Правительство Р. Корея намерено разработать меры поддержки отечественной индустрии полупроводников на фоне ожидаемого введения администрацией Д. Трампа новых тарифов на соответствующую продукцию.
В их числе: оперативное реагирование и решение проблемных моментов экспортёров, инвестиционные стимулы, улучшение экосистемы отрасли, снижение стоимости ввозимого сырья, компонентов и материалов, расширение использования местной продукции в Национальном вычислительном Центре искусственного интеллекта, содействие продвижению корейских чипов для дата-центров ИИ на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии, создание необходимой производственной и научно-исследовательской инфраструктуры, улучшение регламентирующей базы, обеспечение стабильности цепочек поставок и пр.
Сеул планирует инвестировать порядка 1 трлн вон (674,3 млн долларов) в разработку чипов ИИ для автомобильной, робототехнической и оборонной промышленности, индустрии интернета вещей.

https://www.koreaherald.com/article/10462005

#Новости #Корея #Экономика #Полупроводники #Промышленность #Тарифы #Поддержка

Согласно данным отраслевых источников, в первом квартале т.г. объём проданных электромобилей в мире увеличился на 38,6% (к аналогичному периоду прошлого года) и достиг 2,81 млн единиц. С исключением рынка КНР цифры составляют +22,4% и 1,19 млн авто.
В то же время, доля «большой аккумуляторной тройки» Южной Кореи (LG Energy Solution, Samsung SDI, SK On) на глобальном рынке сократилась на 4,6% - до 18,7%. LGES и Samsung SDI потеряли по 2,2%, а SK On 0,1%. На этом фоне лидеры аккумуляторной промышленности КНР (CATL, BYD, CALB) укрепили свои позиции до 58,8% (+2,5%). Доля CATL 38,3%, BYD 16,7%.
Спад компаний РК связан с немецкими автопроизводителями (Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz), доля которых в объёме поставок южнокорейских аккумуляторов последние три месяца снижается (январь 41,5%, февраль 40,4%, март 38,6%). С другой стороны, бизнес Р. Корея наращивает своё присутствие на рынке США, где доля РК среди ведущих представителей автопрома (GM, Ford, Stellantis) увеличилась с 60,5% (январь) до 62,8% (февраль) и 63,5% (март). Однако, спрос со стороны фирм Германии составляет 14,5% от общего объёма, в то время как США всего 6,5%.
В то же время, проблемой для корейцев видится активный подъём прочих производителей аккумуляторных батарей из Китая. Так, доля Gotion, SVOLT, EVE, Sunwoda, Farasis на мировом рынке за первые три месяца т.г. выросла с 1,8% до 10,1%.

https://www.newsis.com/view/NISX20250509_0003169891

#Новости #Корея #Экономика #Рынок #Аккумуляторы #Промышленность #Рынок #США #КНР #Конкуренция #LGES #SamsungSDI #SKOn

LG Energy Solution (LGES) и General Motors (GM) объявили о том, что их совместное предприятие Ultium Cells планирует начать к концу 2027 года предварительное производство литий-марганцевых (LMR) призматических аккумуляторных батарей для грузовиков и внедорожников на электрической тяге. В 2028 г. предполагается наладить коммерческий выпуск данной продукции. LMR-аккумуляторы отличаются большей конкурентоспособностью за счёт высокой доли марганца, который доступнее и дешевле других компонентов – никеля и кобальта. При этом разработанный инженерами LGES новый призматический аккумуляторный элемент LMR имеет на 33% более высокую плотность энергии в сравнении с близкой по стоимости литий-железо-фосфатной (LFP) батареей. С новыми аккумуляторами в GM намерены добиться дальности хода электрогрузовика в 634 км на одной зарядке.
Стороны также заявили о том, что технологии LMR-аккумуляторов способствуют росту инвестиций в производство АКБ в США и свидетельствуют об ответственном подходе к закупкам критически важных ресурсов (литий, графит, марганец) в Северной Америке.

