На рынке аккумуляторных батарей для электромобилей растут опасения, что южнокорейские компании-производители могут утратить своё доминирующее положение на глобальном рынке за пределами КНР. Это связано с тем, что всё большее число автопроизводителей отдают предпочтение недорогим литий-железо-фосфатным (LFP) батареям, на производстве которых специализируются китайские фирмы, а не никель-кобальт-марганцевым (NCM) или никель-кобальт-алюминиевым (NCA), на которых сосредоточены корейцы.
Так, согласно данным SNE Research, доля CATL на мировом рынке (без учёта Китая) за первые семь месяцев т.г. выросла с 20,6% до 27,6%. Дела BYD и Farasis также пошли в гору – с 0,5% до 1,6% и с 0,7% до 1,1% соответственно.
С другой стороны, производители РК утратили занимаемые позиции: LGES – с 28,5% до 28,2%, SK On – с 15,2% до 11,2%, Samsung SDI – с 10,5% до 8,8%.
Ситуация на рынке меняется в связи с развитием технологий LFP-аккумуляторов, новейшие версии которых по своих эксплуатационных характеристикам мало чем уступают батареям NCM и NCA, но при этом дешевле. За счёт лучшей ценовой конкурентоспособности им отдали предпочтение такие автопроизводители как Tesla, Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes и др. Даже Hyundai Motor Group ставит LFP-аккумуляторы CATL в электрокары Hyundai Kona Electric и Kia Ray EV. Модель Torres EVX от KG Mobility также будет оснащена LFP-батареями от BYD.
На этом фоне аккумуляторные компании РК форсированными темпами развивают производство LFP-аккумуляторов. LGES планирует начать их массовый выпуск с 2025 года, Samsung SDI представила неделю назад свою разработку литий-марганцево-железо-фосфатной батареи (LMFP).
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_358925.html
#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #Батареи #Рынок #Конкуренция #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD
Так, согласно данным SNE Research, доля CATL на мировом рынке (без учёта Китая) за первые семь месяцев т.г. выросла с 20,6% до 27,6%. Дела BYD и Farasis также пошли в гору – с 0,5% до 1,6% и с 0,7% до 1,1% соответственно.
С другой стороны, производители РК утратили занимаемые позиции: LGES – с 28,5% до 28,2%, SK On – с 15,2% до 11,2%, Samsung SDI – с 10,5% до 8,8%.
Ситуация на рынке меняется в связи с развитием технологий LFP-аккумуляторов, новейшие версии которых по своих эксплуатационных характеристикам мало чем уступают батареям NCM и NCA, но при этом дешевле. За счёт лучшей ценовой конкурентоспособности им отдали предпочтение такие автопроизводители как Tesla, Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes и др. Даже Hyundai Motor Group ставит LFP-аккумуляторы CATL в электрокары Hyundai Kona Electric и Kia Ray EV. Модель Torres EVX от KG Mobility также будет оснащена LFP-батареями от BYD.
На этом фоне аккумуляторные компании РК форсированными темпами развивают производство LFP-аккумуляторов. LGES планирует начать их массовый выпуск с 2025 года, Samsung SDI представила неделю назад свою разработку литий-марганцево-железо-фосфатной батареи (LMFP).
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_358925.html
#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #Батареи #Рынок #Конкуренция #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD
koreatimes
Korean battery makers threatened by rapid growth of Chinese rivals
Concerns are growing that Korean battery makers could lose their dominance over Chinese competitors in the global market excluding China, as more electric vehicle (EV) manufacturers prefer to use inexpensive lithium iron phosphate (LFP) batteries instead…
Портфели заказов компаний «большой аккумуляторной тройки» Южной Кореи увеличиваются на фоне быстрого развития сегмента электромобилей.
Так, объём заказов лидера данного направления РК LG Energy Solution (LGES) после недавнего контракта с Toyota уже превысил 470 триллионов вон. У других представителей индустрии: Samsung SDI и SK On в этом году показатели составляют 260 и около 300 трлн вон. Таким образом, их совокупный объём невыполненных заказов вырос до 1000 трлн вон (ок. 741 млрд долларов), что стало возможным благодаря растущему спросу на аккумуляторные батареи для электромобилей со стороны автопроизводителей, несмотря на наблюдаемые в последнее время признаки замедления.
