10 августа ТШТХ объявляет о том, что 124 маршрут теперь на брутто-контракте (оплата идёт за выполнение рейсов на основании объема выполненных работ с условием контроля их качества).
18 августа - на протяженный маршрут выходят два автобуса.
Кажется, что 8 парк решил экономить средства бюджета.
Ну, и чтобы два раза не вставать:
- проблемы с выплатой заработной платы в парках достигает 2-3 месяцев
- проблемы с заправкой газом начинаются.
18 августа - на протяженный маршрут выходят два автобуса.
Кажется, что 8 парк решил экономить средства бюджета.
Ну, и чтобы два раза не вставать:
- проблемы с выплатой заработной платы в парках достигает 2-3 месяцев
- проблемы с заправкой газом начинаются.
Канал Тошшахартрансхизмат разместил пост-напоминание, что можно оставлять жалобы через их каналы связи, и ни одно из обращений не останется без внимания.
Что ж, оставляем жалобу и будем ждать ответа
Мы получили видео от водителей, которые информируют о том, что в парках до сих пор скапливаются электробусы на зарядке и из-за этого они выходят в рейсы не по графику, а с опозданием. Из-за этого теряются рабочие часы, а в следствии этого и заработная плата. Которая, к тому же, задерживается на 2-3 месяца.
Мы хотели бы получить компетентный развёрнутый ответ на эти претензии.
Видео от водителей имеется в редакции.
Что ж, оставляем жалобу и будем ждать ответа
Мы получили видео от водителей, которые информируют о том, что в парках до сих пор скапливаются электробусы на зарядке и из-за этого они выходят в рейсы не по графику, а с опозданием. Из-за этого теряются рабочие часы, а в следствии этого и заработная плата. Которая, к тому же, задерживается на 2-3 месяца.
Мы хотели бы получить компетентный развёрнутый ответ на эти претензии.
Видео от водителей имеется в редакции.
Две новые станции метро на Юнусабаде (Юнусабад и Туркестан) закрываются с 26 августа на 4 месяца на технические работы.
Минтранс, ну что, 60, 72 возвращаем? Или пусть люди мучаются?
Минтранс, ну что, 60, 72 возвращаем? Или пусть люди мучаются?
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
В интернете появилось видеообращение водителей электробусов, которые жалуются на проблемы с зарядкой машин. По их словам, из-за задержек они не могут выполнить план и сбивается регулярность движения.
https://www.gazeta.uz/ru/2023/08/19/ebuses/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2023/08/19/ebuses/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
Взгляд изнутри на положение с вынужденным закрытием "на профилактику" двух новых станций Юнусабадской ветки:
Причина закрытия банальна проста: Плохое качество работ, нарушение технологий при строительстве.
То, что построили - не рассчитано на такое количество поездов проезжающих в день, потому что великие строители (кстати, строили метро люди никак не связанные с метро. "Узбекистон Темир Йуллари" строили своими методами, не имея опыта в метрострое) при укладке пути вместо бетона использовали щебень, как на железной дороге. Но "УТЙ" проигнорировали замечания метрополитена, аргументируя, что неоднократно делали пути в тоннеле на щебне и все было нормально. Плюс банально экономия - бетон дороже. Только никто не подумал сравнить, сколько поездов следует за день в метро и на жд и какого размера окно для тех. обслуживания.
В метро за день ездит огромное количество поездов, что влияет на просадки пути.
А на их обслуживание (в отличии от железной дороги) всего 4 часа в день, так как метро работает с 5:00 до 0:00 и сразу же после закрытия и прям до открытия никто работать не даст. Минимум час - уборка, и пока рабочие дойдут, довезут инвентарь, сделают работу и за час до открытия уже должны закругляться - первые поезда уже примерно в 4:30 отправляются с конечных. Напряжение подают уже где то в 4-4:15. А участок не маленький.
Времени нет, чтобы нормально следить за состоянием пути.
В результате происходят сдвиги и просадки пути.
Ну вот все это в итоге и превратилось в ограничение скорости изначально до 40 км/ч, потом до 30-35, а это уже критично для графика.
