Компания «LG Energy Solution» 12 марта заявила о планах инвестировать до 2025 года 5 трлн. вон (около 4,42 млрд. долл.) в строительство как минимум двух заводов по производству аккумуляторных батарей для электромобилей на территории США. Предприятия обеспечат дополнительные производственные мощности объёмом 70 гигаватт-часов. На текущий момент «LG Energy Solution» располагает одним таким заводом мощностью 5 ГВт-часов, который расположен в штате Мичиган. Участки под новые предприятия будут определены в первой половине текущего года. Агрессивная политика «LG Energy Solution» по наращиванию своих производственных мощностей на территории США разворачивается на фоне опасений возможного закрытия заводов по выпуску аккумуляторных батарей другого южнокорейского концерна – «SK Innovation». Объекты суммарной мощностью в 21,5 ГВт-часов в настоящее время находятся в стадии строительства в штате Джорджия. В феврале Комиссия по международной торговле США наложила на «SK Innovation» 10-летний запрет на экспорт в Америку аккумуляторов для электромобилей в связи с установленным фактом кражи ею у «LG» коммерческой тайны и соответствующих технологий. Ограничения предусматривают исключение для поставок «SK» батарей на заводы «Ford» и «Volkswagen» сроком на 4 и 2 года. Однако, как раз после их окончания к 2025 году «LG Energy Solution» уже завершит строительство и введёт свои производственные мощности в эксплуатацию.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20210312000619

#Новости #Корея #США #Экономика #Технологии #Промышленность #Конкуренция #SK #LG

Уже в ближайшие недели Samsung Electronics планирует первым в мире начать на своём новом заводе в Пхёнтхэке (провинция Кёнги) массовое производство новых микросхем GAAFET, изготовленных по 3-нм технологическому процессу, которые отличаются более высокой скоростью обработки информации и меньшим энергопотреблением. Новые изделия ориентированы на использование в области искусственного интеллекта, больших данных и беспилотных транспортных средств.
Корейская корпорация делает на них значительную ставку в борьбе за долю рынка со своим основным конкурентом – тайваньской TSMC, занимающей лидирующие позиции в сегменте литейной продукции (52,1% против 18,3% по итогам 4 квартала 2021 г.).
TSMC также планирует наладить производство 3-нм чипов, но ближе к концу этого года.
Итоги завершившегося накануне визита в РК президента США Джо Байдена позволяют Samsung рассчитывать на наличие устойчивой клиентской базы в лице американских компаний Qualcomm, Applied Materials, Lam Research и других.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220523000678

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Микросхемы #Чипы #Samsung #Производство #TSMC #Конкуренция

Прокуратура РК по требованию Комиссии по справедливой торговле (FTC) провела обыски в штаб-квартире компании Naver в г. Соннам (провинция Кёнги). Последняя обвиняется в оказании давления на фирму-партнёра с использованием своего доминирующего положения на рынке. В частности, предполагается, что Naver с мая 2015 по сентябрь 2017 гг. не позволял продавать информацию о недвижимости своему конкуренту Kakao. В декабре 2020 г. FTC уже штрафовала Naver на 1,03 млрд вон.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=171700

#Новости #Корея #Экономика #Прокуратура #Расследовние #Naver #Конкуренция

Южнокорейские компании уверенно занимаю лидирующие позиции на мировом рынке твердотельных накопителей (SSD) следующего поколения. По итогам второго квартала т.г. первое место за собой сохранил Samsung Electronics – 40,9% (3,97 млрд долл., +0,2% в сравнении с предыдущим кварталом). Второе занял SK Hynix – 21,3%(2,07 млрд долл., +2%). Американские Western Digital (3 строчка, 11%, +1,2%) и Micron (4 место, 9,7%, +0,9%) сумели опередить японскую Kioxia, заняв совокупный объём рынка в 20,7% (+2.1%). Последняя утратила свои позиции с 11,4% до 9,1% и опустилась на пятое место.
К концу т.г. прогнозируется снижение цен на флеш-память NAND и сырья для её производства в пределах 15-20%, что, вероятно, приведёт большинство компаний к сокращению производства в целях уменьшения потерь.
Так, в июле экспорт РК SSD упал на 35% (к предыдущему месяцу) – до 1,34 млрд долл., что в значительной мере связано с сокращением поставок на американский рынок (413 млн долл., -44,8%). С другой стороны американские производители SSD нарастили собственные объёмы экспорта до 655 млн долл. (+36,6%), сумев опередить Тайвань (654 млн долл., - 30%).

https://newsis.com/view/?id=NISX20220928_0002030571

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Торговля #Экспорт #США #SSD #Память #Полупроводники #Рынок #Конкуренция