По оценкам отраслевых ресурсов, объём продаж LGES за период с июля по сентябрь т.г. составил около 8,4 трлн вон, что на 9,6% больше, чем в предыдущем году. Как ожидается, за тот же период её операционная прибыль достигнет примерно 640 млрд вон (свыше 22% к прошлому году). Продажи Samsung SDI превышают 6 трлн вон (+12,47%).
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_360589.html
#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Рынок #LGES #SamsungSDI #SKOn
Так, объём заказов лидера данного направления РК LG Energy Solution (LGES) после недавнего контракта с Toyota уже превысил 470 триллионов вон. У других представителей индустрии: Samsung SDI и SK On в этом году показатели составляют 260 и около 300 трлн вон. Таким образом, их совокупный объём невыполненных заказов вырос до 1000 трлн вон (ок. 741 млрд долларов), что стало возможным благодаря растущему спросу на аккумуляторные батареи для электромобилей со стороны автопроизводителей, несмотря на наблюдаемые в последнее время признаки замедления.
По оценкам отраслевых ресурсов, объём продаж LGES за период с июля по сентябрь т.г. составил около 8,4 трлн вон, что на 9,6% больше, чем в предыдущем году. Как ожидается, за тот же период её операционная прибыль достигнет примерно 640 млрд вон (свыше 22% к прошлому году). Продажи Samsung SDI превышают 6 трлн вон (+12,47%).
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_360589.html
#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Рынок #LGES #SamsungSDI #SKOn
koreatimes
LG, Samsung, SK enhance battery presence with global automakers
Three major Korean battery manufacturers are strengthening their global lead in manufacturing batteries for electric vehicles (EV), with their combined orders backlog soaring to 1,000 trillion won ($741 billion).
Южнокорейская компания SK On и шведский автопроизводитель Polestar подписали соглашение о сотрудничестве в области поставок аккумуляторных батарей для электромобилей премиум-класса. В соответствии с ним с 2025 года SK On начнёт поставлять NCM-аккумуляторы (никель-марганец-кобальтовые) для электрокара Polestar 5. Сумму сделки не раскрывается. Ранее в 2021 году концерн SK Group инвестировал через New Mobility Fund (совместная структура SK и Geely Auto) в шведский автомобильный бренд 60 млн долларов.
За период с января по сентябрь 2023 года доходы от продаж SK On увеличились на 45% до 3,2 трлн вон (2,4 млрд долл.), а операционный убыток сократился на 36% - со 134,6 млрд вон до 86,1 млрд вон.
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231106000733
#Новости #Корея #Экономика #Автопром #Аккумуляторы #Сотрудничество #SKOn #Polestar
За период с января по сентябрь 2023 года доходы от продаж SK On увеличились на 45% до 3,2 трлн вон (2,4 млрд долл.), а операционный убыток сократился на 36% - со 134,6 млрд вон до 86,1 млрд вон.
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231106000733
#Новости #Корея #Экономика #Автопром #Аккумуляторы #Сотрудничество #SKOn #Polestar
The Korea Herald
SK On to supply EV batteries to Polestar from 2025
South Korean battery maker SK On said Monday it has clinched a deal with Swedish carmaker Polestar to supply its premium electric vehicle batteries. Under the agreement, the battery manufacturer will supply nickel, manganese and cobalt (NCM) batteries for…
Samsung SDI сумела обойти других двух представителей «большой аккумуляторной тройки» Южной Кореи (LGES и SK On) по количеству моделей электромобилей, на которые распространяются льготы, предусмотренные американским Законом о снижении инфляции (IRA).
Так, из 19 электрокаров, подпадающих под новые правила и нормы IRA, вступившие в силу 1 января 2024, 15 будут использовать аккумуляторы корейского производства, в то время как китайские CATL и AESC Group, доля которых в прошлом году на рынке США сократилась, были вовсе исключены. Samsung SDI оснащает своими аккумуляторами девять электромобилей: пять моделей R1S и R1T от Rivian, гибриды Ford Escape, Jeep Grand Cherokee и Lincoln Corsair Grand Touring (в прошлом году десять). У LG Energy Solution (LGES) резкое сокращение – с 16 до 4 (Tesla Model 3, Chevrolet Bolt EV и EUV, гибрид Chrysler Pacifica). У SK On и вовсе всего одна модель, на которую распространяются льготы IRA - пикап с электроприводом Ford F-150.
