Стартап Space Forge в последний день 2025 года сообщил, что ему удалось на борту своего космического аппарата ForgeStar-1 на низкой околоземной орбите в производственной печи достигнуть температуры более 1000 С.
Это шаг на пути к развертыванию производства полупроводников на орбите.
Компания заинтересована в производстве нитрида галлия, карбида кремния, нитрида алюминия и алмазов - материалов, необходимых для технологической отрасли.
Компания утверждает, что произведенные в космосе образцы будут в 4000 раз чище земных аналогов.
https://payloadspace.com/space-forge-ignites-plasma-in-space/
#космическое_производство
Это шаг на пути к развертыванию производства полупроводников на орбите.
Компания заинтересована в производстве нитрида галлия, карбида кремния, нитрида алюминия и алмазов - материалов, необходимых для технологической отрасли.
Компания утверждает, что произведенные в космосе образцы будут в 4000 раз чище земных аналогов.
https://payloadspace.com/space-forge-ignites-plasma-in-space/
#космическое_производство
🔥2
Интересный обзорный текст Via Satellite по технологии сверх- низкоорбитальных спутников (VLEO). Ниже – его часть, посвященная «железу».
https://interactive.satellitetoday.com/via/december-2025/a-closer-look-at-vleo-the-new-frontier-in-orbit
«Самая сложная задача при выходе на низкую околоземную орбиту — оставаться на ней», — отмечает Свен Билен, профессор инженерного проектирования, электротехники и аэрокосмической инженерии в Университете штата Пенсильвания. Он также является главным исследователем проекта стоимостью 1 миллион долларов, реализуемого Управлением оборонных исследований и разработок Министерства обороны США (DARPA) в рамках программы Charge Harmony Disruption Opportunity.
Программа предусматривает использование орбит, которые «технически определяются как находящиеся ниже VLEO, или, как мы их называем, орбит ниже линии Кармана», то есть примерно в 100 километрах или 60 милях от земли, объясняет он.
«Как вы получаете энергию, необходимую для работы системы на борту? Как правило, космические аппараты VLEO покрыты солнечными батареями. Вы получаете больше электроэнергии, но при этом создаёте гораздо большее сопротивление», — добавляет Билен.
Университет штата Пенсильвания и его партнёр по исследованиям, Технологический институт Джорджии, уже второй год разрабатывают новый воздушно-реактивный микроволновый плазменный двигатель, который поможет космическим аппаратам VLEO оставаться на орбите.
Соруководитель исследования Митчелл Уокер, заведующий кафедрой Уильяма Р. Т. Оукса-младшего в Школе аэрокосмической инженерии Дэниела Гуггенхайма при Технологическом институте Джорджии, отмечает, что требования к топливу варьируются в зависимости от смены дня и ночи, времени года и солнечной активности. В результате «для VLEO требуются высокогибкие и адаптируемые двигательные установки, которые выходят далеко за рамки обычных систем».
Уокер объясняет, что основная техническая сложность заключается в разработке систем, в которых топливо, в основном атмосферный кислород на VLEO, выходит из двигателя с большей скоростью, чем входит в него. Этот процесс похож на то, что происходит в реактивных двигателях, а не в традиционных космических двигателях.
Билен говорит, что исследование находится на стадии лабораторных испытаний, «но предстоит ещё много работы, чтобы довести его до прототипа, готового к полёту».
Уокер ожидает, что в ближайшем будущем будет запущена пилотируемая система. «Вопрос в том, какой будет её производительность и как долго она проработает?»
Тимоти Минтон, профессор аэрокосмической инженерии в Университете Колорадо в Боулдере, занимается решением другой проблемы, связанной с VLEO: коррозионным воздействием атомарного кислорода на спутниковые системы. Его команда разрабатывает новые материалы, которые не только устойчивы к агрессивному воздействию атомарного кислорода, но и минимизируют аэродинамическое сопротивление. Это двойная цель, которая позволяет продлить срок службы спутников на VLEO и сократить расход топлива.
Команда Минтона стала первопроходцем в использовании современных полимеров, покрытых сверхгладкими, устойчивыми к воздействию кислорода атомарными слоями, такими как оксид алюминия и оксид циркония, которые наносятся методом атомно-слоевого осаждения. Эти покрытия защищают поверхности спутников и продлевают срок их службы.
«Если мы хотим увеличить срок службы спутников на очень низкой околоземной орбите, то нам необходимо обеспечить как устойчивость к атомарному кислороду, так и низкое аэродинамическое сопротивление», — говорит Минтон, чьи исследования также включают использование данных о молекулярном рассеянии на поверхности в качестве основы для разработки моделей взаимодействия газа и поверхности для прогнозирования аэродинамического сопротивления.
#VLEO
https://interactive.satellitetoday.com/via/december-2025/a-closer-look-at-vleo-the-new-frontier-in-orbit
«Самая сложная задача при выходе на низкую околоземную орбиту — оставаться на ней», — отмечает Свен Билен, профессор инженерного проектирования, электротехники и аэрокосмической инженерии в Университете штата Пенсильвания. Он также является главным исследователем проекта стоимостью 1 миллион долларов, реализуемого Управлением оборонных исследований и разработок Министерства обороны США (DARPA) в рамках программы Charge Harmony Disruption Opportunity.
Программа предусматривает использование орбит, которые «технически определяются как находящиеся ниже VLEO, или, как мы их называем, орбит ниже линии Кармана», то есть примерно в 100 километрах или 60 милях от земли, объясняет он.
«Как вы получаете энергию, необходимую для работы системы на борту? Как правило, космические аппараты VLEO покрыты солнечными батареями. Вы получаете больше электроэнергии, но при этом создаёте гораздо большее сопротивление», — добавляет Билен.
