🥷 Всем привет, это Артур Щеглов. Про борьбу с вандализмом на объектах инфраструктуры

От вида инфраструктуры зависит частота, с которой концессионер/оператор сталкивается с вандализмом и воровством на своих объектах. И пока вы решаете вопрос - кто должен нести затраты на ремонт и является ли это страховым случаем - вас активно "песочат" в соцсетях и СМИ. Типа, что вы за инвестор такой, что не можете оперативно заменить стекло на остановке или починить туалет в зоне отдыха. А органы власти, реагируя на вопросы граждан, обещают провести проверку. Короче, нервная ситуация.

Для профилактики вандализма нужно комбинировать два подхода, я их называю позитивным и негативным стимулированием.

🤗 Позитивный строится на вовлечении граждан, то есть нужно создавать условия, при которых человек будет чувствовать свою сопричастность к созданию качественного объекта инфраструктуры. Она строится на участии в голосованиях, соучаствующем проектировании, трудовом участии, общественном контроле и пр.

👮‍♀️ Негативное стимулирование - это вселение страха за последствия, будь то общественное порицание, общественные работы, штрафы и пр.

При этом нужно понимать, что позитивное стимулирование работает только, если вы качественно отработали с населением на прединвестиционной и инвестиционной стадиях. Как только вы ввели объект в эксплуатацию и начали взимать плату, вы перестаёте быть другом, улучшающим качество жизни, теперь вы ещё один буржуй, которому приходится платить деньги.

Недавно клиенты из транспортного сегмента оцифровали результаты работы Гипериона - акты вандализма сократились на 40%. Переведите это на примере своего проекта в деньги. И задайтесь вопросом - превышают ли затраты на маркетинг расходы на ремонт и замену оборудования в течение жизненного цикла проекта. При этом есть и другие эффекты, которые получает инвестор от информационного сопровождения.

#ГЧП #p3runner #p3marketing

🥸 Всем привет, это Артур Щеглов. Важные вопросы о маркетинге проектов #ГЧП

❓ Кто платит? В нашей практике всегда без исключений расходные обязательства по реализации маркетинговой стратегии и информационному сопровождению лежат на инвесторе. При этом публичная сторона может помочь с распространением информации о проекте по ряду СМИ и провластным пабликам.

❓ Куда закладывать затраты? Учитывайте затраты на маркетинг в финансовой модели проекта. Либо отдельной строкой (блоком), либо в составе общих расходов операционной компании. Если вы можете обосновать эти затраты (например, через маркетинговую стратегию и/или матрицу рисков), то проблем с согласованием не будет ни с публичной стороны, ни со стороны банка.

❓ Можно ли передавать функцию маркетинга на аутсорс? Три фактора для выбора коммуникационного агентства: 1) дефицит требуемых компетенций и ресурсов, 2) отсутствие времени на выращивание команды, 3) сложность предстоящих задач. Работа коммуникационных консультантов существенно отличается от деятельности юридических и финансовых советников. Разница прежде всего заключается в продолжительности сотрудничества и глубине интеграции, мы не только точечно готовим документы, но и комплексно сопровождаем процесс подготовки и реализации проекта.

❓ Сколько стоит информационное сопровождение? Для внутренних подразделений бюджет зависит от размера ФОТ, организационных затрат (рабочие места, оборудование, программное обеспечение и пр.), расходов на рекламу, PR, sales promotion, интернет-маркетинг, event-маркетинг и пр. Коммуникационные агентства берут либо почасовую оплату, либо фикс за комплекс услуг. Например, Гиперион выбрал второй вариант, нам важно достичь результата, а не размазывать процесс на долгие месяцы. Для линейных объектов нормальной практикой является бюджет в 10-12 млн руб. в год.

❓ Маркетинг - это расходы или инвестиции? Проекты ГЧП - это вид инвестиционных проектов, поэтому все активности в рамках реализации проекта должны рассматриваться как инвестиционные. Маркетинг и PR должны трансформироваться из сервисной функции в доходный центр финансовой ответственности.

