26 декабря Hyundai Heavy Industries Group объявила о смене своего названия. Отныне компания зовётся HD Hyundai (с августа так называлась холдинговая структура финансово-промышленной группы).
В этот же день в новой штаб-квартире корпорации (Глобальный центр исследований и разработок (GRC)) в Соннаме (провинция Кёнги) была представлена её новая стратегия развития, основанная на трёх элементах. Во-первых, сектор судостроения и оффшорных сделает акцент на реализации бесконечного потенциала океана. Во-вторых, энергетическое подразделение построит устойчивую энергетическую экосистему будущего. В-третьих, сегмент промышленного оборудования будет стремиться предоставлять решения, выходящие за рамки пространственно-временных ограничений. Ключевыми составляющими дальнейшего развития корпорации заявлены инновации и творческий подход к интеграции технологий, окружающей среды и цифровой сферы.
HD Hyundai также раскрыла свой новый фирменный стиль (CI). Его новый символ, получивший название «Forward Mark», имеет форму стрелки, состоящей из треугольников, которые использовались для её прежнего логотипа в форме пирамиды. Он символизирует готовность компании двигаться вперёд через изменения, а зелёный цвет означает устойчивое будущее.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/12/419_342384.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Хендэ #Название #HDHyundai #Изменения #Реформа

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) озабочена возможным снижением своей конкурентоспособности на рынке после совершения её основными конкурентами сделок по приобретению фирм-производителей судовых двигателей, что обеспечивает им вертикально интегрированную цепочку поставок.
Так, 2 марта дочерняя компания HD Hyundai, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) стала единственным участником торгов по приобретению 47,8% акций STX Heavy Industries у частной инвестиционной компании Pinetree Partners. Концерн Hanwha Group, завершающий процесс покупки Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), ранее рассматривался в качестве потенциального покупателя STX Heavy Industries, однако вышел из гонки после того, как в феврале его «дочка» Hanwha Impact подписала с Inhwa Precision соглашение о приобретении 33% доли другого производителя судовых двигателей - HSD Engine. За счёт объединения технических возможностей HSD Engine и DSME Hanwha рассчитывает повысить свою конкурентоспособность в сегменте судов, оснащённых экологически чистыми силовыми установками.
В отличие от KSOE и Hanwha, SHI намерена продолжать ограничиваться аутсорсингом в плане поставок судовых двигателей, которые она получает от HSD Engine (создана в 1999 году после слияния подразделений Doosan и Samsung, занимавшихся производством двигателей). Несмотря на заявления SHI об отсутствии опасений по поводу возможной нестабильности в поставках двигателей после приобретения Hanwha HSD Engine есть мнение, что партнёрство HSD Engine и SHI может ослабнуть в случае, если поставщик силовых установок сосредоточится на разработке экологически чистых двигателей в интересах Hanwha.
В качестве возможного выхода из ситуации рассматривается концентрация SHI на строительстве плавучих заводов и установок для добычи, хранения и отгрузки нефти и природного газа (FPSO), обладающих высокой добавленной стоимостью. Однако в долгосрочной перспективе это будет означать серьёзную реорганизацию судостроительной отрасли РК, где доминирующее положение займут Hanwha и HD Hyundai.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/03/419_346588.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #SHI #HDHyundai #Hanwha #KSOE #DSME #HSDEngine #STX #Двигатель

Посол Украины в Южной Корее Д. Пономаренко недавно посетил штаб-квартиру компании HD Hyundai, расположенную в г. Соннаме (провинция Кёнги), где провёл переговоры с руководством HD Hyundai XiteSolution на предмет её участия в проекте восстановления Украины. HD Hyundai XiteSolution специализируется на производстве строительной техники и оборудования. Как сообщается, стороны достигли договорённости о поддержании контактов и развитии сотрудничества. Помимо вышеуказанной продукции компания также готова предложить Киеву генераторы различных типов.
Также известно, что в прошлом месяце делегация во главе с первым заместителем министра развития инфраструктуры Украины В. Шкураковым посетила завод HD Hyundai Construction Equipment в Ульсане, где также обсуждался вопрос поставок строительной техники.
Ожидается, что руководство HD Hyundai XiteSolution войдёт в состав южнокорейской делегации во главе с министром территорий, инфраструктуры и транспорта Вон Хи Рёном, которая совершит визит на Украину ориентировочно в конце августа. Главной темой поездки станет участие РК в проектах восстановления Украины.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355851.html

#Новости #Корея #Политика #Украина #Экономика #Посол #HDHyundai #Сотрудничество #Восстановление

Громкое расследование правоохранительных органов РК по факту предполагаемой коррупции в процессе торгов вокруг проекта Korea Destroyer Next Generation (KDDX) выходит на финишную прямую. Ожидается, что его результаты будут объявлены в середине сентября и могут оказать серьёзное воздействие на исход борьбы между HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean за право получить многомиллиардный контракт.
В расследовании фигурируют два основных подозрения. Во-первых, бывший глава Администрации программ оборонных закупок (DAPA) Ван Чжун Хон обвиняется в манипулировании тендером 2020 года при выборе подрядчика на разработку базового проекта KDDX в интересах HD HHI. Во-вторых, обвинения в отношении сотрудников HD HHI, которые подозреваются в хищении в период 2012-2015 гг. данных о проекте KDDX у
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, в н.в. Hanwha Ocean). В ответ на претензии HD Hyundai выдвинула к Hanwha встречный иск о клевете.
Проводимое расследование привело к серьёзным задержкам в реализации проекта KDDX – важнейшей программе стратегии модернизации ВМС Р. Корея. Напомним, в рамках проекта KDDX предполагается строительство к 2030 году шести эсминцев класса 6000 тонн. Стоимость проекта оценивается в 7,8 трлн вон (ок. 5,23 млрд долл.).
Первоначально проект должен был быть утверждён в июле, однако DAPA отложила принятие решения на неопределённый срок, ожидая результатов расследования. От них зависит исход конкурентной борьбы между двумя судостроительными компаниями, в ходе которой Hanwha Ocean настаивает на проведении конкурсных торгов, в то время как HD HHI продвигает устоявшуюся в оборонной промышленности РК практику заключения контракта с единственным поставщиком.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240909050685

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Скандал #Расследование #Проект #KDDX #HanwhaOcean #HDHyundai #HHI