Представители HD Hyundai (HD KSOE и другие дочерние компании) и Hanwha Ocean отправились в Грецию для участия в международной выставке Posidonia 2024, где они представят свои технологии экологичных судов.
В частности, HD KSOE покажет публике модели сверхкрупного нефтеналивного танкера (VLCC) и контейнеровоза с двухтопливной силовой установкой (метанол), а также футуристичного СПГ-газовоза.
Hanwha Ocean привезёт модель сверхкрупного судна для транспортировки аммиака (VLAC), работающего на данном виде топлива, а также собственную платформу для интеллектуальных судов Hanwha SmartShip Solution & Service (HS4).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/06/133_375878.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Выставка #Posidonia2024 #Греция #Hyundai #KSOE #HanwhaOcean #Технологии #Экология

HD Hyundai Heavy Industries спустила на воду на верфи в Ульсане корвет «Miguel Malvar» водоизмещением 3200 тонн - первый из двух боевых кораблей, заказанных ВМС Филиппин в 2021 году. Ожидается, что он будет передан заказчику к 2025 году после испытаний и полного оснащения.
Технические характеристики корвета: длина 118,4 метра, ширина 14,9 метра, крейсерская скорость 15 узлов, дальность хода 4500 морских миль. Он оснащён противокорабельными ракетами, установками вертикального запуска ракет, современной РЛС (AESA).
Второй корабль данного типа будет спущен на воду в декабре т.г. и передан заказчику к концу следующего года. Всего в рамках программы модернизации флота Филиппины заказали у HD HHI 10 боевых кораблей – два фрегата в 2016 г., два корвета в 2021 г. и шесть патрульных кораблей в 2022 г. Кроме того, корейская судостроительная компания выиграла тендер на техническое обслуживание и ремонт двух фрегатов, поставленных Филиппинам в 2020 и 2021 гг.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240618050649

#Новости #Корея #Политика #Судостроение #Филиппины #ВМС #HHI #Корвет

Правительство Р. Корея, 12 финансовых учреждений (пять ведущих банков - KB Kookmin, Hana, Shinhan, Woori, NH Nonghyup; региональные банки провинции Южная Кёнсан, Кванчжу и Пусана, а также Korea Development Bank, Industrial Bank of Korea, Korea Trade Insurance Corporation и Korea Eximbank) и три судостроительные компании HD Hyundai Heavy Industries, Daehan Shipbuilding, K Shipbuilding приняли участие в церемонии подписания Соглашения о финансовой поддержке экспорта судостроительной отрасли РК («K-Shipbuilding Export Finance Support Agreement»). Документ предусматривает предоставление в общей сложности 10,75 млрд долларов (около 15 трлн вон) в виде «гарантий возврата» в целях повышения конкурентоспособности отечественной индустрии судостроения и экспорту её продукции. Из этой суммы 10,07 млрд долл. (ок. 14 трлн вон) предназначены для поддержки крупных компаний, а остальные 680 млн долл. (ок. 1 трлн вон) для средних.
В следующем месяцев власти РК намерены представить «Дорожную карту технологического суперразрыва в судостроении» («K-Shipbuilding Super Gap Technology Roadmap»), призванную содействовать укреплению конкурентоспособности отрасли посредством развития технологий и инноваций.

https://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=219262

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Финансы #Поддержка

Hanwha Group приобрела судоверфь Philly Shipyard, став первый компанией РК, зашедшей в судостроительную промышленность США. Стоимость сделки, в которой участвуют Hanwha Systems (получила 60% акций) и Hanwha Ocean (доля в 40%), составила 100 млн долларов. Предполагается, что таким образом южнокорейский концерн намерен проникнуть на рынок строительство коммерческих судов, ремонта и обслуживания военных кораблей США.
Philly Shipyard произвела более половины американских нефтехимических танкеров и контейнеровозов, а также специализируется на судах для установки прибрежных ветрогенераторов, ремонте и модернизации кораблей ВМС США.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240621050557

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #США #Рынок #Hanwha #PhillyShipyard #Сделка

