В октябре судостроители РК впервые за последние три месяца заняли первое место по объёму новых заказов, сумев опередить своих конкурентов из КНР.
Так, корейцы получили 1,54 млн CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн) или 62% (18 судов) от общего объёма заказов в 2,49 млн CGT. В сравнении с прошлым годом глобальный портфель заказов судостроительной отрасли сократился на 44%.
У китайцев в багаже 820 тыс. CGT или 33% (34 судна).
Китай доминирует по показателю невыполненных заказов, который составляет 59,06 млн CGT – 48% от общемирового объёма в 122,58 млн CGT. Южная Корея располагает 38,68 млн CGT – 32%.
Индекс стоимости строительства нового судна вырос на 14,96 пункта и достиг отметки в 176,03 пункта.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231107000262

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Китай #Рынок #Октябрь #Заказы

В текущем году портфель заказов Samsung Biologics на контрактное производство лекарственных препаратов (CDMO) впервые превысил отметку в 3 триллиона вон (2,3 миллиарда долларов).
Недавно компания заключила крупный пакет соглашений (один новый контракт и четыре контракта с подрядной производственной организацией (CMO)) с одной из азиатских фармацевтических фирм (название не сообщается) на общую сумму в 760,8 млрд вон.
За счёт последней сделки совокупный объём контрактов Samsung Biologics в 2023 году достиг 3,4867 трлн вон, что превышает даже пересмотренный в сторону повышения плановый показатель.
Из-за более быстрого, чем ожидалось, роста Samsung Biologics в прошлом месяце повысила годовой прогноз продаж более чем на 20% (примерно на 70 млрд вон) - с 3,53 до 3,6 трлн вон.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/11/779_364057.html

#Новости #Корея #Экономика #SamsungBiologics #Биофарма #Бизнес #Заказы #Контракт

В ноябре Южная Корея снова возвратилась на второе место по объёму новых заказов на строительство судов, уступив Китаю.
Так, в прошлом месяце общемировой объём заказов составил 1,59 млн CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн) или 88 судов. Это на 53% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (3,36 млн CGT) и на 53%, чем в октябре (3,71 млн CGT). Из них доля РК составила 570 тыс. CGT (36%, 15 судов), в то время как у КНР 920 тыс. CGT (58%, 59 судов) и уверенное первое место.
Глобальный портфель заказов индустрии судостроения за период с января по ноябрь т.г. оценивается в 38,09 млн CGT (1545 судов), что на 20% меньше результата 2022 года. Показатель Р. Корея 9,63 млн CGT (25%, 191 судно), в то время как у Китая 22,09 млн CGT (58%, 973 судна). В сравнении с прошлым годом показатель РК ниже на 41%, а КНР на 5%.
По состоянию на ноябрь т.г. общемировой объём невыполненных заказов достиг 125,42 млн CGT, увеличившись за последний месяц на 750 тыс. CGT. В портфеле у китайских компаний 60,47 млн CGT (48%), у южнокорейских 39,54 млн CGT (32%). Это на 14% и 5% больше, чем в 2022 году. На верфь Samsung Heavy Industries на острове Кочжедо приходится 10,7 млн CGT, на верфь HD Hyundai Heavy Industries в Ульсане 10 млн CGT, а на верфь Hanwha Ocean в Окпхо 8 млн CGT.
Индекс стоимости строительства новых судов составил 176,61 пункта, что на 14,92 пункта превышает результат аналогичного периода прошлого года. Стоимость строительства одного СПГ-газовоза достигает 265 млн долларов, крупнотоннажного нефтеналивного танкера (VLCC) 128 млн долларов, а сверхкрупного контейнеровоза 233 млн долларов.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20231205058700003