Время хода огромное выходит и чтобы держать нормальный интервал, на Юнусабадской линии нужно либо еще составы добавлять, либо урезать обороты, что очень критично для нормальной работы - малейшее отклонение от графика одного состава ломает весь график работы. А идеально его соблюдать невозможно даже банально по техническим причинам. Одна поломка и катастрофа.
Как вы понимаете - составов у нас на такое дело нет.
Ждём комментариев в стиле - Вы всё врёти.
Причина закрытия банальна проста: Плохое качество работ, нарушение технологий при строительстве.
То, что построили - не рассчитано на такое количество поездов проезжающих в день, потому что великие строители (кстати, строили метро люди никак не связанные с метро. "Узбекистон Темир Йуллари" строили своими методами, не имея опыта в метрострое) при укладке пути вместо бетона использовали щебень, как на железной дороге. Но "УТЙ" проигнорировали замечания метрополитена, аргументируя, что неоднократно делали пути в тоннеле на щебне и все было нормально. Плюс банально экономия - бетон дороже. Только никто не подумал сравнить, сколько поездов следует за день в метро и на жд и какого размера окно для тех. обслуживания.
В метро за день ездит огромное количество поездов, что влияет на просадки пути.
А на их обслуживание (в отличии от железной дороги) всего 4 часа в день, так как метро работает с 5:00 до 0:00 и сразу же после закрытия и прям до открытия никто работать не даст. Минимум час - уборка, и пока рабочие дойдут, довезут инвентарь, сделают работу и за час до открытия уже должны закругляться - первые поезда уже примерно в 4:30 отправляются с конечных. Напряжение подают уже где то в 4-4:15. А участок не маленький.
Времени нет, чтобы нормально следить за состоянием пути.
В результате происходят сдвиги и просадки пути.
Ну вот все это в итоге и превратилось в ограничение скорости изначально до 40 км/ч, потом до 30-35, а это уже критично для графика.
Время хода огромное выходит и чтобы держать нормальный интервал, на Юнусабадской линии нужно либо еще составы добавлять, либо урезать обороты, что очень критично для нормальной работы - малейшее отклонение от графика одного состава ломает весь график работы. А идеально его соблюдать невозможно даже банально по техническим причинам. Одна поломка и катастрофа.
Как вы понимаете - составов у нас на такое дело нет.
Ждём комментариев в стиле - Вы всё врёти.
Ко дну
Взгляд изнутри на положение с вынужденным закрытием "на профилактику" двух новых станций Юнусабадской ветки: Причина закрытия банальна проста: Плохое качество работ, нарушение технологий при строительстве. То, что построили - не рассчитано на такое количество…
Можно только добавить, что одна, даже не критичная поломка или задержка поезда и сбой графика готов.
Интересно что о народе никто и не думал, так как закрывать надо было летом, когда поток поменьше, а не прямо перед началом учебного года.
Интересно что о народе никто и не думал, так как закрывать надо было летом, когда поток поменьше, а не прямо перед началом учебного года.
Итоги недели в традиционном #кадрдня
- 14 августа появился новый пригородный маршрут №171 "Станция метро Чиланзар - Бозсу". Маршрут обслуживает 7 автопарк на автобусах Isuzu.
- 14 августа автобусный маршрут №80 "Улица Мухаммада Юсуфа - Южный Вокзал" был передан вместе с 13-ю автобусами MAN A22 CNG на обслуживание из 4 во 2 автопарк. Главное изменение для пассажиров - теперь последние рейсы будут с Южного Вокзала, а не наоборот.
- 18 августа автобусный маршрут №91 "Кукча - Юнусабад, 15 квартал" дождался новой техники. Теперь там работают электробусы Yutong
- 19 августа стало известно о том, что две последние станции Юнусабадской линии метрополитена (Юнусабад и Туркестан) будут закрыты на 4 месяца, начиная с 26 августа для проведения технических работ. ТШТХ, это ваш шанс наконец обратить внимание на людей и исправить ошибки оптимизации осени 2020 года. Не заставляйте людей страдать, верните привычные маршруты.
- Цену на проезд так и не подняли, как и не ввели новые тарифы. И это плохо.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
- 14 августа появился новый пригородный маршрут №171 "Станция метро Чиланзар - Бозсу". Маршрут обслуживает 7 автопарк на автобусах Isuzu.
