Компании GS Caltex (нефтепереработка), POSCO (сталь) и H-Line Shipping (судоходство) достигли договорённости (MOU) о сотрудничестве в реализации проекта создания флота экологичных судов, работающих на биотопливе, в интересах содействия сокращению выбросов углекислого газа и достижения Сеулом к 2050 году цели углеродной нейтральности. Трёхстороннее соглашение предусматривает формирование новой цепочки создания стоимости в морской отрасли РК, в рамках которой поставщик биотоплива (GS Caltex), производитель топливных баков (POSCO) и оператор топливных танкеров (H-Line Shipping) будут взаимодействовать для сокращения выбросов углекислого газа.
В качестве первой совместной программы стороны выбрали проект спуска на воду в этом месяце балкера POSCO, который будет работать на морским биотопливе GS Caltex B30 Bio Marine Fuel. Последнее представляет собой смесь тяжёлой нефти для судов и биодизельного топлива на основе использованного кулинарного масла, производства биоэнергетической компании DS Dansuk. Морское биотопливо на основе переработанных отходов позволяет на 65% сократить выбросы СО2 в сравнении с обычным судовым топливом на основе ископаемого сырья, в то время как у B30 Bio Marine Fuel этот показатель превышает 80%. Оно также дешевле метанола или аммиака и может использоваться без дополнительных устройств и ёмкостей.
Это не первый раз, когда GS Caltex применяет на практике своё новое биотопливо. 15 сентября контейнеровоз вместимостью 6400 TEU HMM Tacoma, построенный Hyundai Merchant Marine, был заправлен таким топливом в Новом порту Пусана перед отправкой в Сингапур. Ранее в том же месяце компания поставила Korean Air новое экологичное авиационное топливо (SAF) для испытаний во время полёта из Инчхона в Лос-Анджелес.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_360523.html

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Биотопливо #Экология #Технологии #Прогресс GSCaltex #Судно #POSCO

Согласно данным недавнего отчёта по теме здравоохранения, подготовленного Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), показатель преждевременной смертности, вызванной загрязнением и плохим качеством воздуха, в Южной Корее составляет 42,7 на 100 тыс. населения (данные 2019 г.). Это в 1,5 раза превышает среднее значение по ОЭСР – 28,9.
Самый низкий уровень смертности по этой причине в Новой Зеландии, Швеции и Финляндии – 6,3, 6,5 и 7 на 100 тыс. чел. соответственно. За период с 2000 по 2019 гг. показатели Норвегии и Швеции улучшились на 72% и 70%. В то же время, в Р. Корея, наоборот, наблюдается прирост на 20%. Также увеличение зафиксировано в Японии, Коста-Рике, Чили, Мексике, Колумбии и Турции.
По прогнозу ОЭСР, к 2060 году загрязнение воздуха мелкими частицами (сажа, пыль, сульфаты и пр.) станет причиной ежегодной преждевременной смерти до 9 млн человек вследствие увеличения риска развития сердечно-сосудистых, респираторных и онкологических заболеваний.
В целях улучшения состояния воздуха в стране власти РК в прошлом году анонсировали ряд мер, направленных на снижение к 2032 году концентрации сверхмелких частиц пыли с 18 до 12 микрограммов. Они включают в себя увеличение числа авто с нулевым уровнем выбросов, запрет на дизельные машины 5 класса и др.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231112000111

#Новости #Корея #Общество #Экология #Воздух #Загрязнение #Пыль #ОЭСР

Южнокорейские учёные разработали специальное волокно, способное экологически чистым способом (путём абсорбции) извлекать из промышленных сточных вод (например, после производства полупроводников) металлы, в частности медь и никель. В последующем специалисты намерены доработать инновационный материал, чтобы он мог избирательно извлекать полезные ресурсы и металлы.

https://www.ytn.co.kr/_ln/0105_202311181717057148

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Экология #Прогресс #Сырье #Ресурсы #Металл

