29 августа 1698 вышел указ Петра I "О ношении немецкого платья, о бритии бород и усов..."
Несмотря на императорский указ народ ходить "с босым рылом" не захотел. А ведь тогда доходило до того, что многие высказывали неповиновение, а некоторые даже совершали самоубийство. Введение штрафов тоже мало повлияло на ситуацию.
В итоге бороду попросту решили облагать налогом. Форма того образца на фоне морской школы в Москве, Сухаревой башни.
Несмотря на императорский указ народ ходить "с босым рылом" не захотел. А ведь тогда доходило до того, что многие высказывали неповиновение, а некоторые даже совершали самоубийство. Введение штрафов тоже мало повлияло на ситуацию.
В итоге бороду попросту решили облагать налогом. Форма того образца на фоне морской школы в Москве, Сухаревой башни.
Ученые Института истории материальной культуры (ИИМК) РАН подвели первые итоги исследований южного пригорода Херсонеса, где ведутся крупнейшие за последние десятилетия археологические раскопки. Археологи обнаружили уникальные древние хозяйственные комплексы, а также нашли свидетельства похода князя Владимира на Корсунь в 988 году, за которым последовало крещение Руси.
Подробнее...
Илл.: Поход Владимира на Корсунь. Миниатюра из Радзивилловской летописи
#археология
#Древняя_Русь
Подробнее...
Илл.: Поход Владимира на Корсунь. Миниатюра из Радзивилловской летописи
#археология
#Древняя_Русь
26 октября (8 ноября) 1911 года, 110 лет назад, в Санкт-Петербурге был открыт Большеохтинский мост - великолепный образец инженерного искусства, по праву считающийся одним из красивейших мостов России, да и мира в целом.
Заложенный 27 июня (10 июля) 1909 г. в день 200-летия Полтавской битвы, мост первоначально носил наименование в честь императора Петра Великого.
Мост выполнен трёхпролётным, с системой из клепаных металлоконструкций и разводным двукрылым пролетом посередине. Боковые пролеты перекрыты металлическими арочными фермами. Разводное пролетное строение двукрылое с неподвижной осью вращения. Суммарная масса металлических конструкций — 8920 тонн. На мосту установлены две башни высотой 36 метров от ординара воды. На верхних площадках башен находились большие зеркальные фонари. Внутри башен размещены механизмы разводного пролета, а снаружи установлены мемориальные доски с именами строителей. Опоры моста и спуск к воде облицованы гранитом.
#Российская_империя
#города_и_веси
#архитектура
#фото
Заложенный 27 июня (10 июля) 1909 г. в день 200-летия Полтавской битвы, мост первоначально носил наименование в честь императора Петра Великого.
Мост выполнен трёхпролётным, с системой из клепаных металлоконструкций и разводным двукрылым пролетом посередине. Боковые пролеты перекрыты металлическими арочными фермами. Разводное пролетное строение двукрылое с неподвижной осью вращения. Суммарная масса металлических конструкций — 8920 тонн. На мосту установлены две башни высотой 36 метров от ординара воды. На верхних площадках башен находились большие зеркальные фонари. Внутри башен размещены механизмы разводного пролета, а снаружи установлены мемориальные доски с именами строителей. Опоры моста и спуск к воде облицованы гранитом.
#Российская_империя
#города_и_веси
#архитектура
#фото
Дилижансы на Диком Западе в Российской империи впервые появились в 1820 году с созданием первой акционерной транспортной компании "Общество первоначального заведения дилижансов".
«10-го выехали мы из Петербурга с Пушкиным в дилижансе. Обедали в Царском Селе у Жуковского. В Твери виделись с Глинкой. 14-го числа утром приехали мы в Москву» - писал в 1830 году П.А.Вяземский. Как правило, маршрут Москва — Петербург преодолевался за 4–4,5 суток при стоимости проезда 95 рублей за одного пассажира. Средняя скорость езды дилижанса была 100—150 вёрст в день.
По тем временам это было весьма неплохо, хотя А. С. Пушкин в одном письме к жене и выражал недовольство: «Дилижанс поспешал как черепаха, а иногда даже как рак».
С развитием железных дорог в России передвижение на дилижансах становилось все менее популярным, хотя в провинции этот вид транспорта сохранялся до начала ХХ века.
#Российская_империя
#быт
#фото
«10-го выехали мы из Петербурга с Пушкиным в дилижансе. Обедали в Царском Селе у Жуковского. В Твери виделись с Глинкой. 14-го числа утром приехали мы в Москву» - писал в 1830 году П.А.Вяземский. Как правило, маршрут Москва — Петербург преодолевался за 4–4,5 суток при стоимости проезда 95 рублей за одного пассажира. Средняя скорость езды дилижанса была 100—150 вёрст в день.
По тем временам это было весьма неплохо, хотя А. С. Пушкин в одном письме к жене и выражал недовольство: «Дилижанс поспешал как черепаха, а иногда даже как рак».