#Новости #Корея #Экономика #Рынок #Судостроение #Ноябрь #Китай #Заказы #CGT

Ожидается, что по итогам текущего года строительный сектор Южной Кореи в четвёртый год подряд преодолеет отметку в 30 млрд долларов по стоимости заказов, полученных за рубежом. При этом установленная властями страны цель – 35 млрд долларов.
По данным Министерства территорий, инфраструктуры и транспорта РК, совокупный объём иностранных заказов, полученных корейскими строительными компаниями, по состоянию на 15 декабря составил 29,25 миллиарда долларов. Эта на 7,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года (27,29 млрд долл.).
В последние годы строительная промышленности Кореи неуклонно демонстрировала тенденцию к росту портфеля заказов на зарубежных рынках - 22,3 млрд долл. в 2019 году, 35,1 млрд долл. в 2020 г., 30,6 млрд долл. в 2021 г. и 31 млрд долл. в 2022 г. Пока окончательно неясно, сумеет ли бизнес РК за оставшееся время достичь отметки в 35 млрд долларов.
В текущем году крупнейшими клиентами/заказчиками РК стали США и Саудовская Аравия. Так, с января по ноябрь на долю Северной Америки и Тихоокеанского региона пришлось 34,1% всего объёма заказов - 9,45 млрд долларов. Следом расположились Ближний Восток (30,2%), Азия (20,4%), Европа (6,4%), Латинская Америка (5,0%) и Африка (3,9%). В сравнении с тем же периодом 2022 года заказы из Северной Америки и Тихоокеанского региона выросли на 172,8%. Рост на Ближнем Востоке оценивается в 11,3 %. С другой стороны, заказы из Азии упали на 48,9%. С разбивкой по странам лидируют США (9,25 млрд долл.), за ними следуют Саудовская Аравия (6,48 млрд долл.) и Тайвань (1,49 млрд долл.).
В числе наиболее крупных сделок: завод полупроводников Samsung Electronics в Техасе (США, Samsung C&T, 4,7 млрд долл.), завод по производству аккумуляторов LG Energy Solution (США, Hyundai Engineering, 1,2 млрд долл.), аккумуляторный завод SK On (США, Hyundai Engineering, 1,75 млрд долл.), новый автомобильный завод (США, Hyundai Engineering, 670 млн долл.), первый и четвёртый пакеты проекта Amiral (Саудовская Аравия, Hyundai Engineering & Construction, 5,07 млрд долларов – рекордный контракт), многоцелевой проект развития Aozihdi (Тайвань, Samsung C&T, 612 млн долл.).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231218000644

#Новости #Корея #Экономика #Строительство #Рынок #Заказы #SamsungC&T #HyundaiE&C #США #БлижнийВосток

По данным министерства внешней торговли, промышленности и ресурсов, в 2023 году объём полученных на зарубежных рынках строительными компаниям РК контрактов достиг восьмилетнего максимума (в 2015 г. было 36,47 млрд долл.) и составил 30,23 млрд долларов. Это на 25% больше, чем в предыдущем году и немного выше установленной цели в 30 млрд долл.
На регион Ближнего Востока приходится 37% всех заказов – 11,42 млрд долл., на Северную Америку 33,5% - 10,14 млрд долл. Самым крупным контрактом стало соглашение Hyundai Engineering & Construction стоимостью 5,08 млрд долл. на строительство нефтехимического комплекса в Саудовской Аравии.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=182923

#Новости #Корея #Экономика #Строительство #Контракты #Заказы #БлижнийВосток #Америка

На текущий момент HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) выполнила уже почти треть своего годового плана по объёму новых заказов благодаря активному спросу на экологически чистые суда.
Так, в портфеле у KSOE заказы на строительство 38 судов на сумму 4,65 млрд долларов, что составляет 34,4% от установленного плана в 13,5 млрд долларов (в 2023 г. в плане 15,7 млрд долл., а фактически получено заказов на 22,32 млрд долл.). В свете более высоких, чем ожидалось, темпов роста, вероятно, компания пересмотрит свои цели на этот год.
Столь стремительная динамика обусловлена главным образом увеличением заказов на экологически чистые суда в соответствии с ужесточением правил по выбросам углекислого газа в мире. В частности, резко возросли заказы на суда для перевозки аммиака. С 2021 года KSOE получила заказов на строительство 74 судов для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака вместимостью 65 тыс. куб. метров или более, что составляет 56% от общемирового объёма (131 судно). Только в январе она пополнила свой портфель заказами на перевозчиков аммиака. Рыночные обозреватели прогнозируют, что в 2024 году KSOE может получить большую выгоду за счёт роста мирового объёма заказов на строительство новых суда, который оценивается в 43,10 миллиона CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240205000119

