Уже в ближайшие недели Samsung Electronics планирует первым в мире начать на своём новом заводе в Пхёнтхэке (провинция Кёнги) массовое производство новых микросхем GAAFET, изготовленных по 3-нм технологическому процессу, которые отличаются более высокой скоростью обработки информации и меньшим энергопотреблением. Новые изделия ориентированы на использование в области искусственного интеллекта, больших данных и беспилотных транспортных средств.
Корейская корпорация делает на них значительную ставку в борьбе за долю рынка со своим основным конкурентом – тайваньской TSMC, занимающей лидирующие позиции в сегменте литейной продукции (52,1% против 18,3% по итогам 4 квартала 2021 г.).
TSMC также планирует наладить производство 3-нм чипов, но ближе к концу этого года.
Итоги завершившегося накануне визита в РК президента США Джо Байдена позволяют Samsung рассчитывать на наличие устойчивой клиентской базы в лице американских компаний Qualcomm, Applied Materials, Lam Research и других.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220523000678

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Микросхемы #Чипы #Samsung #Производство #TSMC #Конкуренция

Прокуратура РК по требованию Комиссии по справедливой торговле (FTC) провела обыски в штаб-квартире компании Naver в г. Соннам (провинция Кёнги). Последняя обвиняется в оказании давления на фирму-партнёра с использованием своего доминирующего положения на рынке. В частности, предполагается, что Naver с мая 2015 по сентябрь 2017 гг. не позволял продавать информацию о недвижимости своему конкуренту Kakao. В декабре 2020 г. FTC уже штрафовала Naver на 1,03 млрд вон.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=171700

#Новости #Корея #Экономика #Прокуратура #Расследовние #Naver #Конкуренция

Южнокорейские компании уверенно занимаю лидирующие позиции на мировом рынке твердотельных накопителей (SSD) следующего поколения. По итогам второго квартала т.г. первое место за собой сохранил Samsung Electronics – 40,9% (3,97 млрд долл., +0,2% в сравнении с предыдущим кварталом). Второе занял SK Hynix – 21,3%(2,07 млрд долл., +2%). Американские Western Digital (3 строчка, 11%, +1,2%) и Micron (4 место, 9,7%, +0,9%) сумели опередить японскую Kioxia, заняв совокупный объём рынка в 20,7% (+2.1%). Последняя утратила свои позиции с 11,4% до 9,1% и опустилась на пятое место.
К концу т.г. прогнозируется снижение цен на флеш-память NAND и сырья для её производства в пределах 15-20%, что, вероятно, приведёт большинство компаний к сокращению производства в целях уменьшения потерь.
Так, в июле экспорт РК SSD упал на 35% (к предыдущему месяцу) – до 1,34 млрд долл., что в значительной мере связано с сокращением поставок на американский рынок (413 млн долл., -44,8%). С другой стороны американские производители SSD нарастили собственные объёмы экспорта до 655 млн долл. (+36,6%), сумев опередить Тайвань (654 млн долл., - 30%).

https://newsis.com/view/?id=NISX20220928_0002030571

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Торговля #Экспорт #США #SSD #Память #Полупроводники #Рынок #Конкуренция

По информации отраслевых источников, после подписания соглашения о приобретении судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, 49,3% акций за 2 трлн вон) концерн Hanwha Group принял участие в предварительном тендере на покупку у местной частной инвестиционной компании Pinetree Partners контрольного пакета акций (47,8%) производителя судовых двигателей STX Heavy Industries. Данный шаг породил разговоры о нарастании конкуренции на мировом рынке между ним и лидером судостроения HD Hyundai (ранее Hyundai Heavy Industries (HHI), материнская компания Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE)), которая также выразила намерение приобрести STX Heavy Industries, а ранее пыталась поглотить DSME.
сообщили представители отрасли во вторник.
В случае, если Hanwha Group удастся взять STX Heavy Industries под своё крыло она добьётся вертикальной интеграции собственной цепочки поставок в сфере судостроения. В отличие от HD Hyundai, которая уже владеет производителем судовых двигателей, DSME полагалась на нескольких поставщиков, одним из которых и была STX Heavy Industries. Однако, специалисты обращают внимание на наличие у Hanwha реальной возможности приобрести 47,8% доля STX Heavy Industries, которая оценивается примерно в 100 миллиардов вон, после приобретения DSME. Последняя также нуждается в нормализации финансовой структуры, решения вопросов нехватки денежных средств и убытков, которые фиксируются уже седьмой квартал подряд.
Возможное соперничество Hanwha Group и HD Hyundai привлекает особое внимание общественности, поскольку известно, что наследники каждой из семей двух чеболей в третьем поколении поддерживают тесные дружеские отношения - президент HD Hyundai Чон Ги Сун и вице-президент Hanwha Solutions Ким Дон Кван.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/12/419_342479.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Конкуренция #Hanwha #Hyundai #STX #Рынок

По данным отраслевого агентства Clarksons Research, в 2022 году судостроительные компании Южной Кореи второй год подряд заняли второе место на мировом рынке с долей заказов в 15,64 млн компенсированных брутто-регистровых тонн (CGT), что составляет 37% общего объёма в 41,93 млн CGT. У лидирующий китайцев 20,34 млн CGT и 49% рынка.
В текущем году портфель заказов РК сократился на 11% по сравнению с предыдущим годом. Общемировой объём новых заказов на строительство судов «просел» на 22%.
Вместе с тем, корейцы получили 70% (или 10,12 млн CGT) глобальных заказов на СПГ-газовозы (14,52 млн CGT), что на 130% больше, чем в 2021 году. 4,4 млн CGT в данном сегменте достались судостроителям КНР, доля которых достигла 30%. Начиная с 2020 года фиксируется тенденция к сокращению доли РК в секторе создания СПГ-газовозов (с 93% до 70%) при одновременно росте Китая (с 7,4% до 30%).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20221229000177