С развитием железных дорог в России передвижение на дилижансах становилось все менее популярным, хотя в провинции этот вид транспорта сохранялся до начала ХХ века.
#Российская_империя
#быт
#фото
Фемарн - варяжский остров
Очерк к.и.н. В.И. Меркулова:
... Фемарн находится недалеко от знаменитого Старигарда и входит в состав немецкой земли Шлезвиг-Гольштейн. Адам Бременский в своём труде «Деяния епископов Гамбургской церкви» писал, что «Фембре… лежит против области вагров (Wagris), так что его можно видеть из Альдинбурга (Старигарда)». Вероятно, имеется в виду область тех самых «вагров», которых римский историк Тацит называл варинами, а русские летописи – варягами (в узком "этническом" значении слова - прим.).
О них же свидетельствовал хронист Гельмольд, уточняя: «Перейдя реку Травну, мы попадаем в нашу землю вагров (Wagirensem provinciam). Городом этой земли был некогда приморский город Альденбург. Есть и острова в Балтийском море, населенные славянами. Один из них называется Вемере (Vemere). Он расположен напротив Вагрии (Варии, Wairis), так что с него можно видеть Альденбург».
По всей видимости, исконным названим острова Фемарн было нечто вроде «Ve-mer», то есть «в море». Ни по-датски, ни по-немецки оно больше никак не понимается.
Первые рыбацкие поселения на будущем Фемарне появились около 5000 лет до н.э. Лишь позднее воды Балтийского моря отделили сушу от материка, образовав остров.
Земледельцы пришли сюда около II тыс. до н.э. Почва новоявленного острова оказалась хорошо пригодной для возделывания.
До X века Фемарн населяли вагры. В 1022 году остров был захвачен данами и, как считается, подчинён епископству Оденсе. Однако первое упоминание построенной здесь церкви относится лишь к 1198 г., то есть спустя более чем полтора столетия.
К сожалению, от вагров-варягов практически ничего не осталось, кроме исторической памяти. Остров много раз подвергался завоеваниям и переносил большие потери среди местных жителей, как, например, в 1420 году при нападении короля Эрика Померанского. После смены населения, видимо, даже исконное название столицы острова перестало существовать. Её стали именовать просто – Бург, т.е. «город без названия». А главная улица стала называться Широкой.
...Основной достопримечательностью Бурга считается церковь Св. Николая, возведённая около 1230 года.
Рядом с церковными воротами в стену вмурованы массивные камни, происхождение которых неизвестно. Но напоминает известную церковь в местечке Альтенкирхен (остров Рюген, см. #прародина ), в стене которой находится так называемый «камень Свантевита» из разрушенного языческого святилища. И в первом, и во втором случае это было, видимо, делом рук данов.
Также здесь есть свой Путгарден, что указывает на некогда существовавший укреплённый торговый пункт и роднит Фемарн с островом Рюген. Путгартен на Рюгене тоже находится в северной оконечности близ мыса Аркона. Рядом расположен знаменитый арконский маяк и остатки внешнего вала древней крепости, описанной Саксоном Грамматиком.
Естественно, Путгартен – это современное немецкое наименование, которое, впрочем, не имеет отношения к нем. «Garten» (сад). Первоначальное название означало «am Fuße der Burg», то есть дословно «под городом» или же, по-местному, «под гардом». Таким образом, название Путгартен следует понимать как пригород, посад, то есть населённая область за пределами крепостных стен города. Как правило, в этой части располагались дома ремесленников, торг. Косвенным подтверждением служит то, что именно в Путгардене на Фемарне расположена паромная переправа в Данию. Обычно такое возникает на месте древнего торга и причалов.
Источник.
#варяжский_вопрос
#прародина
Очерк к.и.н. В.И. Меркулова:
... Фемарн находится недалеко от знаменитого Старигарда и входит в состав немецкой земли Шлезвиг-Гольштейн. Адам Бременский в своём труде «Деяния епископов Гамбургской церкви» писал, что «Фембре… лежит против области вагров (Wagris), так что его можно видеть из Альдинбурга (Старигарда)». Вероятно, имеется в виду область тех самых «вагров», которых римский историк Тацит называл варинами, а русские летописи – варягами (в узком "этническом" значении слова - прим.).
О них же свидетельствовал хронист Гельмольд, уточняя: «Перейдя реку Травну, мы попадаем в нашу землю вагров (Wagirensem provinciam). Городом этой земли был некогда приморский город Альденбург. Есть и острова в Балтийском море, населенные славянами. Один из них называется Вемере (Vemere). Он расположен напротив Вагрии (Варии, Wairis), так что с него можно видеть Альденбург».
По всей видимости, исконным названим острова Фемарн было нечто вроде «Ve-mer», то есть «в море». Ни по-датски, ни по-немецки оно больше никак не понимается.
Первые рыбацкие поселения на будущем Фемарне появились около 5000 лет до н.э. Лишь позднее воды Балтийского моря отделили сушу от материка, образовав остров.
