Минувшим днём на судоверфи Hanwha Ocean на острове Кочжедо состоялась церемония закладки второй подводной лодки проекта Jangbogo-III Batch-II (KSS-III) водоизмещением 3600 тонн. Её отличительной особенностью от предыдущей линейки (Batch-I) является не только большие размеры, но и применение новейших технологий шумоподавления и скрытности, наличие мощных литий-ионных батарей, а также 10 вертикальных пусковых установок для ракет (у предшественницы 6). Ожидается, что субмарины линейки Batch-II будут построены к 2026 году и войдут в состав ВМС Южной Кореи к 2028 г.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2024/07/205_378520.html

#Новости #Корея #Флот #ВМС #Подлодка #HanwhaOcean #JangbogoIII

HD Hyundai и Hanwha Ocean идут «ноздря в ноздрю» в конкурентной борьбе за американский рынок технического обслуживания и ремонта (MRO) кораблей ВМС США.
Hanwha Ocean заявила о подписании с Командованием систем снабжения ВМС США рассчитанного на следующие 5 лет Генерального соглашения о ремонте кораблей (MSRA). Компания подала заявку на сертификацию MSRA в январе, а в апреле прошла инспекцию своей судоверфи на острове Кочжедо.
Примечательно, что 11 днями ранее MSRA подписал главный конкурент Hanwha Ocean – HD Hyundai Heavy Industries (HHI). При этом последняя подала заявку на заключение соглашения в мае прошлого года, после чего официальные лица США трижды осмотрели и её производственные мощности в январе, марте и мае т.г.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240722050622

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Судостроение #ВМС #США #HanwhaOcean #HHI #Hyundai #Рынок #MRO

Как стало известно, представители «Большой судостроительной тройки» Южной Кореи (HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean) ведут с Катаром (QatarEnergy, бывшая Qatar Petroleum) переговоры на предмет строительства дополнительной партии из 10 СПГ-газовозов. Стоимость сделки оценивается в 3,3 млрд долларов. В рамках неё предполагается строительство судов для транспортировки сжиженного природного газа класса Q-Max вместимостью 270 тыс. куб. метров, что существенно больше стандартного типа газовоза на 174 тыс. куб. м.
Ранее в текущем году китайская Hudong-Zhonghua Shipbuilding (дочерняя структура China State Shipbuilding Corp. – CSSC) достигла с QatarEnergy договорённости на строительство 18 СПГ-газовозов класса Q-Max общей стоимостью в 6 млрд долларов (около 330 млн долл. за судно).
В 2023-2024 гг. южнокорейские HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean уже получили от Катара ряд контрактов на строительство СПГ-газовозов на общую сумму 9,5 млрд долл. (13 трлн вон). HD KSOE получила заказы на 17 судов, SHI на 15, а Hanwha Ocean на 12.
Тем временем индекс стоимости новых судов от Clarksons Research в прошлом месяце достиг отметки в 187,98 балла, приблизившись к историческому максимуму в 191,6 балла, зафиксированному в сентябре 2008 года. Основным драйвером роста цен выступает сегмент контейнеровозов. Так, средняя стоимость судна класса 22000-24000 TEU за последний год выросла на 20,9% до 272 млн долл. на фоне увеличения спроса и ставок фрахта. Как результат, судостроительные компании РК также обратили своё внимание на этот сегмент рынка.

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202408050010

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Катар #Контракт #СПГ #Газовоз #Переговоры #KSOE #SHI #HanwhaOcean