Несмотря на то, что список электромобилей, подпадающих под льготы, будет обновляться в течение года, наблюдатели отмечают, январский перечень отражает готовность корейских производителей аккумуляторов к новым правилам – в это году требования по сырью и компонентам ужесточены до 50% и 60% (в прошлом году 40% сырья и 50% компонентов должны были производиться и закупаться в странах Северной Америки или в государствах, с которыми у США действует соглашение о свободной торговле, что позволяло рассчитывать на получение налоговой льготы в 7500 долларов за авто). При этом теперь ни один из компонентов батареи, поставляемой на американский рынок, не должен производиться или собираться «иностранным предприятием, вызывающим озабоченность» (здесь, прежде всего, Китай).
По данным SNE Research за период с января по ноябрь 2023 г., «аккумуляторная тройка» РК в совокупности контролировала 48,4% мирового рынка аккумуляторов (без учёта рынка КНР). У LG Energy Solution и китайской CATL по 27,7%. Далее за ними следует японская Panasonic с 14,2%. У SK On и Samsung SDI доли в 10,8% и 9,9% соответственно.
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240114000126
#Новости #Корея #Экономика #США #Аккумуляторы #Рынок #Промышленность #IRA #Льготы #Электромобиль #LGES #SKOn #SamsungSDI
Так, из 19 электрокаров, подпадающих под новые правила и нормы IRA, вступившие в силу 1 января 2024, 15 будут использовать аккумуляторы корейского производства, в то время как китайские CATL и AESC Group, доля которых в прошлом году на рынке США сократилась, были вовсе исключены. Samsung SDI оснащает своими аккумуляторами девять электромобилей: пять моделей R1S и R1T от Rivian, гибриды Ford Escape, Jeep Grand Cherokee и Lincoln Corsair Grand Touring (в прошлом году десять). У LG Energy Solution (LGES) резкое сокращение – с 16 до 4 (Tesla Model 3, Chevrolet Bolt EV и EUV, гибрид Chrysler Pacifica). У SK On и вовсе всего одна модель, на которую распространяются льготы IRA - пикап с электроприводом Ford F-150.
Несмотря на то, что список электромобилей, подпадающих под льготы, будет обновляться в течение года, наблюдатели отмечают, январский перечень отражает готовность корейских производителей аккумуляторов к новым правилам – в это году требования по сырью и компонентам ужесточены до 50% и 60% (в прошлом году 40% сырья и 50% компонентов должны были производиться и закупаться в странах Северной Америки или в государствах, с которыми у США действует соглашение о свободной торговле, что позволяло рассчитывать на получение налоговой льготы в 7500 долларов за авто). При этом теперь ни один из компонентов батареи, поставляемой на американский рынок, не должен производиться или собираться «иностранным предприятием, вызывающим озабоченность» (здесь, прежде всего, Китай).
По данным SNE Research за период с января по ноябрь 2023 г., «аккумуляторная тройка» РК в совокупности контролировала 48,4% мирового рынка аккумуляторов (без учёта рынка КНР). У LG Energy Solution и китайской CATL по 27,7%. Далее за ними следует японская Panasonic с 14,2%. У SK On и Samsung SDI доли в 10,8% и 9,9% соответственно.
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240114000126
#Новости #Корея #Экономика #США #Аккумуляторы #Рынок #Промышленность #IRA #Льготы #Электромобиль #LGES #SKOn #SamsungSDI
The Korea Herald
Samsung SDI outpaces Korean rivals in US tax credits
Samsung SDI has outpaced its Korean rivals by supplying batteries to the largest number of electric vehicles under the heightened US EV tax credit regulations that went into effect Jan. 1, according to industry sources on Sunday. Of the 19 EVs eligible for…
SK On в целях реагирования на требования Закона о снижении инфляции (IRA) заключила с американской горнодобывающей компанией Westwater Resources контракт на поставку природного графита. В соответствии с соглашением Westwater Resources будет поставлять графит, произведённый на её заводе в штате Алабама, на предприятия SK On по выпуску аккумуляторных батарей для электромобилей, расположенные на территории США. Оговоренный срок поставок - с 2027 по 2031 годы. Объём – до 34 тыс. тонн.
В мае 2022 года стороны договорились о партнёрстве в интересах совместной разработки графитовых анодов для аккумуляторов. Нынешний контракт ещё более укрепит и расширит сотрудничество между ними. Westwater Resources в настоящее время строит завод по переработке графита рядом с рудником в Алабаме, где она обладает правами на добычу полезных ископаемых. В планах начать массовое производство уже в этом году.