Университет штата Пенсильвания и его партнёр по исследованиям, Технологический институт Джорджии, уже второй год разрабатывают новый воздушно-реактивный микроволновый плазменный двигатель, который поможет космическим аппаратам VLEO оставаться на орбите.
Соруководитель исследования Митчелл Уокер, заведующий кафедрой Уильяма Р. Т. Оукса-младшего в Школе аэрокосмической инженерии Дэниела Гуггенхайма при Технологическом институте Джорджии, отмечает, что требования к топливу варьируются в зависимости от смены дня и ночи, времени года и солнечной активности. В результате «для VLEO требуются высокогибкие и адаптируемые двигательные установки, которые выходят далеко за рамки обычных систем».
Уокер объясняет, что основная техническая сложность заключается в разработке систем, в которых топливо, в основном атмосферный кислород на VLEO, выходит из двигателя с большей скоростью, чем входит в него. Этот процесс похож на то, что происходит в реактивных двигателях, а не в традиционных космических двигателях.
Билен говорит, что исследование находится на стадии лабораторных испытаний, «но предстоит ещё много работы, чтобы довести его до прототипа, готового к полёту».
Уокер ожидает, что в ближайшем будущем будет запущена пилотируемая система. «Вопрос в том, какой будет её производительность и как долго она проработает?»
Тимоти Минтон, профессор аэрокосмической инженерии в Университете Колорадо в Боулдере, занимается решением другой проблемы, связанной с VLEO: коррозионным воздействием атомарного кислорода на спутниковые системы. Его команда разрабатывает новые материалы, которые не только устойчивы к агрессивному воздействию атомарного кислорода, но и минимизируют аэродинамическое сопротивление. Это двойная цель, которая позволяет продлить срок службы спутников на VLEO и сократить расход топлива.
Команда Минтона стала первопроходцем в использовании современных полимеров, покрытых сверхгладкими, устойчивыми к воздействию кислорода атомарными слоями, такими как оксид алюминия и оксид циркония, которые наносятся методом атомно-слоевого осаждения. Эти покрытия защищают поверхности спутников и продлевают срок их службы.
«Если мы хотим увеличить срок службы спутников на очень низкой околоземной орбите, то нам необходимо обеспечить как устойчивость к атомарному кислороду, так и низкое аэродинамическое сопротивление», — говорит Минтон, чьи исследования также включают использование данных о молекулярном рассеянии на поверхности в качестве основы для разработки моделей взаимодействия газа и поверхности для прогнозирования аэродинамического сопротивления.
#VLEO
❤3
Одно дело – понимать, что солнечная космическая энергетика делается для сверх- низкоорбитальных спутников (VLEO).
https://t.iss.one/IngeniumNotes/1214
Совсем другое дело – иметь на руках соответствующие заявления.
https://interactive.satellitetoday.com/via/december-2025/a-closer-look-at-vleo-the-new-frontier-in-orbit
Другая компания из Флориды, Star Catcher, работает над созданием первой в космосе энергосистемы и считает, что её сеть изменит правила игры в сфере малых спутников.
«Если объединить передачу энергии с электротягой, это позволит ещё больше растянуть запас топлива», — объясняет Эндрю Раш, соучредитель и генеральный директор Star Catcher. Он проводит аналогию между добавлением топлива в автомобиль и увеличением мощности спутника, объясняя, что энергия в сочетании с новыми типами электротяговых двигателей может «увеличить запас хода космического корабля».
«Мы ожидаем, что Star Catcher позволит спутникам VLEO вырабатывать в 2–10 раз больше энергии без необходимости в более крупных солнечных панелях», — говорит он.
Star Catcher начал свою деятельность 15 месяцев назад. Компания провела несколько технических демонстраций и объявила о заключении соглашения с Astro Digital, производителем космических услуг, о покупке электроэнергии из сети Star Catcher для питания своих спутников. Раш говорит, что его энергосистема должна быть подключена к работе как раз к первым запускам VLEO, поскольку компания извлекает выгоду из достижений в области воздушных электрических двигателей от таких фирм, как калифорнийская Viridian.
«Если объединить источник питания с технологиями воздухоснабжения, такими как те, что разрабатывает Viridian, то в совокупности они обеспечат на НОО работу, аналогичную работе летательных аппаратов, и соответствующие характеристики», — говорит Раш.
«Электрические двигатели, работающие на атмосферном воздухе, коренным образом изменят подход к управлению спутниками, позволив этим аппаратам работать дольше и на более низких орбитах, чем когда-либо прежде, и даже использовать собранное атмосферное топливо для маневрирования по требованию, — прокомментировал соучредитель и технический директор Viridian Мэтью Фельдман. — Такие технологии, как передача энергии от Star Catcher, будут способствовать развитию таких систем, как наша электрическая двигательная установка, работающая на атмосферном воздухе, что позволит выполнять ещё более масштабные миссии».
Компания Viridian недавно получила две награды за инновационные исследования в области малого бизнеса на втором этапе за свою технологию Air-scooping Electric Thruster, или ASET. Система собирает воздух из верхних слоёв атмосферы для получения топлива, создавая заправляемую спутниковую платформу.
«Компания Viridian уже проверила ключевые компоненты в ходе наземных испытаний и использует эти недавние награды для ускорения разработки интегрированной двигательной установки, способной поддерживать полёт на сверхнизкой околоземной орбите в течение неограниченного времени», — говорит он.
