И всё же Роман оказался, прав, системного мышления оказалось больше всего в канале. 😳

Анализ от tgwrapped.com

#воспоминанияиразмышления
#2025итоги

1.Продолжаем трудится на благо успешного освоения Россией Космического Пространства.
2.Продолжаем научную работу (вышло 3 публикации, одна из них https://t.iss.one/Cosmonaut_without_a_spacesuit/1734).
3.Выступил на ВДНХ (https://t.iss.one/Cosmonaut_without_a_spacesuit/1675).
4.Принял участи в трансляции запуска с космодрома «Восточный» в качестве комментатора (https://t.iss.one/Cosmonaut_without_a_spacesuit/2220).
5.Канал вырос до 122 подписчиков
Полет проходит нормально. Ориентация изделия устойчивая.
Всех с наступающим Новым Годом и Рождеством!!!

Уважаемые коллеги, друзья!

Прошлый 2025 год был безусловно очень непростым. Вспоминаются и неудачи, и сложности в разработке и отработке совершенно новых типов конструкций. Но ещё больше приятных воспоминаний об успешных проектах, удачных решениях, новом оборудовании и, пожалуй, впервые за многие годы - вспоминается отсутствие простоев на производстве из-за отсутствия работы :).

В Новый 2026 год мы смотрим с интересом и надеждой на новые проекты, устойчивые заказы от постоянных партнёров, и мечтой о мирном и поступательном развитии нашего предприятия, нашей Родины.

Поздравляю Вас с Новым годом! Желаю Вам и Вашим близким здоровья, достатка, счастья и любви! Надеюсь в Новом году мы станем более сплочёнными, дружными и оставим позади себя все трудности, невзгоды и случайных попутчиков, неизбежных в любом развивающемся научно-техническом деле.

С НОВЫМ ГОДОМ!!!

В сети случайно наткнулся на «команду ракетчиков – энтузиастов» Aeroxa.

«Поскольку создание полноценной ракеты-носителя является очень сложной и комплексной задачей, требующей много знаний и ресурсов, нами было принято решение начать с малого.
Именно поэтому в настоящее время нашим основным проектом является создание высотной модели ракеты для отработки своих навыков».

Ребята сами, в домашних условиях, мотают отсеки из углеродной ткани, строят ракеты, создают ЖРД.
https://t.iss.one/aeroxaaa/15
https://t.iss.one/aeroxaaa/36

Также есть группа в VK - https://vk.com/aeroxa

Помимо рассказов о том, как идёт строительство ракет, команда также публикует очень интересные материалы по истории космонавтики. Конкретно – по истории ГИРД, которая, очевидно, является для этих ребят личностно-важной.
https://t.iss.one/aeroxaaa/8
https://vk.com/@aeroxa

Материалы группы очень душевные, в самом лучшем смысле этого слова, когда душевность уже преодолевает свои границы, тепло становится, когда их читаешь.

В общем, желаю этой команде всяческих успехов в начинаниях. И рекомендую их каналы и паблики.

Турецкий ВПК не просто показывает одни из лучших в мире результатов, Анкара решила замахнуться и на космос, и на реакторостроение

📌 Главные процессы турецкой внутренней политики — экономические проблемы, борьба с оппозицией и примирение с курдами — сливаются в сложном переплетении, ставя перед руководством страны все более сложные задачи.

Но самое впечатляющее, несмотря на все это, — прорыв в военной промышленности. По результатам 2025 года Турция стала одной из стран-экспортеров, продемонстрировавших самые впечатляющие достижения за последние 10 лет.

ИА Красная Весна представляет обзор наиболее важных событий во внешней политики Турции в ноябре и декабре.

📖 Читать продолжение: https://rossaprimavera.ru/article/e5804545

#ИАКВ_аналитика

@ia_rossa ✍️ #ИАКВ

Компания Blue Origin сделала важнейшее кадровое решение. Тори Бруно назначен на должность главы недавно созданной Группы национальной безопасности. Подчиняться он будет непосредственно генеральному директору Дэйву Лимпу.

Это назначение произошло всего через несколько дней после того, как Бруно ушел с поста президента и генерального директора United Launch Alliance, где проработал 12 лет.