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о заключении с двумя судоходными компаниями с Ближнего Востока, названия которых не раскрываются, контрактов на общую сумму 2,15 трлн вон (1,55 млрд долл.).
Первое соглашение предполагает строительство четырёх СПГ-газовозов стоимостью 1,43 трлн вон, а второе четырёх крупнотоннажных нефтеналивных танкеров типа VLCC стоимостью 719,6 млрд вон.
Таким образом, в текущем году портфель заказов Hanwha Ocean составляет 5,3 млрд долларов и состоит из 16 СПГ-газовозов, 7 танкеров VLCC, 2 судов для транспортировки аммиака и 1 одного танкера для перевозки сжиженного нефтяного газа. За весь 2023 г. компания получила заказов на 3,5 млрд долларов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240701050449

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #HanwhaOcean

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) получила заказ от неназванной судоходной компании с Ближнего Востока (судя по всему, как и в случае с Hanwha Ocean, речь идёт об ОАЭ) на строительство 4 СПГ-газовозов стоимостью 1,4 трлн вон (1 млрд долл.). Срок передачи судов заказчику – август 2028 г.
Таким образом, в текущем году SHI получила в общей сложности заказов на сумму 4,9 млрд долл. (22 судна, в т.ч. 19 СПГ-газовозов, 2 сверхкрупных перевозчика аммиака – VLAC, 1 танкер-челнок), что составляет 51% от запланированных на 2024 г. 9,7 млрд долл.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/07/419_377782.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Samsung #SHI #Контракт

HD Hyundai Heavy Industries (HHI) стала первой южнокорейской судостроительной компанией, подписавшей Генеральное соглашение о ремонте кораблей (MSRA) с Командованием систем снабжения ВМС США (рассчитано на 5 лет). Данный документ необходим для захода частных компаний на рынок технического обслуживания и ремонта (MRO) кораблей военного флота США.
Таким образом, HD HHI вырвалась вперёд в борьбе со своими конкурентами (прежде всего, Hanwha Ocean) за получение возможности участвовать в тендерах на ремонт и обслуживание боевых и вспомогательных кораблей ВМС США. Кроме того, она ожидает заказов и на строительство новых кораблей.
За счёт этого MSRA, а также уже реализуемых проектов для ВМС Филиппин компания рассчитывает расширить своё присутствие на рынках Азии и Америки.
По оценкам отраслевых экспертов, американский сегмент рынка MRO в текущем году оценивается примерно в 15 млрд долларов. По прогнозам, объём мирового рынка MRO вырастет к 2029 году с 57,8 (2024 г.) до 63,6 млрд долларов.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/07/419_378461.html

#Новости #Корея #Экономика #США #Рынок #Судостроение #MRO #HHI

Комиссия по справедливой торговле Р. Корея (FTC) приняла решение об условном одобрении сделки с приобретением судостроительной компанией HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) контрольного пакета производителя судовых двигателей STX Heavy Industries. Соответствующее соглашение о покупке 35,05% пакета подписано в июле 2023 года. Вместе с тем, в интересах соблюдения условий честной конкуренции решение FTC предусматривает запрет на отказ от поставок ключевых компонентов силовых установок (коленвалы и пр.), а также сохранение в течение следующих трёх лет минимального объёма поставок продукции на рынок и ограничение роста цен на детали для судовых двигателей. Приобретение STX Heavy Industries позволяет HD KSOE занять лидирующие позиции в сегментах рынка судовых двигателей и их комплектующих (порядка 70% и 80%), а также консолидировать структуру вертикальной интеграции бизнеса.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=186687

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #STX #Сделка

На прошлой неделе судостроительная компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) заключила с одной из европейских судоходных компаний (предположительно, французская CMA-CGM) контракт на строительство 12 контейнеровозов класса 15500 TEU на газомоторном топливе. Работы будут выполнять HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и HD Hyundai Samho – по 6 судов каждая. Срок их передачи заказчику – июнь 2028 года. Стоимость соглашения оценивается в 3,683 трлн вон. Обсуждается возможность получения дополнительного заказа на строительство ещё 6 судов. Согласно данным отраслевых источников, в июле прошлого года стоимость одного судна данного типа составляла 190 млн долл. (15000 TEU), однако теперь она выросла в среднем до 220 млн долл.
Таким образом, на текущий момент общий объём полученных HD KSOE в этом году заказов достиг 16,27 млрд долларов – 120,5% от установленного годового плана. С 2021 г. судостроительная компания уже четвёртый год подряд превышает плановые показатели по объёму новых заказов.