Напомним, согласно положениям IRA, электромобили, в которых установлены аккумуляторные батареи, изготовленные из материалов и сырья, полученных от «иностранных предприятий, вызывающих озабоченность» (FEOC), с 2025 года не могут рассчитывать на получение субсидий и льгот на американском рынке. Китайские компании, на которые распространяется статус FEOC, контролируют очень значительную долю мирового рынка графита, необходимого для производства анодов (около 85%), в связи с чем производители аккумуляторов Р. Корея призывают США отложить минимум на два года (до конца 2026 г.) ужесточение требований IRA в части аккумуляторных материалов.
В рамках курса на диверсификацию поставок сырья и материалов для аккумуляторных батарей SK On в 2022 году подписала меморандум о взаимопонимании (MOU) на поставку природного графита с австралийской компанией Syrah Resources, а в январе прошлого года заключила соглашение о совместной разработке анодов с американской фирмой по производству аккумуляторных материалов Urbix.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/02/419_368642.html
#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Сырье #Материалы #SKOn #WestwaterResources #Сотрудничество
В мае 2022 года стороны договорились о партнёрстве в интересах совместной разработки графитовых анодов для аккумуляторов. Нынешний контракт ещё более укрепит и расширит сотрудничество между ними. Westwater Resources в настоящее время строит завод по переработке графита рядом с рудником в Алабаме, где она обладает правами на добычу полезных ископаемых. В планах начать массовое производство уже в этом году.
Напомним, согласно положениям IRA, электромобили, в которых установлены аккумуляторные батареи, изготовленные из материалов и сырья, полученных от «иностранных предприятий, вызывающих озабоченность» (FEOC), с 2025 года не могут рассчитывать на получение субсидий и льгот на американском рынке. Китайские компании, на которые распространяется статус FEOC, контролируют очень значительную долю мирового рынка графита, необходимого для производства анодов (около 85%), в связи с чем производители аккумуляторов Р. Корея призывают США отложить минимум на два года (до конца 2026 г.) ужесточение требований IRA в части аккумуляторных материалов.
В рамках курса на диверсификацию поставок сырья и материалов для аккумуляторных батарей SK On в 2022 году подписала меморандум о взаимопонимании (MOU) на поставку природного графита с австралийской компанией Syrah Resources, а в январе прошлого года заключила соглашение о совместной разработке анодов с американской фирмой по производству аккумуляторных материалов Urbix.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/02/419_368642.html
#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Сырье #Материалы #SKOn #WestwaterResources #Сотрудничество
koreatimes
SK On inks supply deal with US graphite producer in response to IRA
SK On signed a natural graphite supply contract with U.S.-based mineral resources company Westwater Resources, a move seen as necessary to strengthen its response to the U.S. Inflation Reduction Act (IRA), securing key minerals for electric vehicle (EV) batteries…
Реализация южнокорейскими концернами некогда крайне перспективных крупных инвестиционных проектов на территории США сталкивается с проблемами на фоне роста затрат на строительство и сохраняющейся неопределённости с получением обещанных ранее субсидий со стороны местных властей в преддверии президентских выборов (в случае избрания Д. Трамп обещает их отменить или существенно урезать).
Так, Samsung Electronics вложил 17 млрд долл. (22,3 трлн вон) в создание завода по производству современных полупроводников в Тейлоре (штат Техас), который должен начать массовый выпуск продукции во второй половине этого года. Однако, ожидается, что компании придётся взять на себя более серьёзное финансовое бремя – до 8 млрд долл. на строительство из-за резкого увеличения расходов на материалы и рабочую силу. При этом чёткая стратегия снижения возникших издержек отсутствует.
Представители аккумуляторной промышленности РК также испытывают озабоченность. Более того, по причине роста издержек LG Energy Solution вовсе отказалась от плана строительства своего четвёртого завода по выпуску аккумуляторных батарей в штате Индиана (совместный проект с GM).
Другой производитель аккумуляторных батарей SK On, реализующий совместно с Ford Motor проекты по созданию производств в штатах Кентукки и Теннесси, перенесли сроки запуска в эксплуатацию второго завода в Кентукки на 2027 год или позже из-за увеличения затрат на строительство и спада в индустрии электромобилей.
