В случае сохранения текущих тенденций 2024 год может стать весьма успешным для «большой судостроительной тройки» Южной Кореи, представители которой с начала года сталкиваются с устойчивым потоком новых заказов на суда с высокой добавленной стоимостью.
Так, из 42 судов, заказанных HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), 24 относятся к категории экологически чистых. В последнее время наблюдается тренд к росту заказов на строительство судов для транспортировки аммиака – у HD KSOE в портфеле уже 15 таких судов. Из них 13 класса VLAC (крупнотоннажные аммиаковозы) и 2 LPGC (судно для транспортировки сжиженного нефтяного газа).
Samsung Heavy Industries (SHI) и Hanwha Ocean также активно работают над получением заказов на СПГ-газовозы и суда для перевозки аммиака. В частности, SHI подписала с Катаром контракт на 15 СПГ-газовозов для второй очереди газового проекта, а Hanwha Ocean ведёт соответствующие переговоры с QatarEnergy. Кроме того, у обеих компаний по два заказа на VLAC.
Вместе с тем, результаты «большой судостроительной тройки» РК по итогам 2023 года оцениваются неоднозначно. HD KSOE добилась продаж в 21,296 трлн вон и операционной прибыли в 282,3 млрд вон – прибыль впервые за последние три года. У SHI показатели продажи 8,094 трлн вон и операционной прибыли в 233,3 млрд вон – первый профицит за девять лет. Hanwha Ocean – продажи 7,408 трлн вон и операционный убыток в 196,5 млрд вон – компания третий год подряд «в минусе».

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240223_0002637613

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #SHI #HanwhaOcean

«Большая судостроительная тройка» Южной Кореи (HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean) сорвала большой куш в виде второй очереди контрактов с QatarEnergy на строительство СПГ-газовозов (в рамках первой РК получила 54 из 65 судов: 17 KSOE, 18 SHI, Hanwha Ocean 19), что повышает вероятность выхода по итогам года всех трёх компаний «в плюс» впервые за последние 13 лет.
В октябре прошлого года HD KSOE получила контракт на 17 СПГ-газовозов, а уже в этом SHI и Hanwha Ocean заключили соглашения ещё на 15 и 12 судов соответственно, обеспечив общий заказ на 44 судна (прогнозировалось 38). Ожидается, что совокупная стоимость контрактов составит 13-14 трлн вон – соглашения HD KSOE и SHI оцениваются в 9,823 трлн вон, а сумма контракта Hanwha Ocean пока не разглашается.
Считается, что к столь высоким результатам привело наличие у компаний Р. Корея современных технологических возможностей, который позволяют им лидировать в сегменте СПГ-газовозов и превосходить своих главных конкурентов – китайцев. Так, HD KSOE разработала систему подачи газомоторного топлива следующего поколения Hi-eGAS, позволяющую снизить его расход и выбросы углекислого газа. У SHI есть уникальная технология X-Reli, которая обеспечивает удобство эксплуатации и высокий уровень безопасности, а у Hanwha Ocean система повторного сжижения СПГ NRS, где в качестве хладагента используется азот.
Согласно предварительным оценкам, экономические показатели корейских компаний по итогам 2024 г. могут составить: HD KSOE (в н.в. выполнено 53% плана) – продажи 24,515 трлн вон (+15,11%), операционная прибыль 1,007 трлн вон (+256,65%), SHI (выполнено 39% плана) – продажи 9,662 трлн вон (+20,63%), операционная прибыль 430,7 млрд вон (+84,6%), Hanwha Ocean – продажи 9,266 трлн вон (+25,08%), операционная прибыль 261,8 млрд вон (в прошлом годы был убыток). Таким образом, совокупный объём операционной прибыли может достичь 1,699 трлн вон.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240305_0002647980

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Контракт #Катар #Газовоз #СПГ #KSOE #SHI #HanwhaOcean