Кадровые изменения совпадают с усилением позиций Blue Origin в самом прибыльном и политически чувствительном сегменте рынка запусков: оборонных и разведывательных миссиях США. Blue Origin уже является одной из трех компаний, допущенных Космическими силами США к участию в конкурсе на самые важные запуски, наряду с ULA и SpaceX. В рамках программы National Security Space Launch Phase 3 Lane 2 компания Blue Origin запланирована на семь миссий, хотя отдельные задания еще не определены. Теперь Бруно становится лицом этой программы.

В ULA Бруно руководил переходом от устаревших ракет Atlas и Delta к Vulcan, ракете-носителю, работающей на двигателях BE-4 компании Blue Origin. После многолетних задержек Vulcan дебютировала в январе 2024 года и позже получила сертификат на запуск полезных нагрузок для национальной безопасности, а ее первый подобный запуск состоялся в августе 2025 года.

Эта история делает решение Бруно особенно примечательным. Blue Origin является одновременно ключевым поставщиком для Vulcan и прямым конкурентом в будущих военных запусках.

Помимо работы в ULA, Бруно привнесет в Blue Origin свои связи и многолетний опыт работы в Lockheed Martin, где он занимался разработкой наиболее важных оборонных систем США, включая компоненты межконтинентальных баллистических ракет и программы противоракетной обороны.
Этот опыт тесно связан с амбициями Blue Origin, стремящейся выйти за рамки коммерческих миссий и заключить долгосрочные государственные контракты на миллиарды долларов.

Бруно так прокомментировал происходящее: «Необходимо как можно скорее создать новый набор возможностей в области национальной безопасности. Blue — лучшее место для меня, чтобы выполнить эту миссию».

https://orbitaltoday.com/2025/12/28/blue-origins-bold-power-play-tory-bruno-joins-to-supercharge-national-security-ambitions/

#Blue

Кто там связывал уход Бруно из ULA с приходом Айзекмана?

Оно, наверное, и связано. Но связано совершенно другим смыслом и значением, чем в озвученных ожиданиях и восторгах.

Не так уж и бесполезно разбираться с античностью)

Коллеги обсуждают статистику запусков ракет за прошлый год
https://t.iss.one/sputnikDZZ/5574
https://t.iss.one/zheleznyakov_spaceera/7847

Подводят такие итоги прошедшего года не только в России. Джон Холст, американский аналитик с военным бэкграундом, опубликовал соответствующий текст.
https://illdefinedspace.substack.com/p/the-ill-defined-space-global-orbital-e67

Холст анализирует запуски России, Китая и США. По России – мысли интересные, но это мысли внешнего наблюдателя, не понимающего многих реалий. И потому интересно лишь то, как именно такой наблюдатель, причем достаточно компетентный, вообще может воспринимать происходящее.
Важно, что российскую ситуацию Холст в первую очередь пытается оценивать по следующему критерию: сколько противоспутников может вывести Россия на орбиту за год?

Наиболее подробен и адекватен анализ по американским запускам. Процитируем часть соответствующего раздела текста.
__________________________

Большая часть запусков SpaceX (~74%) в 2025 выводила на орбиту спутники Starlink: 122 из 165. Это означает, что чуть более четверти запусков SpaceX в 2025 году, а именно 43, были осуществлены не для Starlink, а для других космических аппаратов. В 2024 году общее количество запусков SpaceX для других компаний, кроме Starlink, составило 44. Хотя два года - это еще не статистика, общее количество запусков не Starlink за год может свидетельствовать о росте рынка запусков, что противоречит одному из обоснований (недостаточное количество клиентов для увеличения количества запусков), которое предоставили конкуренты. Возможно также, что относительно недорогие запуски Falcon 9 более привлекательны для более широкой группы клиентов, чем в прошлом.

Приятно удивляет тот факт, что у SpaceX не было сбоев с Falcon 9, учитывая возросшую частоту запусков в 2025 году. Какие бы программы обеспечения безопасности ни применялись компанией, они, по-видимому, работают. Тот факт, что компания знакома со своим Falcon 9 после использования лучше, чем любая другая компания на планете, вероятно, способствует повышению надежности Falcon 9.