Тайваньская TSMC также отложила запуск своих предприятий по производству чипов до 2025 г. (первый завод в штате Аризона) и до 2027 г. (второй).
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/03/419_370454.html
#Новости #Корея #Экономика #США #Рынок #Проект #Производство #Инвестиции #Субсидии #Проблемы #SamsungElectronics #LGES #SKOn
Так, Samsung Electronics вложил 17 млрд долл. (22,3 трлн вон) в создание завода по производству современных полупроводников в Тейлоре (штат Техас), который должен начать массовый выпуск продукции во второй половине этого года. Однако, ожидается, что компании придётся взять на себя более серьёзное финансовое бремя – до 8 млрд долл. на строительство из-за резкого увеличения расходов на материалы и рабочую силу. При этом чёткая стратегия снижения возникших издержек отсутствует.
Представители аккумуляторной промышленности РК также испытывают озабоченность. Более того, по причине роста издержек LG Energy Solution вовсе отказалась от плана строительства своего четвёртого завода по выпуску аккумуляторных батарей в штате Индиана (совместный проект с GM).
Другой производитель аккумуляторных батарей SK On, реализующий совместно с Ford Motor проекты по созданию производств в штатах Кентукки и Теннесси, перенесли сроки запуска в эксплуатацию второго завода в Кентукки на 2027 год или позже из-за увеличения затрат на строительство и спада в индустрии электромобилей.
Тайваньская TSMC также отложила запуск своих предприятий по производству чипов до 2025 г. (первый завод в штате Аризона) и до 2027 г. (второй).
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/03/419_370454.html
#Новости #Корея #Экономика #США #Рынок #Проект #Производство #Инвестиции #Субсидии #Проблемы #SamsungElectronics #LGES #SKOn
koreatimes
Samsung, LG, SK suspend US construction projects amid soaring costs
Samsung, LG and SK are concerned about their investments in the United States amid a spike in construction costs and lingering subsidy uncertainties ahead of the upcoming presidential election in the world’s largest economy, according to officials and analysts…
Южнокорейские компании-производители аккумуляторных батарей форсируют усилия по диверсификации цепочек поставок ключевых видов сырья и материалов, включая графит, на фоне принятого властями США решения отложить до конца 2026 года введение запрета на использование ресурсов из КНР (требование Закона IRA, предусматривающего возможность получения субсидий в размере 7500 долларов на электрокар).
В прошлом году совокупный объём продаж «большой аккумуляторной тройки» РК (LGES, SK On, Samsung SDI) составил 10 трлн вон (7,3 млрд долл.), однако в случае вступления в 2024 году в силу норм IRA, ужесточающих требования к сырью, материалам и компонентам аккумуляторов, продажи корейских компаний существенно бы упали.
В частности, на текущий момент Южная Корея сильно зависит от КНР в плане поставок графита (Китай контролирует 70% мирового производства). В 2022 году РК импортировала китайского синтетического и природного графита на сумму 241 млн долл., что составило 93,7% от всего объёма поставок в страну.
POSCO Future M, занимающая 9 место в мире по объёму производства катодов с долей в 2,3%, которая также является единственным в Корее производителем синтетического графита, в 2024 году заключила соглашение с Syrah Resources на импорт ежегодно в течение шести лет 60 тыс. тонн природного графита с предприятия Balama Graphite Operations в Мозамбике (управляется австралийцами).
POSCO International ведёт переговоры с Мадагаскаром и Танзанией на предмет поставок порядка 90 тыс. тонн природного графита в год.
LGES в июне прошлого года подписала контракт с Syrah Resources о совместном производстве синтетических анодных материалов для литий-ионных батарей. Кроме того, в соответствии с соглашением от 2022 г. компания с 2025 года начнёт получать природный графит.
В 2023 года Samsung SDI заключила с Syrah Resources контракт на поставку катодов из природного графита. После окончания периода их тестирования объём поставок графита составит 10 тыс. тонн в год, начиная с 2026 г.
SK On в феврале достигла предварительной договорённости с американской Westwater Resources о поставках в период с 2027 по 2031 гг. в общей сложности 34 тыс. тонн продукции из природного графита с предприятия в штате Алабама. Потребителем анодов станут аккумуляторные заводы SK On, расположенные на территории США. Ранее компания подписала соглашение о совместной разработке анодных материалов с американским производителем графита Urbix.