https://www.hankyung.com/article/202407154416i

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #KSOE #Заказы

HD Hyundai и Hanwha Ocean идут «ноздря в ноздрю» в конкурентной борьбе за американский рынок технического обслуживания и ремонта (MRO) кораблей ВМС США.
Hanwha Ocean заявила о подписании с Командованием систем снабжения ВМС США рассчитанного на следующие 5 лет Генерального соглашения о ремонте кораблей (MSRA). Компания подала заявку на сертификацию MSRA в январе, а в апреле прошла инспекцию своей судоверфи на острове Кочжедо.
Примечательно, что 11 днями ранее MSRA подписал главный конкурент Hanwha Ocean – HD Hyundai Heavy Industries (HHI). При этом последняя подала заявку на заключение соглашения в мае прошлого года, после чего официальные лица США трижды осмотрели и её производственные мощности в январе, марте и мае т.г.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240722050622

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Судостроение #ВМС #США #HanwhaOcean #HHI #Hyundai #Рынок #MRO

Как стало известно, представители «Большой судостроительной тройки» Южной Кореи (HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean) ведут с Катаром (QatarEnergy, бывшая Qatar Petroleum) переговоры на предмет строительства дополнительной партии из 10 СПГ-газовозов. Стоимость сделки оценивается в 3,3 млрд долларов. В рамках неё предполагается строительство судов для транспортировки сжиженного природного газа класса Q-Max вместимостью 270 тыс. куб. метров, что существенно больше стандартного типа газовоза на 174 тыс. куб. м.
Ранее в текущем году китайская Hudong-Zhonghua Shipbuilding (дочерняя структура China State Shipbuilding Corp. – CSSC) достигла с QatarEnergy договорённости на строительство 18 СПГ-газовозов класса Q-Max общей стоимостью в 6 млрд долларов (около 330 млн долл. за судно).
В 2023-2024 гг. южнокорейские HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean уже получили от Катара ряд контрактов на строительство СПГ-газовозов на общую сумму 9,5 млрд долл. (13 трлн вон). HD KSOE получила заказы на 17 судов, SHI на 15, а Hanwha Ocean на 12.
Тем временем индекс стоимости новых судов от Clarksons Research в прошлом месяце достиг отметки в 187,98 балла, приблизившись к историческому максимуму в 191,6 балла, зафиксированному в сентябре 2008 года. Основным драйвером роста цен выступает сегмент контейнеровозов. Так, средняя стоимость судна класса 22000-24000 TEU за последний год выросла на 20,9% до 272 млн долл. на фоне увеличения спроса и ставок фрахта. Как результат, судостроительные компании РК также обратили своё внимание на этот сегмент рынка.

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202408050010

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Катар #Контракт #СПГ #Газовоз #Переговоры #KSOE #SHI #HanwhaOcean

Hanwha Ocean и японская судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) работают над инновационным проектом создания судна для транспортировки сжиженного природного газа, использующего ветровую двигательную установку под названием Wind Challenger. Это система работает по принципу традиционного паруса и использует энергию ветра для движения судна. Она позволяет сократить вредные выбросы на 7-16%, а также снизить расход топлива на 10-51%. В рамках проекта MOL занималась концептуальным проектирование системы, а Hanwha Ocean отвечала за проработку её установки на СПГ-газовозе вместимостью 174 тыс. куб. метров. Wind Challenger уже получила принципиальное одобрение (AiP) со стороны японского классификационного сообщества ClassNK. Ожидается, что работы над судном с соответствующей энергетической установкой будут завершены в 2027 году.
На текущий момент существуют следующие технологии использования энергии ветра для движения судов - Wing Sail, Rotor Sail и Kite Sail. В установке MOL используется Wing Sail (принцип традиционных парусов, создающий подъёмную силу за счёт разницы давления, которая трансформируется в тягу). Разработками Rotor Sail, находящихся на стадии концептуального проектирования, занимаются HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean. В них используются цилиндрические структуры и эффект Магнуса, когда воздушный поток ускоряется вокруг вращающегося объекта. Kite Sail напоминает крыло параплана и ловит потоки воздуха, как большой воздушный змей.
Тем временем южнокорейская верфь HD Hyundai Mipo также работает в указанном направлении. Она строить пять контейнеровозов вместимостью 1300 TEU для французской судоходной компании Zéphyr & Borée, в которых используется метанол и двигательные установки типа Wing Sail.

