Как стало известно, министерство юстиции США изучает вопрос подачи иска о запрете процедуры слияния южнокорейских авиакомпаний Korean Air и Asiana Airlines. Причина – возможное негативное влияние на конкуренцию на рынке авиаперевозок с США (обе авиакомпании сейчас совершают рейсы в Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Сиэтл, Нью-Йорк и Гонолулу). Ведомство ведёт соответствующее дело с ноября 2020 г. Вместе с тем, сообщается, что окончательное решение по данному вопросу не принято.
В случае подачи американским минюстом иска это будет уже третья попытка администрации Байдена воспрепятствовать появлению монополий на местном рынке авиаперевозок (и первая в отношении иностранных компаний). Ранее власти блокировали слияние JetBlue Airways и Spirit Airlines, а также установление партнёрства между JetBlue Airways и American Airlines.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230519_0002308832

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Авиация #Рынок #Бизнес #KoreanAir #Asiana #Транспорт #Слияние #Байден

Совет директоров авиакомпании Asiana Airlines одобрил продажу её грузового направления бизнеса в интересах облегчения слияния с ведущим авиаперевозчиком страны Korean Air на фоне опасений со стороны антимонопольных органов Евросоюза (по их мнению, сделка может ограничить конкуренцию на рынках пассажирских и грузовых авиаперевозок между РК и ЕС). Ожидается, что это позволит ускорить процесс слияния, который длится уже три года.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20231030073203003?section=industry/all

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Авиация #Грузоперевозки #Логистика #AsianaAirlines #KoreanAir #Слияние #Сделка #ЕС

Лидеры партий «Новая реформа» и «Надежда Кореи» Ли Чжун Сок и Ян Хян Чжа объявили об их слиянии и проведении совместной политической деятельности. В ходе заявления об объединении сил политики взяли на себя три обязательства: создание высокотехнологичного промышленного пояса в интересах стимулирования развития соответствующих отраслей, программа развития талантов в индустрии высоких технологий, введение должности вице-премьера по науке и технологиям.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=183302

#Новости #Корея #Политика #Партии #Слияние #НоваяРеформа #НадеждаКореи #ЛиЧжунСок #ЯнХянЧжа

Сегодня стало известно, что группа выходцев из Демократической партии «Тобуро» под названием «Союз великого будущего» и возглавляемое экс-премьер-министром Ли Нак Ёном движение «Новое будущее» достигли договорённости о слиянии и создании новой политической партии. Её учредительное собрание назначено на 4 февраля. Предварительное название новой политической структуры – «Партия будущих реформ». В числе её приоритетов заявлено проведение реформ и преобразований в политической и социальной сфере, а также жизни людей.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240128_0002607515

#Новости #Корея #Политика #Партия #ЛиНакЕн #Слияние #Объединение #ПартияБудущихРеформ

Раскол в рядах раскольников…
Вышедшие из состава Демократической партии «Тобуро» политики разделились на две группировки. Так, экс-премьер-министр РК Ли Нак Ён, возглавляющий партию «Новое будущее» и лидеры движения «Великий союз будущего», объединяющий фракцию противников Ли Чжэ Мёна, провели 4 февраля учредительное собрание по вопросу слияния и создания новой общей политической партии, получившей название «Новое будущее». На нём два из трёх представителей Союза (Ли Вон Ук и Чо Ын Чхон) выступили против и отказались от «объединения путём поглощения» - согласился только Ким Чон Мин.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240204040500001?section=politics/all&site=topnews01

#Новости #Корея #Политика #Партия #Объединение #Слияние #Выборы #ЛиНакЕн #НовоеБудущее

Переговоры по продаже крупнейшего контейнерного грузоперевозчика Южной Кореи компании HMM консорциуму компаний Harim и JKL Partners провалились по причине возникших разногласий по ряду вопросов. Как сообщается, предпочтительный покупатель и продавец (государственные Корейский банк развития (KDB) и Korean Ocean Business) не смогли прийти к консенсусу относительно условий продажи пакета в 57,9% акций HMM и бессрочных облигаций компании на сумму 1,26 млрд долларов. В частности, Harim настаивала на ограничении дивидендов HMM и запрете на продажу акций на определённый срок. Профсоюз HMM при этом выступил против сделки, ссылаясь на недостаточную проработку финансового плана Harim.
В 2022 году HMM сообщила о рекордной прибыли на фоне восстановления спроса на грузоперевозки после пандемии COVID-19 и роста тарифов. Её продажи достигли 18,6 трлн вон, а операционная прибыль 9,9 трлн вон. Это побудило KDB и госкорпорацию Korean Ocean Business начать процесс продажи принадлежащих им пакетов акций. Консорциум Harim и JKL Partners был определён в качестве предпочтительного покупателя, предложив сумму в 6,4 трлн вон. Вместе с тем, возникли подозрения относительно наличия у покупателей достаточного объёма денежных резервов для совершения сделки, несмотря на заявленное намерение получить дополнительные объёмы финансов за счёт продажи акций, дополнительной эмиссии облигаций и иных ценных бумаг.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/02/419_368400.html