Согласно результатам анализа, выполненного некоммерческой организацией Solutions for Our Climate (SFOC), Р. Корея занимает девятое место в мире по величине вклада в решение глобального кризиса изменения климата с объёмом финансовых обязательств в 517,7 триллиона вон (392,7 миллиарда долларов). До 2050 года в среднем т.н. климатический долг страны составит в среднем 20 трлн вон в год.
По данным SFOC, на долю Южной Кореи пришлось до 1,7% всех мировых выбросов парниковых газов в период с 1990 по 2020 годы – 9 место. Страной с наибольшим вкладом в этот период стал Китай - 21,39% всех выбросов, что оценено в 652,9 трлн вон. Далее следуют США (18,94%), Россия, Индия и Япония.
Среди компаний РК в лидерах по климатическому долгу фигурирует POSCO – 0,21% выбросов и 64,2 трлн вон. Со второго по шестое места находятся дочерние компании
Korea Electric Power Corp. (KEPCO) с совокупной долей в 0,57% или 175 трлн вон.
Таким образом, специалисты SFOC сделали вывод, что РК несёт большую ответственность за климатический кризис, чем считалось ранее.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231213000628

#Новости #Корея #Экономика #Экология #SFOC #Климат #Выбросы #ПарниковыеГазы #POSCO #KEPCO

Согласно данным Корейской Ассоциации автотранспортных средств и мобильности (KAMA), за истёкшие 11 месяцев 2023 года экспорт РК экологически чистых транспортных средств (электромобили (EV), гибриды и авто на водородном топливе) достиг 662307 машин. Это на 32,5% больше, чем в прошлом году. 316654 пришлось на EV, 283685 составили гибриды, 61694 подключаемые гибриды, 274 авто на водороде.
Ожидается, что итогам этого года он впервые превысит отметку в 700 тыс. авто, а также побьёт рекорд по стоимости прошлого года в 1,61 млрд долл.
Объёмы экспорта Южной Кореей экологичных автомобилей в последние годы демонстрирует устойчивую тенденцию к росту: 271 тыс. в 2020 году, 405 тыс. в 2021 г., 555 тыс. в 2022 г.
Наибольший прирост продаж зафиксирован в сегменте электромобилей - 65,7%. Поставки гибридов увеличились на 6,5%, а машин на водороде сократились на 30,8%.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=182649

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Авто #Экспорт #Электромобили #Экология

Южнокорейские компании и банковские структуры, участвующие в добыче СПГ в водах возле Мозамбика, попали под огонь критики экологической организации Solutions for Our Climate (SFOC). Последняя утверждает, что спорный проект привёл к принудительному переселению местных жителей, разжиганию локального вооружённого конфликта, нарушениям прав человека и увеличению выбросов парниковых газов в атмосферу, и требует отказаться от его дальнейшей реализации. Речь идёт о разработке бассейна реки Ровума на севере африканской страны, разбитого на шесть участков. Объём залегающих здесь запасов природного газа оценивается в не менее 150 трлн куб футов СПГ – один из крупнейших, обнаруженных в мире в последние годы.
Южнокорейская сторона задействована в добыче и разработках участков 1 и 4. Так, KOGAS владеет долей в 10% участка №4 и инвестировал в проект с 2008 г. по н.в. в общей сложности 1,2 трлн вон (900 млн долл.). Кроме того, он заказал у Корейского института развития (KDI) технико-экономическое обоснование реализации ещё одного проекта в этом районе, который может быть начат уже в этом году. Это увеличит общий объём инвестиций сюда до более 9,3 трлн вон.
Samsung Heavy Industries (SHI) и Hyundai Samho Heavy Industries подписали протоколы о намерениях (LOI) на строительство восьми и девяти СПГ-газовозов для участка №1. Daewoo E&C получила заказ стоимостью 500 млрд вон на строительство завода по сжижению природного газа на площадке Афунги. KOEXIM Bank, Korea Trade Insurance Corp. и Корейский Банк развития (KDB) предоставляют компаниям РК финансирование проектов на общую сумму свыше 3,6 трлн вон.
Строительные работы на участке №1 приостановлены с 2021 года после того, как группа местных боевиков, выступающая против реализации проекта, атаковала город Пальма, расположенные поблизости от завода по производству СПГ.
Представители SHI и KOGAS отказываются от комментариев по данному поводу.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/01/419_367789.html

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #Мозамбик #СПГ #Проект #Энергетика #Критика #Экология #SFOC #KOGAS #SHI

HD Hyundai Oilbank начал на своём новом заводе в Тэсане (провинция Южная Чхунчхон) производство биодизельного топлива, изготавливаемого их животных и растительных масел. Мощность предприятия, где впервые в стране внедрён сверхкритический технологический процесс – продукция производится в условиях высоких температур и давления без катализатора, составляет 130 тыс. тонн. Цепочку поставок сырья (соевое, пальмовое, отработанные пищевые масла и пр.) обеспечивает Lotte Wellfood. HD Hyundai Oilbank, в свою очередь, будет снабжать биодизелем грузовые автомобили дочерних структур своей компании-партнёра.
Таким образом, нефтеперерабатывающая компания стремится расширить свои позиции на рынке экологически чистой энергетики, а также создать основу для последующего развития производства биотоплива для воздушных и морских судов, в т.ч. с перспективой экспорта продукции.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_372985.html