- 14 августа автобусный маршрут №80 "Улица Мухаммада Юсуфа - Южный Вокзал" был передан вместе с 13-ю автобусами MAN A22 CNG на обслуживание из 4 во 2 автопарк. Главное изменение для пассажиров - теперь последние рейсы будут с Южного Вокзала, а не наоборот.
- 18 августа автобусный маршрут №91 "Кукча - Юнусабад, 15 квартал" дождался новой техники. Теперь там работают электробусы Yutong
- 19 августа стало известно о том, что две последние станции Юнусабадской линии метрополитена (Юнусабад и Туркестан) будут закрыты на 4 месяца, начиная с 26 августа для проведения технических работ. ТШТХ, это ваш шанс наконец обратить внимание на людей и исправить ошибки оптимизации осени 2020 года. Не заставляйте людей страдать, верните привычные маршруты.
- Цену на проезд так и не подняли, как и не ввели новые тарифы. И это плохо.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
Forwarded from ˗ˏˋ@Azamating ˎˊ — Azamat Today 🏄🏻
На фото выделенная автобусная полоса. На ней припаркованы (не первый месяц) автомобили, потому что водителям плевать. А плевать им, потому что их не штрафуют. А не штрафуют их, потому что гаишники заняты местами, где можно поймать водителя, а не ждать его. У нас нет патрулей, которые могли бы зафиксировать нарушение и дальше поехать. Почему нет? Загадка. Наверное, бензин экономят так.
К сожалению, водитель автобуса не может таранить автомобили, которые заняли его полосу, потому что автобус не оборудован тараном.
Не удивлюсь, если многие водители думают, что А — это автомобиль, а не автобус. Правильно было бы рисовать прямо на этой полосе знаки запрета остановки автомобилей. И, конечно, фиксировать нарушения.
Больше всего умиляют возгласы водителей в духе: а где тогда ставить? Вы не поверите, но машину (личное имущество) можно оставить в 200 м, а то и в 500 м от того места, куда вам надо. Ноги не отвалятся у здоровых мужиков пройти 200 м. Но у нас это считается абсурдом.
К сожалению, водитель автобуса не может таранить автомобили, которые заняли его полосу, потому что автобус не оборудован тараном.
Не удивлюсь, если многие водители думают, что А — это автомобиль, а не автобус. Правильно было бы рисовать прямо на этой полосе знаки запрета остановки автомобилей. И, конечно, фиксировать нарушения.
Больше всего умиляют возгласы водителей в духе: а где тогда ставить? Вы не поверите, но машину (личное имущество) можно оставить в 200 м, а то и в 500 м от того места, куда вам надо. Ноги не отвалятся у здоровых мужиков пройти 200 м. Но у нас это считается абсурдом.
Ко дну
На фото выделенная автобусная полоса. На ней припаркованы (не первый месяц) автомобили, потому что водителям плевать. А плевать им, потому что их не штрафуют. А не штрафуют их, потому что гаишники заняты местами, где можно поймать водителя, а не ждать его.…
Передаём привет МВД, напоминаем что скоро новый учебный год. Неплохо бы расчистить стада оленей баранов на выделенных полосах (и пополнить бюджет таким образом).
Локация поста выше - посольство Ирана, "Шастри"
Локация поста выше - посольство Ирана, "Шастри"
Возвращаясь к публикации о первом парке.
На фото видно дату и время. Руководство первого парка снова терроризирует водителей сдачей плана и мурыжит по ночам.
Некий Рашид Икромович, представившейся заместителем директора первого парка по эксплуатации первого парка в чате канала требовал "честного и бескомпромиссного ответа".
Ответ там ему был дан. Но прошло полтора месяца, и снова всё повторяется.
Водители, кстати, стоят в километровых пробках на газовые заправки, работают с пяти утра до 2-3 часов ночи. Скоро зима, а мы помним что было с газовыми автобусами в предыдущие годы.
Минтруд, вы когда-нибудь заинтересуется такими условиями труда?
На фото видно дату и время. Руководство первого парка снова терроризирует водителей сдачей плана и мурыжит по ночам.
Некий Рашид Икромович, представившейся заместителем директора первого парка по эксплуатации первого парка в чате канала требовал "честного и бескомпромиссного ответа".
