Немного в тезисах о приоритетах судостроительной компании Hanwha Ocean:
- внедрение инноваций и передовых технологий путём успешной автоматизации верфи на острове Кочжедо;
- активизация технологий строительства экологичных судов на фоне ужесточения глобальных норм и требований;
- выход на рынок морской ветроэнергетики с использованием достижений Hanwha Group;
- расширение позиций на мировом рынке морского вооружения;
- получение заказов от Польши, Канады и стран Ближнего Востока на экспорт подводных лодок проекта KSS-III
- разработка фрегатов проекта FFX Batch-III, оснащённых новейшим AESA-радаром S-диапазона и боевой системой управления; передача ВМС РК двух кораблей данного типа к 2028 году;
- участие в тендере на получение контракта на строительство эсминцев проекта KDDX;
- развитие технологий беспилотных кораблей в рамках концепции ВМС Sea GHOST.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/03/419_371338.html

#Новости #Корея #Политика #Экономика #HanwhaOcean #Судостроение #Планы

Лидеры судостроительной отрасли Южной Кореи – HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean всерьёз нацелились на американский рынок. В частности, компании рассматривают возможность покупки расположенных в США верфей, чтобы получить доступ к местному рынку услуг ремонта и технического обслуживания (MRO) кораблей ВМС США, объём которого оценивается в 21,5 млрд долларов. Для этого вице-президенты обеих фирм (Чон Ги Сон и Ким Дон Гван) планируют в текущем месяце посетить Соединённые Штаты для ознакомления с ситуацией на месте.
Как отмечается, протекционистский Закон Джонса требует, чтобы американские коммерческие суда были отечественного производства. Несмотря на то, что этот законодательный напрямую не распространяется на военную сферу, тем не менее он привёл к ограничению количества верфей, способных строить крупные военные корабли, - в н.в. таких всего три и они значительно меньше южнокорейских. На фоне активного наращивания военного-морского потенциала КНР власти США выражают серьёзную обеспокоенность относительно собственного потенциала строительства, ремонта и обслуживания кораблей ВМС страны. Критическая нехватка производственных мощностей вынуждает американцев искать альтернативу, в качестве которой могут выступить судостроительные компании РК. Последние видят в ВМС США с их флотом почти в 500 кораблей колоссальный рынок. Однако логистические вопросы (транспортировка кораблей в Южную Корею) становятся серьёзным препятствием для сотрудничества. Выходом из ситуации может стать создание совместных предприятий на территории США (посредством инвестиций) – прямой покупке американских верфей препятствуют поправки Бирнса-Толлефсона, требующие, чтобы корабли ВМС США строились, ремонтировались и обслуживались на мощностях, принадлежащих американской стороне (при этом министр военно-морских сил может в исключительных случаях одобрить ремонт и обслуживание за рубежом, как в случае с Японией).
HD HHI является в Южной Корее первопроходцем на рынке MRO, оказывая соответствующие услуги ВМС Филиппин (недавно в этой стране ЮВА даже было открыто специализированное бюро). Hanwha Ocean старается не упустить своего конкурента и наверстать упущенное в нише MRO. В её планах инвестировать в зарубежные верфи 32 млрд вон и 10 млрд вон в иностранные предприятия, занятые в данной сфере. Она также инициировала создание в США холдинговой компании и провела предварительные переговоры с Philly Shipyard.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240402050532

#Новости #Корея #Экономика #США #ВМС #Флот #MRO #Рынок #HHI #HanwhaOcean #Сотрудничество

Hanwha Ocean прорабатывает вопрос приобретения австралийской оборонной и судостроительной компании Austal в интересах расширения своего присутствия на глобальном рынке военно-морской техники. Несмотря на первоначальный отказ австралийцев от сделки корейцы продолжают вести переговоры. В частности, им направлено новое коммерческое предложение стоимостью 1,02 млрд австралийских долларов (665 млн долл. США). Austal занимается строительством военных кораблей и коммерческих судов, располагает верфями в американском штате Алабама.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_372027.html