Однако другое заметное американское достижение – посадка Blue Origin в Нью–Гленне после орбитального запуска - вероятно, со временем обеспечит аналогичные преимущества в плане надежности этой новой ракеты. Blue Origin просто нужно найти больше клиентов, чтобы она могла запускать (и приземляться). New Glenn запускается чаще, чем два раза в год. По массе полезного груза ракета превосходит Falcon 9, что означает, что она может запускать большую массу с меньшими затратами, чем SpaceX ... в конечном итоге и при наличии мотивации.

Вторая система запуска с возможностью повторного использования первой ступени не сулит ничего хорошего компаниям, которые все еще продолжают разрабатывать полностью одноразовые ракеты. Более мощные ракеты многоразового использования способны выводить спутники на более высокие наклоны орбит, даже на солнечно-синхронные орбиты. Эти высокие требования были названы причиной для строительства космодромов в более высоких широтах, таких как Шотландия или Новая Зеландия. Компания SpaceX продемонстрировала экономическое обоснование для запуска миссий единого взлета из Флориды с помощью Falcon 9 и нескольких совместных полетов на транспортерах. И это обходится гораздо дешевле, чем услуги, предоставляемые с использованием существующих малых ракет-носителей.

#ДжонХолст

«Красная весна» опубликовала перевод аналитического материала, посвященного особенностям развития китайской частной космонавтики:
https://rossaprimavera.ru/article/92e2495c

Оригинал текста:
https://www.thespacereview.com/article/5124/1

Ранее обсуждали его в канале:
https://t.iss.one/IngeniumNotes/2554
https://t.iss.one/IngeniumNotes/2557

Когда я готовил перевод, внимание зацепил следующий момент в тексте:
«Однако к началу 2010-х годов произошли изменения в китайской внутренней политике. Провинциальные и местные органы власти признали финансовые трудности, связанные с моделью роста, управляемой государством, и обратились к рыночным силам и коммерческим инвестициям, чтобы продолжить отстаивать свои интересы.
В результате этого сдвига были приняты Руководящие указания Государственного совета 2014 года по инновационным инвестиционным и финансовым механизмам в ключевых областях («Документ 60»), которые считаются толчком к развитию коммерческой космической индустрии в Китае. В документе правительство признает новую роль государственных расходов в «направлении и стимулировании» коммерческих инвестиций в социально значимые области».

По сути, утверждается, что введение «частной космонавтики» произошло как одно из последствий некоторых изменений во внутренней китайской динамике элит.

Совершенно не претендую на роль эксперта в сфере китайской элитологии. Но и понимать, что происходит, тоже хочется. Порылся в интернете, почитал какие-то материалы, и для себя сформировал следующую картину происходящего. Не претендую на абсолютную верность всего описанного. Но, вроде бы, что-то она отражает.

(Продолжение ниже.)

(Продолжение.)

Дэн Сяопин инициировал реформы, которые ослабили контроль центра над местными элитами. Но динамика происходящего была сложная и неоднозначная.
Так, в 1994 была проведена налоговая реформа, которая большую часть собранных средств передавала центру. Но на местных элитах оставались обязательства финансирования местного развития. Чтобы делать это, им было позволено брать деньги в долг через структуры, которые формально не являлись государственными. Отдавали долги за счет налогов. Поскольку очень долго экономика росла гигантскими темпами, проблем с возвратом долгов не было.
До 2007 года. Тогда же вскрылся и ряд других проблем. Например, местные элиты оценивались центром по показателям ВВП. Как его наращивали – никого не интересовало. Так и появились, например, знаменитые «города-пизраки».

Экономика – пол беды. Начались большие политические проблемы. В т.ч. потому что слишком большими и влиятельными стали описанные выше «параллельны» «серые» финансовые структуры.
Главное – выросли неконтролируемые местные политические элиты. Которые, в том числе, требовали реформ, в рамках которых предлагали несовместимые сценарии развития Китая. Самые яркие примеры – «Чунцинская модель» и «Модель Гуандуна».
https://en.wikipedia.org/wiki/Chongqing_model
https://en.wikipedia.org/wiki/Guangdong_model
При этом Бо Силай, автор «Чунцинской модели», имел такое политическое влияние, что даже попытался в 2012 отодвинуть Си в сторону и самому стать генсеком ЦК КПК.
https://en.wikipedia.org/wiki/Bo_Xilai
Одна из составляющих истории с Бо Силаем – социальный и региональный конфликт приморской экономики, завязанной на страны Запада, и материкового Китая.