#VLEO #солнечная_космическая_энергетика
https://t.iss.one/IngeniumNotes/1214
Совсем другое дело – иметь на руках соответствующие заявления.
https://interactive.satellitetoday.com/via/december-2025/a-closer-look-at-vleo-the-new-frontier-in-orbit
Другая компания из Флориды, Star Catcher, работает над созданием первой в космосе энергосистемы и считает, что её сеть изменит правила игры в сфере малых спутников.
«Если объединить передачу энергии с электротягой, это позволит ещё больше растянуть запас топлива», — объясняет Эндрю Раш, соучредитель и генеральный директор Star Catcher. Он проводит аналогию между добавлением топлива в автомобиль и увеличением мощности спутника, объясняя, что энергия в сочетании с новыми типами электротяговых двигателей может «увеличить запас хода космического корабля».
«Мы ожидаем, что Star Catcher позволит спутникам VLEO вырабатывать в 2–10 раз больше энергии без необходимости в более крупных солнечных панелях», — говорит он.
Star Catcher начал свою деятельность 15 месяцев назад. Компания провела несколько технических демонстраций и объявила о заключении соглашения с Astro Digital, производителем космических услуг, о покупке электроэнергии из сети Star Catcher для питания своих спутников. Раш говорит, что его энергосистема должна быть подключена к работе как раз к первым запускам VLEO, поскольку компания извлекает выгоду из достижений в области воздушных электрических двигателей от таких фирм, как калифорнийская Viridian.
«Если объединить источник питания с технологиями воздухоснабжения, такими как те, что разрабатывает Viridian, то в совокупности они обеспечат на НОО работу, аналогичную работе летательных аппаратов, и соответствующие характеристики», — говорит Раш.
«Электрические двигатели, работающие на атмосферном воздухе, коренным образом изменят подход к управлению спутниками, позволив этим аппаратам работать дольше и на более низких орбитах, чем когда-либо прежде, и даже использовать собранное атмосферное топливо для маневрирования по требованию, — прокомментировал соучредитель и технический директор Viridian Мэтью Фельдман. — Такие технологии, как передача энергии от Star Catcher, будут способствовать развитию таких систем, как наша электрическая двигательная установка, работающая на атмосферном воздухе, что позволит выполнять ещё более масштабные миссии».
Компания Viridian недавно получила две награды за инновационные исследования в области малого бизнеса на втором этапе за свою технологию Air-scooping Electric Thruster, или ASET. Система собирает воздух из верхних слоёв атмосферы для получения топлива, создавая заправляемую спутниковую платформу.
«Компания Viridian уже проверила ключевые компоненты в ходе наземных испытаний и использует эти недавние награды для ускорения разработки интегрированной двигательной установки, способной поддерживать полёт на сверхнизкой околоземной орбите в течение неограниченного времени», — говорит он.
#VLEO #солнечная_космическая_энергетика
Telegram
Заметки инженера - исследователя
В итоге получаем, что для работы спутника с миделем 1 м на высоте 200 км - 220 км мощность двигателя должна составлять порядка 1 кВт. Площадь солнечных батарей - около 30 м2 - квадрат со стороной 5,5 м.
При работе на высоте 160 км - мощность примерно в четыре…
При работе на высоте 160 км - мощность примерно в четыре…
🔥2🤔1
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Челябинское высшее танковое командное училище воостановит свою работу после 19 лет перерыва и войдет в число трех военных вузов, которые планируется заново открыть в 2026 году.
Наряду с ним начнут работу Ульяновское высшее военное авиационное училище летчиков и Новочеркасское высшее военное командное училище связи. Возрождение учебного заведения является частью масштабной программы Минобороны по расширению системы военного образования до 2034 года сообщают СМИ со ссылкой на источники в Министерстве обороны РФ.
Наряду с ним начнут работу Ульяновское высшее военное авиационное училище летчиков и Новочеркасское высшее военное командное училище связи. Возрождение учебного заведения является частью масштабной программы Минобороны по расширению системы военного образования до 2034 года сообщают СМИ со ссылкой на источники в Министерстве обороны РФ.
👍10
Люди осваивают производственную культуру
https://t.iss.one/starbasepost/3698
https://t.iss.one/starbasepost/3698
Telegram
Техасский Вестник
Forwarded from Кургинян говорит
Трамп быстро борзеет: он плюет нам в лицо и скоро захочет прирезать
Сергей Кургинян, политолог, режиссер и лидер движения «Суть Времени» в своей авторской передаче «Предназначение» решил обсудить вопросы, которые требуют особого формата и не могут быть обсуждены в рамках регулярных выступлений на радио «Звезда» или в эфире передачи «Право знать!». Здесь речь идёт не о текущей повестке, а о глубинных кризисах, которые угрожают самой основе существования России. В особенности, события в Венесуэле, а так же инцидент с атакой на резиденцию президента России.
Смотрите видео по ссылке:
https://rossaprimavera.ru/video/66dff02d
Сергей Кургинян, политолог, режиссер и лидер движения «Суть Времени» в своей авторской передаче «Предназначение» решил обсудить вопросы, которые требуют особого формата и не могут быть обсуждены в рамках регулярных выступлений на радио «Звезда» или в эфире передачи «Право знать!». Здесь речь идёт не о текущей повестке, а о глубинных кризисах, которые угрожают самой основе существования России. В особенности, события в Венесуэле, а так же инцидент с атакой на резиденцию президента России.