Hanwha Ocean и японская судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) работают над инновационным проектом создания судна для транспортировки сжиженного природного газа, использующего ветровую двигательную установку под названием Wind Challenger. Это система работает по принципу традиционного паруса и использует энергию ветра для движения судна. Она позволяет сократить вредные выбросы на 7-16%, а также снизить расход топлива на 10-51%. В рамках проекта MOL занималась концептуальным проектирование системы, а Hanwha Ocean отвечала за проработку её установки на СПГ-газовозе вместимостью 174 тыс. куб. метров. Wind Challenger уже получила принципиальное одобрение (AiP) со стороны японского классификационного сообщества ClassNK. Ожидается, что работы над судном с соответствующей энергетической установкой будут завершены в 2027 году.
На текущий момент существуют следующие технологии использования энергии ветра для движения судов - Wing Sail, Rotor Sail и Kite Sail. В установке MOL используется Wing Sail (принцип традиционных парусов, создающий подъёмную силу за счёт разницы давления, которая трансформируется в тягу). Разработками Rotor Sail, находящихся на стадии концептуального проектирования, занимаются HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean. В них используются цилиндрические структуры и эффект Магнуса, когда воздушный поток ускоряется вокруг вращающегося объекта. Kite Sail напоминает крыло параплана и ловит потоки воздуха, как большой воздушный змей.
Тем временем южнокорейская верфь HD Hyundai Mipo также работает в указанном направлении. Она строить пять контейнеровозов вместимостью 1300 TEU для французской судоходной компании Zéphyr & Borée, в которых используется метанол и двигательные установки типа Wing Sail.

https://www.chosun.com/english/industry-en/2024/08/06/4MH4QYWHERGYLFZ5G6ADIDOFVA/

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Технологии #Прогресс #HanwhaOcean #MOL #Проект

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о пополнении по итогам первого полугодия своего портфеля контрактов новыми заказами на сумму порядка 5,07 млрд долларов.
При этом в её «багаже» контракты на строительство 26 судов с высокой добавленной стоимостью – 16 СПГ-газовозов, 2 сверхкрупных судна для транспортировки аммиака (VLAC), 1 сверхкрупный газовоз (VLGC) и 7 сверхкрупных нефтеналивных танкеров (VLCC). По данному параметру Hanwha Ocean в лидерах среди верфей РК.
Число новых заказов на СПГ-газовозы за истёкшие 6 месяцев этого года уже превысило показатель за весь прошлый.
Hanwha Ocean располагает производственными мощностями, позволяющими строить 22 СПГ-газовоза в год – больше всех в отрасли. В 2024 г. компания планирует спустить на воду 22 судна данного типа, а в 2025 г. – 24. При этом первый док её верфи на острове Кочжедо будет вести одновременное строительство сразу 4 газовозов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240827050407

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #HanwhaOcean #СПГ #Газовоз

Судостроительная компания Hanwha Ocean приступила к плановому техническому обслуживанию судна материально-технического обеспечения ВМС США «Wally Schirra» водоизмещением 40 тыс. тонн. Накануне оно прибыло на верфь, расположенную на острове Кочжедо. Необходимые работы планируется завершить в течение следующих трёх месяцев. Это первый случай, когда южнокорейская верфь получила заказ на капитальный ремонт или техническое обслуживает судна ВМС США.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/09/419_381744.html

#Новости #Корея #Политика #Экономика #HanwhaOcean #ВМС #США #Судно #MRO

Громкое расследование правоохранительных органов РК по факту предполагаемой коррупции в процессе торгов вокруг проекта Korea Destroyer Next Generation (KDDX) выходит на финишную прямую. Ожидается, что его результаты будут объявлены в середине сентября и могут оказать серьёзное воздействие на исход борьбы между HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean за право получить многомиллиардный контракт.
В расследовании фигурируют два основных подозрения. Во-первых, бывший глава Администрации программ оборонных закупок (DAPA) Ван Чжун Хон обвиняется в манипулировании тендером 2020 года при выборе подрядчика на разработку базового проекта KDDX в интересах HD HHI. Во-вторых, обвинения в отношении сотрудников HD HHI, которые подозреваются в хищении в период 2012-2015 гг. данных о проекте KDDX у
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, в н.в. Hanwha Ocean). В ответ на претензии HD Hyundai выдвинула к Hanwha встречный иск о клевете.
Проводимое расследование привело к серьёзным задержкам в реализации проекта KDDX – важнейшей программе стратегии модернизации ВМС Р. Корея. Напомним, в рамках проекта KDDX предполагается строительство к 2030 году шести эсминцев класса 6000 тонн. Стоимость проекта оценивается в 7,8 трлн вон (ок. 5,23 млрд долл.).
Первоначально проект должен был быть утверждён в июле, однако DAPA отложила принятие решения на неопределённый срок, ожидая результатов расследования. От них зависит исход конкурентной борьбы между двумя судостроительными компаниями, в ходе которой Hanwha Ocean настаивает на проведении конкурсных торгов, в то время как HD HHI продвигает устоявшуюся в оборонной промышленности РК практику заключения контракта с единственным поставщиком.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240909050685