Ответ там ему был дан. Но прошло полтора месяца, и снова всё повторяется.
Водители, кстати, стоят в километровых пробках на газовые заправки, работают с пяти утра до 2-3 часов ночи. Скоро зима, а мы помним что было с газовыми автобусами в предыдущие годы.
Минтруд, вы когда-нибудь заинтересуется такими условиями труда?
91 маршрут, дождавшийся своих электробусов, в #кадрдня
Несмотря на свою трассу, которая проходит по центральным улицам и связывает между собой три крупных пересадочных узла - маршрут долгое время был не в почете у парка.
В разное время на нем появлялись, пусть и единично даже Исузы.
Последние пару лет количество графиков на маршруте явно говорило о нежелании нормально эксплуатировать маршрут. А попытки оптимизации маршрута в 2020 и 2023 годах - тем не менее удалось отбить.
И вот, спустя столько трений маршрут дождался и хорошего выпуска и комфортной техники.
А спустя всего несколько дней, как только будут закрыты 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена - он возьмет на себя функцию и метрополитена. Раз уж ни Минтранс ни Дептранс не придумали ничего лучше "компенсационных" маршрутов от Шахристанской.
Несмотря на свою трассу, которая проходит по центральным улицам и связывает между собой три крупных пересадочных узла - маршрут долгое время был не в почете у парка.
В разное время на нем появлялись, пусть и единично даже Исузы.
Последние пару лет количество графиков на маршруте явно говорило о нежелании нормально эксплуатировать маршрут. А попытки оптимизации маршрута в 2020 и 2023 годах - тем не менее удалось отбить.
И вот, спустя столько трений маршрут дождался и хорошего выпуска и комфортной техники.
А спустя всего несколько дней, как только будут закрыты 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена - он возьмет на себя функцию и метрополитена. Раз уж ни Минтранс ни Дептранс не придумали ничего лучше "компенсационных" маршрутов от Шахристанской.
Уже неделю проблемы при заправке автобусов газом - огромные очереди. Водители стоят полночи или больше для того чтобы заправить автобус и передать сменщику.
Не касаясь откровенно скотских условий труда водителей (спасибо близорукому МинТруду), хочется высказаться про другое.
В город одномоментно пришло 1000 автобусов, из которых 700 на газе. Удивительно, но у автопарков нет своих газовых заправок, они работают по договорам.
Как можно было осуществить массовую закупку автобусов и не подумать о том, как их заправлять?
Мы прекрасно помним газовый кризис этой зимой, но видимо помним только мы, пассажиры.
Одной рукой нам даруют милость в виде комфортабельных новых автобусов, а другой рукой - ничего не делают для того, чтобы жизнь людей была легче.
Водитель - мучайся, работай круглосуточно, выполняй план.
Пассажир - терпи оттяжки автобусов (они собирают план), и жди свой автобус, не все успели заправиться за ночь.
Президент говорит о том, чтобы сделать общественный транспорт привлекательным, но усаживает в кресло чиновников боящихся принять решение (привет хокиму, который трусит подписать тарифы и повышение проезда) или откровенных глупцов, которые даром сидят на нашей шее (привет тем, кто не может контролировать выделенные полосы).
Слова остаются словами, а на деле - пустая болтовня, никакой вдумчивой работы на будущее.
Видео с канала davletovuztw
Не касаясь откровенно скотских условий труда водителей (спасибо близорукому МинТруду), хочется высказаться про другое.
В город одномоментно пришло 1000 автобусов, из которых 700 на газе. Удивительно, но у автопарков нет своих газовых заправок, они работают по договорам.
Как можно было осуществить массовую закупку автобусов и не подумать о том, как их заправлять?
Мы прекрасно помним газовый кризис этой зимой, но видимо помним только мы, пассажиры.
Одной рукой нам даруют милость в виде комфортабельных новых автобусов, а другой рукой - ничего не делают для того, чтобы жизнь людей была легче.
Водитель - мучайся, работай круглосуточно, выполняй план.
Пассажир - терпи оттяжки автобусов (они собирают план), и жди свой автобус, не все успели заправиться за ночь.
Президент говорит о том, чтобы сделать общественный транспорт привлекательным, но усаживает в кресло чиновников боящихся принять решение (привет хокиму, который трусит подписать тарифы и повышение проезда) или откровенных глупцов, которые даром сидят на нашей шее (привет тем, кто не может контролировать выделенные полосы).