#Новости #Корея #Экономика #Австралия #Судостроение #HanwhaOcean #Austal #Сделка #Рынок

Недавно в Ульсане прошла церемония передачи ВМС Южной Кореи третьей подводной лодки проекта Jangbogo-III Batch-I (3000 тонн), способной нести на борту БРПЛ, которая получила имя «Shin Chae-ho». Отличительной особенностью мероприятия стало присутствие на нём официальных представителей из девяти стран, включая Польшу, Канаду, США, Филиппины и др. Иностранцы активно общались с южнокорейскими военными и работниками местного ВПК, что указывает на наличие предметного интереса к корейским субмаринам.
В частности, Королевский ВМФ Канады планирует приобрести несколько современных подводных лодок взамен четырёх устаревших британских класса Victoria. Подлодки проекта Jangbogo-III (KSS-III) отвечают требованиям Оттавы за тем исключением, что канадцы могут попросить заменить БРПЛ на крылатые ракеты типа «Томагавк».
Судостроительные компании РК предпринимают активные шаги для получения канадского контракта. В частности, Hanwha Ocean намерена получить конкурентное преимущество за счёт укрепления сотрудничества с зарубежными фирмами (британская Babcock и её филиал Babcock Canada), интеграции систем хранения энергии (ESS) для подлодок Hanwha Aerospace и боевой системы Hanwha Systems. В прошлом году Hanwha Ocean представила новую установку технологически продвинутых и более мощных литиевых аккумуляторных батарей, которые будут установлены на субмарину проекта Jangbogo-III Batch-II. Они позволяют увеличить время автономного нахождения под водой в 1,6 раза, а также в 3 раза быстрее развить максимальную скорость.
HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) также работает в данном направлении, несмотря на завершение строительства подлодки типа Jangbogo-III Batch-I и передачу реализации проекта Jangbogo-III Batch-II Hanwha Ocean. В сотрудничестве с той же Babcock ведутся работы по системам вооружения, а в прошлом месяце с LIG Nex1 подписан меморандум о разработке экспортного варианта подлодок водоизмещением от 500-600 до 1200 тонн. Их потребителями рассматриваются страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Однако, считается, что HHI уступает от Hanwha Ocean.
Параллельно РК проводит модернизацию субмарин проекта Jangbogo-II (KSS-II, 1800 тонн). В августе прошлого года принята соответствующая программа, в соответствии с которой на подлодки данного типа (9 единиц) будет установлено новое оборудование (боевая система, гидролокатор и пр.) отечественного производства. В период с 2025 по 2036 гг. на это будет потрачено около 800 млрд вон. За право принять в ней участие вновь схлестнутся HD HHI и Hanwha Ocean.

https://www.segye.com/newsView/20240405509076?OutUrl=naver

#Новости #Корея #Политика #Флот #ВМС #Подлодка #Экспорт #HHI #HanwhaOcean #Субмарина #Jangbogo

