LG Energy Solution заключила с чилийской SQM S.A. долгосрочное соглашение на поставку лития. В соответствии с ним SQM поставит LGES в течение следующих семи лет (с текущего и до 2029 г.) 100 тыс. тонн гидроксида и карбоната лития (первый используется в мощных аккумуляторах с высоким содержанием никеля, второй – в более дешёвых с низким содержанием никеля и литий-железо-фосфатных (LFP)). Этого объёма достаточно для обеспечения аккумуляторными батареями 2 миллиона электромобилей.
Контракт заменяет достигнутые ранее договорённости между сторонами и предполагает трёхкратное увеличение объёма – прежний договор был на 36 тыс. тонн.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230707000176

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Ресурсы #Сырье #Литий #Батареи #LGES #Чили #SQM

Hyundai Motor Group намерена с августа 2024 года начать выпуск в Индонезии электромобилей, в том числе флагманской модели Ioniq 5, которые будут оснащаться аккумуляторными батареями, произведёнными на совместном предприятии Hyundai Motor и LG Energy Solution (LGES). Реализацией проекта займётся Hyundai Energy Indonesia – СП, созданное Hyundai Motor Group и Hyundai Mobis. Такая схема позволит Hyundai добиться уровня локализации производства электромобилей на территории Индонезии в пределах 40-60%, что, в свою очередь, обеспечивает право на получения налоговых льгот – снижение НДС с 11% до 1% и освобождение от 15% налога на роскошь – и субсидий в размере 4700 долларов на электрокар.
Ранее Hyundai Motor Group и LGES договорились об инвестировании 1,1 млрд долларов в создание совместного предприятия HLI Green Power, которое построит завод по производству аккумуляторных батарей в Караванге рядом с заводом Hyundai в Бекаси. Начало его коммерческой эксплуатации запланировано на апрель 2024 года, а годовая производственная мощность составит порядка 10 гигаватт-часов.
В текущем году филиал Hyundai в Индонезии продал в общей сложности 18208 автомобилей, что на 93,1% больше, чем в прошлом. Из них свыше 3500 авто приходится на Ioniq 5. Доля Hyundai на местном рынке выросла до 3,6%.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230725000706

#Новости #Корея #Экономика #Индонезия #Автопром #Сотрудничество #Hyundai #LGES #Электромобили #Аккумуляторы #Производство #Рынок

Данные за второй квартал по лидеру аккумуляторной промышленности Р. Корея LG Energy Solution (LGES).
Операционная прибыль выросла более чем в два раза и составила 459,2 млрд вон (годом ранее 195,6 млрд вон), сюда же включены налоговые льготы на территории США (в рамках AMPC) в размере 110,9 млрд вон. Продажи увеличились на 73% до 8,77 трлн вон. Чистая прибыль подскочила более чем в пять раз – до 465,1 млрд вон.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355806.html

#Новости #Корея #Экономика #LGES #Аккумуляторы #Продажи #Прибыль

«Аккумуляторная тройка» Южной Кореи сумела добиться успешных результатов по итогам своей деятельности во втором квартале. Ниже приведены их основные экономические показатели:
SK On зафиксировала рост продаж на 187% - до 3,7 трлн вон при операционных убытках в 131,5 млрд вон (в первом квартале 344,7 млрд вон). Рост доходов в первой половине года связано с получением мер поддержки на передовое производственное оборудование (AMPC) в соответствии с положениями Закона о снижении инфляции (IRA).
Объём продаж LG Energy Solution (LGES) составил 8,77 трлн вон, что на 73% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Операционная прибыль увеличилась на 135,5% - до 460,6 млрд вон, включая AMPC на сумму 110,9 млрд вон.
Данные по Samsung SDI – продажи 5,27 трлн вон (+29%), операционная прибыль 388,1 млрд вон (+59%).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355919.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #LGES #SKOn #SamsungSDI #Продажи #Прибыль #Квартал