В общем, к 2012 Китай начал трещать по швам.
В этой ситуации Си Цзиньпин стал компромиссной фигурой.

Придя к власти, Си начал решать накопившиеся проблемы.
Одно из изменений, которое осуществил Си, - переход к оценке местных элит от таких показателей, как величина ВВП, к тому, насколько хорошо они развивают передовые технологии, насколько автономно от Запада это развитие и т.д. Развитие космонавтики идёт именно в рамках выполнения таких показателей.

При всей видимой децентрализации, «центр» эффективно контролирует ситуацию на местах. Выстроена сложная нетранспорентная параполитическая система, которая позволяет это делать.
Например, многие обращают внимание на то, что ключевые руководящие указания передаются вниз через неформальные партийные комитеты, а не по бюрократической цепочке.
https://en.wikipedia.org/wiki/Leading_Small_Group
Провинции создают технологически центры. Но руководителей этих центров назначает чуть ли не лично Си. Он же – награждает руководителей за успехи переводом в центр.
Есть финансовые механизмы контроля – например, право-вето центра на местные финансовые заимствования. Центр также может дать или отменить налоговые льготы. Есть и специальные финансовые фонды.
Кроме того – регуляторные ограничения.
А также – трансфер технологий, контролируемый центром.

Внешний наблюдатель может воспринимать эти космические компании как частные. Американские венчурные фонды даже в них активно вкладываются.
https://techcrunch.com/2023/03/02/china-semiconductor-restrictions-investments/
https://www.technologyreview.com/2021/01/21/1016513/china-private-commercial-space-industry-dominance/
Но, по крайней мере пока что, вся эта система эффективно контролируется из центра. Он определяет стратегию. Остальные – оцениваются в рамках ее реализации на местах.

По всему выходит, что ключевой риск – ситуация, когда кто-то реально начнёт осуществлять самостоятельную политику. Формально, это даже разрешено. Вроде как, были прецеденты. Но желающих быстро осаживали. Что будет дальше, удастся ли всей этой системе сохранить стабильность, - отдельный вопрос.

В общем, как-то так я вижу контекст этого переводного аналитического материала. И описанная в нём роль госкомпаний в развитии частной космонавтики – это лишь один из многих механизмов контроля ситуации центром.

#Китай

Государственные предприятия играют огромную роль в формировании коммерческой экосистемы Китая. Благодаря тесному сотрудничеству с местными органами власти и университетами они составляют основу китайских коммерческих космических кластеров.

В российском информационном пространстве зачастую «частные космические компании» преподносятся как некая волшебная палочка, использование которой по мановению руки позволит решить любые проблемы отечественной космонавтики. В качестве успешных примеров ее использования приводятся американская компания SpaceX, а также китайские успехи в освоении космоса. Если компания SpaceX действительно является частной, то с китайской космонавтикой все гораздо сложнее.

📖 Читать полностью: Космос не по-американски: как Китай создал коммерческий космический сектор, сохранив госконтроль

@ia_rossa ✍️ #ИАКВ #ИАКВ_аналитика

Интересная статья: “Космос не по-американски: как Китай создал коммерческий космический сектор, сохранив госконтроль”.

Спасибо коллеге Заметки инженера - исследователя!

По итогам прошедшего дня американцы просто показали, что на данный момент есть только одна сверхдержава. И она может. Хочет и может. Вот, собственно, и всё. Также, как раньше, мог СССР. Потому что был сверхдержавой. Адресую данный комментарий многим уважаемым товарищам, которые сегодня кто иронизировал, кто недоумевал, почему кто-то может в сво "за 3 часа", а кто-то нет. Если хотим также, нужно становиться сверхдержавой. А это совсем другая жизнь, совсем другие "лес и горы".

Ну, и ещё один момент. Сегодня многие иронизировали на тему "а шо, так можно было?". Проблема в том, что, позволю себе предположить, таким же вопросом задавалась и наша элита, какая-то часть нашей элиты. Но есть, как говорится, один нюанс...

