Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) озабочена возможным снижением своей конкурентоспособности на рынке после совершения её основными конкурентами сделок по приобретению фирм-производителей судовых двигателей, что обеспечивает им вертикально интегрированную цепочку поставок.
Так, 2 марта дочерняя компания HD Hyundai, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) стала единственным участником торгов по приобретению 47,8% акций STX Heavy Industries у частной инвестиционной компании Pinetree Partners. Концерн Hanwha Group, завершающий процесс покупки Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), ранее рассматривался в качестве потенциального покупателя STX Heavy Industries, однако вышел из гонки после того, как в феврале его «дочка» Hanwha Impact подписала с Inhwa Precision соглашение о приобретении 33% доли другого производителя судовых двигателей - HSD Engine. За счёт объединения технических возможностей HSD Engine и DSME Hanwha рассчитывает повысить свою конкурентоспособность в сегменте судов, оснащённых экологически чистыми силовыми установками.
В отличие от KSOE и Hanwha, SHI намерена продолжать ограничиваться аутсорсингом в плане поставок судовых двигателей, которые она получает от HSD Engine (создана в 1999 году после слияния подразделений Doosan и Samsung, занимавшихся производством двигателей). Несмотря на заявления SHI об отсутствии опасений по поводу возможной нестабильности в поставках двигателей после приобретения Hanwha HSD Engine есть мнение, что партнёрство HSD Engine и SHI может ослабнуть в случае, если поставщик силовых установок сосредоточится на разработке экологически чистых двигателей в интересах Hanwha.
В качестве возможного выхода из ситуации рассматривается концентрация SHI на строительстве плавучих заводов и установок для добычи, хранения и отгрузки нефти и природного газа (FPSO), обладающих высокой добавленной стоимостью. Однако в долгосрочной перспективе это будет означать серьёзную реорганизацию судостроительной отрасли РК, где доминирующее положение займут Hanwha и HD Hyundai.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/03/419_346588.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #SHI #HDHyundai #Hanwha #KSOE #DSME #HSDEngine #STX #Двигатель

Концерн Hanwha Group получил одобрение антимонопольными органами Китая и Сингапура сделки по приобретению судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME). Ранее соответствующие разрешения были получены от Вьетнама, Турции, Великобритании и Япония. Ожидается, что ЕС представит результаты своего рассмотрения 18 апреля. Комиссия по справедливой торговле Южной Кореи (FTC) пока не дала чёткой позиции или сроков принятия своего решения. Известно, что она приступила к рассмотрению плана поглощения DSME 19 декабря 2022 г. Как правило, этот процесс занимает около месяца, однако может быть продлено до 120 дней.
В сентябре прошлого года Hanwha подписала первоначальное соглашение с DSME о её приобретении путём передачи прав на сумму 2 триллиона вон (1,53 миллиарда долларов США). В декабре было заключено официальное соглашение, согласно которому Hanwha Aerospace и пять других дочерних компаний концерна получат пакет в 49,3% акций и право управления DSME.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230322000795

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Сделка #Hanwha #DSME

Антимонопольный орган Европейского союза (ЕС), ранее «задробивший» поглощение корпорацией Hyundai Heavy Industries (HHI, головная компания KSOE) судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), одобрил (раньше срока) сделку с покупкой последней концерном Hanwha.
Таким образом, Hanwha уже получила согласие со стороны «антимонопольщиков» ЕС, Турции, Великобритании, Японии, Вьетнама, Китая и Сингапура. На этом фоне Комиссия по справедливой торговле РК (FTC) выделяется своим подходом, поскольку до сих пор не обозначила своей чёткой позиции или сроков по данному вопросу – рассмотрение сделки начато 19 декабря, обычно на это уходит около месяца, однако в случае необходимости возможно продление до 120 дней.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2023/04/126_348306.html

#Новости #Корея #Экономика #ЕС #Сделка #Поглощение #Судостроение #DSME #Hanwha

На 24 мая назначен третий запуск корейской космической ракеты-носителя «Нури» (Nuri), который состоится с Космического центра Наро в Кохыне (провинция Южная Чолла). Его целью заявлен вывод на орбиту восьми спутниковых аппаратов различных типов. С учётом возможных непредвиденных обстоятельств и изменений (погодный фактор, технические неполадки и пр.) график запуска установлен между 25 и 31 мая.
Сообщается, что сборка первой и второй ступеней (всего у «Нури» их три) ракеты уже завершены и теперь им предстоит пройти серию тестов. Кроме того, испытания и проверки предстоят восьми спутникам, которые будут установлены в третьей ступени. Среди них малоразмерный спутник нового поколения № 2, разработанный KAIST и предназначенный для осуществления наблюдения за земной поверхностью.
В запуске впервые примет участие частная компания - Hanwha Aerospace, которая была выбрана властями страны для трансфера ракетных технологий. С учётом предстоящего мероприятия Сеул до 2027 года планирует провести в общей сложности четыре испытательных запуска с целью повышения технической надёжности ракеты-носителя.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/04/133_348850.html

#Новости #Корея #Космос #Нури #Ракета #Запуск #Испытание #Спутник #Hanwha

Шансы на появление у Южной Кореи «своей версии Lockheed Martin» (в плане гиганта оборонной промышленности, охватывающего все направления) в лице холдинга Hanwha Group растут.
26 апреля Комиссия по справедливой торговле (FTC) условно одобрила сделку по приобретению Hanwha за сумму 2 трлн вон 49,3% акций судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Ранее операцию санкционировали антимонопольные органы семи иностранных государств. Вероятно, в дальнейшем DSME сменит своё название на Hanwha Ocean (наиболее вероятный вариант) или Hanwha Shipbuilding & Marine Engineering.
Посредством покупки судостроительной компании Hanwha Group планирует стать глобальной оборонной компанией РК, в активе которой выпуск сухопутной, воздушной и морской военной продукции и техники. Что касается гражданского сектора, то здесь представляется возможным извлечения выгоды из объединения проектно-производственных, инновационных возможностей DSME (автономные и экологичные коммерческие суда) с технологиями Hanwha в области энергетики (ESS, альтернативные источники, водород и пр.).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20230427082951003?section=economy/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Экономика #Сделка #Hanwha #DSME #Судостроение #FTC

Прощай DSME и здравствуй Hanwha Ocean!
Новый владелец судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) концерн Hanwha Group сделал первый шаг к открытию новой главы в её истории.
Отныне вместо DSME на мировом рынке судостроения работает Hanwha Ocean. Это второй ребрендинг четвёртой по величине в мире судостроительной компании за 45-летнюю историю.
Месяцем ранее Комиссия по справедливой торговле одобрила сделку о покупке DSME Hanwha за 2 трлн вон (1,5 млрд долл., 49,3% акций) при условии предоставления антимонопольному органу каждые шесть месяцев в течение трёх лет отчётов с указанием конкретных действий, направленных на предотвращение любой формы дискриминации её конкурентов (в их числе, прежде всего, Hyundai Heavy Industries, HJ Shipbuilding & Construction, SK Oceanplant (ранее известная как Samkang M&T)) на рынке строительства военных кораблей.
Ожидается, что приобретение Hanwha DSME будет способствовать нормализации финансовых кондиций последней. По итогам первого квартала т.г. операционный убыток судостроительной компании составил 62,8 млрд вон, а совокупный убыток за последние два года – 3,4 трлн вон. По состоянию на конец 2022 года коэффициент задолженности DSME находился на уровне 1542,4%.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230523000623

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Ребрендинг #Hanwha #DSME

С сегодняшнего дня в Пусане открыта Международная выставка военно-морской промышленности MADEX 2023, которая продлится три дня. В этом году её участниками стали около 140 компаний из 12 стран мира, которые представят на мероприятии передовые системы корабельного вооружения, корабельные и морские оборонительные системы, морские комбинированные управляемо-беспилотные боевые комплексы, оборудование для морских исследовательских и специальных судов, и пр.
В числе представителей РК такие компании местного ВПК как Hanwha Group (Hanwha Ocean, Hanwha System, Hanwha Aerospace), KAI, LIG Nex1, HD Hyundai Heavy Industries, Poongsan и др. В числе зарубежных участников замечены Lockheed Martin, Babcock International, GE, Rolls-Royce, Thales, IAI.
Hanwha Group продемонстрирует современные надводные корабли, системы литиевых батарей для кораблей и подводных лодок, корабельные газотурбинные силовые установки, а также возможности морских комбинированных управляемо-беспилотных комплексов. Hanwha Ocean (ранее DSME) выставит четыре типа надводных кораблей: фрегат типа «Ульсан» третьей серии (Ulsan Batch-III), эсминец проекта KDDX, «умный» эсминец следующего поколения проекта KDDX-S, корабль-арсенал, а также комбинированный пилотно-беспилотный комплекс, в состав которого входит подводный дрон. Hanwha Aerospace предложит литиевые аккумуляторные установки для субмарин и надводных кораблей, газотурбинные и иные судовые силовые установки. Hanwha Systems представит низкоорбитальный спутник связи, морской беспилотный комплекс, корабельную боевую систему, систему защиты от дронов и пр.
На экспозиции HD HHI можно будет ознакомиться с моделями находящегося в н.в. в стадии разработки эсминца следующего поколения проекта KDDX, а также беспилотного корабля контроля и управления, способного выполнять широкий спектр разведывательных задач, улучшенной версии проекта лёгкого авианосца и экспортноориентированного патрульного корабля дальнего радиуса действия.
KAI экспонирует различные варианты авиационной техники – десантно-штурмовой вертолёт, вертолёт-тральщик, транспортно-десантный вертолёт (на базе Marineon), вертолёты полиции и береговой охраны, транспортный самолёт, БПЛА, а также тренажёры и симуляторы.
LIG Nex1 продемонстрирует новейшие технологии в области надводных, подводных и авиационных комбинированных пилотируемо-беспилотных систем, таких так беспилотный катер Haegeom-II, подводный дрон для противоминных операций и др.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230604_0002326952