❓ Как оценивать информационное сопровождение? В большинстве случаев всевозможные показатели в виде количества публикаций, просмотров, охватов и пр. ничего не говорят руководителям проектов. Поэтому самой честной метрикой оценки эффективности является - возврат на маркетинговые инвестиции или Return on Marketing Investment (ROMI).

P.S.: под информационным сопровождением я подразумеваю комплекс маркетинговых, PR, GR, IR-коммуникаций, поэтому не обращайте внимания, что в некоторых местах использую разные понятия.

#p3runner #p3marketing

🎉 Всем привет, это Артур Щеглов. Как будем праздновать день рождения #ГЧП?

В этом году исполняется 20 лет Федеральному закону "О концессионных соглашениях" от 21.07.2005 N 115-ФЗ. Думаю, что нужно хорошенько отпраздновать юбилей документа, который создал нормативно-правовую базу для ГЧП в России.

Как подобное мероприятие выглядит сейчас в моей голове 💡

🔹 Это должно быть скорее отраслевым корпоративом, фестивалем ГЧП, нежели очередной конференцией. Их хоть в последнее время и мало, но большинство, к сожалению, скучные. Деловая программа должна быть, но не перегруженная и с интересными интерактивными форматами. Короче, можно похулиганить.

🔹 Лето подразумевает использование площадки на природе. Будем искать что-то подходящее на зелёных островах Москвы. Давно вы были на open air?

🔹 Должна быть качественная развлекательная и концертная программа. Без ощущения праздника никуда.

🔹 Гриль, бар, шашлыки - само собой.

🔹 Подарки и награждения - всё-таки это день рождения. Перезагрузим наш InfraClub Awards.

И да, это июль да ещё и понедельник. Отпуск, дача, работа будут всячески отвлекать, но, чёрт побери, такое происходит один раз в жизни, поэтому нужно точно быть. Вот, вам напоминалки для календарей (Outlook, iPhone, Яндекс).

Если базовый концепт нравится, поставьте 🔥

Чтобы понять, насколько масштабным должно быть мероприятие, пройдите, пожалуйста, опрос ☝️

#p3runner #ДРГЧП

💭 Всем привет, это Артур Щеглов. Мультивселенная или управление ожиданиями от реализации проектов ГЧП

Вы когда-нибудь задумывались о том, почему проекты #ГЧП вызывают настолько полярные реакции? Вроде проект классный и всё со всеми согласовано, но, тем не менее, находятся те, кто остаётся недовольным и критикует.

Суть проблемы лежит в несовпадении реальностей. Это своеобразная мультивселенная, к которой команда Гипериона прикасается каждый раз, когда начинает заниматься информационным сопровождением нового проекта.

Мы все разные, и каждый из нас обладает собственными ожиданиями от реализации проекта. Кто-то ждёт решения транспортных проблем, появления новых рабочих мест, улучшения качества услуг. Другие просто хотят заработать, реализовать свои карьерные или политические амбиции.

Формирование ожиданий зависит от значительного количества факторов, будь то социально-экономический статус, гендерные различия, возраст, доступность информации, территория проживания, личный и коллективный опыт, общественное мнение и пр. Все эти факторы могут взаимодействовать и влиять друг на друга, создавая многогранное восприятие инфраструктурных проектов.

Часто ожидания формируются отличными от реальности, потому что каждый существует в абстрактном мире своих личных заблуждений. Как завышенные, так и заниженные ожидания являются проблемой для проекта.

На основе ожиданий принимаются решения и оценивается их успех. Когда ожидания пользователей объекта инфраструктуры не соответствуют реальности, это ощущается болезненно. Мы чувствуем себя разочарованными, даже иногда обманутыми. Именно поэтому ожиданиями нужно управлять. Во-первых, это помогает избежать недоразумений и разочарований. Когда пользователи точно знают, что они получат, они менее склонны к негативным реакциям, если что-то пойдёт не так. Во-вторых, управление ожиданиями помогает укрепить доверие и лояльность населения. Если вы корректно рассказываете о возможностях и ограничениях вашего проекта, пользователи будут ценить вашу открытость и будут готовы к неожиданностям.