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Скандал #Расследование #Проект #KDDX #HanwhaOcean #HDHyundai #HHI

Судостроительная компания Hanwha Ocean представила на выставке Gastech 2024 разработанный ею газовоз нового поколения Ocean 1. Судно отличается нулевыми выбросами вредных веществ. Оно оснащено электрической силовой установкой с газовой турбиной, работающей на аммиаке. В нём также предусмотрена возможность использования двухтопливной системы с сжиженным природным газом.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240920050520

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #HanwhaOcean #Ocean1 #Судно #Газовоз #Технологии #Экология

В начале октября судостроительная компания Hanwha Ocean получила от неназванной компании из Азии заказ на строительство плавучей установки для хранения и регазификации СПГ (FSRU) стоимостью 545,4 млрд вон (413,6 млн долл.). Судно должно быть передано заказчику к октябрю 2027 года.
К настоящему моменту портфель полученных Hanwha Ocean заказов составляет 6,1 млрд долл. (31 судно), что почти в два раза превосходит показатель за весь 2023 год – 3,5 млрд долл.

https://en.yna.co.kr/view/AEN20241002006300320

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #HanwhaOcean #Заказ #FSRU

Южнокорейские судостроительные компании HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и Hanwha Ocean наращивают свои усилия для получения контракта на строительство подводных лодок для Польши стоимостью 2,7 млрд долларов в рамках проекта Orka.
Как стало известно, на прошлом неделе глава польской Военно-морской Академии Томаш Шубрыхт посетил верфи и иные объекты (включая образовательные, тренировочные и научно-исследовательские) HD HHI и Hanwha Ocean в Ульсане и на острове Кочжедо, где ознакомился производственными мощностями, возможностями, технологиями и оборудованием РК для субмарин.
В прошлом месяце Hanwha Ocean подписала соглашение о партнёрстве с польской оборонной компанией WB Group, что призвано повысить её шансы на участие в проекте Orka. Последний вышел на завершающую стадия. В рамках него Варшава планирует приобрести три дизель-электрических подлодки. За контракт с Польшей борются 11 судостроительных фирм из РК, Германии, Франции, Швеции и Испании.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20241027050102

#Новости #Корея #Политика #Польша #Orka #Проект #Сотрудничество #Подлодка #Субмарина #Контракт #HHI #HanwhaOcean

Как стало известно, судостроительная компания Hanwha Ocean отозвала своё заявление в полицию с требованием провести расследование в отношении её главного конкурента HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) в связи с подозрением о разглашении военной тайны.
Считается, что такой шаг призван укрепить конкурентоспособность судостроительной промышленности Южной Кореи (в т.ч. её оборонно-промышленного сектора и экспортного направления) на фоне усиления тенденций доминирования КНР на мировом рынке судостроения. Сообщается, что данному решению предшествовали предварительные контакты между вице-президентами Hanwha Group Ким Дон Гваном и исполнительным вице-президентом Чон Ги Соном, которые, как известно, являются близкими друзьями.
Вместе с тем, несмотря на это, между двумя судостроительными компаниями ожидается продолжение конкурентной борьбы за получение права на реализацию проекта KDDX (корейский эсминец следующего поколения).

https://www.newsis.com/view/NISX20241122_0002969420

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #HanwhaOcean #HHI #Промышленность