Южнокорейская LG Energy Solution (LGES) и китайская Huayou Cobalt Co. договорились о создании совместного предприятия по переработке аккумуляторных батарей в интересах диверсифицирования каналов поставок и обеспечения стабильного источника ключевых материалов. Соглашение предусматривает строительство на территории КНР двух заводов – один в Нанкине (провинция Цзянсу) для предварительной обработки аккумуляторных отходов и отработанных батарей, другой – для извлечения металлов в процессе постобработки – в Цюйчжоу (провинция Чжэцзян). Известно, что LGES уже располагает производственной площадкой в Нанкине, куда и будет доставляться продукт переработки. Конкретные детали проекта не раскрываются. Строительство двух предприятий будет начато в текущем году с тем, чтобы ввести их в эксплуатацию в конце 2024 года.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230808000176

#Новости #Корея #Экономика #Китай #LGES #HuayouCobalt #Аккумуляторы #Сырье #Материалы #Переработка

Hyundai Motor Group и LG Energy Solution (LGES) планируют инвестировать дополнительно 2 миллиарда долларов в реализацию совместного проекта строительства завода по производству аккумуляторных батарей для электромобилей в американском штате Джорджия. Таким образом, общий объем капиталовложений в него превысит 4,3 млрд долларов. Ранее в мае Hyundai и LGES подписали меморандум о взаимопонимании (MOU), предусматривающий создание совместного предприятия по производству элементов аккумуляторных батарей для первого южнокорейского завода по производству электромобилей на территории США - Hyundai Motor Group Metaplant America. Годовая производственная мощность СП оценивается на уровне 30 гигаватт-часов (300 тыс. электрокаров). Завершить строительство объекта планируют к 2025 году. Производитель автомобильных запчастей Hyundai Mobis будет заниматься сборкой аккумуляторных батарей из элементов, выпускаемых СП, и поставлять их на завод Hyundai, который будет выпускать электромобили Hyundai, Kia и Genesis.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230901000533

#Новости #Корея #Экономика #США #Сотрудничество #Hyundai #LGES #Завод #Электромобили #Инвестиции

На рынке аккумуляторных батарей для электромобилей растут опасения, что южнокорейские компании-производители могут утратить своё доминирующее положение на глобальном рынке за пределами КНР. Это связано с тем, что всё большее число автопроизводителей отдают предпочтение недорогим литий-железо-фосфатным (LFP) батареям, на производстве которых специализируются китайские фирмы, а не никель-кобальт-марганцевым (NCM) или никель-кобальт-алюминиевым (NCA), на которых сосредоточены корейцы.
Так, согласно данным SNE Research, доля CATL на мировом рынке (без учёта Китая) за первые семь месяцев т.г. выросла с 20,6% до 27,6%. Дела BYD и Farasis также пошли в гору – с 0,5% до 1,6% и с 0,7% до 1,1% соответственно.
С другой стороны, производители РК утратили занимаемые позиции: LGES – с 28,5% до 28,2%, SK On – с 15,2% до 11,2%, Samsung SDI – с 10,5% до 8,8%.
Ситуация на рынке меняется в связи с развитием технологий LFP-аккумуляторов, новейшие версии которых по своих эксплуатационных характеристикам мало чем уступают батареям NCM и NCA, но при этом дешевле. За счёт лучшей ценовой конкурентоспособности им отдали предпочтение такие автопроизводители как Tesla, Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes и др. Даже Hyundai Motor Group ставит LFP-аккумуляторы CATL в электрокары Hyundai Kona Electric и Kia Ray EV. Модель Torres EVX от KG Mobility также будет оснащена LFP-батареями от BYD.
На этом фоне аккумуляторные компании РК форсированными темпами развивают производство LFP-аккумуляторов. LGES планирует начать их массовый выпуск с 2025 года, Samsung SDI представила неделю назад свою разработку литий-марганцево-железо-фосфатной батареи (LMFP).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_358925.html

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #Батареи #Рынок #Конкуренция #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD

LG Energy Solution (LGES) и Toyota подписали долгосрочный контракт на поставку модулей литий-ионных аккумуляторных батарей для электромобилей, рассчитанный на 10 лет. Это первый опыт сотрудничества между южнокорейским производителем аккумуляторов и японским автоконцерном на динамично растущем рынке электрокаров.
LG Energy Solution заявила, что инвестирует 4 триллиона вон (3 миллиарда долларов) в создание новых производственных линий по выпуску аккумуляторных элементов и модулей NCMA (никель, кобальт, марганец, алюминий) на своём заводе в штате Мичиган, которые будут предназначены исключительно для электромобилей, производимых Toyota Motor Manufacturing Kentucky на территории США. Завершение строительства запланировано на 2025 год, когда контракт вступи в силу контракт.
За счёт дополнительных производственных линий LG Energy Solution получит порядка 20 гигаватт-часов в год дополнительной мощности, чего достаточно для питания 250 тыс. электромобилей. В результате общая мощность завода в Мичигане вырастет до 40 ГВтч.
Сделка с Toyota стала для LGES крупнейшим контрактом на поставку автопроизводителю аккумуляторных батарей, заключённым вне рамок соглашений о совместном предприятии. Её размер держится в тайне, однако, как предполагается, она принесёт корейской стороне доход в размере около 22 млрд долларов.
Благодаря нему LG Energy Solution теперь поставляет аккумуляторы пяти крупнейшим автопроизводителям мира: Toyota, Volkswagen, Renault-Nissan, Hyundai Motor Group и General Motors. Компания, располагающая в Северной Америке двумя собственными заводами и шестью совместными предприятиями (действующими и строящимися), намерена продолжать наращивать свой клиентский портфель и расширять производственные мощности. По состоянию на июнь совокупный объем заказов LGES достиг 440 трлн вон. В январе этого года LG Energy Solution и Honda объявили о создании совместного предприятия для строительства завода по производству аккумуляторов мощностью 40 ГВтч в штате Огайо. Инвестиции в проект составляют 4,4 миллиарда долларов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231005000644

#Новости #Корея #Экономика #США #Рынок #Аккумуляторы #Проект #Инвестиции #Сотрудничество #LGES #Toyota #Контракт

Портфели заказов компаний «большой аккумуляторной тройки» Южной Кореи увеличиваются на фоне быстрого развития сегмента электромобилей.
Так, объём заказов лидера данного направления РК LG Energy Solution (LGES) после недавнего контракта с Toyota уже превысил 470 триллионов вон. У других представителей индустрии: Samsung SDI и SK On в этом году показатели составляют 260 и около 300 трлн вон. Таким образом, их совокупный объём невыполненных заказов вырос до 1000 трлн вон (ок. 741 млрд долларов), что стало возможным благодаря растущему спросу на аккумуляторные батареи для электромобилей со стороны автопроизводителей, несмотря на наблюдаемые в последнее время признаки замедления.
По оценкам отраслевых ресурсов, объём продаж LGES за период с июля по сентябрь т.г. составил около 8,4 трлн вон, что на 9,6% больше, чем в предыдущем году. Как ожидается, за тот же период её операционная прибыль достигнет примерно 640 млрд вон (свыше 22% к прошлому году). Продажи Samsung SDI превышают 6 трлн вон (+12,47%).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_360589.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Рынок #LGES #SamsungSDI #SKOn

Лидер аккумуляторной промышленности Южной Кореи LG Energy Solution (LGES) аннулировала план строительства совместного с Ford Motor завода по производству аккумуляторных батарей на территории Турции. Решение объясняется отказом турецкого партнёра, компании Koc Holding A.S. от участия в проекте, которая сослалась на неподходящий момент для инвестирования в данную отрасль на фоне растущей озабоченности возможного снижения спроса на электромобили в условиях экономического спада и роста цен в Европе.
Напомним, соглашение (MOU) о создании к 2026 году совместного предприятия мощностью 25 ГВтч (с перспективой наращивания до 45 ГВтч) было подписано в феврале. Потребителем батарей должны были стать коммерческие автомобили марки Ford (Transit и пр.), выпускаемые СП Ford Motor и Koc Holding A.S. (до 450 тыс. авто в год).
На текущий момент LGES располагает в шести странах мира производственными мощностями в 200 ГВтч в год. На конец 2022 года её портфель заказов составлял 385 триллионов вон (294,8 миллиарда долларов).
В прошлом году «накрылся» аналогичный проект между Ford Motor, Koc Holding A.S. и SK On - LGES должна была стать альтернативой последней.
Кроме того, стало известно, что несмотря на стабильный спрос на электромобили в Северной Америке SK On и Ford рассматривают возможность приостановки реализации проекта создания второго завода по производству аккумуляторов в штате Кентукки, который первоначально должен был быть введён в эксплуатацию в 2026 году. Это связано с решение американского автопроизводителя отложить инвестиции в сегмент электромобилей объёмом 12 миллиардов долларов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231111000038