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Прогресс #HyundaiOlibank #Экология #Биотопливо

Концерн Hyundai Motor намерен подмять под себя рынок производства грузовых автомобилей с водородным двигателем в США. Компания приветствовала старт проекта NorCAL ZERO Project, который предполагает использование её технологий водородных топливных элементов для осуществления грузоперевозок с нулевым уровнем вредных выбросов в районе залива Сан-Франциско и центральной долине Калифорнии. В 2021 году Hyundai была названа победителем тендера на поставку экологически чистых коммерческих грузовиков, а во второй половине прошлого года отправила в Калифорнию 30 грузовых автомобилей Xcient на водородных топливных элементах, что стало крупнейшей поставкой данного вида транспорта на американский рынок. Помимо США Hyundai Motor экспортировала несколько десятков водородных грузовиков Xcient в Швейцарию, Германию, Новую Зеландию, Австралию, Израиль и Саудовскую Аравию.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240503050475

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #США #Рынок #Hyundai #Xcient #Водород #Грузовик #Экология #Прогресс

Представители HD Hyundai (HD KSOE и другие дочерние компании) и Hanwha Ocean отправились в Грецию для участия в международной выставке Posidonia 2024, где они представят свои технологии экологичных судов.
В частности, HD KSOE покажет публике модели сверхкрупного нефтеналивного танкера (VLCC) и контейнеровоза с двухтопливной силовой установкой (метанол), а также футуристичного СПГ-газовоза.
Hanwha Ocean привезёт модель сверхкрупного судна для транспортировки аммиака (VLAC), работающего на данном виде топлива, а также собственную платформу для интеллектуальных судов Hanwha SmartShip Solution & Service (HS4).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/06/133_375878.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Выставка #Posidonia2024 #Греция #Hyundai #KSOE #HanwhaOcean #Технологии #Экология

Федеральные власти США приняли решение пересмотреть экологическое разрешение на строительство южнокорейским концерном Hyundai Motor завода по производству электромобилей HMGMA в штате Джорджия мощностью 300 тыс. авто в год (с перспективой увеличения до 500 тыс.). Официальной причиной данного шага заявлены жалобы со стороны экологов о том, что регулирующие органы не смогли должным образом оценить воздействие промышленного предприятия на систему водоснабжения региона. В частности, в соответствующей заявке отсутствовало упоминание о том, что предприятие для обеспечения своего функционирования будет забирать из подземного водоносного горизонта, выступающего источником питьевой воды для местных жителей, 25 млн литров воды в сутки.
Проект стоимостью 7,6 млрд долларов (ок. 10 трлн вон) был начат в октябре 2022 года. Завод должен был приступить к выпуску продукции в октябре этого года. Однако, первоначальный план стоит под угрозой срыва, поскольку может потребоваться новая экологическая экспертиза.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240827008951071?section=international/all

#Новости #Корея #Экономика #Политика #Экология #Проект #США #Джорджия #Автопром #Завод #HyundaiMotor #Электромобили

Судостроительная компания Hanwha Ocean представила на выставке Gastech 2024 разработанный ею газовоз нового поколения Ocean 1. Судно отличается нулевыми выбросами вредных веществ. Оно оснащено электрической силовой установкой с газовой турбиной, работающей на аммиаке. В нём также предусмотрена возможность использования двухтопливной системы с сжиженным природным газом.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240920050520

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #HanwhaOcean #Ocean1 #Судно #Газовоз #Технологии #Экология

Samsung Electronics, Samsung Display, пять крупнейших банков Южной Кореи (KB, Shinhan, Hana, Woori и NongHyup) и Служба финансового надзора (FSS) создадут фонд Partner ESG Fund объёмом 2 трлн вон (1,5 млрд долл.), который будет оказывать меры финансовой поддержки (льготные кредиты) малому и среднему бизнесу, который заинтересован в инвестициях в объекты, оборудование или технологии с низким уровнем выбросов. Новый фонд начнёт функционировать с октября в течение следующих шести лет. Ожидается, что данная мера позволит сократить выбросы углерода на 850 тыс. тонн.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240924050638

#Новости #Корея #Экономика #Экология #Фонд #Samsung #Банки #МСП