Южнокорейские производители аккумуляторных батарей для электромобилей уступают свои позиции на мировом рынке китайским конкурентам.
Так, за период с января по май т.г. совокупная доля LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On снизилась на 9,1% - до 25,6%. У LGES второе место с долей в 14,4%. SK On заняла пятое место, а Samsung SDI — шестое. Китайские CATL и BYD расположились на первом и третьем.
Объём проданных LGES аккумуляторных батарей составил 22,6 ГВт/ч (+7,9% к прошлому году). У SK On и Samsung SDI – 10,8 и 6,9 ГВт/ч соответственно (+129,8% и 32,7%). Несмотря на рост, их доля на глобальном рынке сократилась из-за взрывного роста продаж китайских компаний. Показатели CATL выросли с 25,1 до 53,5 ГВт/ч (+113,1%), а BYD с 6,1 до 19 ГВт/ч (+211,5%).

https://english.chosun.com/site/data/html_dir/2022/07/05/2022070501526.html

#Новости #Корея #Китай #Экономика #Аккумуляторы #Рынок #LGES #SamsungSDI #SKOn #CATL #BYD

Согласно последним данным отраслевых источников (SNE Research), совокупная доля трёх южнокорейских компаний-производителей аккумуляторных батарей на мировом рынке за период с января по август т.г. сократилась на 8,5%, несмотря на общую тенденцию к увеличению объёмов производства продукции.
Так, совокупная мощность аккумуляторных батарей для электромобилей, выпущенных за обозначенный период, оценивается в 287,6 ГВтч, что на 78,7% больше, чем в прошлом году. Несмотря на это, «аккумуляторная тройка» РК (LGES, SK On, Samsung SDI) занимает сейчас лишь 25% рынка (ранее 33,5%). В уверенных лидерах ходит китайская CATL – 102,2 ГВтч (+5,9%) или 35,5% рынка. На втором месте находится южнокорейская LG Energy Solution – 39,4 ГВтч (+10%) и 13,7% рынка. Замыкает тройку китайская BYD – 12,7% (+4,9%). SK On расположилась на пятой строчке – 18,4 ГВтч, Samsung SDI на шестой – 14,2 ГВтч (+59,7%).

https://newsis.com/view/?id=NISX20221006_0002039932

#Новости #Корея #Китай #Экономика #Аккумуляторы #Рынок #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD

Агентство SNE Research опубликовало отчёт по мировому рынку электромобилей (EV) за 2022 год. Согласно его данным, количество зарегистрированных во всём мире электрокаров в прошлом году увеличилось на 61,3% и достигло 10,83 млн единиц.
В лидерах китайская компания BYD, которая занимает 17,3% глобального рынка (годовой прирост 205%). Американская Tesla находится на втором месте с показателем в 12,1% рынка (+40%). Замыкает тройку китайская Geely.
Продажи EV в Китае выросли на 97,1% и составили 6,56 млн авто, в то время как в США и Европе – на 49,8% и 11,2% соответственно.
Несмотря на годовые темпы прироста продаж в 41% южнокорейские Hyundai и Kia утратили свои позиции на рынке – с 5,4% до 4,7% - 6 место в мире.
На американском рынке производители электромобилей из РК занимают 3 место – после Tesla и Ford – с долей в 7,1%.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230213000645

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Рынок #Электромобили #EV #Hyundai #Kia #Tesla #BYD #Geely

