Forwarded from IEF notes (Alexey Gromov)
Оценка реального снижения добычи странами ОПЕК+ после мая 2023 года
Как известно, 02 апреля 9 стран-участниц ОПЕК+ (Россия, Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Кувейт, Алжир, Габон, Казахстан, Оман), объявили о дополнительном (к октябрьскому решению) сокращении добычи нефти с мая по конец 2023 года.
В теории заявленное снижение нефтедобычи составит примерно 1,657 млн барр./сут., из которых по 500 тыс. барр./сут. приходится на Россию, которая начала такое сокращение еще в начале марта, и Саудовскую Аравию. Однако мы знаем, что в ноябре 2022 г. объявленное сокращение добычи странами ОПЕК+ было скорее "бумажным", чем реальным, учитывая накопленный странами ОПЕК+ к тому времени объем невыполнения своих добычных "квот".
Текущая же инициатива о сокращении добычи выглядит гораздо более реальной, поскольку к добровольному сокращению добычи присоединились страны, которые уже практически обеспечили ее сокращение в соответствии с квотой ноября 2022 г. По нашим оценкам, реальное снижение добычи (в т.ч. уже частично реализованное снижение мартовской добычи в России) составит около 1,51 млн барр./сут., т.е. около 91% от анонсированного.
Таким образом, ожидания профицита нефти на мировом рынке в объеме до 1,0-1,3 млн барр./сут. по итогам 1 кв. текущего года, которые отмечались большинством ведущих международных энергетических агентств и консалтинговых структур (IEA, EIA, Goldman Sachs и пр.), по-видимому, сменятся на противоположные. И мы увидим более сбалансированный мировой нефтяной рынок уже к концу первого полугодия текущего года.
Как известно, 02 апреля 9 стран-участниц ОПЕК+ (Россия, Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Кувейт, Алжир, Габон, Казахстан, Оман), объявили о дополнительном (к октябрьскому решению) сокращении добычи нефти с мая по конец 2023 года.
В теории заявленное снижение нефтедобычи составит примерно 1,657 млн барр./сут., из которых по 500 тыс. барр./сут. приходится на Россию, которая начала такое сокращение еще в начале марта, и Саудовскую Аравию. Однако мы знаем, что в ноябре 2022 г. объявленное сокращение добычи странами ОПЕК+ было скорее "бумажным", чем реальным, учитывая накопленный странами ОПЕК+ к тому времени объем невыполнения своих добычных "квот".
Текущая же инициатива о сокращении добычи выглядит гораздо более реальной, поскольку к добровольному сокращению добычи присоединились страны, которые уже практически обеспечили ее сокращение в соответствии с квотой ноября 2022 г. По нашим оценкам, реальное снижение добычи (в т.ч. уже частично реализованное снижение мартовской добычи в России) составит около 1,51 млн барр./сут., т.е. около 91% от анонсированного.
Таким образом, ожидания профицита нефти на мировом рынке в объеме до 1,0-1,3 млн барр./сут. по итогам 1 кв. текущего года, которые отмечались большинством ведущих международных энергетических агентств и консалтинговых структур (IEA, EIA, Goldman Sachs и пр.), по-видимому, сменятся на противоположные. И мы увидим более сбалансированный мировой нефтяной рынок уже к концу первого полугодия текущего года.
Зачем нам мир, в котором не будет ДВС?
Европейские автомобили на бензине и дизеле останутся жить благодаря стараниям Германии
Сегодня электромобили воспринимаются как безусловный магистральный тренд глобального развития автотранспорта. Но есть ли у них конкуренты? Да, это авто, использующие традиционные двигатели внутреннего сгорания, но заправляющиеся так называемым электронным топливом, или E-Fuel. В чем суть этой технологии и насколько она жизнеспособна в нынешних условиях? Как внедрение E-Fuel может повлиять на мировой автопром? И какие выводы может сделать из этой ситуации Россия?
Об этом читайте в авторской колонке эксперта Института энергетики и финансов Михаила Журавлева @IEFNotes.