Судостроительная компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) продолжает пополнять свой портфель новыми заказами. Недавно она подписала с заказчиками из Океании и Европы контракты на строительство четырёх судов для транспортировки сжиженного нефтяного газа (СНГ/СУГ) и двух продуктовозов. Их общая сумма составляет 454 млн долларов. Суда будут построены на верфях HD Hyundai Mipo Dockyard (перевозчики СНГ) и HD Hyundai Vietnam Shipbuilding (продуктовозы). Срок их передачи заказчикам – май и ноябрь 2027 г. соответственно.
Таким образом, на текущий момент HD KSOE выполнила уже 68% (9,19 млрд долл.) от своего годового плана в 13,5 млрд долл.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_371825.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #Hyundai #Заказ #План

Лидер судостроительной отрасли Южной Кореи HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) подписала с неназванной европейской судоходной компанией контракт стоимостью 631,9 млрд вон (466,3 млн долларов) на строительство четырёх крупных судов для транспортировки аммиака (VLAC). Суда будут построены на верфи Hyundai Samho Heavy Industries и переданы заказчику к июлю 2028 года.
Таким образом, в текущем году портфель заказов HD KSOE уже насчитывает 86 судов общей стоимостью 9,86 млрд долл., что составляет 73% от всего объёма плана на 2024 г. в 13,5 млрд долл. В их числе 6 СПГ-газовозов, 32 танкера для перевозки нефтехимической продукции, 32 судна для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака, а также 4 сверхкрупных нефтеналивных танкера (ULCC).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_372369.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #Hyundai #Заказы #VLAC

Представители «Большой судостроительной тройки РК» (HD KSOE, SHI, Hanwha Ocean) активно инвестируют в НИОКР с целью увеличения технологического разрыва с Китаем и ориентации на сегмент экологически чистых судов с высокой добавленной стоимостью в соответствии с глобальным трендом к декарбонизации.
Так, в 2023 году расходы трёх указанных компаний на НИОКР составили 307,4 млрд вон, что на 17,7% больше, чем годом ранее. Наибольше активностью отмечена HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering – 162,4 млрд вон (+29,7%). Соответствующие затраты Samsung Heavy Industries оцениваются в 68,8 млрд вон (+11,7%), а Hanwha Ocean в 76,2 млрд вон (+2,3%).
HD KSOE уделяет приоритетное внимание развитию технологий судов с высокой добавленной стоимостью и морского оборудования, использующих новые и возобновляемые источники энергии. Так, в течение следующих пяти лет компания вложит в НИОКР судов следующего поколения, проводимые исследовательским центром HD KSOE в Германии, около 22,1 млрд вон. SHI активно занимается технологиями создания судов с водородным двигателем и системой подачи топлива, а Hanwha Ocean ведёт разработки специализированных типов судов, экологичных и «умных» технологий.
Р. Корея, занимающая лидирующее положение на рынке высокотехнологичных и экологичных судов, стремится сохранить и укрепить свои позиции на фоне действий своего главного конкурента – Китая, который поставил перед собой цель добиться к 2025 году доли мирового рынка экологических чистых судов в 50% и широко использует для этого фактор ценовой конкурентоспособности.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240429_0002717214

#Новости #Корея #Экономика #Инвестиции #НИОКР #Судостроение #Китай #Конкуренция #KSOE #SHI #HanwhaOcean #Судостроение

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) и HD Hyundai Heavy Industries (HHI)
подписали с Shell International Trading and Shipping Company Ltd. соглашение о совместной разработке технологий и судов для транспортировки сниженного водорода (LH2). Планы сторон предполагают создание к 2030-м годам крупнотоннажного перевозчика сжиженного водорода. В рамках коллаборации HD KSOE будет использовать имеющийся опыт для разработки таких технологий как крупные резервуары для хранения LH2, эффективные и безопасные системы обращения с водородом. HD HHI же займётся созданием силовой установки на водороде и конструкции судна для транспортировки водорода. Shell предоставит свои знания и наработки в области эксплуатации судов, оценит практичность и эффективность новых судов для перевозки водорода.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240524050536

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Энергетика #Водород #Судостроение #HHI #Hyundai #KSOE #Shell #Сотрудничество