Судостроительные компании HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean активизировались в конкурентной борьбе друг с другом за расширение своего присутствия на мировом рынке строительства военных кораблей. Они стремятся выйти за рамки традиционной и устоявшейся клиентской базы стран Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Восточной Европы и Латинской Америки, уделяя приоритетное внимание возможностям захода в сегмент технического обслуживания и ремонта (MRO) флота ВМС США. Кроме того, отмечены усилия по взаимодействию со странами разведывательного альянса «Five Eyes», куда входят США, Великобритания, Австралия, Канада и Новая Зеландия.
С этими целями высокопоставленные представители обеих компаний, курирующие сектор военно-морской и специальной техники, накануне посетили крупнейшую в Северной Америке выставку морской военной техники и оборудования Sea Air Space 2024. В кулуарах мероприятия HD HHI подписала меморандумы (MOU) с GE Aerospace (о поставках и разработках газотурбинных двигательных установок, сотрудничестве и техническом обслуживании экспортируемых военных кораблей, участии в тендере по проекту фрегата на ВМС Австралии), с L3Harris (содействие получению заказа на строительство субмарин для флота Канады).
Hanwha Ocean стремится не отставать от своего главного конкурента. 5 апреля на верфь на острове Кочжэдо были приглашены правительственные чиновники из США и Австралии, которым был представлен проект подводной лодки типа Jangbogo-III Batch-II, планируемой в т.ч. на экспорт в Польшу, Саудовскую Аравию, Канаду и Филиппины.
В мае компания намерена принять участие в крупнейшей канадской оборонной выставке CANSEC 2024. В интересах обеспечения возможностей для расширения своего присутствия на американском рынке в марте Hanwha Ocean USA Holdings увеличила капитал, выпустив дополнительных акций на 133 млн долларов. С целью получения контракта на строительство фрегатов для флота Австралии ведутся переговоры о покупке местной судостроительной компании Austal.
Министр ВМС США Карлос Дель Торо, посетивший в феврале верфи и объекты HD Hyundai Heavy Industries и Hanwha Ocean, высоко оценил их потенциал и перспективы сотрудничества с США. Он также пригласил вице-президентов обеих компаний Чон Ги Сона и Ким Дон Гвана посетить Пентагон, однако сроки их поездки пока остаются неясными.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_372565.html

#Новости #Корея #Политика #Экономика #США #Флот #ВМС #FiveEyes #Судостроение #Сотрудничество #Корабли #MRO #HHI #HanwhaOcean

Компания Hanwha Ocean намерена серьёзно расширить своё присутствие на рынке оффшорных конструкций.
В частности, в апреле она приобрела у подразделения E&C Hanwha Corp. бизнес, занимающийся прибрежной ветрогенерацией и строительством ветроэлектростанций. За счёт этого компания рассчитывает сформировать полную цепочку создания стоимости в сфере морской ветроэнергетики – от проектирования и комплексного управления проектами до производства и продажи электроэнергии. Так, Hanwha Ocean планирует предоставлять полный спектр услуг в данной области: строительство, транспортировка, установка и обслуживание WTIV (суда для установки ветряных турбин), опорных конструкций и прибрежных подстанций. В этих целях в декабре прошлого года судостроитель увеличил с первоначальных 200 до 300 млрд вон (216 млн долл.) объём инвестиций в направление ветроэнергетики.
В планах Hanwha Ocean также разработка проектов, связанных с производством, хранением и транспортировкой водорода и аммиака.
Кроме того, 1 апреля компания назначила экс-президента SBM Offshore Americas Ф. Леви главой подразделения оффшорного бизнеса. Такой шаг рассматривается как часть перехода Hanwha Ocean от традиционного судостроения к комплексному предоставлению услуг, включающему в себя проектирование, закупки, строительство, монтаж/установку и эксплуатацию. Это означает позиционирование Hanwha Ocean себя как поставщика разнообразной продукции, такой как плавучие комплексы для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO), плавучие установки по производству СПГ и пр.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_373051.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #HanwhaOcean #Бизнес #Ветроэнергетика

Южнокорейская HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и американская Philly Shipyard («дочка» норвежской Aker) достигли договорённости о сотрудничестве на рынке ремонта и обслуживания кораблей ВМС США. Соответствующее соглашение подписано сторонами 12 апреля на полях военно-морской выставки Sea Air Space 2024, проходившей в штате Мэриленд. HD HHI с 2005 года взаимодействует с Philly Shipyard, поставляя конструкции и материалы для коммерческих судов.
В соответствии с соглашением, HD Hyundai будет поставлять конструкции и материалы для военно-морских и гражданских судов, построенных и обслуживаемых на верфи Philly Shipyard по заказу правительства США.
Таким образом, HD HHI сумела опередить в борьбе за американский рынок своего главного конкурента – Hanwha Ocean, которая с прошлого года в течение нескольких месяцев вела переговоры на предмет приобретения Philly Shipyard, для чего в т.ч. на территории США была создана соответствующая холдинговая компания.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_373374.html