По информации отраслевых источников, после подписания соглашения о приобретении судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, 49,3% акций за 2 трлн вон) концерн Hanwha Group принял участие в предварительном тендере на покупку у местной частной инвестиционной компании Pinetree Partners контрольного пакета акций (47,8%) производителя судовых двигателей STX Heavy Industries. Данный шаг породил разговоры о нарастании конкуренции на мировом рынке между ним и лидером судостроения HD Hyundai (ранее Hyundai Heavy Industries (HHI), материнская компания Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE)), которая также выразила намерение приобрести STX Heavy Industries, а ранее пыталась поглотить DSME.
сообщили представители отрасли во вторник.
В случае, если Hanwha Group удастся взять STX Heavy Industries под своё крыло она добьётся вертикальной интеграции собственной цепочки поставок в сфере судостроения. В отличие от HD Hyundai, которая уже владеет производителем судовых двигателей, DSME полагалась на нескольких поставщиков, одним из которых и была STX Heavy Industries. Однако, специалисты обращают внимание на наличие у Hanwha реальной возможности приобрести 47,8% доля STX Heavy Industries, которая оценивается примерно в 100 миллиардов вон, после приобретения DSME. Последняя также нуждается в нормализации финансовой структуры, решения вопросов нехватки денежных средств и убытков, которые фиксируются уже седьмой квартал подряд.
Возможное соперничество Hanwha Group и HD Hyundai привлекает особое внимание общественности, поскольку известно, что наследники каждой из семей двух чеболей в третьем поколении поддерживают тесные дружеские отношения - президент HD Hyundai Чон Ги Сун и вице-президент Hanwha Solutions Ким Дон Кван.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/12/419_342479.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Конкуренция #Hanwha #Hyundai #STX #Рынок

По данным отраслевого агентства Clarksons Research, в 2022 году судостроительные компании Южной Кореи второй год подряд заняли второе место на мировом рынке с долей заказов в 15,64 млн компенсированных брутто-регистровых тонн (CGT), что составляет 37% общего объёма в 41,93 млн CGT. У лидирующий китайцев 20,34 млн CGT и 49% рынка.
В текущем году портфель заказов РК сократился на 11% по сравнению с предыдущим годом. Общемировой объём новых заказов на строительство судов «просел» на 22%.
Вместе с тем, корейцы получили 70% (или 10,12 млн CGT) глобальных заказов на СПГ-газовозы (14,52 млн CGT), что на 130% больше, чем в 2021 году. 4,4 млн CGT в данном сегменте достались судостроителям КНР, доля которых достигла 30%. Начиная с 2020 года фиксируется тенденция к сокращению доли РК в секторе создания СПГ-газовозов (с 93% до 70%) при одновременно росте Китая (с 7,4% до 30%).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20221229000177

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Китай #Рынок #Заказы #Доля #Объем #Конкуренция

Согласно данным отраслевых источников (SNE Research), в 2022 году доля «аккумуляторной тройки» Южной Кореи на мировом рынке аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) сократилась на фоне устойчивого и динамичного роста их конкурентов из КНР.
Так, по итогам прошлого года LG Energy Solution, SK Innovation и Samsung SDI контролировали 23,7% глобального рынка, общий объёмом которого оценивается в 517,9 гигаватт-часов. Это на 6,5% меньше, чем в 2021 году. При этом сам рынок вырос на 71,8%.
Рыночная доля LG Energy Solution упала с 19,7% до 13,6%. Тем не менее компании удалось сохранить за собой второе место. Основными клиентами LGES выступают автопроизводители Tesla, Volkswagen и Audi. Доля SK On, дочерней компании SK Innovation, снизилась на 0,3% и составила 5,4% (пятое место в мире). Доля Samsung SDI, которая поставляет аккумуляторы для BMW и Fiat, сократилась с 4,8% до 4,7% (шестое место).
Утрата корейцами позиций контрастирует с резким ростом китайских производителей. Так, доля лидера рынка CATL выросла с 33% до 37%. Совокупный объём семи аккумуляторных компаний КНР, входящих в десятку крупнейших в отрасли, увеличился за последний год до 60,4% (ранее 48,2%). Это обусловлено высоким внутренним спросом и поддержкой со стороны властей. В дальнейшем SNE Research прогнозирует усиления конкуренции между китайцами и корейцами на мировом рынке, поскольку первые постепенно переключают своё внимание с внутреннего рынке во вне.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/02/419_345041.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Китай #Рынок #Конкуренция #LGES #SKOn #SamsungSDI