В целях оказание поддержки отечественным производителям аккумуляторных батарей в диверсификации источников поставок графита правительство РК объявило о специальной программе объёмом в 9,7 трлн вон (7,07 млрд долл.), рассчитанной на ближайшие два года.
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240512050145
#Новости #Корея #Экономика #Политика #Китай #Аккумуляторы #Сырье #Рынок #США #Графит #ЦепочкаПоставок #Диверсификация #POSCO #LGES #SKOn #SamsungSDI #IRA
В прошлом году совокупный объём продаж «большой аккумуляторной тройки» РК (LGES, SK On, Samsung SDI) составил 10 трлн вон (7,3 млрд долл.), однако в случае вступления в 2024 году в силу норм IRA, ужесточающих требования к сырью, материалам и компонентам аккумуляторов, продажи корейских компаний существенно бы упали.
В частности, на текущий момент Южная Корея сильно зависит от КНР в плане поставок графита (Китай контролирует 70% мирового производства). В 2022 году РК импортировала китайского синтетического и природного графита на сумму 241 млн долл., что составило 93,7% от всего объёма поставок в страну.
POSCO Future M, занимающая 9 место в мире по объёму производства катодов с долей в 2,3%, которая также является единственным в Корее производителем синтетического графита, в 2024 году заключила соглашение с Syrah Resources на импорт ежегодно в течение шести лет 60 тыс. тонн природного графита с предприятия Balama Graphite Operations в Мозамбике (управляется австралийцами).
POSCO International ведёт переговоры с Мадагаскаром и Танзанией на предмет поставок порядка 90 тыс. тонн природного графита в год.
LGES в июне прошлого года подписала контракт с Syrah Resources о совместном производстве синтетических анодных материалов для литий-ионных батарей. Кроме того, в соответствии с соглашением от 2022 г. компания с 2025 года начнёт получать природный графит.
В 2023 года Samsung SDI заключила с Syrah Resources контракт на поставку катодов из природного графита. После окончания периода их тестирования объём поставок графита составит 10 тыс. тонн в год, начиная с 2026 г.
SK On в феврале достигла предварительной договорённости с американской Westwater Resources о поставках в период с 2027 по 2031 гг. в общей сложности 34 тыс. тонн продукции из природного графита с предприятия в штате Алабама. Потребителем анодов станут аккумуляторные заводы SK On, расположенные на территории США. Ранее компания подписала соглашение о совместной разработке анодных материалов с американским производителем графита Urbix.
В целях оказание поддержки отечественным производителям аккумуляторных батарей в диверсификации источников поставок графита правительство РК объявило о специальной программе объёмом в 9,7 трлн вон (7,07 млрд долл.), рассчитанной на ближайшие два года.
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240512050145
#Новости #Корея #Экономика #Политика #Китай #Аккумуляторы #Сырье #Рынок #США #Графит #ЦепочкаПоставок #Диверсификация #POSCO #LGES #SKOn #SamsungSDI #IRA
The Korea Herald
Battery makers ramp up efforts to diversify graphite supply chain
Korean battery makers are speeding up efforts to diversify their supply chains to source key materials, including graphite, as the US pushes back the deadline for the ban on the use of Chinese minerals by two years. Earlier this month, the US Treasury Department…
SK On подписала с американской нефтегазовой компанией Exxon Mobil меморандум о взаимопонимании, предусматривающий поставки лития. Согласно соглашению, корейская сторона будет получать до 100 тыс. тонн лития, изготовленного по технологии Direct Lithium Extraction из литиевого рассола в штате Арканзас.
Exxon Mobil стремится выйти на рынок аккумуляторных материалов с целью обеспечения к 2030 объёма поставок сырья, достаточного для производства 1 млн электромобилей в год. В прошлом году компания получила права на добычу литиевого рассола в Арканзасе и с ноября приступила к работам. Согласно оценкам, месторождение содержит литиевый рассол, эквивалентный 4 млн тонн карбоната лития, чего достаточно для производства 50 млн электрокаров.