#Новости #Корея #Экономика #Политика #Сотрудничество #США #Рынок #Корабли #ВМС #HHI #PhillyShipyard #HanwhaOcean

Представители «Большой судостроительной тройки РК» (HD KSOE, SHI, Hanwha Ocean) активно инвестируют в НИОКР с целью увеличения технологического разрыва с Китаем и ориентации на сегмент экологически чистых судов с высокой добавленной стоимостью в соответствии с глобальным трендом к декарбонизации.
Так, в 2023 году расходы трёх указанных компаний на НИОКР составили 307,4 млрд вон, что на 17,7% больше, чем годом ранее. Наибольше активностью отмечена HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering – 162,4 млрд вон (+29,7%). Соответствующие затраты Samsung Heavy Industries оцениваются в 68,8 млрд вон (+11,7%), а Hanwha Ocean в 76,2 млрд вон (+2,3%).
HD KSOE уделяет приоритетное внимание развитию технологий судов с высокой добавленной стоимостью и морского оборудования, использующих новые и возобновляемые источники энергии. Так, в течение следующих пяти лет компания вложит в НИОКР судов следующего поколения, проводимые исследовательским центром HD KSOE в Германии, около 22,1 млрд вон. SHI активно занимается технологиями создания судов с водородным двигателем и системой подачи топлива, а Hanwha Ocean ведёт разработки специализированных типов судов, экологичных и «умных» технологий.
Р. Корея, занимающая лидирующее положение на рынке высокотехнологичных и экологичных судов, стремится сохранить и укрепить свои позиции на фоне действий своего главного конкурента – Китая, который поставил перед собой цель добиться к 2025 году доли мирового рынка экологических чистых судов в 50% и широко использует для этого фактор ценовой конкурентоспособности.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240429_0002717214

#Новости #Корея #Экономика #Инвестиции #НИОКР #Судостроение #Китай #Конкуренция #KSOE #SHI #HanwhaOcean #Судостроение

