Компания LG Display заявила о 79,6% падении (в сравнении с аналогичным периодом прошлого года) чистой прибыли по итогам первого квартала т.г., что обусловлено снижением спроса на IT-продукты и цен на телевизионные панели. Данный показатель составил 54,3 млрд вон (43 млн долларов). Операционная прибыль LG Display с января по март - 38,3 млрд вон (годом ранее 523,4 млрд вон). Продажи «просели» на 6% до 6,47 трлн вон.
Причина столь неутешительных показателей кроется в т.ч. в проблемах с поставками запасных частей и комплектующих, а также доставкой готовых товаров на фоне длительных ограничений в Китае.
Цены на 55-дюймовые ЖК-панели телевизоров упали примерно на 47% в сравнении с августом прошлого года. При этом на данное направление бизнеса приходится порядка 60% общего объёма продаж, в то время как на панели с органическими светодиодами (OLED) около 30%.
LG Display рассчитывает на рост прибыли уже во втором квартале за счёт более широкого внедрения новейшей технологии OLED-телевизоров OLED.EX, которые могут обеспечить лучшее качество изображения за счет до 30% большей яркости в сравнении с обычными OLED-экранами.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/04/419_328120.html

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #LGDisplay #Проблемы #Продажи #OLED

Результаты недавно проведённого опроса Корейской Ассоциации международной торговли (KITA) указывают на то, что большинство южнокорейских экспортёров подвержены рискам сбоев в глобальных цепочках поставок. О наличии соответствующих проблем заявили 85,5% участников исследования. Наиболее распространённые трудности компаний связаны с задержками в распределении и поставками, быстрым ростом логистических затрат, повышением цен на сырьё и снижением прибыльности. Однако, доля тех, кто указывает на прямое негативное влияние проблем со спросом и предложением на их производство не превышает 12%. Около 40% респондентов отметили необходимость помощи со стороны государства в сокращении задержек при распределении и поставок грузов за счёт предоставления большего количества складских площадей, а также субсидировании стоимости доставки.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=169389

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #KITA #Трудности #Проблемы

По итогам первого квартала 2022 года южнокорейская судостроительная компания Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) заявила об операционном убытке в размере 396,4 млрд вон (годом ранее была операционная прибыль 67,5 млрд вон), что связано в значительно мере с ростом цен на сырьё и материалы. При этом объём продаж вырос на 6,1% и составил 3,097 трлн вон. Чистый убыток – 293,2 млрд вон.
Продажи подразделения по строительству судов сократились на 11,2% до 3,382 трлн вон в результате снижения количества построенных судов специального типа и спада производства, вызванного приостановкой работ.
Операционный убыток в результате роста цен на сырьё, спровоцированного конфликтом на Украине, оценивается в 264 млрд вон.
Сектор строительства плавучих заводов и офшорных конструкций показал операционный убыток в 16,5 млрд вон. Причины – резерв на потери при строительстве в связи с удорожанием сырья и стоимости рабочей силы.
Сектор силовых установок и оборудования благодаря увеличению прибыли вследствие изменения курса валют и оптимизации расходной части сумел получить операционную прибыль в 33,7 млрд вон (+50,4% к предыдущему кварталу).
В соответствии с разработанным планом KSOE рассчитывает за счёт развития новых технологий (переработка источников энергии, системы повышения эффективности топлива) достичь в течение следующих 5 лет объёма продаж в 500 млрд вон, а в долгосрочной перспективе – 1 трлн вон.
Ожидается, что ситуация во второй половине т.г. может измениться в лучшую сторону за счёт исполнения прошлогодних заказов. Однако, этому может помешать возможный существенный рост цен листовую сталь толщиной 6мм.
На текущий момент в портфеле заказов KSOE 89 судов стоимостью 10,15 млрд долларов, что составляет 58,2% от запланированного на текущий год показателя в 17,44 млрд долл.

https://www.hellot.net/mobile/article.html?no=67802

#Новости #Корея #Судостроение #Экономика #Промышленность #KSOE #Показатели #Проблемы

Недавнее решение власти РК упростить требования для получения визы типа Е-7, направленное на решение проблемы нехватки рабочих специалистов (сварщики, инженеры, маляры и пр.) в судостроительной отрасли страны за счёт привлечения иностранных трудовых ресурсов, встретило возмущение со стороны профсоюзов. Организации, представляющие интересы работников HHI Group, Samsung Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, HSG Sungdong Shipbuilding, K Shipbuilding и HJ Shipbuilding & Construction призвали работодателей улучшить условия и оплату труда, выразив протест против попыток нанять за более низкую заработную плату иностранцев. Однако шансы на то, что их мнение будет услышано и воспринято, в текущих условиях объективно невысоки.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/05/419_328542.html