По итогам работы в январе 2023 года на фоне сокращения глобального спроса южнокорейские судостроители существенно отстали от своих основных конкурентов из Китая и заняли второе место по объёму полученных новых заказов.
Так, по данным агентства Clarkson Research, представители «большой судостроительной тройки» Р. Корея пополнили свой портфель контрактами на 640 тыс. компенсированных брутто-регистровых тонн (CGT) – 12 судов. Это составляет 33% от общемирового объёма в 1,96 млн CGT. У судостроительных компаний из КНР заказы на 1,12 млн CGT – 72 судна и доля в 57%.
В прошлом месяце совокупный показатель мирового спроса на новые суда упал на 63% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. На конец января объём невыполненных заказы в мире оценивается в 9,13 млн CGT, что на 770 тыс. CGT меньше, чем в предыдущем месяце. Общий объём невыполненных заказов Южной Кореи составляет 37,58 млн CGT (34% от совокупного мирового объёма). Это на 380 тыс. CGT (1%) больше, чем в декабре 2022 г. У Китая 49,19 млн CGT и прирост к декабрю в размере 30 тыс. CGT (0,06%). Индекс стоимости строительства судна (CNPI) на конец января достигал значения в 162,51 балла, что на 8,25 пункта выше, чем годом ранее.

https://koreajoongangdaily.joins.com/2023/02/07/business/industry/Korea-ship-shipbuilding/20230207144048133.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #Китай #Рынок #Конкуренция

Американская компания Ford Motor и китайский производитель аккумуляторных батарей CATL (лидер мирового рынка) могут сорвать планы южнокорейской «аккумуляторной тройки» (LGES, SK On, Samsung SDI), вложившей значительные ресурсы в создание новых производств на территории США, по доминированию на рынке Северной Америки.
Как стало известно, Ford и CATL заключили новое партнёрское соглашение, позволяющее обойти налоговые ограничения, налагаемые Законом о снижении инфляции (IRA). В соответствии с ним автоконцерн инвестирует 3,5 миллиарда долларов в строительство завода по производству аккумуляторов для электромобилей в штате Мичиган, на котором будут использоваться лицензированные CATL технологии. Управлять производством, выпускающим литий-железо-фосфатные батареи (LFP), Ford будет через свою дочернюю компанию (вместо создания совместного предприятия, что и позволяет обойти IRA). Кроме того, планируется свести к минимуму использование ключевых минералов и компонентов из КНР (опять же, чтобы уложиться в рамки IRA и иметь право на получение налоговых льгот и субсидий). В прошлом году Ford уже озвучил планы по установке аккумуляторов типа LFP от CATL во внедорожник Mustang Mach-E и пикапы F-150 Lightning.
По данный инсайдеров отрасли, ключевые партнёры американской компании SK On и LG Energy Solution, скорее всего, уступят в плане ценовой конкурентоспособности китайскому конкуренту – они производят преимущественно батареи NCM (литий, никель, кобальт и марганец), которые стоят почти в два раза выше, чем LFP, но при этом превосходят последние в плане ёмкость и эффективности. Предполагается, что ценовое преимущество CATL позволит покрыть более широкую базу потребителей, которые стремятся приобретать недорогие и доступные электромобили. По мнению экспертов,
сотрудничество между Ford и CATL может представлять прямую угрозу для корейских производителей аккумуляторов, получающих выгоду от «протекционистского» закона IRA (в особенности, если выбранная стратегия Ford принесёт успех, её примеру могут последовать и другие автоконцерны - GM и Stellantis, с которыми сотрудничают компании РК). В долгосрочной перспективе они прогнозируют ужесточение конкуренции между дорогими и качественными корейскими батареями и недорогими китайскими с не очень высокими характеристиками.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230214000656

#Новости #Корея #Экономика #США #Китай #Конкуренция #Рынок #Аккумуляторы #Ford #CATL #Сотрудничество

Южнокорейские компании-производители полупроводников Samsung Electronics и SK Hynix глубоко озабочены положениями Закона о поддержке индустрии полупроводников (т.н. CHIPS and Science Act), детали которого недавно были обнародованы правительством США. Дело в том, что в соответствии с ним для получения субсидий, общий объём которых составляет 52,7 млрд долл., а также права на инвестиционный налоговый кредит в размере 25%, необходимо раскрыть перед американскими властями значительный объём внутренней информации (финансовые возможности компании и прогнозы, денежные потоки, инвестиционные планы, нормы прибыли, планы занятости и пр.). Кроме того, корейцы опасаются, что власти США получат доступ к сведениям о выпускаемых на расположенных на их территории производственных предприятиях современных логических чипах, процессах и иной конфиденциальной коммерческой информации, которая в последующем может «утечь» к местным конкурентам корейцев – Intel и Micron.
Здесь же присутствует и такой момент как необходимость «делиться» с правительством США излишками сверхприбыли (для получателей мер поддержки свыше 150 млн долл., однако пока неясно, каким образом сверхприбыль будет высчитываться и определяться), вкупе с запретом на осуществление инвестиций в Китай (в Сиане у Samsung завод по выпуску флэш-памяти NAND – обеспечивает до 40% её производства, в Уси у SK Hynix завод чипов памяти DRAM – даёт 50% её производства) сроком на 10 лет.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230302_0002211123

#Новости #Корея #Экономика #США #Китай #Полупроводники #CHIPSAct #Политика #Конкуренция #SK #Samsung #Чипы