https://www.chosun.com/english/industry-en/2024/08/06/4MH4QYWHERGYLFZ5G6ADIDOFVA/

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Технологии #Прогресс #HanwhaOcean #MOL #Проект

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о пополнении по итогам первого полугодия своего портфеля контрактов новыми заказами на сумму порядка 5,07 млрд долларов.
При этом в её «багаже» контракты на строительство 26 судов с высокой добавленной стоимостью – 16 СПГ-газовозов, 2 сверхкрупных судна для транспортировки аммиака (VLAC), 1 сверхкрупный газовоз (VLGC) и 7 сверхкрупных нефтеналивных танкеров (VLCC). По данному параметру Hanwha Ocean в лидерах среди верфей РК.
Число новых заказов на СПГ-газовозы за истёкшие 6 месяцев этого года уже превысило показатель за весь прошлый.
Hanwha Ocean располагает производственными мощностями, позволяющими строить 22 СПГ-газовоза в год – больше всех в отрасли. В 2024 г. компания планирует спустить на воду 22 судна данного типа, а в 2025 г. – 24. При этом первый док её верфи на острове Кочжедо будет вести одновременное строительство сразу 4 газовозов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240827050407

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #HanwhaOcean #СПГ #Газовоз

Громкое расследование правоохранительных органов РК по факту предполагаемой коррупции в процессе торгов вокруг проекта Korea Destroyer Next Generation (KDDX) выходит на финишную прямую. Ожидается, что его результаты будут объявлены в середине сентября и могут оказать серьёзное воздействие на исход борьбы между HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean за право получить многомиллиардный контракт.
В расследовании фигурируют два основных подозрения. Во-первых, бывший глава Администрации программ оборонных закупок (DAPA) Ван Чжун Хон обвиняется в манипулировании тендером 2020 года при выборе подрядчика на разработку базового проекта KDDX в интересах HD HHI. Во-вторых, обвинения в отношении сотрудников HD HHI, которые подозреваются в хищении в период 2012-2015 гг. данных о проекте KDDX у
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, в н.в. Hanwha Ocean). В ответ на претензии HD Hyundai выдвинула к Hanwha встречный иск о клевете.
Проводимое расследование привело к серьёзным задержкам в реализации проекта KDDX – важнейшей программе стратегии модернизации ВМС Р. Корея. Напомним, в рамках проекта KDDX предполагается строительство к 2030 году шести эсминцев класса 6000 тонн. Стоимость проекта оценивается в 7,8 трлн вон (ок. 5,23 млрд долл.).
Первоначально проект должен был быть утверждён в июле, однако DAPA отложила принятие решения на неопределённый срок, ожидая результатов расследования. От них зависит исход конкурентной борьбы между двумя судостроительными компаниями, в ходе которой Hanwha Ocean настаивает на проведении конкурсных торгов, в то время как HD HHI продвигает устоявшуюся в оборонной промышленности РК практику заключения контракта с единственным поставщиком.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240909050685

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Скандал #Расследование #Проект #KDDX #HanwhaOcean #HDHyundai #HHI

Согласно данным агентства Clarkson Research, в августе доля судостроительных компаний Южной Кореи в общем объёме новых заказов упала всего до 2%, в то время как китайские фирмы получили 90%.
В частности, совокупный объём новых заказов составил 3,87 млн CGT (компенсированный валовой регистровый тоннаж) или 106 судов. Это на 27% больше, чем в августе 2023 года. Из них КНР достались 3,47 млн CGT (95 судов), а Р. Корея 80 тыс. CGT (4 судна).
Картина резко контрастирует с показателями июля, когда судостроители РК заняли первое место с 40% объёма новых заказов.
Если рассматривать ситуацию на рынке за истёкшие 8 месяцев т.г., то цифры выходят следующие. Общий объём заказов достиг 42,07 млн CGT или 1454 судна. Прирост к прошлому году составил 30%. Доля Китая оценивается в 67% - 28,22 млн CGT или 1015 судов, в то время как у РК 20% - 8,22 млн CGT или 181 судно.
Кроме того, по состоянию на август в портфеле судостроительных компаний из КНР невыполненных заказов на 77,15 млн CGT (54%), у корейцев 39,02 млн CGT (27%).