#Новости #Корея #Экономика #Сделка #Логистика #Слияние #Поглощение #HMM #Harim

Реализация затянувшейся на три года сделки слияния двух ведущих авиакомпаний Южной Кореи - Korean Air и Asiana Airlines – выходит на финишную прямую. Накануне антимонопольный орган Европейского союза одобрил её при выполнении ряда условий – продажа подразделения грузовых авиаперевозок Asiana Airlines и оказание поддержки новым участникам рынка на отдельных маршрутах в Европе (лоукостер T'way Air). Напомним, ранее ЕС тормозил процесс из-за опасений, что слияние Korean Air и Asiana Airlines может негативно отразиться на конкуренции на рынке пассажирских и грузовых авиаперевозок. Теперь Korean Air необходимо осуществить заявленные шаги (конкретные сроки не установлены, но фигурирует октябрь; в числе возможных покупателей грузового подразделения Asiana Airlines фигурируют Jeju Air, Eastar Jet, Air Premia и Air Incheon) для получения окончательного одобрения со стороны ЕС, после чего останется только согласие антимонопольщиков США. Таким образом, на текущий момент сделку одобрили 13 из 14 стран (Турция (февраль 2021 г.), Тайвань, Таиланд, Филиппины (май 2021 г.), Малайзия (сентябрь 2021 г.), Вьетнам (ноябрь 2021 г.), Южная Корея, Сингапур (февраль 2022 г.), Австралия (сентябрь 2022 г.), Китай (декабрь 2022 г.), Великобритания (март 2023 г.), Япония (январь 2024 г.) и ЕС (февраль 2024 г.).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240213141551003?section=international/all&site=topnews01

#Новости #Корея #Экономика #ЕС #Транспорт #Авиация #Авиакомпания #KoreanAir #AsianaAirlines #Сделка #Слияние

По итогам состоявшегося 17 июля заседания совета директоров принято решение одобрить план слияния двух компаний концерна SK – SK Innovation (головная компания SK Energy и SK Geo Centric, занимается разведкой нефти, нефтепереработкой и производством нефтехимической продукции) и SK E&S (производство электроэнергии, экологически чистые источники энергии, включая возобновляемую энергетику и чистый водород).
Ожидается, что новая объединённая корпорация официально появится 1 ноября после того, как 27 августа общее собрание акционеров одобрит план слияния. Результатом этого станет появление крупнейшей в Азиатско-тихоокеанском регионе энергетической компании, обладающей активами на 100 трлн вон и объёмом продаж в 88 трлн вон. Кроме того, её показатель EBITDA вырастет до 5,8 трлн вон, что на 1,9 трлн вон превышает его значение до слияния двух компаний, а к 2030 году он должен достичь 20 трлн вон.
Кроме того, в отдельную единую структуру сольются три другие компании концерна SK – SK On (аккумуляторные батареи), SK Trading International (торговля сырой нефтью и нефтепродуктами, минеральными ресурсами – литий, никель и пр.) и SK Earthon (хранение и отгрузка нефти). Данная сделка позволит укрепить конкурентоспособность и обеспеченность сырьём терпящей убытки SK On, а также улучшит структуру прибыли на основе EBITDA на 500 млрд вон.

https://www.newsis.com/view/NISX20240717_0002815405

#Новости #Корея #Экономика #SK #Сделка #Слияние #Энергетика #Чеболь #Концерн

Акционеры одобрили сделку слияния двух основных энергетических компаний концерна SK Group – SK Innovation и SK E&S. «За» проголосовали 85,76% участников внеочередного собрания.
Это решение открывает путь к созданию крупнейшей в АТР частной энергетической компании с активами свыше 106 трлн вон и годовым объёмом продаж в 88 трлн вон. Она будет включать в себя нефтяной и аккумуляторный бизнес SK Innovation, и возобновляемые источники энергии (солнечная и ветряная энергетика) SK E&S.
Ожидается, что новый гигант энергетики появится 1 ноября.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240827050568

#Новости #Корея #Экономика #SK #Слияние #Сделка #Энергетика #Бизнес

Согласно отраслевым источникам, Европейская комиссия завершила рассмотрение сделки слияния двух ведущих авиакомпаний Южной Кореи Korean Air и Asiana Airlines и пришла к заключению, что все предпосылки для их объединения выполнены. Таким образом, устранено последнее препятствие (ранее в феврале было дано условное одобрение) на пути реализации сделки. Ожидается, что процедура слияния, начавшаяся в ноябре 2020 г., завершится в декабре после приобретения Korean Air новых акций Asiana Airlines.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20241128173352003?section=industry/all

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #Авиация #Авиакомпания #Сделка #ЕС #Слияние #KoreanAir #AsianaAirlines

Korean Air сегодня завершает сделку с приобретением контрольного пакета акций авиакомпании Asiana Airlines. Последним шагом к поглощению станет инвестирование 1,5 трлн вон (1,07 млрд долл.) в выпуск дополнительного объёма акций в обмен на приобретение 63,9% доли компании. После этого Asiana Airlines официально станет дочерней структурой Korean Air.
Ожидается, что слияние двух ведущих авиаперевозчиков РК положительно отразится на их конкурентоспособности и рентабельности. В то же время, растёт беспокойство по поводу возможного роста цен на авиабилеты и снижения качества обслуживания.
В соответствии с новой системой управления Asiana Airlines до конца 2026 года будет функционировать как «дочка» Korean Air, после чего будет создана единая авиакомпания. На текущий момент парк двух авиакомпаний составляет 238 самолётов (158 Korean Air (135 пассажирских и 23 грузовых) и 80 Asiana Airlines (68 и 12).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20241211030600003?section=industry/all

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Авиация #KoreanAir #AsianaAirlines #Авиакомпания #Сделка #Слияние