Европейские автомобили на бензине и дизеле останутся жить благодаря стараниям Германии
Сегодня электромобили воспринимаются как безусловный магистральный тренд глобального развития автотранспорта. Но есть ли у них конкуренты? Да, это авто, использующие традиционные двигатели внутреннего сгорания, но заправляющиеся так называемым электронным топливом, или E-Fuel. В чем суть этой технологии и насколько она жизнеспособна в нынешних условиях? Как внедрение E-Fuel может повлиять на мировой автопром? И какие выводы может сделать из этой ситуации Россия?
Об этом читайте в авторской колонке эксперта Института энергетики и финансов Михаила Журавлева @IEFNotes.
Россия и Вьетнам строят атомные планы?
Россия готова участвовать в строительстве во Вьетнаме атомных электростанций как большой, так и малой мощности при соответствующем запросе вьетнамской стороны, заявил в Ханое вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко.
"Россия готова участвовать и помогать Вьетнаму в случае принятия решения о строительстве атомных электростанций как большой, так и малой мощности", — заявил он.
Чернышенко заметил, что развитие атомной энергетики во Вьетнаме позволило бы стране обеспечить ее энергетический суверенитет и приблизило бы ее к достижению цели климатической нейтральности.
Местный портал VnExpress в мае прошлого года сообщал, что Вьетнам планирует снова рассмотреть возможность развития атомной генерации в стране и изучить перезапуск проекта строительства АЭС в Ниньтхуане на юго-востоке страны.
Планы на атом у Вьетнама появились еще в 2006 году. В 2011 году Россия и Вьетнам даже подписали соглашение о строительстве АЭС "Ниньтхуан-1" на 2,4 ГВт за счет российского госкредита. К 2030 году страна планировала обладать уже 13 блоками АЭС общей мощностью 15 ГВт. Однако в 2016 году правительство Вьетнама заморозило амбициозные планы на неопределенный срок. Вместо дорогостоящих АЭС парламент предложил построить к 2030 году 6 ГВт угольных и газовых станций.
Россия готова участвовать в строительстве во Вьетнаме атомных электростанций как большой, так и малой мощности при соответствующем запросе вьетнамской стороны, заявил в Ханое вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко.
"Россия готова участвовать и помогать Вьетнаму в случае принятия решения о строительстве атомных электростанций как большой, так и малой мощности", — заявил он.
Чернышенко заметил, что развитие атомной энергетики во Вьетнаме позволило бы стране обеспечить ее энергетический суверенитет и приблизило бы ее к достижению цели климатической нейтральности.
Местный портал VnExpress в мае прошлого года сообщал, что Вьетнам планирует снова рассмотреть возможность развития атомной генерации в стране и изучить перезапуск проекта строительства АЭС в Ниньтхуане на юго-востоке страны.
Планы на атом у Вьетнама появились еще в 2006 году. В 2011 году Россия и Вьетнам даже подписали соглашение о строительстве АЭС "Ниньтхуан-1" на 2,4 ГВт за счет российского госкредита. К 2030 году страна планировала обладать уже 13 блоками АЭС общей мощностью 15 ГВт. Однако в 2016 году правительство Вьетнама заморозило амбициозные планы на неопределенный срок. Вместо дорогостоящих АЭС парламент предложил построить к 2030 году 6 ГВт угольных и газовых станций.
"Газпром" подает топливо холодным и сжиженным
Председатель совета директоров "Газпром СПГ технологии" Алексей Кахидзе сообщил о масштабных планах компании по созданию инфраструктуры для заправки транспорта на сжиженном природном газе.
Компания к 2030 году в России намерена построить порядка 180 криоАЗС. К концу 2023 года в стране будет работать уже около 40 криоАЗС.
Он сообщил, что "Газпром СПГ технологии" также построит до 2030 года порядка 60 малотоннажных СПГ-заводов, где будет осуществляться производство и отгрузка сжиженного природного газа.
"Первоочередные у нас 22 завода, планируем (построить их) в ближайшие 3 года. Общая программа — порядка 60 заводов до 2030 года", — сказал он ТАСС.
"Газпром" занимается продвижением двух видов газомоторного топлива (метана): КПГ и СПГ.