https://koreabizwire.com/south-korean-shipbuilding-industry-faces-threat-as-china-gains-ground/291733

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Август #Китай

Судостроительная компания Hanwha Ocean представила на выставке Gastech 2024 разработанный ею газовоз нового поколения Ocean 1. Судно отличается нулевыми выбросами вредных веществ. Оно оснащено электрической силовой установкой с газовой турбиной, работающей на аммиаке. В нём также предусмотрена возможность использования двухтопливной системы с сжиженным природным газом.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240920050520

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #HanwhaOcean #Ocean1 #Судно #Газовоз #Технологии #Экология

В начале октября судостроительная компания Hanwha Ocean получила от неназванной компании из Азии заказ на строительство плавучей установки для хранения и регазификации СПГ (FSRU) стоимостью 545,4 млрд вон (413,6 млн долл.). Судно должно быть передано заказчику к октябрю 2027 года.
К настоящему моменту портфель полученных Hanwha Ocean заказов составляет 6,1 млрд долл. (31 судно), что почти в два раза превосходит показатель за весь 2023 год – 3,5 млрд долл.

https://en.yna.co.kr/view/AEN20241002006300320

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #HanwhaOcean #Заказ #FSRU

В минувшую пятницу президент Южной Кореи Юн Сок Ёль провёл в кулуарах саммита АСЕАН переговоры с премьер-министром Австралии Энтони Албанизом. Стороны обсудили вопросы двустороннего сотрудничества в области обороны, военной промышленности, цепочек поставок и экономической безопасности, и договорились о его расширении на различных уровнях. Кроме того, глава РК запросил поддержки корейских компаний, которые заинтересованы в участии в реализации крупного проекта в области судостроения – в феврале власти Австралии объявили о планах закупить 11 новых фрегатов для нужд ВМС. В числе возможных кандидатов фигурируют Р. Корея, Япония, Германия и Испания.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=188404

#Новости #Корея #Политика #АСЕАН #Австралия #Сотрудничество #Президент #ЮнСокЕль #Встреча #Переговоры #Судостроение #Фрегаты #Проект

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) заявила, что её чистая прибыль в третьем квартале т.г. выросла более чем в два раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года - 71,4 млрд вон (51,7 млн долл.) против 35,6 млрд вон ранее. К этому привело увеличение заказов на суда с высокой добавленной стоимостью, такие как СПГ-газовозы и различные плавучие объекты для СПГ. Операционная прибыль SHI увеличилась на 58% - до 119,9 млрд вон (против 75,9 млрд вон). Продажи прибавили 15% - 2,32 трлн вон (годом ранее 2,03 трлн вон).
Всего в текущем году SHI получила заказов на сумму 5,4 млрд долларов, что составляет 57% от планового показателя в 9,7 млрд долл. По итогам года компания рассчитывает на достижение показателей операционной прибыли и продаж в 400 млрд вон и 9,7 трлн вон соответственно (в прошлом году 233 млрд и 8,009 трлн вон).
Объём невыполненных заказов достигает 31,9 млрд долл., что позволяет загрузить производственные мощности SHI на следующие три года.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/10/419_384921.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #SHI

Власти Южной Кореи намерены рассмотреть возможности для расширения зоны действия визы типа Е-7 для профессиональных работников в интересах содействия решению проблемы нехватки трудовых ресурсов в сфере судостроения. С соответствующим заявлением выступил премьер-министр РК Хан Док Су, который отметил крайнюю нежелательность потери судостроительной промышленностью страны выгоды от бума заказом из-за дефицита рабочей силы. Примечательно, что соответствующая информация появилась на фоне слов Д. Трампа о необходимости активного и тесного сотрудничества США и РК в вопросах экспорта, ремонта и технического обслуживания судов.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=189073

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Судостроение #Виза #ТрудовыеРесурсы