SK On активно работает над созданием новой цепочки поставок сырья и минеральных ресурсов, адаптированной под соответствующие изменения, вызванные законодательством США и ЕС. В феврале она подписала контракт с американской Westwater Resources на поставку природного графита, а в ноябре 2022 г. контракт с чилийским производителем лития SQM
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240626050495
#Новости #Корея #Экономика #США #Ресурсы #Литий #SKOn #Сырье #ExxonMobil
Exxon Mobil стремится выйти на рынок аккумуляторных материалов с целью обеспечения к 2030 объёма поставок сырья, достаточного для производства 1 млн электромобилей в год. В прошлом году компания получила права на добычу литиевого рассола в Арканзасе и с ноября приступила к работам. Согласно оценкам, месторождение содержит литиевый рассол, эквивалентный 4 млн тонн карбоната лития, чего достаточно для производства 50 млн электрокаров.
SK On активно работает над созданием новой цепочки поставок сырья и минеральных ресурсов, адаптированной под соответствующие изменения, вызванные законодательством США и ЕС. В феврале она подписала контракт с американской Westwater Resources на поставку природного графита, а в ноябре 2022 г. контракт с чилийским производителем лития SQM
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240626050495
#Новости #Корея #Экономика #США #Ресурсы #Литий #SKOn #Сырье #ExxonMobil
The Korea Herald
SK On wins lithium supply deal with ExxonMobil
SK On said Wednesday that it signed a memorandum of understanding with US oil and gas company ExxonMobil to secure lithium supply. The agreement was finalized Monday at the Fastmarkets Conference, the world's largest conference for lithium and battery raw…
Совместное предприятие южнокорейского производителя аккумуляторных батарей SK On и американского автоконцерна Ford BlueOval SK планирует начать выпуск продукции на своём первом аккумуляторном заводе в Глендейле (штат Кентукки) в первой половине 2025 года. Ранее в апреле Ford объявил об отсрочке выпуска ряда новых моделей электромобилей на фоне замедления рост спроса на EV (при этом в первом полугодии Ford продал 44180 электрокаров, что на 72% больше, чем годом ранее).
BlueOval SK создана в 2022 году. Объём инвестиций в проект строительства трёх заводов по производству аккумуляторных батарей для электромобилей (два в Кентукки мощностью 37 и 45 ГВтч и один в Теннесси на 45 ГВтч) составил 11,4 млрд долларов. Работы по созданию завода BlueOval SK в Теннесси будут завершены во второй половине следующего года. На этот же срок намечено начало производства.
Недавно появилась информация, что Ford рассматривает возможность строительства в Шелбвилле (штат Кентукки) нового предприятия по выпуску запчастей и компонентов электромобилей стоимостью 400 млн долларов.
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240718050634
#Новости #Корея #Экономика #США #Электромобили #Аккумуляторы #Производство #SKOn #Ford #BlueOvalSK #Проект
BlueOval SK создана в 2022 году. Объём инвестиций в проект строительства трёх заводов по производству аккумуляторных батарей для электромобилей (два в Кентукки мощностью 37 и 45 ГВтч и один в Теннесси на 45 ГВтч) составил 11,4 млрд долларов. Работы по созданию завода BlueOval SK в Теннесси будут завершены во второй половине следующего года. На этот же срок намечено начало производства.
Недавно появилась информация, что Ford рассматривает возможность строительства в Шелбвилле (штат Кентукки) нового предприятия по выпуску запчастей и компонентов электромобилей стоимостью 400 млн долларов.
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240718050634
#Новости #Корея #Экономика #США #Электромобили #Аккумуляторы #Производство #SKOn #Ford #BlueOvalSK #Проект
The Korea Herald
[Exclusive] BlueOval SK’s Kentucky plant to start production in 1st half of 2025: official
BlueOval SK, a joint venture between Korean battery maker SK On and US automaker Ford, will begin mass production of batteries at its first plant in Glendale, Kentucky, in the first half of next year, a company official said Wednesday. “We are very excited…
Совместное предприятие южнокорейских SK On, EcoPro BM и американского автоконцерна Ford приняло решение уже во второй раз за текущий год приостановить реализацию проекта строительства завода по производству катодных материалов в Бесанкуре (Квебек, Канада).
Работы по его созданию были начаты в августе прошлого года, однако в апреле текущего их пришлось приостановить из-за проблем с выбором подрядчика и завершением проектировки объекта. В конце мая процесс снова был запущен, но уже 5 августа проект снова застопорился – на этот раз по причине необходимости серьёзной перепланировки, связанной с изменениями в подходе компании на фоне спада спроса на аккумуляторные батареи и проблем на рынке электромобилей.
