Администрация Сеула объявила о запланированном на апрель 2023 года повышении стоимости проезда в системе общественного транспорта – первом за последние восемь лет. Конкретный размер роста тарифов не называется, однако, как предполагается, он составит 300 вон. В н.в. стоимость проезда в столичном метро обходится в 1250 вон, на автобусе – 1200 вон.
Основная причина увеличения тарифов – рост финансовой нагрузки из-за удорожания стоимости эксплуатации и сокращения доходов по причине растущего количества льготных категорий, которые пользуются транспортом бесплатно.
Ранее правительство включило в бюджет на 2023 год субсидирование в рамках программы компенсации транспортных расходов (PSO) только корпорации Korail, в то время как местные органы власти, управляющие транспортом в регионах, остались без господдержки.
По данным властей Сеула, за последние пять лет ежегодный убыток метро составлял порядка 920 млрд вон, системы автобусного транспорта – 540 млрд вон. В 2022 году данные параметры достигли значений в 1,26 трлн и 658,2 млрд вон соответственно. Ситуацию осложняет и тот факт, что 66,2% объектов Сеульского метро нуждаются в модернизации и обновлении, поскольку срок их эксплуатации истёк. На линиях 1-4 данный показатель и вовсе составляет 73,1%.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20221228157000004?section=economy/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Общество #Экономика #Сеул #Транспорт #Тариф #Метро #Автобус #Стоимость #Проезд #2023 #Рост #Расходы

Столичные власти намерены 1 февраля провести общественные слушания по вопросу первого за последние восемь лет повышения стоимости проезда в общественном транспорте. Администрация Сеула подготовила два предложения об увеличении платы за проезд в метро и на автобусах на 300 и 400 вон, которые будут рассмотрены экспертами, членами городского совета и горожанами. Запланированный срок повышения тарифов – апрель 2023 года. В настоящее время стоимость проезда в столичном метро составляет 1250 вон, на городских автобусах 1200 вон.
Вместе с тем, чиновники администрации Сеула отмечают, что даже предлагаемого объёма увеличения платы недостаточно, чтобы выйти на реальный уровень рентабельности системы общественного транспорта. Для этого требуется повышение тарифа на автобусы на 500 вон, на метро на 700 вон. Однако это представляется проблематичным, ввиду существенного увеличения финансового бремени для пассажиров и горожан.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20230120089400004?section=industry/all&site=major_news02

#Новости #Корея #Общество #Экономика #Транспорт #Метро #Автобус #Плата #Тариф #Рост #Стоимость #Проезд

С 1 февраля в Сеуле на 1000 вон вырастет базовый тариф на услуги такси (среднего класса), который составит 4800 вон. Уменьшится включённая в него минимальная дистанция – с 2 до 1,6 км, а также расстояние по тарифу – со 100 вон за 132 метра до 100 вон за 131 метр. Есть изменения и в системе почасовой оплаты – 100 вон за 30 секунд (ранее за 31 секунду). Базовый тариф на такси премиум-класса вырастет на 500 вон – до 7000 вон.
Кроме того, в апреле жителям и гостям столицы следует ожидать повышения стоимости проезда в общественном транспорте – в пределах 300-400 вон. Общественные слушания по данному вопросу пройдут в начале февраля.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230127_0002171177

#Новости #Корея #Общество #Транспорт #Такси #Тариф #Рост #Услуги

Столичные власти рассматривают возможность увеличения базовой стоимости проезда на метро во второй половине года не на 300, а на 150 вон (повышение ещё на 150 вон будет, но позже – скорее всего во второй половине 2024 года, после парламентских выборов). Данный вопрос находится в стадии обсуждения между администрацией Сеула и профильными организациями – Korail и др.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20230517074151004?section=economy/all

#Новости #Корея #Общество #Сеул #Транспорт #Тариф #Метро #Рост

С 12 августа в Сеуле на 300 вон повышается стоимость проезда на автобусах. Теперь базовый тариф составит 1500 вон. Стоимость поездки на сельском автобусе подорожает до 1200 вон. Билет на межгородской автобус дальнего следования вырастет в цене с 2300 до 3000 вон, а на ночные рейсы с 2150 до 2500 вон. Тариф для молодёжи увеличится до 900 вон (вместо 720 вон).