Управлять ожиданиями - значит приводить предположение владельца ожиданий в наиболее возможное соответствие реальности. При этом стараться сделать так, чтобы столкновение с ней было настолько безболезненным, насколько возможно. Другими словами, подумать, выяснить, понять, обсудить, переубедить и убедиться самому. В первую очередь речь идёт о коммуникации. Управление - это воздействие на ожидания окружающих людей и свои собственные.

Соответствие реальности, что это такое? Речь о создании "единого реального". То есть уменьшении разницы между ожиданиями и происходящим, то есть:

🔹 трансляция единых и понятных целей;

🔹 создание единого пространства для коммуникаций между всеми заинтересованными сторонами;

🔹 демонстрация того, над чем и как работает команда.

А ещё в процессе информационного сопровождения приходится сталкиваться с когнитивными искажениями восприятия инфраструктурных проектов. Но это тема для другого поста. Если интересно и хотите знать больше, поставьте ❤️

#p3runner #p3marketing

🚗 Всем привет, это Артур Щеглов. На выходных в Ведомостях вышел материал "Эксперты составили рейтинг ценовой доступности платных дорог"

За время, прошедшее с публикации оригинального исследования, мы получили несколько комментариев от участников рынка, у которых возникли вопросы к своим позициям в рейтинге. Мы брали за основу расчётов базовую стоимость проезда по автомобильной дороге при оплате наличными. Такой подход позволил объективно сравнить все платные дороги вне зависимости от применяемых скидок, льгот и бонусов.

Но справедливости ради стоит отметить, что некоторые платные дороги существуют уже долгое время и успели внедрить значительное количество программ лояльности. В некоторых случаях доминирующее количество пользователей этих дорог используют транспондеры, которые предоставляют существенные скидки за проезд.

В связи с этим мы решили изменить план наших исследований и следующий выпуск посвятить именно анализу эффективности программ лояльности на платных автомобильных дорогах.

🤗 Без экспертных интервью не обойтись, поэтому будем рады участию концессионеров и операторов платных дорог в подготовке исследования.

#p3runner

🎁 Всем привет, это Артур Щеглов. Апдейт по Дню рождения ГЧП

1️⃣ Можно подвести предварительные итоги голосования. За неделю проголосовал 101 человек, 83% хотят праздновать, у 14% сложный график, видимо, вплоть до 2030 года, ещё 3% троллят. На мой взгляд, результат уже достойный, учитывая, что рекламная кампания отсутствует. Мы начинаем подготовку, дописываем программу, выбираем площадку, верстаем сайт. ДР ГЧП быть! 😎

2️⃣ Голосование пока не закрываем. Знаю точно, что активных ГЧПистов и инфраструктурщиков в нашей стране много. От количества участников напрямую зависит итоговый бюджет мероприятия и, соответственно, то, что мы сможем себе позволить. Будет это камерная тусовка или полноценный фестиваль #ГЧП.

3️⃣ Получаю от участников рынка предложения по мероприятиям, активностям, интересным площадкам. Спасибо вам за инициативы, завёл отдельный блокнот! Не стесняйтесь - пишите мне напрямую @p3runner или в комментариях.

4️⃣ И последнее - коллеги напомнили, что в этом году не только 20 лет КС, но и 10 лет закону о ГЧП. Двойной юбилей! 🎉

#p3runner #ДРГЧП

🛣 Всем привет, это Артур Щеглов. Про скидки на платных дорогах

В рамках анализа программ лояльности на платных автомобильных дорогах прошу вас поставить себя на место не инвестора или госслужащего, а обычного водителя и ответить на вопрос - влияет ли наличие льготной стоимости за проезд на частоту ваших поездок по платной дороге?

Например, есть в вашем городе платная дорога, которая ведёт к деловому центру, где вы работаете, но стоимость проезда для поездок 2 раза в день (с работы и на работу) кусается. И вы, посчитав бюджет, понимаете, что как-то дороговато выходит. И решаете, что платной дорогой будете пользоваться только для поездок на дачу, а на работу будете ездить по бесплатной альтернативе или метро.

Но, если оператор дороги внедрит программу лояльности, которая будет предлагать вам комфортную скидку, измените ли вы своё решение? Готовы будете увеличить частоту своих поездок?