Представители HD Hyundai (HD KSOE и другие дочерние компании) и Hanwha Ocean отправились в Грецию для участия в международной выставке Posidonia 2024, где они представят свои технологии экологичных судов.
В частности, HD KSOE покажет публике модели сверхкрупного нефтеналивного танкера (VLCC) и контейнеровоза с двухтопливной силовой установкой (метанол), а также футуристичного СПГ-газовоза.
Hanwha Ocean привезёт модель сверхкрупного судна для транспортировки аммиака (VLAC), работающего на данном виде топлива, а также собственную платформу для интеллектуальных судов Hanwha SmartShip Solution & Service (HS4).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/06/133_375878.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Выставка #Posidonia2024 #Греция #Hyundai #KSOE #HanwhaOcean #Технологии #Экология

Комиссия по справедливой торговле Р. Корея (FTC) приняла решение об условном одобрении сделки с приобретением судостроительной компанией HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) контрольного пакета производителя судовых двигателей STX Heavy Industries. Соответствующее соглашение о покупке 35,05% пакета подписано в июле 2023 года. Вместе с тем, в интересах соблюдения условий честной конкуренции решение FTC предусматривает запрет на отказ от поставок ключевых компонентов силовых установок (коленвалы и пр.), а также сохранение в течение следующих трёх лет минимального объёма поставок продукции на рынок и ограничение роста цен на детали для судовых двигателей. Приобретение STX Heavy Industries позволяет HD KSOE занять лидирующие позиции в сегментах рынка судовых двигателей и их комплектующих (порядка 70% и 80%), а также консолидировать структуру вертикальной интеграции бизнеса.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=186687

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #STX #Сделка

На прошлой неделе судостроительная компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) заключила с одной из европейских судоходных компаний (предположительно, французская CMA-CGM) контракт на строительство 12 контейнеровозов класса 15500 TEU на газомоторном топливе. Работы будут выполнять HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и HD Hyundai Samho – по 6 судов каждая. Срок их передачи заказчику – июнь 2028 года. Стоимость соглашения оценивается в 3,683 трлн вон. Обсуждается возможность получения дополнительного заказа на строительство ещё 6 судов. Согласно данным отраслевых источников, в июле прошлого года стоимость одного судна данного типа составляла 190 млн долл. (15000 TEU), однако теперь она выросла в среднем до 220 млн долл.
Таким образом, на текущий момент общий объём полученных HD KSOE в этом году заказов достиг 16,27 млрд долларов – 120,5% от установленного годового плана. С 2021 г. судостроительная компания уже четвёртый год подряд превышает плановые показатели по объёму новых заказов.

https://www.hankyung.com/article/202407154416i

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #KSOE #Заказы

Как стало известно, представители «Большой судостроительной тройки» Южной Кореи (HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean) ведут с Катаром (QatarEnergy, бывшая Qatar Petroleum) переговоры на предмет строительства дополнительной партии из 10 СПГ-газовозов. Стоимость сделки оценивается в 3,3 млрд долларов. В рамках неё предполагается строительство судов для транспортировки сжиженного природного газа класса Q-Max вместимостью 270 тыс. куб. метров, что существенно больше стандартного типа газовоза на 174 тыс. куб. м.
Ранее в текущем году китайская Hudong-Zhonghua Shipbuilding (дочерняя структура China State Shipbuilding Corp. – CSSC) достигла с QatarEnergy договорённости на строительство 18 СПГ-газовозов класса Q-Max общей стоимостью в 6 млрд долларов (около 330 млн долл. за судно).
В 2023-2024 гг. южнокорейские HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean уже получили от Катара ряд контрактов на строительство СПГ-газовозов на общую сумму 9,5 млрд долл. (13 трлн вон). HD KSOE получила заказы на 17 судов, SHI на 15, а Hanwha Ocean на 12.
Тем временем индекс стоимости новых судов от Clarksons Research в прошлом месяце достиг отметки в 187,98 балла, приблизившись к историческому максимуму в 191,6 балла, зафиксированному в сентябре 2008 года. Основным драйвером роста цен выступает сегмент контейнеровозов. Так, средняя стоимость судна класса 22000-24000 TEU за последний год выросла на 20,9% до 272 млн долл. на фоне увеличения спроса и ставок фрахта. Как результат, судостроительные компании РК также обратили своё внимание на этот сегмент рынка.

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202408050010

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Катар #Контракт #СПГ #Газовоз #Переговоры #KSOE #SHI #HanwhaOcean