Слова остаются словами, а на деле - пустая болтовня, никакой вдумчивой работы на будущее.
Видео с канала davletovuztw
Telegram
Kainbek
Автобуслар газга навбатда турибди. Жамоат транспорти муаммосига панжа ортидан қарашни тўхтатиш керак.
Какие новости принесла нам пятница в "шпионском" #кадрдня?
Автобусный маршрут №118 "Узпослсавдо - Вещевой рынок Чиланзар" был переведен на новые автобусы большой вместимости Yutong CNG. Ранее там работали MAN A22 CNG и Mercedes Benz LF
Метрополитен пообещал с начала учебного года - интервал на:
- Чиланзарской линии в 1.5 минуты
- Узбекистанской в 3-3.5 минуты
- Юнусабадской 5 минут. Верим?
ТШТХ также с начала нового года пообещало довести выпуск автобусов до 1550 штук.
Ну и самое главное:
- С завтрашнего дня, на 4 месяца закрываются 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена (Юнусабад и Туркестан). Из всей массы возможных вариантов компенсационных маршрутов был выбран один из самых неоднозначных для пассажиров:
От станции метро Шахристан до 12 квартала Юнусабада будет запущено аж 10 графиков автобусов-гармошек, которые будут работать с 5 утра до 12 ночи. А этому верим?
Автобусы будут бесплатными.
Забавный факт - в жалобе жителей в группе "Юнусабадцы", выделено, что 60 и 72 автобусы не вернут, и что это уже обсуждалось. Яркий пример того, насколько актуальный вопрос, стоит поперек горла чиновников, которые не могут обуздать свою гордость дурных решений.
Автобусный маршрут №118 "Узпослсавдо - Вещевой рынок Чиланзар" был переведен на новые автобусы большой вместимости Yutong CNG. Ранее там работали MAN A22 CNG и Mercedes Benz LF
Метрополитен пообещал с начала учебного года - интервал на:
- Чиланзарской линии в 1.5 минуты
- Узбекистанской в 3-3.5 минуты
- Юнусабадской 5 минут. Верим?
ТШТХ также с начала нового года пообещало довести выпуск автобусов до 1550 штук.
Ну и самое главное:
- С завтрашнего дня, на 4 месяца закрываются 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена (Юнусабад и Туркестан). Из всей массы возможных вариантов компенсационных маршрутов был выбран один из самых неоднозначных для пассажиров:
От станции метро Шахристан до 12 квартала Юнусабада будет запущено аж 10 графиков автобусов-гармошек, которые будут работать с 5 утра до 12 ночи. А этому верим?
Автобусы будут бесплатными.
Забавный факт - в жалобе жителей в группе "Юнусабадцы", выделено, что 60 и 72 автобусы не вернут, и что это уже обсуждалось. Яркий пример того, насколько актуальный вопрос, стоит поперек горла чиновников, которые не могут обуздать свою гордость дурных решений.
Forwarded from Город для людей
За что урбанисты любят трамваи?
Смотря на трамвайные системы наших городов, ответа на этот вопрос не находишь — чаще всего по улицам ездят консервные банки, на которые смотреть страшно. Но не дайте личному опыту вас обмануть!
Современный трамвай — это не новый вагон с подсветкой и зарядками, всё сложнее! Сегодня на примере трамвайного ренессанса Парижа посмотрим, как в городе заново учились строить трамвай, как создают приоритет и качество метро, но по земле. Тут даже ради трамвая сносят развязки: youtu.be/ZLneGF-8myI
Поддержать канал: t.iss.one/gre4ark/15699
Смотря на трамвайные системы наших городов, ответа на этот вопрос не находишь — чаще всего по улицам ездят консервные банки, на которые смотреть страшно. Но не дайте личному опыту вас обмануть!
