На минувшей неделе южнокорейская Korea Shipbuilding and Offshore Engineering (KSOE) и Американское бюро судоходства (ABS) подписали соглашение (MOU) о партнёрстве в области развития технологий крупнотоннажных беспилотных судов (автоматизированные силовые установки и средства контроля безопасности). За счёт с сотрудничества с морским классификационным сообществом США HD Hyundai (материнская компания KSOE) рассчитывает форсировать собственные разработки и коммерциализацию технологий автономной навигации. К 2024 году KSOE при участии ABS планирует впервые в мире испытать систему автоматизации судового оборудования HiCBM и бортовую интегрированную систему управления безопасностью на судне HiCAMS. Первая способна самостоятельно осуществляет проверку и контроль состояния судового оснащения, включая двигатель и электрогенератор. Вторая предназначена для обнаружения чрезвычайных и нештатных ситуаций и автоматического реагирования на них. В остове обеих систем лежит искусственный интеллект. В сентябре прошлого года KSOE уже получила от ABS соответствующие разрешительные документы (AIP) на них. Avikus, дочерняя компания HD Hyundai, в июне прошлого года успешно осуществила первую в мире автономную навигацию крупнотоннажного коммерческого судна через океан.
В случае, если испытагия систем HiCBM и HiCAMS пройдут успешно, это станет первым в мире случаем самостоятельного и автономного плавания крупного судна без участия экипажа, что откроет дорогу коммерциализации беспилотных судов.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230108_0002151435

#Новости #Корея #Технологии #Судостроение #KSOE #Hyundai #ABS #Сотрудничество #Беспилотник #Судоходство #Прогресс

Кредиторы ведущей судоходной компании Южной Кореи HMM во главе с Корейским банком развития (KDB) включили в перечень претендентов на приобретение контрольного пакета её акций три фирмы - LX International, Dongwon Industries и консорциум в составе Harim Holdings и JKL Partners. Они имеют право в течение следующих двух месяцев провести комплексную проверку и участвовать в тендере на покупку, который состоится в ноябре. Стоимость сделки оценивается в 6 трлн вон (4,5 млрд долл.).
Вместе с тем, главным остаётся вопрос, где претенденты будут брать денежные средства на покупку акций HMM. Так, ожидается, что LX International, которая считается основным кандидатом, выпустит новые собственные ценные бумаги на сумму до 2,7 трлн вон. Её головная структура LX Group по состоянию на конец июня располагала денежными средствами и обналичиваемыми активами на сумму 2,4 трлн вон. У Harim Holdings на конец полугодия имелось финансов и активов на 1,5 трлн вон. В целях извлечения дополнительных средств она намерена продать собственность и земельные участки, которые оцениваются в 850 млрд вон. Кроме того, компания, судя по всему, займёт деньги у партнёров - JKL Partners, крупных банков и пр. Dongwon Industries, обладающая активами на 500 млрд вон, рассматривает возможность публичного размещения акций (IPO) Dongwon Home Food, StarKist и Dongwon Loex на фондовом рынке, а также планирует занимать средства у финансовых структур - Korea Investment Holdings и пр.
С учётом изложенного, сохраняются риски того, что участники предварительных торгов не смогут принять участие в тендере на покупку HMM или KDB отменит процедуру продажи после недавнего спада в отрасли судоходства.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_359548.html

#Новости #Корея #Экономика #HMM #Судоходство #Логистика #Транспорт #Сделка #Акции