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Турция #Электромобили #Завод #Производство #Проект #LGES #Ford

Специалисты LG Energy Solution (LGES) и Корейского передового института науки и технологии (KAIST) совместно разработали технологию, позволяющую существенно улучшить производительность литий-металлических аккумуляторных батарей для электромобилей (EV), что обеспечивает дальность хода до 900 км на одной зарядке. В ней используется «боратно-пирановый электролит», который предотвращает возникновение коррозии, что обеспечивает долговечность батареи.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/12/133_364663.html

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Аккумуляторы #НИОКР #LGES #KAIST

Samsung SDI сумела обойти других двух представителей «большой аккумуляторной тройки» Южной Кореи (LGES и SK On) по количеству моделей электромобилей, на которые распространяются льготы, предусмотренные американским Законом о снижении инфляции (IRA).
Так, из 19 электрокаров, подпадающих под новые правила и нормы IRA, вступившие в силу 1 января 2024, 15 будут использовать аккумуляторы корейского производства, в то время как китайские CATL и AESC Group, доля которых в прошлом году на рынке США сократилась, были вовсе исключены. Samsung SDI оснащает своими аккумуляторами девять электромобилей: пять моделей R1S и R1T от Rivian, гибриды Ford Escape, Jeep Grand Cherokee и Lincoln Corsair Grand Touring (в прошлом году десять). У LG Energy Solution (LGES) резкое сокращение – с 16 до 4 (Tesla Model 3, Chevrolet Bolt EV и EUV, гибрид Chrysler Pacifica). У SK On и вовсе всего одна модель, на которую распространяются льготы IRA - пикап с электроприводом Ford F-150.
Несмотря на то, что список электромобилей, подпадающих под льготы, будет обновляться в течение года, наблюдатели отмечают, январский перечень отражает готовность корейских производителей аккумуляторов к новым правилам – в это году требования по сырью и компонентам ужесточены до 50% и 60% (в прошлом году 40% сырья и 50% компонентов должны были производиться и закупаться в странах Северной Америки или в государствах, с которыми у США действует соглашение о свободной торговле, что позволяло рассчитывать на получение налоговой льготы в 7500 долларов за авто). При этом теперь ни один из компонентов батареи, поставляемой на американский рынок, не должен производиться или собираться «иностранным предприятием, вызывающим озабоченность» (здесь, прежде всего, Китай).
По данным SNE Research за период с января по ноябрь 2023 г., «аккумуляторная тройка» РК в совокупности контролировала 48,4% мирового рынка аккумуляторов (без учёта рынка КНР). У LG Energy Solution и китайской CATL по 27,7%. Далее за ними следует японская Panasonic с 14,2%. У SK On и Samsung SDI доли в 10,8% и 9,9% соответственно.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240114000126

#Новости #Корея #Экономика #США #Аккумуляторы #Рынок #Промышленность #IRA #Льготы #Электромобиль #LGES #SKOn #SamsungSDI