Смотрите видео по ссылке:
https://rossaprimavera.ru/video/66dff02d
Красная весна
Трамп быстро борзеет: он плюет нам в лицо и скоро захочет прирезать | Видео
Сергей Кургинян, политолог, режиссер и лидер движения «Суть времени» в своей авторской передаче «Предназначение» решил обсудить вопросы, которые требуют особого формата и не могут быть обсуждены в рамках регулярных выступлений на радио «Звезда» или в эфире…
👍2💯1
Forwarded from Спутник ДЗЗ
119 лет назад, 12 января 1907 года родился Сергей Павлович Королев — советский ученый, конструктор ракетно-космических систем, председатель Совета главных конструкторов СССР.
📷 Фото
#история
📷 Фото
#история
❤6
Forwarded from Banya & Bites
Я как весьма скептичный к орбитальным датацентрам с датой реализации 2026 год с интересом наблюдаю за созданием гораздо более важного слоя орбитальной инфраструктуры как то ретрансляторы, о чем я говорил в своём докладе.
Итого на ближайшем RideShare transporter Twilight уже завтра 11.01.2026 стартует 10 аппаратов из 18 запланированных оптической ретрансляционной сети Kepler (фото перед испытания в вакуумной камере в галерее), что как бы намекает, что это уже не rideshare, а вывод полноценной группировки. Я пока что не располагаю точной информацией об их орбите и наклонении орбитальных плоскостей, чтобы посчитать покрытие, но это гарантировано важная веха.
Почему я так думаю?
1. эти ретрансляторы декларируются как слой для взаимодействия с орбитальной станцией Axiom
2. оптические ретрансляторы лишены многих проблем радио-ретрансляторов, правда имеют свои приколы
3. я не исключаю, что они поддерживают стандарт оптической связи SDA OCT, т.е. их потребителями могут стать перспективные группировки ДЗЗ и edge вычислений безо всякого проприетарного оборудования
4. я практически на 100% уверен, что Kepler имеет в себе edge устройства для вычисления ДЗЗ нагрузок на борту от сторонних спутников - не просто так они на солнечно-синхронной орбите
5. прервана череда банкротств стартапных сетей оптических ретрансляторов, которые либо доползли до прототипов на кубсатах (на которых далеко не уедешь и не надо мне тут затирать про Planet Dove - они уже переходят на Pelican, которые не только крупнее, но УЖЕ используют сети ретрансляторов SES и её КА NSS-9, NSS-12, SES-4 и SES-6 для оперативной доставки ДЗЗ данных на Землю, ровно как и имеют в своём составе Nvidia Orin industrial для edge вычислений). Собственно, список банкротов в части ретрансляторов приложил в инфографику.
6. это полноценный микроспутник массой около 300 кг, а не эксперементальная поделка.
Думаю, кстати, на этой миссии много всякой непростой нагрузки, так как обычно всегда можно найти фото пусковых контейнеров до запуска миссии. Тут во всём интернете пустота. Всё заканчивается transporter-15. Если не забуду поищи месяца через два, но в целом это весьма необычно.
Возможно, если хватит времени в этом году и появятся информация об их орбите более чем то, что она солнечно-синхронная, разберу это группировку детальнее.
#space #космос #ретрансляторы
Итого на ближайшем RideShare transporter Twilight уже завтра 11.01.2026 стартует 10 аппаратов из 18 запланированных оптической ретрансляционной сети Kepler (фото перед испытания в вакуумной камере в галерее), что как бы намекает, что это уже не rideshare, а вывод полноценной группировки. Я пока что не располагаю точной информацией об их орбите и наклонении орбитальных плоскостей, чтобы посчитать покрытие, но это гарантировано важная веха.
Почему я так думаю?
1. эти ретрансляторы декларируются как слой для взаимодействия с орбитальной станцией Axiom
2. оптические ретрансляторы лишены многих проблем радио-ретрансляторов, правда имеют свои приколы
3. я не исключаю, что они поддерживают стандарт оптической связи SDA OCT, т.е. их потребителями могут стать перспективные группировки ДЗЗ и edge вычислений безо всякого проприетарного оборудования
4. я практически на 100% уверен, что Kepler имеет в себе edge устройства для вычисления ДЗЗ нагрузок на борту от сторонних спутников - не просто так они на солнечно-синхронной орбите
5. прервана череда банкротств стартапных сетей оптических ретрансляторов, которые либо доползли до прототипов на кубсатах (на которых далеко не уедешь и не надо мне тут затирать про Planet Dove - они уже переходят на Pelican, которые не только крупнее, но УЖЕ используют сети ретрансляторов SES и её КА NSS-9, NSS-12, SES-4 и SES-6 для оперативной доставки ДЗЗ данных на Землю, ровно как и имеют в своём составе Nvidia Orin industrial для edge вычислений). Собственно, список банкротов в части ретрансляторов приложил в инфографику.
6. это полноценный микроспутник массой около 300 кг, а не эксперементальная поделка.
Думаю, кстати, на этой миссии много всякой непростой нагрузки, так как обычно всегда можно найти фото пусковых контейнеров до запуска миссии. Тут во всём интернете пустота. Всё заканчивается transporter-15. Если не забуду поищи месяца через два, но в целом это весьма необычно.
Возможно, если хватит времени в этом году и появятся информация об их орбите более чем то, что она солнечно-синхронная, разберу это группировку детальнее.
#space #космос #ретрансляторы
👍1
Forwarded from АО «РЕШЕТНЁВ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«М-платформа» для малых спутников
В 2025 году в АО «РЕШЕТНЁВ» создана унифицированная основа для космических аппаратов микрокласса.
Что собой представляет разработка предприятия Роскосмоса – узнаете из видео.
🚀 При использовании информации и видео ссылка на их первоисточник обязательна
МАХ | ТГ | ВК | ОК | Дзен | RUTUBE | YouTube | сайт
В 2025 году в АО «РЕШЕТНЁВ» создана унифицированная основа для космических аппаратов микрокласса.
