/0115_202402171413494476

#Новости #Корея #Общество #Происшествие #Море #Столкновение #Судно #Газовоз

«Большая судостроительная тройка» Южной Кореи (HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean) сорвала большой куш в виде второй очереди контрактов с QatarEnergy на строительство СПГ-газовозов (в рамках первой РК получила 54 из 65 судов: 17 KSOE, 18 SHI, Hanwha Ocean 19), что повышает вероятность выхода по итогам года всех трёх компаний «в плюс» впервые за последние 13 лет.
В октябре прошлого года HD KSOE получила контракт на 17 СПГ-газовозов, а уже в этом SHI и Hanwha Ocean заключили соглашения ещё на 15 и 12 судов соответственно, обеспечив общий заказ на 44 судна (прогнозировалось 38). Ожидается, что совокупная стоимость контрактов составит 13-14 трлн вон – соглашения HD KSOE и SHI оцениваются в 9,823 трлн вон, а сумма контракта Hanwha Ocean пока не разглашается.
Считается, что к столь высоким результатам привело наличие у компаний Р. Корея современных технологических возможностей, который позволяют им лидировать в сегменте СПГ-газовозов и превосходить своих главных конкурентов – китайцев. Так, HD KSOE разработала систему подачи газомоторного топлива следующего поколения Hi-eGAS, позволяющую снизить его расход и выбросы углекислого газа. У SHI есть уникальная технология X-Reli, которая обеспечивает удобство эксплуатации и высокий уровень безопасности, а у Hanwha Ocean система повторного сжижения СПГ NRS, где в качестве хладагента используется азот.
Согласно предварительным оценкам, экономические показатели корейских компаний по итогам 2024 г. могут составить: HD KSOE (в н.в. выполнено 53% плана) – продажи 24,515 трлн вон (+15,11%), операционная прибыль 1,007 трлн вон (+256,65%), SHI (выполнено 39% плана) – продажи 9,662 трлн вон (+20,63%), операционная прибыль 430,7 млрд вон (+84,6%), Hanwha Ocean – продажи 9,266 трлн вон (+25,08%), операционная прибыль 261,8 млрд вон (в прошлом годы был убыток). Таким образом, совокупный объём операционной прибыли может достичь 1,699 трлн вон.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240305_0002647980

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Контракт #Катар #Газовоз #СПГ #KSOE #SHI #HanwhaOcean

Как стало известно, представители «Большой судостроительной тройки» Южной Кореи (HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean) ведут с Катаром (QatarEnergy, бывшая Qatar Petroleum) переговоры на предмет строительства дополнительной партии из 10 СПГ-газовозов. Стоимость сделки оценивается в 3,3 млрд долларов. В рамках неё предполагается строительство судов для транспортировки сжиженного природного газа класса Q-Max вместимостью 270 тыс. куб. метров, что существенно больше стандартного типа газовоза на 174 тыс. куб. м.
Ранее в текущем году китайская Hudong-Zhonghua Shipbuilding (дочерняя структура China State Shipbuilding Corp. – CSSC) достигла с QatarEnergy договорённости на строительство 18 СПГ-газовозов класса Q-Max общей стоимостью в 6 млрд долларов (около 330 млн долл. за судно).
В 2023-2024 гг. южнокорейские HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean уже получили от Катара ряд контрактов на строительство СПГ-газовозов на общую сумму 9,5 млрд долл. (13 трлн вон). HD KSOE получила заказы на 17 судов, SHI на 15, а Hanwha Ocean на 12.
Тем временем индекс стоимости новых судов от Clarksons Research в прошлом месяце достиг отметки в 187,98 балла, приблизившись к историческому максимуму в 191,6 балла, зафиксированному в сентябре 2008 года. Основным драйвером роста цен выступает сегмент контейнеровозов. Так, средняя стоимость судна класса 22000-24000 TEU за последний год выросла на 20,9% до 272 млн долл. на фоне увеличения спроса и ставок фрахта. Как результат, судостроительные компании РК также обратили своё внимание на этот сегмент рынка.

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202408050010

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Катар #Контракт #СПГ #Газовоз #Переговоры #KSOE #SHI #HanwhaOcean

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о пополнении по итогам первого полугодия своего портфеля контрактов новыми заказами на сумму порядка 5,07 млрд долларов.
При этом в её «багаже» контракты на строительство 26 судов с высокой добавленной стоимостью – 16 СПГ-газовозов, 2 сверхкрупных судна для транспортировки аммиака (VLAC), 1 сверхкрупный газовоз (VLGC) и 7 сверхкрупных нефтеналивных танкеров (VLCC). По данному параметру Hanwha Ocean в лидерах среди верфей РК.
Число новых заказов на СПГ-газовозы за истёкшие 6 месяцев этого года уже превысило показатель за весь прошлый.
Hanwha Ocean располагает производственными мощностями, позволяющими строить 22 СПГ-газовоза в год – больше всех в отрасли. В 2024 г. компания планирует спустить на воду 22 судна данного типа, а в 2025 г. – 24. При этом первый док её верфи на острове Кочжедо будет вести одновременное строительство сразу 4 газовозов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240827050407

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #HanwhaOcean #СПГ #Газовоз

Судостроительная компания Hanwha Ocean представила на выставке Gastech 2024 разработанный ею газовоз нового поколения Ocean 1. Судно отличается нулевыми выбросами вредных веществ. Оно оснащено электрической силовой установкой с газовой турбиной, работающей на аммиаке. В нём также предусмотрена возможность использования двухтопливной системы с сжиженным природным газом.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240920050520

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #HanwhaOcean #Ocean1 #Судно #Газовоз #Технологии #Экология