Южнокорейские компании всё активнее перестраиваются под требования IRA.
LG Energy Solution (LGES) объявила о подписании соглашения с австралийской компанией Wesfarmers Chemicals, Energy and Fertilisers на поставку аккумуляторных материалов. Сделка призвана укрепить соответствующую цепочку поставок и обеспечить соответствие положениям Закона о снижении инфляции (IRA,), поскольку между США и Австралией заключено соглашение о свободной торговле. В соответствии с контрактом LGES в течение текущего года получит 85 тыс. тонн сподуменового концентрата, используемого в качестве сырья при производстве литий-ионных аккумуляторных батарей для электромобилей (EV). Этого объёма достаточно для выпуска 270 тыс. EV.
Кроме того, южнокорейская компания намерена в дальнейшем обсудить со своим партнёром из Австралии последующие контракты на поставку лития, а также возможность стратегического сотрудничества в области добычи полезных ископаемых и их химической переработки.
В сентябре 2022 года LGES заключила с Wesfarmers Chemicals, Energy and Fertilisers контракт сроком на пять лет на поставку, начиная с первой половины 2025 года, 50 тыс. тонн гидроксида лития. Отгрузки планируется начать после завершения строительства и начала производства в рамках проекта Mount Holland в Западной Австралии.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240214050533

#Новости #Корея #Экономика #LGES #Австралия #Литий #Поставки #Сырье #Аккумуляторы #Промышленность #Сотрудничество #IRA

LG Energy Solution (LGES) достигла с американской компанией по производству чипов Qualcomm договорённости о сотрудничестве в разработке программного обеспечения для усовершенствованной системы управления аккумуляторными батареями (BMS), позволяющего оптимизировать производительность и срок службы аккумуляторов для электромобилей (EV). Южнокорейская компания объединит своё диагностическое программное обеспечение BMS с некоторыми функциями цифровой платформы Qualcomm Snapdragon — набора аппаратных и программных решений для транспортных средств. BMS представляет собой важную составляющую аккумуляторов для электромобилей, которая использует данные батареи (ток, напряжение и температура) и обеспечивает её оптимальную работу, а также заблаговременно обнаруживает проблемы и реагирует на них. LGES и Qualcomm заявляют, что созданный в результате их сотрудничества продукт обеспечит в 80 раз большую вычислительную мощность для запуска более сложных алгоритмов диагностики аккумуляторов, чем традиционное программное обеспечение BMS, и будет работать без связи с серверами.

https://www.koreatimes.co.kr/www2/common/viewpage.asp?newsIdx=370347&categoryCode=133

#Новости #Корея #Экономика #LGES #Qualcomm #Технологии #Транспорт #BMS #Электромобили #Аккумулятор

Реализация южнокорейскими концернами некогда крайне перспективных крупных инвестиционных проектов на территории США сталкивается с проблемами на фоне роста затрат на строительство и сохраняющейся неопределённости с получением обещанных ранее субсидий со стороны местных властей в преддверии президентских выборов (в случае избрания Д. Трамп обещает их отменить или существенно урезать).
Так, Samsung Electronics вложил 17 млрд долл. (22,3 трлн вон) в создание завода по производству современных полупроводников в Тейлоре (штат Техас), который должен начать массовый выпуск продукции во второй половине этого года. Однако, ожидается, что компании придётся взять на себя более серьёзное финансовое бремя – до 8 млрд долл. на строительство из-за резкого увеличения расходов на материалы и рабочую силу. При этом чёткая стратегия снижения возникших издержек отсутствует.
Представители аккумуляторной промышленности РК также испытывают озабоченность. Более того, по причине роста издержек LG Energy Solution вовсе отказалась от плана строительства своего четвёртого завода по выпуску аккумуляторных батарей в штате Индиана (совместный проект с GM).
Другой производитель аккумуляторных батарей SK On, реализующий совместно с Ford Motor проекты по созданию производств в штатах Кентукки и Теннесси, перенесли сроки запуска в эксплуатацию второго завода в Кентукки на 2027 год или позже из-за увеличения затрат на строительство и спада в индустрии электромобилей.
Тайваньская TSMC также отложила запуск своих предприятий по производству чипов до 2025 г. (первый завод в штате Аризона) и до 2027 г. (второй).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/03/419_370454.html

#Новости #Корея #Экономика #США #Рынок #Проект #Производство #Инвестиции #Субсидии #Проблемы #SamsungElectronics #LGES #SKOn