В последние несколько лет Южная Корея активно расширяет своё присутствие на мировом рынке оружия и военной техники, используя для этого в том числе фактор роста геополитической напряжённости. Это касается и такого высокомаржинального сегмента рынка как военные корабли, однако здесь корейцам приходится конкурировать с влиятельными компаниями из развитых стран, обладающими высоким уровнем технологий, опытом и влиянием.
Кризис на Украине и ситуация вокруг Тайваня стимулируют страны укреплять своим военно-морские силы, в связи с чем южнокорейская Hanwha Ocean провела 2 мая брифинг, на котором были представлены экспортно ориентированные проекты. В секторе подводных лодок базовой моделью заявлена субмарина типа Jangbogo-III Batch-II, обладающая большими размерами (водоизмещение 3700 тонн) и улучшенными характеристиками (новейшие технологии шумоподавления, современные литий-ионные батареи (+160% к автономности и +300% к продолжительности движения на максимальной скорости), увеличенное количество пусковых установок для БРПЛ (10 против 6), новейший гидролокатор, боевая система отечественной разработки и пр.) в сравнении с версией Batch-I (головная лодка «Dosan Ahn Chang-ho»). Уровень её локализации достигает 80%. Среди уже разработанных и представленных Hanwha Ocean экспортных проектов: субмарина 1400 тонн (внешне похожа на тип Jangbogo-III Batch-I или экспортный проект для Индонезии «Nagapasa», использованы передовые технологии от Jangbogo-III Batch-II, в частности аккумуляторные батареи), два варианта подлодка 2000 тонн (один – проект DSME, другой ещё в стадии разработки).
В интересах обеспечения конкурентоспособности и снижения затрат Hanwha Ocean стремится повысить уровень локализации оборудования и оснащения, миниатюризировать субмарины за счёт исключения ненужных составляющих (например, установка для запуска БРПЛ), использовать «пакетный формат» сделки (трансфер технологий, обслуживание, обучение экипажей).
В числе ближайших приоритетов компании на зарубежном рынке получение контрактов с Канадой (от 6 до 12 подводных лодок 3600 тонн, стоимость до 60 трлн вон, срок подписания соглашения – 2027 г., конкуренты: японская Mitsubishi Heavy Industries, германская TKMS, французская Naval Group, шведская SAAB), Польшей (субмарина 3600 тонн для замены подлодок российского производства класса «Кило», стоимость 8 трлн вон, кандидаты на участие в проекты будут определены в июле т.г., подписание контракта – первая половина 2025 г.), Филиппинами (2 подлодки небольшого водоизмещения – порядка 1400 тонн).
Что касается сегмента надводных кораблей, то здесь повышенное внимание уделяется Австралии – проект строительства 11 фрегатов водоизмещением 3000 тонн для замены кораблей проекта ANZAC (три строит страна-продавец, восемь на территории Австралии). Среди претендентов фигурируют: корейский проект Daegu (класс Ulsan Batch-II), испанский Alfa (компания Navantia), германский A200 (TKMS), японский Mogami (Mitsubishi). От РК в тендере могут участвовать HD Hyundai Heavy Industries и Hanwha Ocean, поскольку они обе обладают опытом строительство кораблей проекта Daegu (отличается сниженными шумовыми характеристиками, улучшенным гидролокатором, параметрами скрытности и малозаметности, 8 таких кораблей в составе ВМС РК, также экспортированы в Таиланд и на Филиппины). Срок заключения контракта – конец следующего года. В рамках австралийского проекта главными конкурентами корейцев выступают Navantia и TKMS, которые ранее уже строили для ВМС страны эсминцы типа Hobart и фрегаты ANZAC. Для эффективной конкурентной борьбы с ними предлагается включить в «пакет» сделки помимо трансфера технологий и сокращения сроков строительства, возможность интеграции с системами вооружения и оборудованием третьих стран.

https://www.segye.com/newsView/20240503510996?OutUrl=naver

#Новости #Корея #Политика #Экономика #ВПК #Оружие #Экспорт #Корабли #Субмарина #HanwhaOcean

Представители HD Hyundai (HD KSOE и другие дочерние компании) и Hanwha Ocean отправились в Грецию для участия в международной выставке Posidonia 2024, где они представят свои технологии экологичных судов.
В частности, HD KSOE покажет публике модели сверхкрупного нефтеналивного танкера (VLCC) и контейнеровоза с двухтопливной силовой установкой (метанол), а также футуристичного СПГ-газовоза.
Hanwha Ocean привезёт модель сверхкрупного судна для транспортировки аммиака (VLAC), работающего на данном виде топлива, а также собственную платформу для интеллектуальных судов Hanwha SmartShip Solution & Service (HS4).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/06/133_375878.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Выставка #Posidonia2024 #Греция #Hyundai #KSOE #HanwhaOcean #Технологии #Экология

Hanwha Ocean заключила на полях проходившей в Оттаве международной выставке в области обороны и безопасности CANSEC партнёрские соглашения с тремя местными компаниями - CAE, Curtiss-Wright Indal Technologies и GASTOPS. Документы предполагают реализацию сотрудничества в сфере операционных систем гидролокаторов и систем управления силовой установкой, моделирования, симуляции соответственно. Посредством развития контактов, обмена технологиями и совместных разработок с вышеуказанными фирмами Hanwha Ocean стремится повысить свои шансы на получение крупного заказа от Королевских ВМС Канады на строительство нескольких новых субмарин для замены четырёх устаревших подлодок класса Victoria.