https://newsis.com/view/?id=NISX20230809_0002408630

#Новости #Корея #Общество #Сеул #Транспорт #Автобус #Тариф #Стоимость #Рост

C 7 октября в столичном регионе (Сеул, Инчхон, провинция Кёнги) на 150 вон вырастет базовая стоимость проезда в метро - с 1250 вон до 1400 вон. Кроме того, в октябре 2024 г. тариф будет повышен ещё на 150 вон.
Первоначально предполагалось увеличить плату сразу на 300 вон, по аналогии с автобусным транспортом, однако из соображений смягчения финансовой нагрузки на населения было принято решение разбить повышение на два этапа.
Таким образом, стоимость проездного 1 уровня вырастет со 55000 до 61600 вон, а 18 со 117800 до 123400 вон (разница в расстоянии поездки).
Вместе с тем, проездные карты, пополненные до 7 октября, можно продолжать использовать по прежней стоимости проезда (базовый тариф 1250 вон) для 60 поездок в течение 30 дней с даты пополнения.
Стоимость разовой поездки на метро также увеличится на 150 вон - до 1500 вон.
Тарифы для молодёжи и детей также были скорректированы впервые за 16 лет (с 2007 года). Для подростков стоимость проезда составит 800 вон (увеличение на 80 вон), для детей 500 вон (увеличение на 50 вон).
За счёт повышения администрация Сеула рассчитывает к 2025 году решить проблему финансового дефицита Сеульской транспортной корпорации (она же Сеульский метрополитен) в размере 316,2 миллиарда вон. Общий же объём её дефицита на текущий момент достигает 17,68 трлн вон.

https://www.chosun.com/national/regional/seoul/2023/10/02/V3VR2TVZBBCD5CCQYRPN3L5IJM/?utm_source=naver&utm_medium=referral&utm_campaign=naver-news

#Новости #Корея #Общество #Транспорт #Сеул #Кенги #Инчхон #Столица #Метро #Тариф #Проезд #Стоимость

Южнокорейские компании озабочены планами Евросоюза по введению первого в мире пограничного тарифа на выбросы углерода - Механизма регулирования углеродных границ (CBAM), который вступил в тестовый режим работы в минувшее воскресенье.
В случае с Р. Корея это существенным образом затронет, прежде всего, POSCO, Hyundai Steel и другие металлургические компании, которые должны будут ежеквартально сообщать о выбросах углекислого газа от производства, под угрозой наложения штрафа в размере до 50 евро (52 доллара) за тонну для компаний, которые не соблюдают новое правило.
В полную силу механизм CBAM будет запущен с января 2026 года, чтобы заставить экспортёров железа и стали, алюминия, цемента, электроэнергии, удобрений и водорода покупать сертификаты для покрытия выбросов углекислого газа.
В 2022 году Южная Корея экспортировала в страны ЕС стали на 4,3 млрд долл., алюминия на 500 млн долл., удобрений на 4,8 млн долл. и цемента на 1,4 млн долл.
Корейская ассоциация международной торговли (KITA) уже заявила, что компаниям РК будет обременительно рассчитывать и сообщать о своих выбросах углекислого газа, поскольку это может привести к утечке конфиденциальной информации.
Известно, что южнокорейские производители стали в т.ч. при участии правительства РК уже выразили ЕС свои опасения и озабоченность по данному поводу.
Параллельно с этим бизнес РК разрабатывает меры по минимизации негативных последствий CBAM.
Известно, что в рамках своих усилий по достижению к 2050 году углеродной нейтральности POSCO разработала технологию производства железа с водородным восстановлением и достигла прогресса в производстве низкоуглеродистых материалов, а также сокращения выбросов углерода за счёт использования экологически чистых материалов и электроплавильных печей, технологий улавливания, использования и хранения углерода (CCUS). Hyundai Steel также увеличила производство с использованием электродуговых печей и планирует переход на производство чугуна водородным восстановлением. К 2030 году она намерена сократить выбросы углерода на 12%, а в 2050 году достичь углеродной нейтральности.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_360339.html

#Новости #Корея #Экономика #Экология #ЕС #Экспорт #Металлургия #СВАМ #Тариф

Администрация Сеула объявила о планируемом во втором полугодии 2024 г. увеличении на 150 вон стоимости базового проезда на метро. Конкретные сроки повышения пока не определены, но уже сейчас фигурирует июль.
Ранее в октябре 2023 г. столичные власти уже повысили на 150 вон стоимость базового тарифа на метро – с 1250 до 1400 вон.
Разбивка на два этапа (первоначально планировалось поднять плату сразу на 300 вон) обусловлена стремлением минимизировать нагрузку на население на фоне заявленного правительством курса на «заморозку» тарифов и платежей.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240108_0002584280

#Новости #Корея #Общество #Экономика #Транспорт #Сеул #Метро #Тариф #Рост

С 24 октября т.г. Корейская электроэнергетическая корпорация (KEPCO) повышает тарифы на электроэнергию для промышленных потребителей в среднем на 9,7% (с дифференциацией на крупные компании – 10,2% (со 165,8 до 182,7 вон за 1кВт/ч) и малый и средний бизнес – 5,2% (со 164,8 до 173,3 вон за кВт/ч)). На данную категорию приходится свыше половине всего объёма потребления – 53,2%. При этом тарифы для населения будут вновь «заморожены».
За последние два года KEPCO повышала тарифы на электроэнергию шесть раз, что позволило к улучшению финансового состояния компании и сокращению её общего дефицита в первой половине текущего года до 41 трлн вон. Тем не менее, консолидированный размер задолженности KEPCO всё ещё составляет 202,99 трлн вон, а ежедневные выплаты по процентам – 12,2 млрд вон.

https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202410231004451260

#Новости #Корея #Общество #Экономика #KEPCO #Электроэнергия #Тариф #Рост