Из последних данных SNE Research следует, что по итогам 2022 года из 10 ведущих компаний мира по производству аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) шесть являются китайскими.
Так, продажи на данном рынке в прошлом году составили 125,548 млрд долларов, а его совокупный объём оценивается в 690 ГВтч.
В лидерах китайская CATL, на которую приходится 27,5% рынка (по продажам) – 34,557 млрд долл. и 39,1% рынка (по объёму производства) – 270 ГВтч. Компания активно использует фактор ценовой конкурентоспособности (выпускает более дешёвые, но менее мощные аккумуляторы) и поставляет батареи для Tesla, Kia Niro EV и др. В целях обхода ограничений, введённых американским законом IRA, CATL реализует совместно с Ford проект строительства аккумуляторного завода на территории Северной Америки. В конце прошлого года она начала эксплуатацию своего первого зарубежного производства в Германии, а также объявила о планах инвестировать 7,34 млрд евро в строительство второго завода в Европе, который будет располагаться в Венгрии.
Второе место занял ведущий производитель аккумуляторов в РК LG Energy Solution – 12,3% (15,39 млрд долл.) и 14,9% (103 ГВтч) доли рынка. Замыкает тройку китайская BYD – 9,6% (12,09 млрд долл.) и 12,2% (84 ГВтч).
Samsung SDI и SK On занимают четвёртое и пятое места по показателю объёмов продаж – 6% (7,48 млрд долл.) и 4,6% (5,82 млрд долл.) и шестое и пятое по объёмам производства – 5,2% (36 ГВтч) и 6,4% (44 ГВтч) соответственно. Японская компания Panasonic шестая по продажам и четвёртая по выпуску продукции – 3,6% (4,48 млрд долл.) и 7,1% (49 ГВтч).
В топ-10 также вошли китайские Guoxuan (2,8% - 3,55 млрд долл., 2,5% - 17 ГВтч), CALB (2,5% - 3,12 млрд долл., 3,5% - 24 ГВтч), EVE (1,1% - 1,37 млрд долл., 1,3% - 9 ГВтч), SVOLT (0,9% - 1,09 млрд долл., 1,2% - 8 ГВтч).
Отмечается, что доля КНР на мировом рынке аккумуляторных батарей для EV составляет 44,4% (по продажам) и 59,8% (по объёмам производства). У РК 22,9% и 26,5% соответственно.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230327_0002242665

#Новости #Корея #Экономика #Рынок #Промышленность #Аккумуляторы #Батареи #Электромобили #КНР #CATL #BYD #LGES #SamsungSDI #SKOn

Ситуация на рынке аккумуляторных батарей для электромобилей за период с января по апрель т.г. на основе данных SNE Research.
Общий объём используемых электрокарами в обозначенный период батарей на мировом рынке оценивается в 182,5 ГВтч, что на 49% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Первое место на мировом рынке занимает китайская CATL – 35,9%. Её доля выросла на 55,6% - с 42,1 до 65,6 ГВтч. Второе место у ещё одного представителя КНР – BYD, доля которой увеличилась с 14,1 до 29,4 ГВтч. Совокупная доля этих двух компаний на рынке составляет 52%.
Позиции корейских производителей аккумуляторов «просели» с 26,3% до 23,4% рынка. Объём LGES оценивается в 25,7 ГВтч (+49,3%), что составляет 14,1% мирового рынка – третье место. У SK On 9,5 ГВтч – «+5,3%» за год, но сокращение доли рынка с 7,4% до 5.2%. Samsung SDI показала рост на 28,4% - с 5,9 до 7,5 ГВтч, однако её доля также снизилась с 4,8% до 4,1% - седьмое место (ранее шестое).
У японской Panasonic годовой прирост в 35,9% - до 15,1 ГВтч, и сокращение доли рынка с 9% до 8,2%.

https://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=116003

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Рынок #Электромобили #Доля #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD

На рынке аккумуляторных батарей для электромобилей растут опасения, что южнокорейские компании-производители могут утратить своё доминирующее положение на глобальном рынке за пределами КНР. Это связано с тем, что всё большее число автопроизводителей отдают предпочтение недорогим литий-железо-фосфатным (LFP) батареям, на производстве которых специализируются китайские фирмы, а не никель-кобальт-марганцевым (NCM) или никель-кобальт-алюминиевым (NCA), на которых сосредоточены корейцы.
Так, согласно данным SNE Research, доля CATL на мировом рынке (без учёта Китая) за первые семь месяцев т.г. выросла с 20,6% до 27,6%. Дела BYD и Farasis также пошли в гору – с 0,5% до 1,6% и с 0,7% до 1,1% соответственно.
С другой стороны, производители РК утратили занимаемые позиции: LGES – с 28,5% до 28,2%, SK On – с 15,2% до 11,2%, Samsung SDI – с 10,5% до 8,8%.
Ситуация на рынке меняется в связи с развитием технологий LFP-аккумуляторов, новейшие версии которых по своих эксплуатационных характеристикам мало чем уступают батареям NCM и NCA, но при этом дешевле. За счёт лучшей ценовой конкурентоспособности им отдали предпочтение такие автопроизводители как Tesla, Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes и др. Даже Hyundai Motor Group ставит LFP-аккумуляторы CATL в электрокары Hyundai Kona Electric и Kia Ray EV. Модель Torres EVX от KG Mobility также будет оснащена LFP-батареями от BYD.
На этом фоне аккумуляторные компании РК форсированными темпами развивают производство LFP-аккумуляторов. LGES планирует начать их массовый выпуск с 2025 года, Samsung SDI представила неделю назад свою разработку литий-марганцево-железо-фосфатной батареи (LMFP).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_358925.html

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #Батареи #Рынок #Конкуренция #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD