Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) заявила о продаже итальянской нефтяной сервисной компании Saipem бурового судна стоимостью 299,1 млрд вон (230 млн долл.). Сделка осуществлена после того, как в июне 2021 года был заключён договор на двухгодичную аренду судна с возможностью последующего выкупа.
SHI одна из немногих в мире, кто занимается производством судов данного типа, используемых для разведки нефтяных и газовых месторождений на больших глубинах. В мае она продала отечественному фонду прямых инвестиций Curious Crete четыре буровых судна на общую сумму в 1 трлн вон. Два из них в последующем были перепроданы на фоне роста спроса на суда такого типа из-за высоких мировых цен на нефть.
Представители SHI отмечают, что недавняя сделка улучшит финансовые кондиции бурового сегмента её бизнеса, а средства пойдут на нормализацию управления компанией.
В н.в. SHI занимает третье место в мире по объёму невыполненных заказов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20221206000228

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #SHI #Самсунг #Судно #Сделка

С началом нового 2023 года цены на железную руду демонстрируют 30% рост, превысив отметку в 120 долларов за тонну (во второй половине прошлого года 80-90 долларов). Поскольку они являются ключевым индикатором, определяющим стоимость стали, судостроители РК внимательно следят за последними изменениями на рынке, рассчитывая на их снижение на фоне бума заказов прошлого года (118 судов или 69% мирового рынка).
Ранее Hyundai Heavy Industries (HHI), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) и Samsung Heavy Industries (SHI) достигли с производителями стали (POSCO, Hyundai Steel) договорённости о снижении цен на толстолистовой прокат в размере 100 тыс. вон на каждую тонну. Его доля в объёме затрат на строительство судна составляет до 20%.
Однако в случае, если ситуация со стоимостью железной руды на рынке не изменится, производители стали начнут повышать цены на прокат, что и вызывает у судостроителей озабоченность, поскольку это может привести к удорожанию судов, росту издержек на их строительство и сокращению прибыли.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230116_0002160612

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Сырье #Руда #Сталь #Цены #Рост #HHI #DSME #SHI #Проблемы

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) заявила о подписании контракта с неназванной судоходной фирмой из Океании на строительство двух СПГ-газовозов стоимостью 609,7 млрд вон (495 млн долл.). Срок передачи судов заказчику – середина января 2027 года.
Всего в текущем году SHI уже пополнил свой портфель заказами примерно на 2 млрд долларов, что составляет 21% от плана на 2023 год в размере 9,5 млрд долл. Ранее судостроитель заключил соглашение на строительство плавучей установки по производству СПГ (FLNG) на сумму 1,5 млрд долл.
В 2021 и 2022 гг. SHI перевыполнила свои плановые показатели с результатами в 12,2 и 9,4 млрд долларов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230201000250

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #SHI #Samsung #Промышленность

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) озабочена возможным снижением своей конкурентоспособности на рынке после совершения её основными конкурентами сделок по приобретению фирм-производителей судовых двигателей, что обеспечивает им вертикально интегрированную цепочку поставок.
Так, 2 марта дочерняя компания HD Hyundai, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) стала единственным участником торгов по приобретению 47,8% акций STX Heavy Industries у частной инвестиционной компании Pinetree Partners. Концерн Hanwha Group, завершающий процесс покупки Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), ранее рассматривался в качестве потенциального покупателя STX Heavy Industries, однако вышел из гонки после того, как в феврале его «дочка» Hanwha Impact подписала с Inhwa Precision соглашение о приобретении 33% доли другого производителя судовых двигателей - HSD Engine. За счёт объединения технических возможностей HSD Engine и DSME Hanwha рассчитывает повысить свою конкурентоспособность в сегменте судов, оснащённых экологически чистыми силовыми установками.
В отличие от KSOE и Hanwha, SHI намерена продолжать ограничиваться аутсорсингом в плане поставок судовых двигателей, которые она получает от HSD Engine (создана в 1999 году после слияния подразделений Doosan и Samsung, занимавшихся производством двигателей). Несмотря на заявления SHI об отсутствии опасений по поводу возможной нестабильности в поставках двигателей после приобретения Hanwha HSD Engine есть мнение, что партнёрство HSD Engine и SHI может ослабнуть в случае, если поставщик силовых установок сосредоточится на разработке экологически чистых двигателей в интересах Hanwha.
В качестве возможного выхода из ситуации рассматривается концентрация SHI на строительстве плавучих заводов и установок для добычи, хранения и отгрузки нефти и природного газа (FPSO), обладающих высокой добавленной стоимостью. Однако в долгосрочной перспективе это будет означать серьёзную реорганизацию судостроительной отрасли РК, где доминирующее положение займут Hanwha и HD Hyundai.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/03/419_346588.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #SHI #HDHyundai #Hanwha #KSOE #DSME #HSDEngine #STX #Двигатель