https://pulse.mk.co.kr/news/english/11029794

#Новости #Корея #Экономика #ВМС #HanwhaOcean #Канада #Сотрудничество #CANSEC

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о завершении работ по разработке «технологий анализа и управления интегрированной энергетической системой корабля». Речь идёт о ключевой технологии, необходимой для эксплуатации полностью электрифицированных боевых кораблей (в т.ч. в плане силовой установки) следующего поколения. Она позволяет не допустить падения мощности и снижения манёвровых характеристик корабля с электродвигателем при использовании электромагнитного оружия во время активного передвижения. Предполагается, что данный фактор может сыграть свою роль в реализации проекта создания эсминца ВМС РК следующего поколения.

https://www.segye.com/newsView/20240607506329?OutUrl=naver

#Новости #Корея #Политика #ВМС #Технологии #Флот #Корабль #Эсминец #НИОКР #HanwhaOcean

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о заключении с двумя судоходными компаниями с Ближнего Востока, названия которых не раскрываются, контрактов на общую сумму 2,15 трлн вон (1,55 млрд долл.).
Первое соглашение предполагает строительство четырёх СПГ-газовозов стоимостью 1,43 трлн вон, а второе четырёх крупнотоннажных нефтеналивных танкеров типа VLCC стоимостью 719,6 млрд вон.
Таким образом, в текущем году портфель заказов Hanwha Ocean составляет 5,3 млрд долларов и состоит из 16 СПГ-газовозов, 7 танкеров VLCC, 2 судов для транспортировки аммиака и 1 одного танкера для перевозки сжиженного нефтяного газа. За весь 2023 г. компания получила заказов на 3,5 млрд долларов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240701050449

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #HanwhaOcean

Минувшим днём на судоверфи Hanwha Ocean на острове Кочжедо состоялась церемония закладки второй подводной лодки проекта Jangbogo-III Batch-II (KSS-III) водоизмещением 3600 тонн. Её отличительной особенностью от предыдущей линейки (Batch-I) является не только большие размеры, но и применение новейших технологий шумоподавления и скрытности, наличие мощных литий-ионных батарей, а также 10 вертикальных пусковых установок для ракет (у предшественницы 6). Ожидается, что субмарины линейки Batch-II будут построены к 2026 году и войдут в состав ВМС Южной Кореи к 2028 г.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2024/07/205_378520.html

#Новости #Корея #Флот #ВМС #Подлодка #HanwhaOcean #JangbogoIII

HD Hyundai и Hanwha Ocean идут «ноздря в ноздрю» в конкурентной борьбе за американский рынок технического обслуживания и ремонта (MRO) кораблей ВМС США.
Hanwha Ocean заявила о подписании с Командованием систем снабжения ВМС США рассчитанного на следующие 5 лет Генерального соглашения о ремонте кораблей (MSRA). Компания подала заявку на сертификацию MSRA в январе, а в апреле прошла инспекцию своей судоверфи на острове Кочжедо.
Примечательно, что 11 днями ранее MSRA подписал главный конкурент Hanwha Ocean – HD Hyundai Heavy Industries (HHI). При этом последняя подала заявку на заключение соглашения в мае прошлого года, после чего официальные лица США трижды осмотрели и её производственные мощности в январе, марте и мае т.г.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240722050622

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Судостроение #ВМС #США #HanwhaOcean #HHI #Hyundai #Рынок #MRO