https://www.koreaherald.com/article/10487171

#Новости #Корея #Экономика #США #Аккумуляторы #Технологии #Промышленность #LGES #GM #UltiumCells #LMR #LFP

14 мая автоконцерн Hyundai Motor провёл в Саудовской Аравии церемонию закладки первого камня крупного автозавода Hyundai Motor Manufacturing Middle East (HMMME), который станет его первой производственной площадкой на Ближнем Востоке. Предприятие будет располагаться на территории автомобильного промышленного кластера им. короля Салмана в экономического городе короля Абдаллы (KAEC). HMMME представляет собой совместное предприятие, в котором 30% принадлежит Hyundai Motor, а 70% Суверенному фонду Саудовской Аравии (PIF). Начало выпуска продукции намечено на четвёртый квартал 2026 года. Объём производства составит 50 тыс. электромобилей и авто с ДВС в год.

https://www.newsis.com/view/NISX20250513_0003173603

#Новости #Корея #Экономика #Автопром #СаудовскаяАравия #HyundaiMotor #HMMME #Завод #Промышленность #Производство #KAEC #PIF

Прибывший в Южную Корею для участия во встрече министров торговли стран АТЭС, которая проходит на острове Чечжудо, торговый представитель США (USTR) Джеймисон Грир намерен на полях мероприятия 16 мая провести отдельные личные переговоры с главами судостроительных компаний РК HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean – Ли Сан Гю и Ким Хи Чхолем. Главной темой встреч, инициатором которых выступает американская сторона, станет предметное обсуждение направлений сотрудничества США и Р. Корея в области судостроительной промышленности, включая строительство коммерческих судов и военных кораблей, а также ремонт и техническое обслуживание (MRO).

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=193062

#Новости #Корея #Политика #Экономика #США #Судостроение #Промышленность #USTR #Визит #Встреча #Переговоры #Сотрудничество #HHI #HanwhaOcean

Правительство Р. Корея рассмотрело «План содействия финансовой поддержки в ответ на внешнеторговые риски» и приняло решение о выделении на эти нужды 28,6 трлн вон.
Из них 16,3 трлн вон пойдут в качестве экстренных антикризисных фондов на поддержку компаний, пострадавших от новых тарифов (займы по льготной ставке и пр.). 7,4 трлн вон предназначены под гарантии и кредиты фирмам, которые выходят на новые экспортные рынки, а ещё 4,9 трлн вон выделены как инвестиции в передовые производственные мощности и объекты, средств для реорганизации ключевых отраслей.
Кроме того, власти РК ожидают от США конкретики в отношении новых пошлин на полупроводники и фармацевтические препараты, после чего планируется оперативно разработать план мер по поддержке соответствующих индустрий.
Также Сеул намерен последовательно подготовить план усиления конкурентоспособности отдельных отраслей промышленности, в частности, сталелитейной и нефтехимической.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250520138200002?section=economy/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Экономика #Политика #Финансы #Поддержка #План #США #Пошлины #Тарифы #Промышленность

Несмотря на фиксируемую в течение 2023-2024 гг. тенденцию к снижению объёмов экспорта оружия и военной техники, а также невыполнение плановых показателей, что обусловлено, прежде всего, сложностями с заключением второй очереди соглашений рекордной пакетной «мега-сделки» с Польшей, Южная Корея по итогам прошлого года сумела добиться ряда значимых достижений. Так, в условиях высокого уровня военно-политической напряжённости и наращивания странами мира расходов на оборону Сеул укрепил свои позиции на рынках вооружений Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, расширил присутствие в Европе, а также зашёл в новые ниши и регионы (Латинская Америка). На этом фоне совокупный объём портфеля заказов ведущих компаний оборонно-промышленного комплекса РК приблизился к отметке в 100 трлн вон (примерно 72 млрд долл.), что указывает на гарантированную загруженность их производственных мощностей на ближайшие 3-5 лет. Более того, дальнейшая динамика развития ситуации позволяет Сеулу рассчитывать на установление в 2025 году рекордного показателя объёмов поставок вооружений за рубеж, который может составить порядка 36-39 трлн вон (25-27 млрд долл.).