«Большая судостроительная тройка» Южной Кореи закончила первый квартал 2023 с разными результатами. Так, лидер индустрии HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) получила заказов на 56 судов на сумму 7,88 млрд долларов. Это составляет 46,3% от планового показателя на текущий год в размере 15,74 млрд долларов. В портфеле у неё 10 СПГ-газовозов, 16 сухогрузов, 1 нефтеналивной танкер, 19 контейнеровозов, 8 судов-перевозчиков сжиженного нефтяного газа, 2 средних газовоза.
На этом фоне итоги работы Samsung Heavy Industries (SHI) и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) выглядят как довольно слабые, что может вызвать вопросы в плане перспектив достижения ими поставленных целей на год. У SHI «в багаже» заказы на 2 млрд долл. (21% от плана в 9,5 млрд долл.), в то время как у DSME контрактов всего 800 млн долл. (11,5% от планки в 6,98 млрд долл.). Отраслевые источники считают, что такая разница между компаниями связана с избирательным подходом к получению заказов и ориентацией на конкретные ниши. В случае с DSME, например, на СПГ газовозы. 14 марта она подписала контракт на строительство двух судов данного типа стоимостью 256,25 млн долларов каждый, что является абсолютным рекордом.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230331_0002249593

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Квартал #KSOE #SHI #DSME #Контракт

Samsung Heavy Industries (SHI) заключила контракт на сумму 674,5 млрд вон (517 млн долларов) на строительство двух СПГ-газовозов для одной из компаний АТР со сроком поставки судов к ноябрю 2026 года.
Таким образом, на текущий момент в портфеле компании заказов на сумму около 2,5 миллиардов долларов, что составляет 26% от плана на 2023 год в 9,5 млрд долл. В начале января SHI подписала соглашение на строительство плавучей установки по производству сжиженного природного газа стоимостью 1,5 миллиарда долларов.
В 2021 и 2022 гг. объём полученных судостроительной компанией заказов составил 12,2 и 9,4 млрд долларов, что позволило перевыполнить целевые показатели.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230403000216

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Samsung #SHI

Korea Hydro & Nuclear Power (KHNP), Samsung Heavy Industries (SHI) и датская компания Seaborg Technologies достигли договорённости о создании консорциума, который займётся разработкой и коммерциализацией проекта плавучей электростанции. Её ядром станет малый реактор следующего поколения на расплаве солей (CMSR), создаваемый датчанами из Seaborg. Он способен работать на одном цикле без дозаправки ядерным топливом в течение 24 лет и отличается высоким уровнем безопасности (расплавленная соль служит топливом и теплоносителем и затвердевает в случае отказа реактора).
В планах консорциума выход на рынок и коммерциализация энергоблока CMSR мощностью 200 МВт, который в н.в. находится на стадии базового проектирования. В рамках сотрудничества Seaborg будет отвечать за реактор, лицензирование и поставку ядерного топлива, SHI – за разработку плавучей АЭС по схеме EPC (проектирование, закуп, строительство), а KHNP – за руководство эксплуатацией и обслуживанием объекта.

https://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=113402

#Новости #Корея #Экономика #Энергетика #Технологии #Реактор #CMSR #Seaborg #KHNP #SHI #АЭС #Проект