#p3runner

🤑 Всем привет, это Артур Щеглов. Возможности дополнительной коммерциализации объектов инфраструктуры

В последнее время всё больше инвесторов в ГЧП говорят, что публичная сторона заворачивает их инициативы и ждёт от них коммерчески эффективных проектных решений. Проекты без бюджетной поддержки - давняя влажная мечта любого концедента, но, к сожалению, далеко не во всех отраслях экономики такое в принципе возможно. Например, просто может не хватать трафика, пассажиропотока или посещаемости для выхода проекта на окупаемость. Кроме того, есть разные переменные (порой сложно предсказуемые), которые могут влиять на интенсивность пользования объектом.

НО! Тренд очевиден - нужно искать способы сокращения бюджетного участия в проектах #ГЧП. И здесь стоит обратить внимание на источники дополнительной коммерциализации объектов инфраструктуры, то есть какие услуги, сервисы, опции, товары можно ещё предложить пользователям, чтобы увеличить средний чек или открыть новый поток дохода. В некоторых сферах доходы от добавочной монетизации могут составлять 20% и более от общей выручки с целевой эксплуатации.

Коллеги из ВТБ Инфраструктурный Холдинг решили 27 марта в 10.00 (МСК) провести вебинар, посвящённый возможностям дополнительной коммерциализации объектов инфраструктуры. Красивое название "Эффективность инфраструктуры: от потенциала к прибыли".

Ваш покорный слуга выступит модератором этой дискуссии. Мы в Гиперионе уже некоторое время занимаемся маркетинговыми исследованиями по повышению коммерческой эффективности инфраструктурных проектов и нам действительно есть, чем поделиться.

Если обобщить: тема про деньги, актуальность невероятная, спикеры яркие, модератор - лапочка☺️. Настоятельно рекомендую поучаствовать, должна получиться крутая дискуссия.

⏩ Регистрация и подробности здесь.

P.S.: Те, концессионеры, которые научатся использовать возможности дополнительной коммерциализации в своих проектах, получат мощное конкурентное преимущество.

#p3runner

🔔 Всем привет, это Артур Щеглов. Репутационный кризис #ГЧП

Публичная критика из высоких кабинетов, буквальные запреты на концессии от губернаторов, проверки СП, рост количества судебных дел, пересмотры соглашений, бюджетные ограничения и т.д. В общественном сознании ГЧП превратилось из спасителя в абьюзера. Отношение к механизму разочарованное, достижения обесцениваются, рынок проектов стагнирует.

Безусловно, на фоне роста ключевой ставки на это влияет удорожание стоимости и увеличение сроков. Плюс масла в огонь подлили действия некоторых концессионеров, которые уже находятся под следствием.

Однако одним из факторов, которые привели к текущему отношению к ГЧП, является провал коммуникационной политики. Как только проекты ГЧП стали массовым продуктом, прежде всего речь про коммунальные и школьные концессии, то выезжать на PR единичных проектов стало невозможно. А когда эти проекты посыпались, то объём негатива в публичном пространстве стал превышать количество сообщений нейтральной и позитивной тональности.

Решением можем стать изменение коммуникационной стратегии участников рынка.

🔹 НЦГЧП должен быть главным лоббистом института ГЧП, защищать интересы рынка и его участников, готовить аналитику, методические рекомендации, проводить обучение, разъяснительные мероприятия. Иначе в чём смысл? Обязательное участие ВЭБ.РФ в оценке эффективности проектов ГЧП либо гениальный ход, благодаря которому главный лоббист получает практически контролирующую функцию, и нас ждёт небывалый расцвет, либо становится заложником своих амбиций, вступая в конфликт интересов.

🔹 Финансовые модели проектов должны предусматривать маркетинговые бюджеты и штатные единицы специалистов по коммуникациям. Кроме самих концессионеров в этом также должна быть заинтересована публичная сторона, так как это дополнительный уровень защиты принятых ими решений и самих проектов.

🔹 Необходимо, чтобы финансирующие организации, которые сами уже являются акционерными участниками многих проектов, стимулировали разумную коммуникационную активность проектных компаний. Да и от самих банков или их подразделений хотелось бы получать не только сообщения о том, что они выделили 100500 млрд, но и о том, что происходит с проектами дальше. Стратегия тишины сыграла злую шутку.