Как стало известно, представители «Большой судостроительной тройки» Южной Кореи (HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean) ведут с Катаром (QatarEnergy, бывшая Qatar Petroleum) переговоры на предмет строительства дополнительной партии из 10 СПГ-газовозов. Стоимость сделки оценивается в 3,3 млрд долларов. В рамках неё предполагается строительство судов для транспортировки сжиженного природного газа класса Q-Max вместимостью 270 тыс. куб. метров, что существенно больше стандартного типа газовоза на 174 тыс. куб. м.
Ранее в текущем году китайская Hudong-Zhonghua Shipbuilding (дочерняя структура China State Shipbuilding Corp. – CSSC) достигла с QatarEnergy договорённости на строительство 18 СПГ-газовозов класса Q-Max общей стоимостью в 6 млрд долларов (около 330 млн долл. за судно).
В 2023-2024 гг. южнокорейские HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean уже получили от Катара ряд контрактов на строительство СПГ-газовозов на общую сумму 9,5 млрд долл. (13 трлн вон). HD KSOE получила заказы на 17 судов, SHI на 15, а Hanwha Ocean на 12.
Тем временем индекс стоимости новых судов от Clarksons Research в прошлом месяце достиг отметки в 187,98 балла, приблизившись к историческому максимуму в 191,6 балла, зафиксированному в сентябре 2008 года. Основным драйвером роста цен выступает сегмент контейнеровозов. Так, средняя стоимость судна класса 22000-24000 TEU за последний год выросла на 20,9% до 272 млн долл. на фоне увеличения спроса и ставок фрахта. Как результат, судостроительные компании РК также обратили своё внимание на этот сегмент рынка.

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202408050010

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Катар #Контракт #СПГ #Газовоз #Переговоры #KSOE #SHI #HanwhaOcean

Hanwha Ocean и японская судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) работают над инновационным проектом создания судна для транспортировки сжиженного природного газа, использующего ветровую двигательную установку под названием Wind Challenger. Это система работает по принципу традиционного паруса и использует энергию ветра для движения судна. Она позволяет сократить вредные выбросы на 7-16%, а также снизить расход топлива на 10-51%. В рамках проекта MOL занималась концептуальным проектирование системы, а Hanwha Ocean отвечала за проработку её установки на СПГ-газовозе вместимостью 174 тыс. куб. метров. Wind Challenger уже получила принципиальное одобрение (AiP) со стороны японского классификационного сообщества ClassNK. Ожидается, что работы над судном с соответствующей энергетической установкой будут завершены в 2027 году.
На текущий момент существуют следующие технологии использования энергии ветра для движения судов - Wing Sail, Rotor Sail и Kite Sail. В установке MOL используется Wing Sail (принцип традиционных парусов, создающий подъёмную силу за счёт разницы давления, которая трансформируется в тягу). Разработками Rotor Sail, находящихся на стадии концептуального проектирования, занимаются HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean. В них используются цилиндрические структуры и эффект Магнуса, когда воздушный поток ускоряется вокруг вращающегося объекта. Kite Sail напоминает крыло параплана и ловит потоки воздуха, как большой воздушный змей.
Тем временем южнокорейская верфь HD Hyundai Mipo также работает в указанном направлении. Она строить пять контейнеровозов вместимостью 1300 TEU для французской судоходной компании Zéphyr & Borée, в которых используется метанол и двигательные установки типа Wing Sail.

https://www.chosun.com/english/industry-en/2024/08/06/4MH4QYWHERGYLFZ5G6ADIDOFVA/

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Технологии #Прогресс #HanwhaOcean #MOL #Проект

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о пополнении по итогам первого полугодия своего портфеля контрактов новыми заказами на сумму порядка 5,07 млрд долларов.
При этом в её «багаже» контракты на строительство 26 судов с высокой добавленной стоимостью – 16 СПГ-газовозов, 2 сверхкрупных судна для транспортировки аммиака (VLAC), 1 сверхкрупный газовоз (VLGC) и 7 сверхкрупных нефтеналивных танкеров (VLCC). По данному параметру Hanwha Ocean в лидерах среди верфей РК.
Число новых заказов на СПГ-газовозы за истёкшие 6 месяцев этого года уже превысило показатель за весь прошлый.
Hanwha Ocean располагает производственными мощностями, позволяющими строить 22 СПГ-газовоза в год – больше всех в отрасли. В 2024 г. компания планирует спустить на воду 22 судна данного типа, а в 2025 г. – 24. При этом первый док её верфи на острове Кочжедо будет вести одновременное строительство сразу 4 газовозов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240827050407

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #HanwhaOcean #СПГ #Газовоз