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) получила от Регистра Южной Кореи (KR) принципиальное одобрение (AIP) концепции проекта судна для транспортировки углекислого газа (CO2) вместимостью 40 тыс. куб. метров LCO2. Это означает, что разработка SHI полностью соответствует техническим требованиям и стандартам безопасности. В прошлом году SHI получил соответствующие сертификаты от Американского Бюро Судоходства (ABS) и норвежского аккредитованного регистратора и классификационного сообщества DNV.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230608000457

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Samsung #SHI #LCO2 #Технологии #Прогресс #Проект

Дела у лидера судостроительной отрасли Южной Кореи HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) идут более чем хорошо. По состоянию на июль в портфеле компании заказов на 14 млрд долларов (18 трлн вон), что составляет 89% от установленного годового плана в 15,74 млрд долл. Из 106 судов 33 танкера для транспортировки нефтехимической продукции (PC), 3 нефтеналивных танкера, 29 контейнеровозов, 18 СПГ-газовозов, 16 СУГ-газовозов, 2 газовоза среднего размера, 4 судна для перевозки автотранспортных средств (PCTC) и один перевозчик морского оборудования. На июнь объём невыполненных заказов составлял 435 судов (+8,5% к прошлому году). Представители KSOE заявляют, что на текущий момент в приоритетах не увеличение показателя ежегодного плана на новые заказы, а повышение прибыльности в условиях роста спроса на экологичные суда (на газомоторном топливе) и PCTC.
А вот у Samsung Heavy Industries (SHI) всё не так радужно. Объём заказов, полученных компанией за первые шесть месяцев, достигает 3,2 млрд долл. – 34% от годового плана в 9,5 млрд долл. В прошлом году к этому времени в портфеле SHI уже находилось контрактов на 6,3 млрд долл., а в 2021 г. 5,1 млрд долл. Из общего количества в 9 судов 6 составляют СПГ-газовозы, 2 нефтеналивных танкера и одна плавучая установка по производству СПГ (FLNG). Большие надежды компания связывает с подрядом в рамках проекта Qatar LNG, за счёт которого предполагается повторить или даже перевыполнить результат прошлого года. В числе приоритетных направлений SHI – получение большего числа заказов на FLNG.
В условных аутсайдерах «большой судостроительной тройки» РК оказалась Hanwha Ocean (бывшая DSME). Её портфель заказов по итогам полугодия - 1,1 миллиарда долларов или около 15% годового плана (7 млрд долл.). Показатели 2021 и 2022 гг. - 2,54 и 5,93 млрд долл. соответственно. Ёе представители отмечают, что это связано в значительной мере с ориентацией на получение контрактов на строительство судов с высоким показателем прибыльности. Компания не испытывает существенного беспокойства довольно низкими цифрами, поскольку её производственные мощности уже загружены как минимум на ближайшие три года. Дальнейшие перспективы Hanwha Ocean, как и SHI, связывает с катарским СПГ-проектом, который должен придать новый импульс во второй половине года.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_354417.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #KSOE #SHI #HanwhaOcean

Samsung Heavy Industries (SHI) получила крупный заказ стоимостью 3,93 триллиона вон (3,1 миллиарда долларов) на строительство 16 контейнеровозов. Заказчиком выступает неназванная судоходная компания из Азии. Суда класса 16000 TEU, работающие на метаноле, будут поэтапно передаваться ей к декабрю 2027 года. Это крупнейший заказ, полученный SHI. Предыдущий рекорд принадлежал контракту от июня 2022 года на 12 СПГ-газовозов на сумму 3,33 трлн вон.
Таким образом, портфель заказов Samsung Heavy Industries в текущем году составляет 6,3 млрд долл. (25 судов – 6 СПГ-газовозов, 2 нефтеналивных танкера, 16 контейнеровозов и одна FLNG) – 66% от запланированного показателя в 9,5 млрд долларов.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355098.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #SHI #Samsung #Контракт