Две ведущие судостроительные компании Южной Кореи Hyundai Heavy Industries (HHI) и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)
борются за то, чтобы получить заказ от министерства обороны страны на строительство первого корейского авианосца CVX. Общая стоимость проект – 3 трлн вон (более 2,5 млрд долларов). Хотя по меркам «настоящих» авианосцев корейцы хотят пока построить «мини»-версию: водоизмещение 30 тысяч тонн, вооружение – 12 самолетов вертикального взлета F-35B и 8 ударных вертолетов, но данный корабль станет самым крупным в составе ВМС РК. Строить будут от пяти до семи лет. К тендеру правительство РК допустило только две выше названные компании, которые теперь спешно пытаются заручиться помощью у европейских судостроителей, имеющих опыт проектировки и строительства авианосцев.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2021/10/768_317459.html
#Новости #Корея #Хендэ #Дэу #Флот #Армия #Оружие

Две ведущие судостроительные компании Южной Кореи Hyundai Heavy Industries (HHI) и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)
борются за то, чтобы получить заказ от министерства обороны страны на строительство первого корейского авианосца CVX. Общая стоимость проект – 3 трлн вон (более 2,5 млрд долларов). Хотя по меркам «настоящих» авианосцев корейцы хотят пока построить «мини»-версию: водоизмещение 30 тысяч тонн, вооружение – 12 самолетов вертикального взлета F-35B и 8 ударных вертолетов, но данный корабль станет самым крупным в составе ВМС РК. Строить будут от пяти до семи лет. К тендеру правительство РК допустило только две выше названные компании, которые теперь спешно пытаются заручиться помощью у европейских судостроителей, имеющих опыт проектировки и строительства авианосцев.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2021/10/768_317459.html

#Новости #Корея #Хендэ #Дэу #Флот #Армия #Оружие

Hyundai Heavy Industries (HHI) Group представила на состоявшейся в итальянском Милане международной выставке газовой промышленности Gastech 2022 свои разработки в области «зелёных» и цифровых технологий для судов, перевозящих СПГ и СНГ.
Во время мероприятия компания подписала несколько меморандумов о взаимопонимании (MOU). В частности, Бюро судоходства США и Реестр Маршалловых островов одобрили HHI Group, Hyundai Glovis и G-Marine Service их совместную разработку танкера для перевозки сжиженного углекислого газа вместимостью 74 тыс. кубометров - крупнейшего в мире судна данного типа. Дочерняя компания HHI Group Avikus, специализирующаяся на беспилотных технологиях и автономной навигации подписала с Либерийским международным реестром судов и корпораций и международным аккредитованным регистрационным и классификационным обществом DNV (Норвегия) MOU в области технической сертификации собственной автономной навигационной системы второго уровня HiNAS 2.0.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/09/419_335662.html

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Судостроение #Хендэ #HHI #MOU #Выставка

Корея долгое время была (и остается) известной за то, что на местном рынке маленькие, экономичные авто не пользуются популярностью. Корейцы предпочитают машины побольше (несмотря на размеры страны), особенно это касается внедорожников. Однако достаточно неожиданно выпущенных «Хендэ» маленький внедорожник Casper демонстрирует значительную популярность. Эксперты и задаются вопросом теперь: «А может не все потеряно в этой стране?» (с точки зрения небольших автомобилей)

https://english.chosun.com/site/data/html_dir/2022/11/19/2022111900527.html

#Новости #Корея #Авто #Общество #Хендэ

На заводе «Хёндэ Мотор» в Санкт-Петербурге, который был приостановлен, начались увольнения сотрудников. Это решение принято в связи с продолжающимися сложностями с поставками комплектующих и затягиванием конфликта на Украине, а также масштабными санкциями Запада. О возможных срока возобновления производства не сообщается.

https://www.asiatime.co.kr/article/20221220500029


#Корея #Новости #Хендэ #Петербург #Россия #Санкции

26 декабря Hyundai Heavy Industries Group объявила о смене своего названия. Отныне компания зовётся HD Hyundai (с августа так называлась холдинговая структура финансово-промышленной группы).
В этот же день в новой штаб-квартире корпорации (Глобальный центр исследований и разработок (GRC)) в Соннаме (провинция Кёнги) была представлена её новая стратегия развития, основанная на трёх элементах. Во-первых, сектор судостроения и оффшорных сделает акцент на реализации бесконечного потенциала океана. Во-вторых, энергетическое подразделение построит устойчивую энергетическую экосистему будущего. В-третьих, сегмент промышленного оборудования будет стремиться предоставлять решения, выходящие за рамки пространственно-временных ограничений. Ключевыми составляющими дальнейшего развития корпорации заявлены инновации и творческий подход к интеграции технологий, окружающей среды и цифровой сферы.
HD Hyundai также раскрыла свой новый фирменный стиль (CI). Его новый символ, получивший название «Forward Mark», имеет форму стрелки, состоящей из треугольников, которые использовались для её прежнего логотипа в форме пирамиды. Он символизирует готовность компании двигаться вперёд через изменения, а зелёный цвет означает устойчивое будущее.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/12/419_342384.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Хендэ #Название #HDHyundai #Изменения #Реформа

Электрокар Hyundai IONIQ 5 выходит на рынок Индии. Компания Hyundai Motor India планирует официально представить электромобиль (EV) в следующем месяце и уже получила более 650 предварительных заказов.
Автопроизводитель не скрывает, что стремится занять местный рынок электромобилей, который пока ещё находится в зачаточном состоянии. Согласно прогнозам, индийский рынок EV в период с 2021 по 2030 гг. будет быстро расти со среднегодовыми темпами в 49%.
Hyundai Motor представила IONIQ 5 на выставке Auto Expo 2023, которая прошла в Большой Нойде в январе т.г. Электрокар производится методом крупноузловой сборки (SKD) на заводе в Ченнаи, что значительно снижает его стоимость, которая начинается с 4,495 млн рупий (54200 долларов). Это более чем на 35% дешевле, чем модель Kia EV6, минимальная цена на которую составляет 6,095 млн рупий. Учитывая тот факт, что правительство Индии предоставляет субсидию в размере от 10000 до 20000 рупий за 1 кВтч мощности аккумуляторной батареи, реальная цена покупки IONIQ 5 находится в пределах 35000 долларов.
В прошлом году южнокорейский автоконцерн продал в Индии в общей сложности 552511 автомобилей. Совокупный объём продаж с учётом показателей дочерней компании Kia достигает 807067 авто. Для Hyundai Motor Group Индия является третьим по величине рынком для после США и Южной Кореи.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/02/419_345053.html

#Новости #Корея #Экономика #Индия #Рынок #Транспорт #Электромобиль #IONIQ5 #Hyundai #Хендэ