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Заказы #KSOE #Hyundai

Лидер судостроительной отрасли Южной Кореи HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) подписала с неназванной европейской судоходной компанией контракт стоимостью 631,9 млрд вон (466,3 млн долларов) на строительство четырёх крупных судов для транспортировки аммиака (VLAC). Суда будут построены на верфи Hyundai Samho Heavy Industries и переданы заказчику к июлю 2028 года.
Таким образом, в текущем году портфель заказов HD KSOE уже насчитывает 86 судов общей стоимостью 9,86 млрд долл., что составляет 73% от всего объёма плана на 2024 г. в 13,5 млрд долл. В их числе 6 СПГ-газовозов, 32 танкера для перевозки нефтехимической продукции, 32 судна для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака, а также 4 сверхкрупных нефтеналивных танкера (ULCC).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_372369.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #Hyundai #Заказы #VLAC

На прошлой неделе судостроительная компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) заключила с одной из европейских судоходных компаний (предположительно, французская CMA-CGM) контракт на строительство 12 контейнеровозов класса 15500 TEU на газомоторном топливе. Работы будут выполнять HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и HD Hyundai Samho – по 6 судов каждая. Срок их передачи заказчику – июнь 2028 года. Стоимость соглашения оценивается в 3,683 трлн вон. Обсуждается возможность получения дополнительного заказа на строительство ещё 6 судов. Согласно данным отраслевых источников, в июле прошлого года стоимость одного судна данного типа составляла 190 млн долл. (15000 TEU), однако теперь она выросла в среднем до 220 млн долл.
Таким образом, на текущий момент общий объём полученных HD KSOE в этом году заказов достиг 16,27 млрд долларов – 120,5% от установленного годового плана. С 2021 г. судостроительная компания уже четвёртый год подряд превышает плановые показатели по объёму новых заказов.

https://www.hankyung.com/article/202407154416i

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #KSOE #Заказы

Согласно данным Министерства территорий, инфраструктуры и транспорта, совокупный объём полученных строительными компаниям Р. Корея за рубежом заказов за всё время (т.е. с 1965 г.) превысил 1 трлн вон (1468 трлн вон).
По состоянию на ноябрь 2024 г. портфель заказов оценивался в 996,5 млрд долларов. Однако за последний месяц индустрия, несмотря на ухудшение внешних условий, сумела сделать рывок и достичь рекордного значения.
За период с января по ноябрь 2024 г. строительные компании РК получили заказов на 32,69 млрд долл. Статистика за декабрь пока не объявлена. Примерно 50% заказов пришлось на регион Ближнего Востока (в 2023 г. 34%).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250102141800003?section=economy/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Экономика #Строительство #Рынок #Заказы

Лидер индустрии судостроения Южной Кореи HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) установила план новых заказов на 2025 год на уровне 18,12 млрд долларов.
Это на 34% больше, чем плановый показатель на 2024 г. (13,5 млрд долл.), но на 12% меньше фактического объёма полученных в прошлом году заказов (20,56 млрд долл.).
HD KSOE обладает тремя дочерними структурами - HD Hyundai Heavy Industries Co., HD Hyundai Mipo Dockyard и HD Hyundai Samho Heavy Industries Co. Их планы на 2025 г. составляют 9,75 млрд долл., 3,8 млрд долл. и 4,57 млрд долл. соответственно.

https://www.koreaherald.com/article/10382051

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #План #Заказы #Контракт #Портфель #KSOE #HHI

Три судостроительных предприятия Южной Кореи вошли в топ-10 судостроительных компаний мира по объёму полученных новых заказов в 2024 году. Остальные семь представляют КНР.
Так, Samsung Heavy Industries Co. расположилась на пятом месте, Hanwha Ocean Co. на шестом, а HD Hyundai Samho Heavy Industries Co. на седьмом.
В лидерах рейтинга китайские New Times Shipbuilding, Hudong–Zhonghua Shipbuilding, New Yangzijiang и Hengli Heavy Industry. Позиции с восьмой по десятую заняли Dalian Shipbuilding, Waigaoqiao Shipbuilding и Jiangnan Shipyard.
В то же время, по объёму невыполненных заказов лидируют судостроители РК. На первом месте HD Hyundai Heavy Industries Co. с 8,93 млн компенсированных регистровых тонн (CGT). Следом расположились Samsung Heavy Industries Co. – 8,72 млн CGT и Hanwha Ocean – 8,49 млн CGT. На шестом месте находится HD Hyundai Samho.

https://www.koreaherald.com/article/10407545

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Рейтинг #Заказы #Китай #SHI #HHI #HanwhaOcean