В одном случае он сжат до 200 атмосфер, в другом — сжижен при температуре минус 164 градуса. В двигатель поступает одна и та же субстанция.
Однако СПГ занимает меньше объема, поэтому длина пробега на одной заправке у него выше. Поэтому сжиженный газ более перспективен для дальнемагистральных тягачей, судов, карьерной и сельскохозяйственной техники, а также на железной дороге. По стоимости же он чуть дороже.
По данным "Газпрома", на КПГ можно проехать порядка 250 км. Пробег грузовых на одной заправке составляет около 450-500 км. Для СПГ он зависит от емкости бака — это примерно 1000 км и выше.
Председатель совета директоров "Газпром СПГ технологии" Алексей Кахидзе сообщил о масштабных планах компании по созданию инфраструктуры для заправки транспорта на сжиженном природном газе.
Компания к 2030 году в России намерена построить порядка 180 криоАЗС. К концу 2023 года в стране будет работать уже около 40 криоАЗС.
Он сообщил, что "Газпром СПГ технологии" также построит до 2030 года порядка 60 малотоннажных СПГ-заводов, где будет осуществляться производство и отгрузка сжиженного природного газа.
"Первоочередные у нас 22 завода, планируем (построить их) в ближайшие 3 года. Общая программа — порядка 60 заводов до 2030 года", — сказал он ТАСС.
"Газпром" занимается продвижением двух видов газомоторного топлива (метана): КПГ и СПГ.
В одном случае он сжат до 200 атмосфер, в другом — сжижен при температуре минус 164 градуса. В двигатель поступает одна и та же субстанция.
Однако СПГ занимает меньше объема, поэтому длина пробега на одной заправке у него выше. Поэтому сжиженный газ более перспективен для дальнемагистральных тягачей, судов, карьерной и сельскохозяйственной техники, а также на железной дороге. По стоимости же он чуть дороже.
По данным "Газпрома", на КПГ можно проехать порядка 250 км. Пробег грузовых на одной заправке составляет около 450-500 км. Для СПГ он зависит от емкости бака — это примерно 1000 км и выше.
Toyota готовит электромобильный прорыв
Японская Toyota Motor Corp. к 2026 году намерена продавать 1,5 млн электромобилей в год, в то время как в 2022 году компания продала всего 24 тыс. автомобилей с электроприводом, отмечает MarketWatch.
Такой прорыв компания намерена сделать в том числе за счет выпуска новых моделей. По словам исполнительного вице-президента компании Хироки Накадзима, к 2026 году Toyota планирует представить 10 новых моделей машин на электродвигателях.
В том числе с 2024 года компания выведет на китайский рынок две новые модели, а в 2025 году начнет производство внедорожника на электроприводе в США.
В 2030 году компания намерена увеличить продажи до 3,5 млн электромобилей в год.
Японская Toyota Motor Corp. к 2026 году намерена продавать 1,5 млн электромобилей в год, в то время как в 2022 году компания продала всего 24 тыс. автомобилей с электроприводом, отмечает MarketWatch.
Такой прорыв компания намерена сделать в том числе за счет выпуска новых моделей. По словам исполнительного вице-президента компании Хироки Накадзима, к 2026 году Toyota планирует представить 10 новых моделей машин на электродвигателях.
В том числе с 2024 года компания выведет на китайский рынок две новые модели, а в 2025 году начнет производство внедорожника на электроприводе в США.
В 2030 году компания намерена увеличить продажи до 3,5 млн электромобилей в год.
Возобновляемые перспективы
Ассоциация "Совет рынка" отчиталась об итогах ежегодного конкурса проектов на основе возобновляемых источников энергии: солнечных, ветряных и малых гидроэлектростанций. По его итогам был отобран 41 проект на 1,825 ГВт со сроками реализации в 2025-2029 годах.
Ветряных электростанций отобрано с заявленным плановым объемом установленной мощности в 738,5 МВт, солнечных — 1 086,5 МВт. Малые ГЭС отобраны не были.