🔹 PR на рынке инфраструктуры строится через демонстрацию реализации проектов, а не то какой крутой вы инвестор. Это эффективнее, дешевле и результативнее.

🔹 Ну, и база - публичные сообщения кроме историй о том, какие вы молодцы, должны содержать тезисы о преимуществах механизма ГЧП, благодаря которому стала возможна реализация проекта.

Потом не говорите, что не слушали 🤓

#p3runner #p3marketing

🧐 Всем привет, это Артур Щеглов. Послевкусие от разговора о дополнительной коммерциализации

Не знаю, как вам, а я получил удовольствие от сегодняшнего вебинара. Несколько цифр:

🔹 26% (7,1 млрд руб. в 2024) от общего дохода аэропорта Пулково составили доходы от неавиационной коммерции

🔹 от 3 до 10% дополнительного дохода можно получить от рекламы на платных автодорогах

🔹 72% из опрошенных не используют возможности дополнительной коммерциализации в своих проектах #ГЧП

А теперь рубрика "Я же говорил". 130+ млн руб. в год приносит продажа продукции под брендом Пулково. Теперь расскажите мне, что инвестиции в информационное сопровождение не окупятся.

Ещё участники вебинара сказали, что им понравилась идея коммерциализации через инфраструктурный туризм. Я убеждён, что бренд проекта способен генерировать собственный трафик или посещаемость через инфраструктурный туризм. Опыт Гипериона показывает, что объект инфраструктуры может стать самостоятельной точкой туристического интереса.

#p3runner #p3marketing

🫨 Всем привет, это Артур Щеглов. Про когнитивные искажения восприятия проектов #ГЧП

Несколько постов назад обещал рассказать про когнитивные искажения, с которыми мы в Гиперионе сталкиваемся в процессе информационного сопровождения инфраструктурных проектов.

Когнитивные искажения — это ошибки мышления, которые мешают человеку адекватно воспринимать окружающий мир и принимать решения. Они происходят в сознании, когда человек обрабатывает информацию и делает выводы на основе своих личных предпочтений, опыта и убеждений, а не на основе реальности.

🔹 Систематическая предвзятость. Личные впечатления и недавние события могут влиять на восприятие проекта. Например, если кто-то только что был свидетелем неудачи аналогичного проекта, он может ожидать, что новый проект окажется неудачным. Люди, наблюдавшие за другими проектами, которые не оправдали ожиданий, могут стать более скептичными и недоверчивыми к новому проекту, даже если в этот раз ситуация может быть иной.

🔹 Иллюзия частотности. Это когнитивное искажение, при котором после первого замечания какого-либо события или объекта, он начинает казаться более частым и распространенным, чем он есть на самом деле. Это происходит из-за более активного восприятия и внимания к этому событию или объекту.

🔹 Эффект присоединения – форма группового мышления, проявляющаяся в том, что популярность определённых убеждений увеличивается по мере того, как их принимает всё больше людей. В общем смысле эффект присоединения описывает людей, которые делают определённые вещи потому, что так делают другие люди, независимо от собственных убеждений, которые они могут игнорировать или менять.

🔹 Фильтрация. В большинстве случаев люди концентрируются на негативе, одновременно отфильтровывая все позитивные аспекты ситуации. Зациклившись на неприятной детали, они теряют объективность, и реальность искажается.

🔹 Иллюзия глубины понимания. Люди, имеющие низкий уровень знаний о теме, переоценивают свой уровень понимания проблемы. Зачастую человек держит в голове отдельные факты, однако не может сложить их вместе, чтобы объяснить, как устроен тот или иной предмет.

С большинством описанных когнитивных искажений приходится ежедневно работать в процессе информационного сопровождения проектов ГЧП и управления ожиданиями населения. Если этим не заниматься, то можно столкнуться с проблемой завышенных или неоправданных ожиданий, в результате чего у людей возникнет чувство разочарования и неудовлетворённости, а следом появится желание выразить своё недовольство в публичном пространстве.