#Новости #Корея #Экономика #Общество #Судостроение #Занятость #Проблемы

Сообщается, что 18 мая судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) уведомила одного из своих российских заказчиков (предположительно «Новатэк», реализующий газовый проект «Арктик СПГ-2») о расторжении заключённого в октябре 2020 года контракта на строительство СПГ-газовоза ледового класса (срок поставки - до 31 июля 2023 г.). Это связано с тем, что из-за международных экономических санкций в отношении РФ в установленные сроки не был выполнен промежуточный платёж. Стоимость судна оценивается в 330 млрд вон.
Отмечается, что соглашение предусматривает строительство 3 газовозов общей стоимостью около 1,014 трлн вон. Таким образом, его сумма снижена до 675,8 млрд вон. В этой связи есть опасения, что и оставшиеся заказы по той же причине могут быть аннулированы в случае затягивания кризисной ситуации на Украине.
Более того, есть риски распространения данной ситуации на всю судостроительную отрасль РК - Samsung Heavy Industries (SHI) также участвует в проекте «Арктик СПГ-2», получив контракт на строительство 4 газовозов ледового класса в сумме свыше 1 трлн вон.
Кроме того, в рамках сотрудничества в верфью «Звезда» южнокорейская Hyundai Samho Heavy Industries должна поставить к 2024 году российским судовладельцам ещё 3 газовоза.
Согласно имеющимся данным, портфель заказов Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries на российском рынке составляет около 8 миллиардов долларов (10,18 трлн вон). У SHI 5 млрд долл., DSME 2,5 млрд долл., HHI 550 млн долл.

https://www.sedaily.com/NewsView/26613O6RQM

#Новости #Корея #Россия #Судостроение #Новатэк #Контракт #Газовоз #Срыв #DSME #SHI #HHI #Санкции #Проблемы

В результате продолжающейся общенациональной забастовки членов профсоюзов водителей-дальнобойщиков концерн POSCO был вынужден приостановить работу некоторых производственных линий на своём сталелитейном заводе в Пхохане (провинция Северная Кёнсан). С 7 часов утра 12 июня остановлено производство на всех 4 линиях по выпуску катанки и на 1 из 2 линий, выпускающих холодный прокат. В результате ежедневное производство указанной продукции сократилось на 7,5 тыс. и 4,5 тыс. тонн соответственно. Всего предприятие POSCO в Пхохане выпускает в общей сложности 20 тыс. тонн сталелитейной продукции в день. В н.в. компания складирует её на близлежащих пустырях, поскольку склады уже переполнены. В дальнейшем в случае затягивания акций протеста компания ожидает возникновения перебоев в выпуске горячего проката и стального листа, а также перебоев в работе доменных печей, для восстановления нормального функционирования которых после остановки потребуется не менее 3 месяцев. В результате в худшем случае выручка POSCO может упасть на 6 трлн вон (в случае остановки всех 8 печей).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/06/419_330924.html

#Новости #Корея #Экономика #Общество #Проблемы #Забастовка #Водители #POSCO #Металлургия #Сталь #Производство #Пхохан

Министерство промышленности, торговли и энергетики Р. Корея оценило финансово-материальные потери отраслей автомобилестроения, металлургии, нефтехимии, строительства и логистики от продолжающейся в стране общенациональной забастовки водителей-дальнобойщиков примерно в 1,59 трлн вон. Так, задержка поставок 450 тысяч тонн стальной продукции привела к убыткам около 700 млрд вон. Нефтехимические компании сообщили о потерях на сумму около 500 млрд вон. За ними следуют автопроизводители, столкнувшиеся с проблемами с производством, - порядка 250 млрд вон. Ожидается, что в виде надвигающегося дефицита складских помещений из-за сбоев в отгрузке продукции размер убытков будет только нарастать, пока акции протеста не прекратятся.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=170286

#Новости #Корея #Экономика #Общество #Проблемы #Потери #Забастовка #Производство #Промышленность #Водители #Дальнбойщики