Что собой представляет разработка предприятия Роскосмоса – узнаете из видео.
МАХ | ТГ | ВК | ОК | Дзен | RUTUBE | YouTube | сайт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ветер Восточный 🚀
Космический корабль «Орион» — краеугольный камень американской лунной программы Artemis и «надежда на возвращение человека на Луну и шагу к Марсу». Однако его путь к звездам оказался тернистым, и отчет Счетной палаты США (GAO) за июнь 2024 года вскрыл серию серьезных инженерных проблем, поставивших под вопрос не только график, но и безопасность будущих экипажей.
Главным поводом для беспокойства стал теплозащитный экран (heat shield) капсулы «Орион». Во время беспилотного полета Artemis I в конце 2022 года, при возвращении в атмосферу Земли, экран испытал непредвиденную и асимметричную эрозию. Вместо равномерного обугливания (ожидаемый процесс) с его поверхности местами выкрошились куски абляционного материала.
В отчете GAO констатируется, что к январю 2024 года расследование инцидента все еще продолжалось. Анализ указывал на то, что проницаемость материала экрана оказалась ниже, чем предсказывали модели. Проще говоря, между слоями защитного покрытия создавались локальные напряжения, приводившие к его разрушению. Это была не просто техническая неполадка, а фундаментальный пробел в понимании поведения материалов в экстремальных условиях. Команда «Ориона» тогда изучала возможность модификации производственного процесса для оптимизации проницаемости материала, но выводов еще не было.
Здесь важно хронологическое уточнение. Отчет GAO отражал ситуацию по состоянию на январь 2024 года. В июле 2024 года, NASA официально объявило о завершении расследования по теплозащитному экрану. Согласно заявлению агентства, основная причина была идентифицирована, как непредсказуемое взаимодействие струй раскаленных газов (плазмы) с микропорами и неоднородностями материала теплозащитного покрытия во время атмосферного торможения. Это взаимодействие усиливало локальный теплообмен, вызывая повышенную эрозию.
NASA заявило, что для миссии Artemis II (первый пилотируемый облет Луны) проблема будет смягчена за счет корректировки параметров полета при входе в атмосферу и использования обновленных, более консервативных моделей нагрева. Фактически, корабль будут вести по чуть менее напряженной траектории. Для последующих миссий (Artemis III и далее) рассматривается модификация самого материала теплозащитного покрытия или способа его нанесения. Таким образом, проблема признана и пути решения определены, но окончательная модификация для долгосрочных полетов еще в разработке.
Но проблема Artemis I была не только в теплозащитном экране. Отчет GAO высветил и другие критические уязвимости, создающие «паутину рисков»:
⚪️ Блоки управления системы жизнеобеспечения. Во время испытаний отказала электронная схема цифровых контроллеров, управляющих клапанами системы вентиляции и терморегуляции кабины. Для Artemis III аппаратуру переделали, но для готовящегося к полету корабля Artemis II инженеры ищут программные обходные пути, чтобы не разбирать уже собранные модули.
⚪️ Батареи командного отсека. Во время квалификационных испытаний одна из батарей, отвечающих за питание в аварийных ситуациях (например, при аварийном отделении от служебного модуля), потеряла емкость. Предполагается, что она была повреждена при имитации вибрационных нагрузок. Расследование и поиск решения (замена или признание приемлемым уровня деградации) продолжались.
⚪️ Хроника задержек. Перенос миссии Artemis II с конца 2024 на сентябрь 2025 года, далее не ранее 5 февраля 2026 года — прямое следствие необходимости решить эти проблемы. GAO отмечает, что команда «Ориона» тратила непредвиденные средства и время на устранение недостатков, что привело к перерасходу средств. Сообщается, что на 2025 год стоимость разработки проекта многоцелевого пилотируемого корабля Orion увеличилась на 363 млн. долларов, в т.ч. из-за проблем с теплозащитным экраном, выявленных во время полета Artemis I; ремонта батарей модуля экипажа; проблем с конструкцией системы жизнеобеспечения, а также разработки программного обеспечения. Рост затрат на программу Orion составил 71 процент от ежегодного роста затрат на проект.
https://t.iss.one/dobriy_ovchinnikov/6746
🌪 Ветер Восточный
Главным поводом для беспокойства стал теплозащитный экран (heat shield) капсулы «Орион». Во время беспилотного полета Artemis I в конце 2022 года, при возвращении в атмосферу Земли, экран испытал непредвиденную и асимметричную эрозию. Вместо равномерного обугливания (ожидаемый процесс) с его поверхности местами выкрошились куски абляционного материала.
В отчете GAO констатируется, что к январю 2024 года расследование инцидента все еще продолжалось. Анализ указывал на то, что проницаемость материала экрана оказалась ниже, чем предсказывали модели. Проще говоря, между слоями защитного покрытия создавались локальные напряжения, приводившие к его разрушению. Это была не просто техническая неполадка, а фундаментальный пробел в понимании поведения материалов в экстремальных условиях. Команда «Ориона» тогда изучала возможность модификации производственного процесса для оптимизации проницаемости материала, но выводов еще не было.
Здесь важно хронологическое уточнение. Отчет GAO отражал ситуацию по состоянию на январь 2024 года. В июле 2024 года, NASA официально объявило о завершении расследования по теплозащитному экрану. Согласно заявлению агентства, основная причина была идентифицирована, как непредсказуемое взаимодействие струй раскаленных газов (плазмы) с микропорами и неоднородностями материала теплозащитного покрытия во время атмосферного торможения. Это взаимодействие усиливало локальный теплообмен, вызывая повышенную эрозию.