P.S.: Это далеко не исчерпывающий список, просто перечень нюансов, на которые нужно обратить внимание.

#p3runner #p3marketing

🫠 Всем привет, это Артур Щеглов. Переосмысление канала

Брал небольшую паузу, чтобы немного порефлексировать и обдумать, как бы я хотел вести данный канал, так как в какой-то момент мне перестало быть интересным то, что я делаю.

Решил, что теперь буду писать только о том, что интересно лично мне, без попыток угодить сразу всем и без претензий на консолидированную позицию или суперэкспертность. Скорее всего, посты будут не слишком регулярными, зато искренними. Возможно, периодически буду публиковать что-то личное.

В последнее время углубился в маркетинг и аналитику, понял, что мне нравится изучать различные отчёты и работать с цифрами. Жаль, что забил на математику ещё в школе. В итоге пришёл к тому, от чего бежал.

Новостные дайджесты по утрам продолжу публиковать, за 8 лет это стало не просто ритуалом, а превратилось в привычку. Реально начинаю нервничать, когда по каким-то причинам не выпускаю новости вовремя.

На фото показываю продолжительность паузы, которую себе позволил 🙄

#p3runner

🔎 Всем привет, это Артур Щеглов. Время или деньги?

В практике реализации инфраструктурных проектов встречаются два распространённых риска - увеличение сроков и рост стоимости строительства. При этом для большинства заинтересованных сторон именно сроки являются критическим фактором восприятия эффективности работы команды, реализующей проект.

Анализ комментариев в социальных сетях и публикаций в СМИ показывают, что срыв сроков провоцирует наибольшую критику в отношении проекта. Ещё хуже когда его участники не пытаются объяснить, чем вызваны задержки или перенос сроков выполнения строительно-монтажных работ. Нельзя уходить в тень. Молчание даёт возможность неравнодушным гражданам самим придумывать причины заморозки проекта.

В подобной ситуации нужно синхронизировать позиции частного инвестора с публичной стороной, чтобы не было перекладывания ответственности с одного на другого, и выдать убедительную позицию. Пусть лучше обсуждается ваша версия событий, чем придумываются собственные теории заговора.

Рост стоимости проекта тоже вызывает критику, ведь чужие деньги считать любят все, но в куда меньшем масштабе. Всё-таки бюджетные средства хоть и формируются за счёт налогов граждан, но являются неосязаемыми и в своём кармане их не ощутишь.

#p3runner #p3marketing

🤦‍♂️ Всем привет, это Артур Щеглов. В Новосибирске продолжается мусорная эпопея

♻️ "Мусорная концессия" — такой термин появился в Новосибирской области в связи с реализацией КС о строительстве двух предприятий по утилизации ТКО и двух полигонов для захоронения мусора, заключенному в 2016 году. Тогда депутаты Заксобрания Новосибирской области и горсовета Новосибирска выступили с жёсткой критикой соглашения. Кризисная ситуация сопровождалась массовыми акциями протеста, регулярными негативными публикациями в СМИ и социальных сетях. В итоге соглашение было расторгнуто в мае 2022 года.

В 2023 году власти решили сделать концессию не с пришлыми варягами, а с местной компанией. Ею стало МУП «Спецавтохозяйство» (САХ), позже преобразованное в АО. Интересно, что несмотря на возмущения со стороны местного населения и экоактивистов локации для строительства мусоросортировочных комплексов остались прежними.

Но в итоге и эта попытка захлебнулась. В июне Министерство ЖКХ и энергетики Новосибирской области обратилось в арбитражный суд с требованиями расторгнуть две концессии с АО «САХ». Причиной называется срыв сроков концессионером на полгода. Директор, кстати, в апреле был задержан. За другое, но тем не менее.

По моему мнению, НСО является одним из самых сложных регионов для реализации концессионных проектов. Там и "посадки", и заряженная общественность, и получившие право согласования проектов ГЧП депутаты, и деление туши неубитого медведя. Короче, всё сложно. При всём моём уважении к ребятам, которые там живут и работают, но с ГЧП к вам ни ногой. Слишком динамично для долгосрочных проектов 😳

Зря я наговариваю или всё по делу? Что думаете?

