​Кузнечное дело Древней Руси

Фундаментальный труд д.и.н., проф. Б.А. Колчина: Черная металлургия и металлообработка в Древней Руси (домонгольский период) // Материалы и исследования по археологии СССР. №32. М., 1953.

Некоторые выводы:

Техника металлообработки древней Руси в Х- XIII вв. предстает перед нами с высокоразвитой технологией механической и тепловой обработки железа и стали, которой виртуозно владеют русские специализированные кузнецы. Творческая мысль русских мастеров во всех областях металлургического и металлообрабатывающего производства не отставала, а в некоторых областях значительно опережала развитие техники в передовых странах Западной Европы.

Русские городские кузнецы Х в., владея в совершенстве техникой обработки металла, изготовляли разнообразный инвентарь железных и стальных орудий труда, инструмента и оружия от гвоздей и заклепок до кос и мечей. Курганы дружинников Х в. сохранили нам большое количество железных и стальных изделий работы русских кузнецов.

Техника обработки черного металла была общерусской и уже в X веке в одинаковой степени развитой как в городах Среднего Приднепровья и Смоленщины, так и в районах Верхнего Поволжья, Чудского озера и на других окраинах.

С IX в. до середины XIII в. кузнечное ремесло неуклонно шло вперед и развивалось.

Вместе со всем русским ремеслом металлургия и кузнечное ремесло в первой половине XIII в. находилось в состоянии очень высокого технического и экономического развития. Татарское нашествие, разрушившее крупнейшие жизненные центры южной и восточной Руси, прервало развитие русского ремесла и его техники. Технологическая отсталость Руси, в частности металлургического и металлообрабатывающего производства, - явление позднейшее как следствие татарского нашествия.

#Древняя_Русь
#наука_и_техника

​Первая российская гидроэлектростанция

В 1892 году в Алтайском крае на реке Березовка, недалеко от г. Зыряновска (ныне - Казахстан), была построена первая в Российской империи гидроэлектростанция по отечественному проекту. ГЭС предназначалась для выработки электроэнергии за счет водоотлива из рудников. Станция располагалась в деревянном здании, ее мощность составляла 200 кВт. ГЭС могла работать равномерно весь год, даже если уровень реки резко падал. Автором проекта станции был Николай Николаевич Кокшаров (1857-1941) - представитель династии русских горных инженеров.

Сохранилось описание первой русской ГЭС чиновником Е.П. Клевакиным: «В специально построенном бревенчатом здании были поставлены четыре турбины мощностью в 50 кВт каждая, шкивами соединенные с водонапорным колесом. Полученная энергия теперь освещала производственные помещения, обеспечивая работу телефонной станции, и, главное, стало возможным поставить электронасосы для откачки воды из шахт. Одновременно со строительством ГЭС Кокшаров вместе с другими инженерами проводил исследования по обогащению сульфидных руд…».

#Российская_империя
#наука_и_техника

​Гидроэлектростанция Соловецкого монастыря

Гидроэнергетика в России развивалась в ногу со временем, и уже в конце XIX века были построены первые отечественные ГЭС.

Удивительно, но среди пионеров российской гидроэнергетики оказались... соловецкие монахи.

Начиная с XV века на Большом Соловецком острове насельниками монастыря создавалась сложная гидротехническая система, предназначенная для подачи чистой пресной воды северных и западных озер в центральную часть острова до Святого озера, а затем, после прохода через территорию монастыря, - для вывода воды в море. Система включала в себя несколько десятков каналов, дамбы и плотины, регулирующие сооружения (шлюзы) и т.д.

В 1895 году настоятелем Соловецкого монастыря стал архимандрит Иоанникий (Юсов), проявлявший недюжинный интерес к науке и техническим новшествам. Именно при нем и с его участием зародилась идея соорудить на Соловках для обеспечения нужд монастыря малую гидроэлектростанцию, которая использовала бы энергию напора воды соловецкой гидросистемы.

ГЭС была спроектирована Петербургским отделением Акционерного общества русских электрических заводов "Сименс и Гальске". Кроме основного гидрогенератора мощностью 60 л.с., проектом были предусмотрены резервные паровые динамомашины мощностью 60 и 25 л.с. Строительные работы выполнялись монахами и трудниками монастыря под наблюдением инженеров. Металлические напорные водоводы квадратного сечения, подводившие воду к турбине, изготовили в мастерских при монастыре. Также, при строительстве ГЭС устроили систему подземных сбросных каналов. Доставкой, монтажом и испытаниями оборудования занимались Акционерное общество Русских заводов и рижская фирма «Пирвиц и К». Архитектурные решения главного корпуса были выполнены в типичном для промышленных зданий тех времен "кирпичном стиле" со скромным орнаментом.

Работы по сооружению электростанции начались в 1906 г., а первый ток она выработала уже в 1909 г. Вековые стены Соловецкого монастыря стали освещаться невиданными здесь доселе лампами накаливания. Окончательно ГЭС была пущена в работу 27 сентября 1912 года, 109 лет назад. Заведовал электростанцией электротехник Илья Иванович Варакин. Приёмку ГЭС производили эксперты: директор Архангельского технического училища имени императора Петра I инженер-электрик В.Н.Пономарёв, техник Архангельского торгового порта инженер-механик Д.Н.Любавин, заведующий электростанцией в Архангельске К.А.Нейман и иероманах Викториан.

Электростанция пережила выпавшие на долю России потрясения начала XX века, функционировала она и во времена печально известного СЛОНа - Соловецкого лагеря особого назначения. Проработав около 30 лет, в 40-х годах XX века ГЭС оказалась бесхозной и была остановлена.

Фото...

#Российская_империя
#наука_и_техника

​23 декабря 1913 года совершил первый полет самый большой в мире самолёт того времени - четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского (1889-1972). Ровно год спустя, 23 декабря 1914 года, указом императора Николая II было утверждено постановление Военного Совета о формировании первой эскадры самолётов «Илья Муромец». Это положило начало тяжёлой бомбардировочной авиации не только в России, но и в мире.

«Илья Муромец» - первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик, «прадедушка» современных дальних и стратегических бомбардировщиков - производился на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914—1919 годах. На самолёте был поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Всего было выпущено 76 единиц.

За годы Первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Как писал создатель самолета, И. И. Сикорский, "справедливо будет указать, что русские офицеры и солдаты, составлявшие экипажи этих кораблей, равно как и сами "Ильи Муромцы", честно выполнили свой долг перед родиной в это тяжелое, но славное время."

Сам выдающийся русский авиаконструктор был вынужден после революции покинуть Россию (большевики приговорили его к расстрелу) и осесть в США, где он создал авиационную фирму и фактически заложил основы американского вертолетостроения. Стараясь сохранить память об исторической России, которой был предан всю жизнь, в эмиграции Игорь Иванович возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности русского монархического движения.

Именно с первым полетом "Ильи Муромца" и формированием эскадры этих самолетов связано празднование в России 23 декабря дня дальней авиации.

Поздравляем всех причастных!

(фото)

#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#персоналии