NASA заявило, что для миссии Artemis II (первый пилотируемый облет Луны) проблема будет смягчена за счет корректировки параметров полета при входе в атмосферу и использования обновленных, более консервативных моделей нагрева. Фактически, корабль будут вести по чуть менее напряженной траектории. Для последующих миссий (Artemis III и далее) рассматривается модификация самого материала теплозащитного покрытия или способа его нанесения. Таким образом, проблема признана и пути решения определены, но окончательная модификация для долгосрочных полетов еще в разработке.
Но проблема Artemis I была не только в теплозащитном экране. Отчет GAO высветил и другие критические уязвимости, создающие «паутину рисков»:
https://t.iss.one/dobriy_ovchinnikov/6746
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В.Путин: Денис Валентинович, знаю, что Вы хотели поговорить о ситуации в обрабатывающих отраслях. Они показали хороший результат по 2025 году. Хорошо понимаем, что значительная часть из обработки относится к предприятиям оборонно-промышленного комплекса. И хотел бы услышать Ваши оценки того, что происходит в космической сфере, имея в виду, что это, что называется, разработки двойного применения.
...
Д.Мантуров: Ещё один важный сегмент промышленности, о котором Вы упомянули, связан с развитием ракетно-космической отрасли. За 2025 год рост выручки по предприятиям космической отрасли составил 10 процентов. Это позитивно отражается и на госкорпорации «Роскосмос», растёт средняя заработная плата, также растёт производительность труда.
Корпорация в прошлом году реализовала 17 пусков ракет космического назначения, отдельно выделен запуск «Ангары-А5» с космодрома Плесецк. Она вывела на геостационарную орбиту спутник для Министерства обороны. Могу сказать, что ранее мы такие задачи могли выполнять только с космодрома Байконур. Поэтому это первый такой комплексный результат. При этом это экологически чистая ракета, там используется кислород-керосин. До этого это был гептил.
Следующим этапом станет масштабное использование «Ангары» уже с космодрома Восточный, в том числе для задач по нашей российской орбитальной станции, в последующем – для пилотируемой космонавтики и для выполнения задач по лунному направлению, которое отражено в национальной программе, в национальном проекте «Космос».
В целом наша спутниковая группировка увеличила свою численность с 288 до 300 космических аппаратов за 2025 год. Мы с 2026 года начинаем по-новому предоставлять услуги по снимкам дистанционного зондирования Земли. По Вашему поручению вся нормативная база была сформирована, в бюджете деньги предусмотрены, 5 миллиардов рублей.
В.Путин: В бюджете ведомств.
Д.Мантуров: Абсолютно верно, в бюджете 11 заказчиков, это для начала 5 миллиардов. И по мере того, как мы будем реализовывать эту практику, мы рассчитываем, что в будущем она себя оправдает, и как Вы ставили нам задачу – максимально использовать частный бизнес, который будет выполнять в том числе работу по этому направлению. Рассчитываю, что мы будем, таким образом, ускорять темпы и участвовать в такой непростой гонке с мировыми лидерами в космической отрасли.
В.Путин: Спасибо.
https://kremlin.ru/events/president/news/79001
...
Д.Мантуров: Ещё один важный сегмент промышленности, о котором Вы упомянули, связан с развитием ракетно-космической отрасли. За 2025 год рост выручки по предприятиям космической отрасли составил 10 процентов. Это позитивно отражается и на госкорпорации «Роскосмос», растёт средняя заработная плата, также растёт производительность труда.
Корпорация в прошлом году реализовала 17 пусков ракет космического назначения, отдельно выделен запуск «Ангары-А5» с космодрома Плесецк. Она вывела на геостационарную орбиту спутник для Министерства обороны. Могу сказать, что ранее мы такие задачи могли выполнять только с космодрома Байконур. Поэтому это первый такой комплексный результат. При этом это экологически чистая ракета, там используется кислород-керосин. До этого это был гептил.
Следующим этапом станет масштабное использование «Ангары» уже с космодрома Восточный, в том числе для задач по нашей российской орбитальной станции, в последующем – для пилотируемой космонавтики и для выполнения задач по лунному направлению, которое отражено в национальной программе, в национальном проекте «Космос».
В целом наша спутниковая группировка увеличила свою численность с 288 до 300 космических аппаратов за 2025 год. Мы с 2026 года начинаем по-новому предоставлять услуги по снимкам дистанционного зондирования Земли. По Вашему поручению вся нормативная база была сформирована, в бюджете деньги предусмотрены, 5 миллиардов рублей.
В.Путин: В бюджете ведомств.
Д.Мантуров: Абсолютно верно, в бюджете 11 заказчиков, это для начала 5 миллиардов. И по мере того, как мы будем реализовывать эту практику, мы рассчитываем, что в будущем она себя оправдает, и как Вы ставили нам задачу – максимально использовать частный бизнес, который будет выполнять в том числе работу по этому направлению. Рассчитываю, что мы будем, таким образом, ускорять темпы и участвовать в такой непростой гонке с мировыми лидерами в космической отрасли.
В.Путин: Спасибо.
https://kremlin.ru/events/president/news/79001
Президент России
Встреча с Первым заместителем Председателя Правительства Денисом Мантуровым
Президент провёл рабочую встречу с Первым заместителем Председателя Правительства Денисом Мантуровым. Обсуждались показатели развития промышленности за прошедший год, выполнение гособоронзаказа и диверсификация продукции предприятий ОПК, достижения ракетно…
😁3❤1👍1
Forwarded from Такого еще не бывало!