В настоящий момент Россия оказывает государственную поддержку строительству генерирующих объектов на основе возобновляемых источников энергии. Сейчас идет второй этап ДПМ ВИЭ на 2025-2035 годы, отборы по ней начались в 2021 году.
Изначально объем поддержки предполагался на уровне 400 млрд руб., однако в итоге был сокращен до около 350 млрд руб. В Минэнерго России отмечали, что до 2035 года, в том числе благодаря этой программе, объем ввода ВИЭ-мощностей может составить 12 ГВт накопленным эффектом.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев рассказал ИнфоТЭК о значении конкурсного отбора для ВИЭ, оценил ее масштаб и перспективы. Более подробно читайте в материале на нашем сайте.
Ассоциация "Совет рынка" отчиталась об итогах ежегодного конкурса проектов на основе возобновляемых источников энергии: солнечных, ветряных и малых гидроэлектростанций. По его итогам был отобран 41 проект на 1,825 ГВт со сроками реализации в 2025-2029 годах.
Ветряных электростанций отобрано с заявленным плановым объемом установленной мощности в 738,5 МВт, солнечных — 1 086,5 МВт. Малые ГЭС отобраны не были.
В настоящий момент Россия оказывает государственную поддержку строительству генерирующих объектов на основе возобновляемых источников энергии. Сейчас идет второй этап ДПМ ВИЭ на 2025-2035 годы, отборы по ней начались в 2021 году.
Изначально объем поддержки предполагался на уровне 400 млрд руб., однако в итоге был сокращен до около 350 млрд руб. В Минэнерго России отмечали, что до 2035 года, в том числе благодаря этой программе, объем ввода ВИЭ-мощностей может составить 12 ГВт накопленным эффектом.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев рассказал ИнфоТЭК о значении конкурсного отбора для ВИЭ, оценил ее масштаб и перспективы. Более подробно читайте в материале на нашем сайте.
Энергетики собирают долги
Оптовые потребители сумели в первом квартале 2023 года снизить задолженность за электроэнергию на 524,2 млн рублей, хотя ее общий размер до сих пор остается внушительным – 73,4 млрд рублей по данным на 1 апреля, следует из презентации к докладу первого зампреда правления Центра финансовых расчетов Дмитрий Чернов.
Он заметил, что уровень расчетов по первому кварталу на оптовом рынке составил 99,8%, снизившись на один процентный пункт год к году. Худший показатель традиционно продемонстрировал Северо-Кавказский федеральный округ — 93,5%. На СКФО приходится 89,9% всех долгов в опте.
При этом в марте по стране ситуация была лучше, чем в начале года. Уровень расчетов составил 100,2%, а долги сократились на 947 миллионов рублей. Наиболее существенно задолженность погасили потребители Центрального федерального округа.
В прошлом году совокупная задолженность на оптовом рынке электроэнергии и мощности составила 74 млрд рублей, сократившись на 12,2 млрд рублей.
Положительная динамика оплаты электроэнергии обусловлена, в частности, заключенным соглашением между гарантирующими поставщиками Северного Кавказа и генерирующими компаниями.
Оптовые потребители сумели в первом квартале 2023 года снизить задолженность за электроэнергию на 524,2 млн рублей, хотя ее общий размер до сих пор остается внушительным – 73,4 млрд рублей по данным на 1 апреля, следует из презентации к докладу первого зампреда правления Центра финансовых расчетов Дмитрий Чернов.
Он заметил, что уровень расчетов по первому кварталу на оптовом рынке составил 99,8%, снизившись на один процентный пункт год к году. Худший показатель традиционно продемонстрировал Северо-Кавказский федеральный округ — 93,5%. На СКФО приходится 89,9% всех долгов в опте.
При этом в марте по стране ситуация была лучше, чем в начале года. Уровень расчетов составил 100,2%, а долги сократились на 947 миллионов рублей. Наиболее существенно задолженность погасили потребители Центрального федерального округа.
В прошлом году совокупная задолженность на оптовом рынке электроэнергии и мощности составила 74 млрд рублей, сократившись на 12,2 млрд рублей.