Земледельцы пришли сюда около II тыс. до н.э. Почва новоявленного острова оказалась хорошо пригодной для возделывания.
До X века Фемарн населяли вагры. В 1022 году остров был захвачен данами и, как считается, подчинён епископству Оденсе. Однако первое упоминание построенной здесь церкви относится лишь к 1198 г., то есть спустя более чем полтора столетия.
К сожалению, от вагров-варягов практически ничего не осталось, кроме исторической памяти. Остров много раз подвергался завоеваниям и переносил большие потери среди местных жителей, как, например, в 1420 году при нападении короля Эрика Померанского. После смены населения, видимо, даже исконное название столицы острова перестало существовать. Её стали именовать просто – Бург, т.е. «город без названия». А главная улица стала называться Широкой.
...Основной достопримечательностью Бурга считается церковь Св. Николая, возведённая около 1230 года.
Рядом с церковными воротами в стену вмурованы массивные камни, происхождение которых неизвестно. Но напоминает известную церковь в местечке Альтенкирхен (остров Рюген, см. #прародина ), в стене которой находится так называемый «камень Свантевита» из разрушенного языческого святилища. И в первом, и во втором случае это было, видимо, делом рук данов.
Также здесь есть свой Путгарден, что указывает на некогда существовавший укреплённый торговый пункт и роднит Фемарн с островом Рюген. Путгартен на Рюгене тоже находится в северной оконечности близ мыса Аркона. Рядом расположен знаменитый арконский маяк и остатки внешнего вала древней крепости, описанной Саксоном Грамматиком.
Естественно, Путгартен – это современное немецкое наименование, которое, впрочем, не имеет отношения к нем. «Garten» (сад). Первоначальное название означало «am Fuße der Burg», то есть дословно «под городом» или же, по-местному, «под гардом». Таким образом, название Путгартен следует понимать как пригород, посад, то есть населённая область за пределами крепостных стен города. Как правило, в этой части располагались дома ремесленников, торг. Косвенным подтверждением служит то, что именно в Путгардене на Фемарне расположена паромная переправа в Данию. Обычно такое возникает на месте древнего торга и причалов.
Источник.
#варяжский_вопрос
#прародина
Археологическая карта России:
https://www.archaeolog.ru/oanmap/?ll=60.007888,61.092264&z=2&m=0&g=t
Как пользоваться...
#археология
https://www.archaeolog.ru/oanmap/?ll=60.007888,61.092264&z=2&m=0&g=t
Как пользоваться...
#археология
Русский пробковый тропический шлем
В фондах Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Петербурге хранится тропический шлем, спроектированный в 1913 г. для войск Туркестанского военного округа. По форме он весьма близок к французскому тропическому шлему образца 1886 г., однако верх его изготовлен из отечественной хлопчатобумажной ткани защитного цвета.
Источник: Владимир Глазков «Первая русская тропическая форма. Русские охранные отряды в Китае. 1911–1914» (70-й номер журнала «Цейхгауз»)
#Российская_империя
#армия_и_флот
#колонизация
В фондах Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Петербурге хранится тропический шлем, спроектированный в 1913 г. для войск Туркестанского военного округа. По форме он весьма близок к французскому тропическому шлему образца 1886 г., однако верх его изготовлен из отечественной хлопчатобумажной ткани защитного цвета.
Источник: Владимир Глазков «Первая русская тропическая форма. Русские охранные отряды в Китае. 1911–1914» (70-й номер журнала «Цейхгауз»)
#Российская_империя
#армия_и_флот
#колонизация
Сколько имен было у Даниила Галицкого?!
Тщательно изучив сей вопрос с привлечением более 40 источников и исторических исследований, д.и.н., проф. А.В. Майоров пришел к неожиданному выводу: "единственным достоверно подтвержденным личным именем Даниила Галицкого могло быть только имя Даниил".
На самом деле, Александр Вячеславович Майоров - видный и уважаемый ученый, автор многих научных работ, внесший существенный вклад в изучение истории России, профессор, завкафедрой института истории СПбГУ, а проблема возможного наличия у князя Даниила двух крестильных имен действительно имела место быть.
Но это не мешает по-доброму поиронизировать над ситуацией)
#Древняя_Русь
#юмор
Тщательно изучив сей вопрос с привлечением более 40 источников и исторических исследований, д.и.н., проф. А.В. Майоров пришел к неожиданному выводу: "единственным достоверно подтвержденным личным именем Даниила Галицкого могло быть только имя Даниил".
На самом деле, Александр Вячеславович Майоров - видный и уважаемый ученый, автор многих научных работ, внесший существенный вклад в изучение истории России, профессор, завкафедрой института истории СПбГУ, а проблема возможного наличия у князя Даниила двух крестильных имен действительно имела место быть.
Но это не мешает по-доброму поиронизировать над ситуацией)
#Древняя_Русь
#юмор