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Китай #Рынок #Заказы #Доля #Объем #Конкуренция

Согласно данным отраслевых источников (SNE Research), в 2022 году доля «аккумуляторной тройки» Южной Кореи на мировом рынке аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) сократилась на фоне устойчивого и динамичного роста их конкурентов из КНР.
Так, по итогам прошлого года LG Energy Solution, SK Innovation и Samsung SDI контролировали 23,7% глобального рынка, общий объёмом которого оценивается в 517,9 гигаватт-часов. Это на 6,5% меньше, чем в 2021 году. При этом сам рынок вырос на 71,8%.
Рыночная доля LG Energy Solution упала с 19,7% до 13,6%. Тем не менее компании удалось сохранить за собой второе место. Основными клиентами LGES выступают автопроизводители Tesla, Volkswagen и Audi. Доля SK On, дочерней компании SK Innovation, снизилась на 0,3% и составила 5,4% (пятое место в мире). Доля Samsung SDI, которая поставляет аккумуляторы для BMW и Fiat, сократилась с 4,8% до 4,7% (шестое место).
Утрата корейцами позиций контрастирует с резким ростом китайских производителей. Так, доля лидера рынка CATL выросла с 33% до 37%. Совокупный объём семи аккумуляторных компаний КНР, входящих в десятку крупнейших в отрасли, увеличился за последний год до 60,4% (ранее 48,2%). Это обусловлено высоким внутренним спросом и поддержкой со стороны властей. В дальнейшем SNE Research прогнозирует усиления конкуренции между китайцами и корейцами на мировом рынке, поскольку первые постепенно переключают своё внимание с внутреннего рынке во вне.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/02/419_345041.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Китай #Рынок #Конкуренция #LGES #SKOn #SamsungSDI

По итогам работы в январе 2023 года на фоне сокращения глобального спроса южнокорейские судостроители существенно отстали от своих основных конкурентов из Китая и заняли второе место по объёму полученных новых заказов.
Так, по данным агентства Clarkson Research, представители «большой судостроительной тройки» Р. Корея пополнили свой портфель контрактами на 640 тыс. компенсированных брутто-регистровых тонн (CGT) – 12 судов. Это составляет 33% от общемирового объёма в 1,96 млн CGT. У судостроительных компаний из КНР заказы на 1,12 млн CGT – 72 судна и доля в 57%.
В прошлом месяце совокупный показатель мирового спроса на новые суда упал на 63% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. На конец января объём невыполненных заказы в мире оценивается в 9,13 млн CGT, что на 770 тыс. CGT меньше, чем в предыдущем месяце. Общий объём невыполненных заказов Южной Кореи составляет 37,58 млн CGT (34% от совокупного мирового объёма). Это на 380 тыс. CGT (1%) больше, чем в декабре 2022 г. У Китая 49,19 млн CGT и прирост к декабрю в размере 30 тыс. CGT (0,06%). Индекс стоимости строительства судна (CNPI) на конец января достигал значения в 162,51 балла, что на 8,25 пункта выше, чем годом ранее.

https://koreajoongangdaily.joins.com/2023/02/07/business/industry/Korea-ship-shipbuilding/20230207144048133.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #Китай #Рынок #Конкуренция

Американская компания Ford Motor и китайский производитель аккумуляторных батарей CATL (лидер мирового рынка) могут сорвать планы южнокорейской «аккумуляторной тройки» (LGES, SK On, Samsung SDI), вложившей значительные ресурсы в создание новых производств на территории США, по доминированию на рынке Северной Америки.
Как стало известно, Ford и CATL заключили новое партнёрское соглашение, позволяющее обойти налоговые ограничения, налагаемые Законом о снижении инфляции (IRA). В соответствии с ним автоконцерн инвестирует 3,5 миллиарда долларов в строительство завода по производству аккумуляторов для электромобилей в штате Мичиган, на котором будут использоваться лицензированные CATL технологии. Управлять производством, выпускающим литий-железо-фосфатные батареи (LFP), Ford будет через свою дочернюю компанию (вместо создания совместного предприятия, что и позволяет обойти IRA). Кроме того, планируется свести к минимуму использование ключевых минералов и компонентов из КНР (опять же, чтобы уложиться в рамки IRA и иметь право на получение налоговых льгот и субсидий). В прошлом году Ford уже озвучил планы по установке аккумуляторов типа LFP от CATL во внедорожник Mustang Mach-E и пикапы F-150 Lightning.
По данный инсайдеров отрасли, ключевые партнёры американской компании SK On и LG Energy Solution, скорее всего, уступят в плане ценовой конкурентоспособности китайскому конкуренту – они производят преимущественно батареи NCM (литий, никель, кобальт и марганец), которые стоят почти в два раза выше, чем LFP, но при этом превосходят последние в плане ёмкость и эффективности. Предполагается, что ценовое преимущество CATL позволит покрыть более широкую базу потребителей, которые стремятся приобретать недорогие и доступные электромобили. По мнению экспертов,
сотрудничество между Ford и CATL может представлять прямую угрозу для корейских производителей аккумуляторов, получающих выгоду от «протекционистского» закона IRA (в особенности, если выбранная стратегия Ford принесёт успех, её примеру могут последовать и другие автоконцерны - GM и Stellantis, с которыми сотрудничают компании РК). В долгосрочной перспективе они прогнозируют ужесточение конкуренции между дорогими и качественными корейскими батареями и недорогими китайскими с не очень высокими характеристиками.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230214000656

#Новости #Корея #Экономика #США #Китай #Конкуренция #Рынок #Аккумуляторы #Ford #CATL #Сотрудничество