Люди. Основоположник практической космонавтики Сергей Королёв родился 12 января 1907 года (30 декабря 1906 года ст.ст.) в городе Житомир Волынской губернии Российской империи.
Окончил МВТУ им.Баумана, осуществил запуск первой отечественной ракеты "ГИРД-09" конструкции Михаила Тихонравова, создал первый советский ракетный планер, первую советскую крылатую ракету "проект 212", во время войны проводил испытания ракетных ускорителей на боевых самолетах.
В феврале 1946 года для изучения немецких ракет "Фау-2" вылетел в город Нордхаузен, где служил главным инженером одноименного института. Позднее был назначен начальником отдела № 3 НИИ-88 в подмосковном г. Калининград.
Распоряжением правительства СССР от 24.04.1950 было создано ОКБ-1 НИИ-88 МВ СССР, его начальником и Главным конструктором стал Королёв. Под его руководством советскими инженерами и учеными были созданы боевые ракеты Р-1, Р-5 (со специальной БЧ), первая в мире МБР Р-7а, осуществлен запуск первого искусственного спутника Земли, собаки, мужчины, женщины, совершен первый выход в открытое космическое пространство, впервые в мире совершен перелёт с Земли на другое космическое тело и фотографирование обратной стороны Луны.
Сергей Павлович был автором проектов советской сверхтяжелой ракеты Н1, тяжёлого межпланетного корабля (ТМК) и тяжёлой орбитальной станции (ТОС).
Трагически погиб 14 января 1966 года.
Подписался на наш канал и все интересное узнал - "Такого еще не бывало!"
Читайте комментарии, в них продолжения постов и много интересного!
#королев #ракеты #космос
Окончил МВТУ им.Баумана, осуществил запуск первой отечественной ракеты "ГИРД-09" конструкции Михаила Тихонравова, создал первый советский ракетный планер, первую советскую крылатую ракету "проект 212", во время войны проводил испытания ракетных ускорителей на боевых самолетах.
В феврале 1946 года для изучения немецких ракет "Фау-2" вылетел в город Нордхаузен, где служил главным инженером одноименного института. Позднее был назначен начальником отдела № 3 НИИ-88 в подмосковном г. Калининград.
Распоряжением правительства СССР от 24.04.1950 было создано ОКБ-1 НИИ-88 МВ СССР, его начальником и Главным конструктором стал Королёв. Под его руководством советскими инженерами и учеными были созданы боевые ракеты Р-1, Р-5 (со специальной БЧ), первая в мире МБР Р-7а, осуществлен запуск первого искусственного спутника Земли, собаки, мужчины, женщины, совершен первый выход в открытое космическое пространство, впервые в мире совершен перелёт с Земли на другое космическое тело и фотографирование обратной стороны Луны.
Сергей Павлович был автором проектов советской сверхтяжелой ракеты Н1, тяжёлого межпланетного корабля (ТМК) и тяжёлой орбитальной станции (ТОС).
Трагически погиб 14 января 1966 года.
Подписался на наш канал и все интересное узнал - "Такого еще не бывало!"
Читайте комментарии, в них продолжения постов и много интересного!
#королев #ракеты #космос
🔥5
Заметки инженера - исследователя
В пятницу финансовый директор SpaceX Брет Джонсен в обращении к сотрудникам компании подтвердил, что компания готовит почву для IPO. Йонсен написал, что «мы готовим компанию к возможному IPO в 2026 году. Произойдёт ли это на самом деле, когда это произойдёт…
А зачем это Маску понадобилось вновь рассказывать в чем именно заключается цель существования компании SpaceX? Перед кем он оправдывается?
https://t.iss.one/bbbreaking/222962
И да, где же рассказ про орбитальные дата центры? Его подчинённые месяц назад врали? Или планы компании вновь изменились?
https://t.iss.one/bbbreaking/222962
И да, где же рассказ про орбитальные дата центры? Его подчинённые месяц назад врали? Или планы компании вновь изменились?
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Долгосрочной целью аэрокосмической компании SpaceX служат развитие межзвездных перелетов и выход человечества за пределы Солнечной системы с возможностью встречи с инопланетными формами жизни, об этом в ходе выступления на одной из площадок компании в Техасе…
Forwarded from Спутник ДЗЗ
Первый полет псевдоспутника ApusNeo18 над Европой
Mira Aerospace, дочерняя компания Space42 из ОАЭ, в декабре 2025 года выполнила экспериментальный полёт высотной платформы ApusNeo18. Запуск проходил на территории Технологического парка Фуэртевентура на одноименном испанском острове. Ранее, в ноябре 2025 года, Mira Aerospace провела первый испытательный полёт этого аппарата в ОАЭ.
✈️ ApusNeo18 представляет собой крылатую высотную платформу атмосферного базирования (High Altitude Platform System, HAPS), оснащённую солнечными батареями. Размах крыльев ApusNeo18 составляет 18 м, длина — 12 м, масса — чуть более 45 кг.
Целью полёта в Испании стал сбор данных для предупреждения и борьбы с лесными пожарами в рамках программы ISSEC — совместного проекта компаний Telespazio Iberica и Pegasus Aero Group по развитию инфраструктуры реагирования на лесные пожары в Испании. По заявлению Халида Аль-Марзукви (Khaled Al Marzooqi), генерального директора Mira Aerospace, высотные платформы обеспечивают оперативный, устойчивый и сверхвысокодетальный обзор фронта распространения огня. Он отметил, что данные, собранные с помощью искусственного интеллекта, повышают эффективность принятия решений, сокращают время реагирования и снижают эксплуатационные расходы для государственных служб и спасателей.