#p3runner

💸 Всем привет, это Артур Щеглов. Про облигации, привязанные к сверхдоходу проекта

В последнем дайджесте АИИК заинтересовала идея Дмитрия Стерлягова, начальника инвестиционно-аналитического управления АО «ДСК «Автобан», по поводу возможности выпуска облигаций с плавающим купоном, привязанным к объёму сверхдохода проекта.

На платных дорогах автомобильный трафик является динамичной сущностью и может распределяться в разные периоды неравномерно. В первые годы эксплуатации трафик может ещё не выйти на плановые показатели, пока пользование платной дорогой не войдёт в привычку у местных жителей или грузоперевозчики не адаптируют свою логистику, кроме того существуют сезонные спады. Соответственно, могут возникать кассовые разрывы, которые обычно компенсируются за счёт платы концедента или МГД. Естественно такие обязательства не нравятся публичной стороне.

Поэтому Дмитрий предлагает связать купонные выплаты с фактической выручкой объекта на эксплуатационной фазе. Таким образом концессионер сможет капитализировать купон на ранних этапах при низких доходах, а инвесторы смогут рассчитывать на дополнительные премии, получаемые за счёт сверхдохода от проекта.

Очевидно, что попытка разделить риск с инвесторами сталкивается с несколькими ограничениями:

🔹 корректность трассировки (нужно, чтобы было куда ехать по этой дороге);

🔹 достоверность расчётов трафика (проблема проявила себя на нескольких дорогах);

🔹 выбор территории, подойдут только регионы с высоким платежеспособным спросом и уровнем автомобилизации (Москва, СПб, Московская область);

🔹 гарантии для инвесторов.

По последнему пункту предлагается рассмотреть возможность получения поручительства институтов развития по долговым обязательствам; гарантии субъектов РФ на компенсацию недополученной выручки; залог прав на денежные потоки в пользу инвестора или поручителя.

Если я правильно понимаю, то МГД или плата концедента всё равно остаётся в проекте, а ВЭБ.PФ, выдавая положительное заключение на проект (если дойдёт дело до концессий), может и поручителем выступить.

🤨 Как считаете, рабочая схема?

#p3runner

🎸 Всем привет, это Артур Щеглов. Про романтизацию протеста

На днях с новой силой (и применением силы) разгорелся конфликт по поводу строительства автомобильной дороги через парк «Лосиный остров», которая должна дойти до Королёва и далее до Мытищ. Я так понимаю, что политическое решение уже принято, так как в апреле этого года на встрече с президентом губернатор Московской области Андрей Воробьев обещал, что в I квартале 2026 года дорога будет построена.

Вчера мне попался трек, посвящённый защитникам «Лосиного острова». Кажется, вода нашла выход. Когда гайки закручиваются, а давление только растёт, где-то должно лопнуть. Воспевание протеста через искусство - это и есть скрытый бунт. Ну, ещё анекдоты на кухне.

В литературе, кино, музыке протесты часто изображаются как акты героизма и самопожертвования. Например, роман «1984» Джорджа Оруэлла, где главный герой ведёт отчаянную борьбу против тоталитарного режима. В песнях Боба Дилана часто затрагиваются темы социальной справедливости и протеста против войны. В российской практике, когда был кейс «Химкинского леса», организовывались концерты в защиту зелёного пояса, а отдельные артисты записывали свои обращения к первым лицам страны.

🙅 Сейчас время совсем другое - многое нельзя или ссыкотно. Но кое-что остаётся неизменным, власть не хочет тратить ресурсы на разъяснительно-просветительскую работу с населением, что, конечно, никак не способствует росту доверия населения ни к региональному правительству, ни к инфраструктурным проектам. Это ещё хорошо, что в этом проекте отсутствует частный инвестор.

ℹ️ Подробнее о том, почему москвичи выступают против строительства дороги через парк «Лосиный остров» можно почитать здесь.

💬 Вообще дорога в Королёв очень нужна, пробки на въезд в город жуткие, но где она должна проходить пусть решают специалисты в партнёрстве с местными жителями.

#p3runner