Второй завод по производству аккумуляторных батарей Ultium Cells (совместное предприятие LG Energy Solution и General Motors), расположенный в Спринг-Хилл (штат Теннесси), начал поставлять предприятию GM первые партии аккумуляторов, которые будут устанавливаться на электрокары, выпускаемые американским автоконцерном. Вместе с тем, завод пока ещё только «разгоняется» и постепенно наращивает свои мощности, которые должны достичь заявленных 50 гигаватт-часов. Этого достаточно, для производства 600 тыс. электромобилей. Как отмечается, он оснащён передовым оборудованием для автоматизированного и интеллектуального управления производственными циклами, что позволило повысить производительность и качество конечного продукта. Первый завод Ultium Cells был запущен в ноябре 2022 года, а следующем году планируется ввести в эксплуатацию ещё одно предприятие в штате Мичиган.
LGES заявила, что несмотря на недавний спад и сокращение рынка электромобилей продолжит инвестировать в отрасль, поскольку считает, что проблема носит временный характер и в последующем спрос на EV пойдёт вверх. Отмечается, что такой подход призван обеспечить компании конкурентное преимущество и крупную долю мирового рынка.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_371923.html

#Новости #Корея #Экономика #США #Производство #Инвестиции #Аккумуляторы #Электромобили #Завод #UltiumCells #LGES #GM

Южнокорейские компании-производители аккумуляторных батарей форсируют усилия по диверсификации цепочек поставок ключевых видов сырья и материалов, включая графит, на фоне принятого властями США решения отложить до конца 2026 года введение запрета на использование ресурсов из КНР (требование Закона IRA, предусматривающего возможность получения субсидий в размере 7500 долларов на электрокар).
В прошлом году совокупный объём продаж «большой аккумуляторной тройки» РК (LGES, SK On, Samsung SDI) составил 10 трлн вон (7,3 млрд долл.), однако в случае вступления в 2024 году в силу норм IRA, ужесточающих требования к сырью, материалам и компонентам аккумуляторов, продажи корейских компаний существенно бы упали.
В частности, на текущий момент Южная Корея сильно зависит от КНР в плане поставок графита (Китай контролирует 70% мирового производства). В 2022 году РК импортировала китайского синтетического и природного графита на сумму 241 млн долл., что составило 93,7% от всего объёма поставок в страну.
POSCO Future M, занимающая 9 место в мире по объёму производства катодов с долей в 2,3%, которая также является единственным в Корее производителем синтетического графита, в 2024 году заключила соглашение с Syrah Resources на импорт ежегодно в течение шести лет 60 тыс. тонн природного графита с предприятия Balama Graphite Operations в Мозамбике (управляется австралийцами).
POSCO International ведёт переговоры с Мадагаскаром и Танзанией на предмет поставок порядка 90 тыс. тонн природного графита в год.
LGES в июне прошлого года подписала контракт с Syrah Resources о совместном производстве синтетических анодных материалов для литий-ионных батарей. Кроме того, в соответствии с соглашением от 2022 г. компания с 2025 года начнёт получать природный графит.
В 2023 года Samsung SDI заключила с Syrah Resources контракт на поставку катодов из природного графита. После окончания периода их тестирования объём поставок графита составит 10 тыс. тонн в год, начиная с 2026 г.
SK On в феврале достигла предварительной договорённости с американской Westwater Resources о поставках в период с 2027 по 2031 гг. в общей сложности 34 тыс. тонн продукции из природного графита с предприятия в штате Алабама. Потребителем анодов станут аккумуляторные заводы SK On, расположенные на территории США. Ранее компания подписала соглашение о совместной разработке анодных материалов с американским производителем графита Urbix.
В целях оказание поддержки отечественным производителям аккумуляторных батарей в диверсификации источников поставок графита правительство РК объявило о специальной программе объёмом в 9,7 трлн вон (7,07 млрд долл.), рассчитанной на ближайшие два года.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240512050145

#Новости #Корея #Экономика #Политика #Китай #Аккумуляторы #Сырье #Рынок #США #Графит #ЦепочкаПоставок #Диверсификация #POSCO #LGES #SKOn #SamsungSDI #IRA