Источник
#псевдоспутник #ОАЭ
Mira Aerospace, дочерняя компания Space42 из ОАЭ, в декабре 2025 года выполнила экспериментальный полёт высотной платформы ApusNeo18. Запуск проходил на территории Технологического парка Фуэртевентура на одноименном испанском острове. Ранее, в ноябре 2025 года, Mira Aerospace провела первый испытательный полёт этого аппарата в ОАЭ.
✈️ ApusNeo18 представляет собой крылатую высотную платформу атмосферного базирования (High Altitude Platform System, HAPS), оснащённую солнечными батареями. Размах крыльев ApusNeo18 составляет 18 м, длина — 12 м, масса — чуть более 45 кг.
Целью полёта в Испании стал сбор данных для предупреждения и борьбы с лесными пожарами в рамках программы ISSEC — совместного проекта компаний Telespazio Iberica и Pegasus Aero Group по развитию инфраструктуры реагирования на лесные пожары в Испании. По заявлению Халида Аль-Марзукви (Khaled Al Marzooqi), генерального директора Mira Aerospace, высотные платформы обеспечивают оперативный, устойчивый и сверхвысокодетальный обзор фронта распространения огня. Он отметил, что данные, собранные с помощью искусственного интеллекта, повышают эффективность принятия решений, сокращают время реагирования и снижают эксплуатационные расходы для государственных служб и спасателей.
Источник
#псевдоспутник #ОАЭ
Forwarded from Мистерии в театре «На досках» С.Кургиняна
Лучшие идеи приходят... в театре «На досках»!
15 января - «Бой» по мотивам «Мексиканца» Джека Лондона. Своими силами не победить - необходимо вмешательство свыше!
17 января - «Зерна». В чем сокровенное, о котором пишет Сент-Экзюпери?
20 января – «Пастырь». Сталин, психология
24 января - «Детский дом». Премьера! Есть ли шанс на преодоление «эстафеты зла» и спасение души?
26 января - «Экзерсисы» по Пушкину, Гоголю и Чехову. Спектакль о Любви!
30 января - «Логос». Опыт осознанного сновидения – о возвращении смысла жизни
Начало всех спектаклей в 19:00.
✅Записаться (билет - 500-700 руб.)
🤝После каждого спектакля – встреча с режиссером Сергеем Кургиняном
🏛Вспольный пер., 21 (м. Баррикадная, Маяковская).
15 января - «Бой» по мотивам «Мексиканца» Джека Лондона. Своими силами не победить - необходимо вмешательство свыше!
17 января - «Зерна». В чем сокровенное, о котором пишет Сент-Экзюпери?
20 января – «Пастырь». Сталин, психология
24 января - «Детский дом». Премьера! Есть ли шанс на преодоление «эстафеты зла» и спасение души?
26 января - «Экзерсисы» по Пушкину, Гоголю и Чехову. Спектакль о Любви!
30 января - «Логос». Опыт осознанного сновидения – о возвращении смысла жизни
Начало всех спектаклей в 19:00.
✅Записаться (билет - 500-700 руб.)
🤝После каждого спектакля – встреча с режиссером Сергеем Кургиняном
🏛Вспольный пер., 21 (м. Баррикадная, Маяковская).
🔥2👍1
Небольшое, но важное изменение можно найти в конце масштабного указа президента Трампа от 18 декабря 2025 года «Обеспечение превосходства Америки в космосе».
Указ отменяет требование к правительству США предоставлять базовые данные о космической обстановке и услуги по управлению космическим движением «без взимания платы с пользователей». Вместо этого в указе говорится, что такие данные должны быть доступны «для коммерческого и иного соответствующего использования».
Изменение не обязывает операторов спутников платить за такие данные и услуги. Но оно даёт правительству США возможность прямо или косвенно получать доход для оплаты систем управления космическим движением.
Этот доход крайне необходим для стабилизации и улучшения служб космической безопасности США в условиях стремительного роста спутниковой активности.
После столкновения спутников Iridium и "Космос" в 2009 году Министерство обороны США бесплатно предоставляло услуги по обеспечению безопасности космических полётов любому заинтересованному оператору спутниковой связи.
Хотя в долгосрочной перспективе возможна приватизация системы координации космического движения в США, информация о космической безопасности останется общественным благом. Это означает, что правительство должно сохранить за собой определённую роль, будь то надзор со стороны регулирующих органов или установление стандартов.
Источник.
Комментарий
Читать эту новость можно двумя способами.
Первый - "не хватает денег".
Второй - "делим власть".
#тренды
Указ отменяет требование к правительству США предоставлять базовые данные о космической обстановке и услуги по управлению космическим движением «без взимания платы с пользователей». Вместо этого в указе говорится, что такие данные должны быть доступны «для коммерческого и иного соответствующего использования».
Изменение не обязывает операторов спутников платить за такие данные и услуги. Но оно даёт правительству США возможность прямо или косвенно получать доход для оплаты систем управления космическим движением.
Этот доход крайне необходим для стабилизации и улучшения служб космической безопасности США в условиях стремительного роста спутниковой активности.
После столкновения спутников Iridium и "Космос" в 2009 году Министерство обороны США бесплатно предоставляло услуги по обеспечению безопасности космических полётов любому заинтересованному оператору спутниковой связи.
Хотя в долгосрочной перспективе возможна приватизация системы координации космического движения в США, информация о космической безопасности останется общественным благом. Это означает, что правительство должно сохранить за собой определённую роль, будь то надзор со стороны регулирующих органов или установление стандартов.
Источник.
Комментарий
Читать эту новость можно двумя способами.
Первый - "не хватает денег".
Второй - "делим власть".
#тренды