#Новости #Корея #Политика #ВМС #Оружие #Технологии #Выставка #Пусан #MADEX #Флот #Hanwha #HHI #KAI #LIGNex1

Компания LS Cable & System получила подряд на сумму около 100 миллиардов вон (76 миллионов долларов) на участие в строительстве крупнейшей в стране морской ветряной электростанции. Проект Shinan Ui реализует Hanwha Corporation Engineering & Construction. LS Cable & System будет поставлять подводные коммуникационные кабеля. Создание ветряной электростанции, способной генерировать порядка 400 мегаватт электроэнергии в год, планируется завершить к 2026 году. Располагаться объект будет недалеко от острова Уидо (провинция Южная Чолла).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230607000731

#Новости #Корея #Экономика #Энергетика #Проект #Ветроэлектростанция #Hanwha #LS

Hanwha Solution планирует построить промышленный комплекс по производству полупроводников и автозапчастей в Хвасоне (провинция Кёнги). Накануне местная администрация утвердила бизнес-план по создания промышленной зоны под названием H-Techno Valley. Совокупный объём инвестиций (компании и города, доли в проекте распределены 80% на 20%) в проект составит 380 млрд вон (296 млн долларов). Работы предполагается завершить к 2027 году.
Согласно плану, здесь будут размещены производственный базы компаний, занимающихся выпуском микросхем и автомобильных запчастей. Ожидается, что это создаст 7000 новых рабочих мест и принесёт экономический эффект в размере около 3,22 трлн вон.
Промзона расположен в непосредственной близости от полупроводникового кластера в Хвасоне и Пхёнтхэке, а также автомобильного кластера, соединяющего крупные города провинций Кёнги и провинции Южная Чхунчхон.
По информации инсайдеров, стремление Hanwha Solution осваивать новые направления связано с тем, что её основной бизнес (нефтегазовый) идёт на спад на фоне падения цен на нефть и глобального экономического кризиса. По состоянию на первый квартал этого года продажи и операционная прибыль нефтехимического подразделения Hanwha Solution упали на 13% и 86,9% (по сравнению с прошлым годом) до 1,35 трлн и 33,7 млрд вон соответственно. Между тем, подразделение возобновляемых источников энергии добилось роста продаж до 1,37 трлн вон, что на 48,4% больше, чем годом ранее. А операционная прибыль выросла до рекордного уровня в 245 млрд вон.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230619000580

#Новости #Корея #Экономика #Hanwha #Проект #Хвасон #Бизнес

Отраслевые эксперты Р. Корея выражают опасения на предмет того, что обострение конкуренции между Hanwha и HD Hyundai в индустрии судостроения может сыграть на руку японским компаниям в борьбе за получение контракта на строительство новых подводных лодок для Королевского военно-морского флота Канады.
В частности, предполагается, что японские Mitsubishi и Kawasaki Heavy Industries сформируют консорциум, как они это сделали в 2016 году в ходе участия в тендере на строительство 12 субмарин общей стоимостью 50 млрд австралийских долларов (34 млрд долларов США) для ВМС Австралии - тогда заказ выиграла французская фирма, но Австралия в конечном итоге отменила сделку. Корейские же Hanwha Ocean и HD Hyundai Heavy Industries скорее всего заявятся самостоятельно.
Ожидается, что уже в ближайшее время ВМС Канады официально разместят заказ на строительство 12 подлодок. С учётом затрат на техническое обслуживание и обучение персонала его стоимость оценивается примерно в 60 млрд канадских долларов (45 млрд долларов США).
Специалисты РК отмечают, что канадцы могут выбрать японцев в случае, если южнокорейские компании в борьбе друг с другом будут предлагать всё более низкие цены, снижая качество предлагаемых подводных лодок. С другой стороны, создание Hanwha и Hyundai консорциума, наоборот, могло бы положительно отразиться на конкурентоспособности Южной Кореи в рамках проекта – снижение стоимости без потери качества за счёт кооперации, распределения рабочей силы и производственных мощностей.
Тёмным пятном на репутацию HHI лёг факт признания её сотрудников виновными в краже информации и данных о конструкции новейшего эсминца проекта KDDX у DSME (предшественница Hanwha Ocean), что негативно отразилось на её участии в тендерах национальных ВМС. На этом фоне именно Hanwha была определена в качестве приоритетного кандидата на получение заказа на строительство пятого и шестого фрегатов класса «Ульсан» (проекта FFX Batch-III) несмотря на то, что Hyundai заявляет о своём техническом превосходстве над конкурентом. На ситуацию накладывается и борьба компаний друг с другом за квалифицированные трудовые ресурсы, коих в отрасли в дефиците.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355255.html

#Новости #Корея #Экономика #Канада #Судостроение #Тендер #Заказ #Подлодка #Судостроение #Субмарина #Hyundai #Hanwha #Конкуренция