Подробности в материале ниже по ссылке:
https://asiarisk.org/novosti/528-analiz-situatsii-2025-god-obeshchaet-stat-dlya-seula-rekordnym-v-plane-eksporta-vooruzhenij-posle-dvukh-let-spada

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Экспорт #Оружие #ВПК #Техника #Промышленность #Торговля #Европа #БлижнийВосток #Азия #Вооружение

Согласно данным Национального статистического Управления Р. Корея, в апреле впервые за последние три месяца в стране наблюдался одновременный спад производства, потребления и инвестиций.
Так, индекс промышленного производства упал на 0,8% (к предыдущему месяцу) и составил 113,5 баллов. Показатель в добывающей и обрабатывающей промышленности сократился на 0,9% - рост в машиностроении (2,6%) на фоне спада в автомобилях (-4,2%) и полупроводниках (-2,9%). Производство ушло вниз на 0,9% - «в минусе» автопром и полупроводники, «в плюсе» нефтехимия и нефтепереработка. Средняя загруженность производственных мощностей составила 73,8% (-0,7%).
Розничные продажи, выступающие ключевым индикатором внутреннего потребления, «просели» на 0,9%. Снижение наблюдается во всех трёх категориях товаров: среднесрочного потребления (одежда, обувь и пр.) -2%, длительного пользования (авто, средства связи, компьютеры и др.) -1,4%, краткосрочного потребления (продукты, лекарства) -0,3%.
Инвестиции в объекты и производственные мощности снизились на 0,4%. В строительной отрасли спад на 0,7%.

https://www.newsis.com/view/NISX20250530_0003196316

#Новости #Корея #Экономика #Апрель #Статистика #Производство #Промышленность #Потребление #Инвестиции #Спад

Лидер аккумуляторной промышленности Р. Корея LG Energy Solution (LGES) оперативно подстраивается под конъюнктуру американского рынка в условиях растущего спроса на системы хранения энергии (ESS).
Так, LGES приступила к началу серийного производства литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторных батарей для ESS на своём заводе в штате Мичиган (США). В числе потребителей продукции фигурируют такие местные энергетические компании как Terra-Gen и Delta Electronics.

https://www.koreaherald.com/article/10500239

#Новости #Корея #Экономика #США #Рынок #LGES #ESS #LFP #Аккумуляторы #Батареи #Производство #Промышленность

К вопросу о перспективах сотрудничества в области судостроения между Южной Кореей и Индией.
Власти Нью-Дели ставят перед собой цель войти к 2047 году в топ-5 ведущих судостроительных держав мира. Для её достижения планируется совершить крупномасштабные инвестиции в отрасль, а также найти подходящего партнёра. Одним из таковых индийской стороне представляется Южная Корея. Как стало известно, недавно в Р. Корея побывала правительственная делегация Индии, члены которой провели переговоры с HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean. Их главной темой помимо размещения крупных заказов на строительство новых судов стало сотрудничество в вопросе создания совместных современных верфей на территории Индии, что предполагает трансфер технологий, обучение персонала, инвестиционную и финансовую поддержку и пр. В частности, Cochin Shipyard и HD HHI рассматривают возможность строительства в порту Туткорин совместной верфи.
На этом фоне индийская Shipping Corporation of India (SCI) контактирует с судостроительными компаниями из Р. Корея и КНР на предмет размещения заказов на строительство новых судов (главным образом танкера) на общую сумму порядка 1 млрд долларов.
Более того, Нью-Дели намерена потратить в общей сложности порядка 10 млрд долл. на строительство к 2040 году 112 нефтеналивных танкеров. В пользу размещения заказов и китайцев говорит цена, в то время как на стороне корейцев аспект технологичности и сильные антикитайские настроения в Индии.

https://www.newsis.com/view/NISX20250602_0003198838

#Новости #Корея #Экономика #Политика #Промышленность #Индия #Судостроение #Сотрудничество #Заказ