Современный трамвай — это не новый вагон с подсветкой и зарядками, всё сложнее! Сегодня на примере трамвайного ренессанса Парижа посмотрим, как в городе заново учились строить трамвай, как создают приоритет и качество метро, но по земле. Тут даже ради трамвая сносят развязки: youtu.be/ZLneGF-8myI
Поддержать канал: t.iss.one/gre4ark/15699
YouTube
Разогнали трамвай до 100 км/ч! Что такое современный трамвай и новые линии Парижа
Ролики по теме
Как работает лучший трамвай России: https://youtu.be/fw1ECs-WCm0
Чем трамвай лучше автобуса: https://youtu.be/JgBMFRGoLkk
Почему новые трамваи гниют в депо. Проблемы и перспективы московского трамвая: https://youtu.be/3YhyBdAW-ek
Как работает…
Как работает лучший трамвай России: https://youtu.be/fw1ECs-WCm0
Чем трамвай лучше автобуса: https://youtu.be/JgBMFRGoLkk
Почему новые трамваи гниют в депо. Проблемы и перспективы московского трамвая: https://youtu.be/3YhyBdAW-ek
Как работает…
Подводим итоги последней полной летней недели в #кадрдня
- Неделя отметилась проблемами на газовых заправочных станциях, в результате чего пару дней были сильно просажены выпуски на части маршрутов, использующих автобусы на газовом топливе.
- 118 маршрут был переведен на новые автобусы большой вместимости Yutong CNG. Предыдущие автобусы с маршрута пока растворились в недрах автопарка.
- 26 августа на 4 месяца были закрыты 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена на ремонт. Для пассажиров был запущен бесплатный компенсационный маршрут 2М от станции Шахристан до 12 квартала Юнусабада.
- 27 августа на маршрут №174 вышли автобусы Mercedes Benz LF, заменив там SAZ LE-60. А на маршруты №№26,42,50 вместо Исуз - SAZ LE-60. Таким образом, 1 и 5 автопарки первыми получают почетное звание "полностью избавившимися от Исуз на маршрутах"
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
- Неделя отметилась проблемами на газовых заправочных станциях, в результате чего пару дней были сильно просажены выпуски на части маршрутов, использующих автобусы на газовом топливе.
- 118 маршрут был переведен на новые автобусы большой вместимости Yutong CNG. Предыдущие автобусы с маршрута пока растворились в недрах автопарка.
- 26 августа на 4 месяца были закрыты 2 последние станции Юнусабадской линии метрополитена на ремонт. Для пассажиров был запущен бесплатный компенсационный маршрут 2М от станции Шахристан до 12 квартала Юнусабада.
- 27 августа на маршрут №174 вышли автобусы Mercedes Benz LF, заменив там SAZ LE-60. А на маршруты №№26,42,50 вместо Исуз - SAZ LE-60. Таким образом, 1 и 5 автопарки первыми получают почетное звание "полностью избавившимися от Исуз на маршрутах"
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
Интересные истории от читателей по поводу закрытия новых станций:
"Просто мои ощущения от первого понедельника "без метро". Это гонки на выживание.... переход, автобус, потом турникеты, лестница, вагоны, и все это в толпе безумных граждан. Человек который нам это устроил, должен побриться налысо и ходить в рубище 4 месяца извиняясь перед тремястами тысяч жителей Юнусабада.
Автобус на остановку возле Мегапланет (благо сделали малюсенькую отдельную остановку) приходит уже набитым - приходится брать приступом. Потом тряска, потом спуск в метро, очередь к турникету (представляете сколько народу сразу выходит из "гармошки"?)... бег к стоящим вагонам по лестнице... ужас. Если этот чиновник смел, пусть выйдет и лично извинится за свое решение... за свои косяки из-за которых метро должно закрыться..."
"Просто мои ощущения от первого понедельника "без метро". Это гонки на выживание.... переход, автобус, потом турникеты, лестница, вагоны, и все это в толпе безумных граждан. Человек который нам это устроил, должен побриться налысо и ходить в рубище 4 месяца извиняясь перед тремястами тысяч жителей Юнусабада.
Автобус на остановку возле Мегапланет (благо сделали малюсенькую отдельную остановку) приходит уже набитым - приходится брать приступом. Потом тряска, потом спуск в метро, очередь к турникету (представляете сколько народу сразу выходит из "гармошки"?)... бег к стоящим вагонам по лестнице... ужас. Если этот чиновник смел, пусть выйдет и лично извинится за свое решение... за свои косяки из-за которых метро должно закрыться..."