Первоначально три фирмы намеревались вложить в проект около 880 млн долларов. Запуск производства был намечен на первую половину 2026 года, но позже был сдвинут на 2027 год.
Ряд источников сообщают, что причиной «заморозки» стала смена Ford приоритетов в сегменте электромобилей (отсрочка разработки ряда моделей, пересмотр производственных и инвестиционных планов и пр.) Это привело к возникновению разногласий с южнокорейскими партнёрами, которые настаивают на возобновлении строительства уже к сентябрю.
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240819050493
#Новости #Корея #Экономика #США #Электромобили #Аккумуляторы #Ford #SKOn #EcoPro
Работы по его созданию были начаты в августе прошлого года, однако в апреле текущего их пришлось приостановить из-за проблем с выбором подрядчика и завершением проектировки объекта. В конце мая процесс снова был запущен, но уже 5 августа проект снова застопорился – на этот раз по причине необходимости серьёзной перепланировки, связанной с изменениями в подходе компании на фоне спада спроса на аккумуляторные батареи и проблем на рынке электромобилей.
Первоначально три фирмы намеревались вложить в проект около 880 млн долларов. Запуск производства был намечен на первую половину 2026 года, но позже был сдвинут на 2027 год.
Ряд источников сообщают, что причиной «заморозки» стала смена Ford приоритетов в сегменте электромобилей (отсрочка разработки ряда моделей, пересмотр производственных и инвестиционных планов и пр.) Это привело к возникновению разногласий с южнокорейскими партнёрами, которые настаивают на возобновлении строительства уже к сентябрю.
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240819050493
#Новости #Корея #Экономика #США #Электромобили #Аккумуляторы #Ford #SKOn #EcoPro
The Korea Herald
Ford halts Quebec battery plant project with SK, EcoPro
Construction of a cathode material plant in Becancour, Quebec -- a joint venture between Korea’s EcoPro BM, SK On, and US automaker Ford -- has been halted for the second time this year, amid growing uncertainty surrounding Ford’s electric vehicle strategy.…
Представители «большой аккумуляторной тройки» Южной Кореи теряют позиции на мировом рынке на фоне устойчивого роста компаний из КНР.
Так, по состоянию на конец октября совокупная доля корейских производителей аккумуляторных батарей LG Energy Solution (LGES), SK On и Samsung SDI составляла 20,2%. Это на 3,5% меньше, чем годом ранее. В то же время, китайские CATL и BYD контролировали 53,6% глобального рынка.
78,3% рынка приходится на призматические ячейки (в 2023 г. 70,9%). На текущий момент единственным их производителем в РК выступает Samsung SDI. LGES только заявила о планах их разработки в сотрудничестве с GM, а SK On уже завершила собственные НИОКР в данной области и в н.в. ведёт со своими клиентами переговоры о начале массового производства.
Кроме того, чтобы расширить свои конкурентные возможности южнокорейские компании работают над созданием более дешёвых литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов, которые пользуются более высоким спросом, чем никель-кобальт-марганцевые (NCM) батареи.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/12/419_387974.html
#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Рынок #LGES #SamsungSDI #SKOn #Китай
Так, по состоянию на конец октября совокупная доля корейских производителей аккумуляторных батарей LG Energy Solution (LGES), SK On и Samsung SDI составляла 20,2%. Это на 3,5% меньше, чем годом ранее. В то же время, китайские CATL и BYD контролировали 53,6% глобального рынка.
78,3% рынка приходится на призматические ячейки (в 2023 г. 70,9%). На текущий момент единственным их производителем в РК выступает Samsung SDI. LGES только заявила о планах их разработки в сотрудничестве с GM, а SK On уже завершила собственные НИОКР в данной области и в н.в. ведёт со своими клиентами переговоры о начале массового производства.
Кроме того, чтобы расширить свои конкурентные возможности южнокорейские компании работают над созданием более дешёвых литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов, которые пользуются более высоким спросом, чем никель-кобальт-марганцевые (NCM) батареи.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/12/419_387974.html
#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Рынок #LGES #SamsungSDI #SKOn #Китай
koreatimes
Korean battery makers' global market share drops amid intensifying competition
Three Korean electric vehicle battery makers saw their combined global market share fall from a year earlier in the first 10 months of 2024 amid robust growth of Chinese rivals, industry data showed Monday.