Сейчас уже определен облик компактной лунной АЭС, которая получила название "Селена". Проект опирается на технологии нашей атомной станции малой мощности "Елена-АМ", которую Курчатовский институт разрабатывает для Якутии. "Елена" — это мини-АЭС для холодных арктических условий, компактная, с упрощенной конструкцией, очень надежная и не требующая постоянного обслуживающего персонала. Лунная "Селена" будет ее развитием и главное отличие — реактор с жидкометаллическим теплоносителем вместо водяного. Жидкий металл (скажем, свинцово-висмутовый сплав) не кипит и не создает высокого давления, что упрощает конструкцию и повышает безопасность. К тому же на лунной АЭС вообще не будет турбин и других вращающихся механизмов, которые требовали бы регулярного обслуживания и ремонта. Электричество будет вырабатываться прямым преобразованием тепла — либо термоэлектрическими генераторами, либо термоэмиссионными, как у наших прежних космических установок. У России сейчас практически нет конкурентов в области космической ядерной энергетики. Мы твердо стоим на ногах в вопросах освоения Луны, создания там энергетической базы и обеспечения дальних космических миссий. Так что, надеюсь, реализуем и это — лунная атомная электростанция вскоре станет реальностью.

https://tass.ru/interviews/26040537

Не ясно лишь в рамках какого именно проекта планируется создавать такую установку.

Исторический оптимизм и научно-техническое развитие - 1/3

Как-то я упоминал книгу Романа Григорьевича Перельмана «Ядерные двигатели» применительно к обсуждению ядерных ракетных двигателей
https://t.iss.one/IngeniumNotes/1903
Эту и другие интереснейшие научно-популярные книги Р.Г. Перельмана можно скачать по ссылке:
https://www.koob.ru/perelman_r_g/

Книги написаны уже очень давно. Но они совершенно не потеряли технической актуальности. Что полностью поменялось – это настроение эпохи.

Читая книгу «Ядерные двигатели» постоянно ловишь себя на том, что и у тебя, и вообще в окружающей тебя жизни, совершенно другие представления о том, что возможно, что может быть и что будет, по сравнению с тем, что было 80 лет назад.
Маленький пример – автомобили на ядерном реакторе. Я всегда считал, что это полная чушь. Прочитав книгу – понял, что это технически реализуемо. Причем, в принципе, я бы даже согласился на такой штуке покататься, пару раз.
Если уж всерьез рассматривали автомобили на ядерном топливе – то понятно, какова была серьезность рассмотрения ядерных поездов, самолётов, кораблей и ракет.

Книга совершенно не является сборником маниловских прожектов. Читал давно, всего не помню, но, например, в ней подробнейшим образом, с цифрами на руках обсуждается целесообразность внедрения гигантских атомных грузовых кораблей. Рассчитываются показатели, при которых внедрение подобных устройств становится целесообразным.

На этом фоне любые современные безумные и бессмысленные фантазии, навроде транспортирования людей в капсулах в вакуумных трубах, летающие автомобили, невероятное будущее повсеместно- электрического / водородного мира и т.д., в т.ч. – тот же старшип, например, - это же жалкие опивки, вымученные бесплотные фантазии маловеров.

Книга «Ядерные двигатели» для меня - это свидетельство, документ невероятного и совершенно недостижимого и непостижимого сейчас исторического оптимизма середины XX века.

Какова цена, какие последствия утери этого настроения?

Вспомним Блока:
https://t.iss.one/IngeniumNotes/2574
«Жить стоит только так, чтобы предъявлять безмерные требования к жизни: всё или ничего; ждать неожиданного; верить не в то что есть на свете, а в то что должно быть на свете; пусть сейчас этого нет и долго не будет. Но жизнь отдаст нам это, ибо она – прекрасна. …
Поток предчувствий … ушёл где-то под землю. …
Под игом грязи и мерзости запустения, под бременем сумасшедшей скуки и бессмысленного безделья, люди как-то рассеялись, замолчали, ушли в себя: точно сидели под колпаками, из-под которых постепенно выкачивался воздух».

Если это так, то актуальнейшим является вопрос об источнике этой веры в исторический оптимизм.

Непосредственно открытие ядерной энергии не является таким источником. Например, сам Перельман доказывает, что те же судовые ядерные энергоустановки становятся целесообразными лишь при создании совсем больших транспортных кораблей. И даже для них итоговый экономический эффект – десятки процентов, максимум, со всеми натяжками, – разы. Такой эффект заведомо не может оправдать суеты, связанной с переходом к ядерной энергии.