Согласно материалам отчёта министерства здравоохранения и социального обеспечения Р. Корея, число самоубийств в 2020 году сократилось до 13195 (-604) в сравнении с показателями предыдущего года. Предварительные данные за 2021 год указывают на сохраняющуюся тенденцию к снижению. Показатель суицидов в 2020 г. составил 25,7 на 100 тыс. человек (26,9 в 2019 году, 26,6 в 2018 году и 24,3 в 2017 году; абсолютный «рекорд» зафиксирован в 2011 г. - 31,7).
Вместе с тем, возросло количество самоубийств среди молодёжи и, в особенности, девушек в возрасте до 30 лет - 15,9 на 100 тыс. населения (15,8 в 2019 г., 14,8 в 2018 г. и 13,8 в 2017 г.).
Частота суицидов среди мужчин снизилось в годовом исчислении на 6,5% - до 35,5 на 100 тыс. человек.
По данным Национального центра неотложной медицинской помощи, в 2020 году женщины также составляли 60,7% из 34905 человек, поступивших с преднамеренным членовредительством или попытками самоубийства, что примерно в 1,54 раза больше, чем среди мужчин. Чаще всего суицид или его попытку совершают женщины в возрасте от 20 до 30 лет - 32,4%, за ними следуют их сверстники-мужчины - 22,9%. При этом среди мужчин больше доведённых до конца самоубийств (примерно в 2 раза).
В 2020 году 957 детей, подростков и молодых людей в возрасте от 9 до 24 лет покончили с собой, что свидетельствует об увеличении числа случаев четвёртый год подряд (с 2017 по 2019 годы 722, 827 и 876 случаев соответственно).
Несмотря на сложности с установлением истинных причин суицидов, полиция полагает, что среди молодёжи это чаще всего проблемы и отклонения психики, в то время как у старшего поколения - финансовые трудности и ухудшение состояния здоровья. Самоубийство является основной причиной смерти жителей РК в возрасте 10-39 лет и второй в возрастной категории 40-59 лет.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220614000856

#Новости #Корея #Общество #Социум #Проблемы #Суицид #Самоубийство #Статистика

Эксперты РК указывают на угрозу попадания корейской экономики в «идеальный шторм» - масштабный и тотальный кризис – и призывают готовиться к этому. В качестве основных причин этого отмечаются, прежде всего, внешние факторы, такие, как рост мировых цен на энергоносители и продовольствие на фон затянувшегося российско-украинского вооружённого конфликта, перебои в работе цепочек поставок, неопределённость в отношении ситуации с коронавирусной инфекцией, а также рост ключевой ставки в США.
С учётом высокого уровня зависимости экономики Южной Кореи от экспорта и импорта (порядка 80%), а также отсутствия у Сеула реальных возможностей оказывать влияние на дестабилизирующие факторы, предлагается увеличить долю наличных валютных резервов страны до 30% (в н.в. 28%, из которых лишь 5% нал, а остальные в американских ценных бумагах).

https://newsis.com/view/?id=NISX20220617_0001911793

#Новости #Корея #Экономика #Кризис #Проблемы

В первом квартале 2022 года задолженность южнокорейских домохозяйств и компаний достигла совокупного значения в 3468,4 трлн вон (2,6 трлн долларов), что составляет 219,4% от валового внутреннего продукта страны. На фоне продолжающегося роста инфляции Банк Кореи рассматривает возможность повышения процентной ставки, что может ухудшить ситуацию с выплатами и снизить покупательскую способность населения.
Долг домохозяйств составил 104,5 процента ВВП, снизившись на 1,3% по сравнению с четвертым кварталом прошлого года. На корпоративный долг приходится 114,9% ВВП – квартальный прирост на 1,2%.
Размере непогашенных займов домашних хозяйств и покупки в кредит за период с января по март этого года выросли на 5,4% (в сравнении с аналогичным периодом 2021 г.) до 1859,4 трлн вон. Долги компаний в годовом исчислении выросли на 14,8% до 1609 трлн вон. По состоянию на март т.г. кредиты самозанятых составили 960 трлн вон, что на 40,3% больше, чем на конец 2019 года.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220622000707

#Новости #Корея #Экономика #Долг #ВВП #Проблемы #Кредит #Заём

14 южнокорейских государственных компаний получили статус структур финансового риска из-за колоссальных долгов (до 200-300%), возникших в результате огромных операционных убытков и необоснованных инвестиций. В их числе Корейская земельная и жилищная корпорация (LH), Корейская корпорация железных дорог (Korail), Корейская электроэнергетическая корпорация (KEPCO), Корейская корпорация гидро и атомной энергетики (KHNP), Корейская корпорация теплоснабжения (KDHC) и 5 региональных электростанций, Корейская национальная нефтяная корпорация (KNOC), Корейская корпорация восстановления горной добычи и минеральных ресурсов (KOMIR), Корейская газовая корпорация (KOGAS) и Корейская угольная корпорация (KCC). На них приходится более половины долговых обязательств 350 госучреждений РК – 372,1 трлн вон (64%).
В соответствии с политикой правительства в течение следующих 5 лет их ждёт реструктуризация, оптимизация расходов, корректировка инвестиционных планов, продажа ряда активов и иные меры, направленные на повышение эффективности и прибыльности деятельности, а также сокращение размера долга.

https://newsis.com/view/?id=NISX20220630_0001926323

#Новости #Корея #Экономика #Корпорация #Бизнес #Убытки #Проблемы