Положительная динамика оплаты электроэнергии обусловлена, в частности, заключенным соглашением между гарантирующими поставщиками Северного Кавказа и генерирующими компаниями.
Минфин ждет золотых яиц от нефтяной курицы
Министерство финансов России ожидает, что во втором полугодии 2023 года нефтяная отрасль нарастит отчисления в бюджет, так как улучшится конъюнктура и снизится размер дисконта на российскую нефть, а также в результате изменения фискальной системы.
"Уточнение механизма определения налоговой базы соответствующих налогов, а также постепенное сокращение ценовых дисконтов на нефть марки Urals будут содействовать постепенному восстановлению налоговых поступлений от нефтяного сектора - особенно во втором полугодии текущего года", — сообщили в министерстве.
Напомним, что по последним данным, поступления от нефтегазовой отрасли в бюджет РФ в марте 2023 года снизились год к году 75,5%, до 688,2 млрд рублей.
В первом квартале федеральный бюджет получил от нефтегазовой отрасли 1,635 трлн рублей против 2,974 трлн рублей годом ранее.
Министерство финансов России ожидает, что во втором полугодии 2023 года нефтяная отрасль нарастит отчисления в бюджет, так как улучшится конъюнктура и снизится размер дисконта на российскую нефть, а также в результате изменения фискальной системы.
"Уточнение механизма определения налоговой базы соответствующих налогов, а также постепенное сокращение ценовых дисконтов на нефть марки Urals будут содействовать постепенному восстановлению налоговых поступлений от нефтяного сектора - особенно во втором полугодии текущего года", — сообщили в министерстве.
Напомним, что по последним данным, поступления от нефтегазовой отрасли в бюджет РФ в марте 2023 года снизились год к году 75,5%, до 688,2 млрд рублей.
В первом квартале федеральный бюджет получил от нефтегазовой отрасли 1,635 трлн рублей против 2,974 трлн рублей годом ранее.
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Переход c Brent на Dubai с одной стороны носит технический характер, а с другой - может стать прологом к окончательному размежеванию на рынке - https://t.iss.one/angrybonds/8706
"Япония закупает российскую нефть по ценам выше потолка". То есть страна, которая осенью прошлого года получила официальное исключение из "нефтяного потолка" до 5 июня 2023 года на закупку российской нефти с проекта "Сахалин — 2", покупает нефть выше потолка? Удивительно! https://t.iss.one/OilGasGame/857
Морской экспорт нефтепродуктов из России превысил досанкционный уровень https://t.iss.one/needleraw/8882
Стабильность — признак мастерства? Весна – особое время для топливного рынка России. Растет потребление ГСМ, а вместе с этим «просыпаются» и скрытые проблемы https://t.iss.one/oil_capital/13523
Уральский полпред Владимир Якушев потребовал от губернаторов немедленно решить кадровую проблему. Даже в нефтянке УрФО - огромный дефицит рабочих рук https://t.iss.one/emphasises/7180
Не нужен нам дизель зеленый? https://t.iss.one/Infotek_Russia/3097
Бензин и дорожает, и дешевеет одновременно в разных регионах страны. Как так? https://t.iss.one/oilfly/19527
В марте 2023 года нефтегазовые доходы бюджета возросли на +32% относительно уровня февраля 2023 года. Таким образом, эмбарго и потолок цен не привели к критичному снижению нефтегазовых доходов России https://t.iss.one/naansmediapublic/5841
Ну вот и пошли ответки на беспардонное и наглое поведение США по всему миру. Дальше будет больше: Африка, Латинская Америка, далее - везде https://t.iss.one/AlekseyMukhin/5050
ФАС рассматривает идею субсидирования железнодорожных перевозок угля и мазута из других регионов России на Дальний Восток для нужд энергетики https://t.iss.one/energopolee/1954
Восхождение магноколумбита. Российские учёные создали перспективный материал, который можно использовать как электролит в топливных элементах https://t.iss.one/globalenergyprize/4353
Какие риски для «Норникеля» несет его долгосрочная стратегия? ИРТТЭК - о конкурентоспособности компании на мировом рынке https://t.iss.one/irttek_ru/3037
Подорожание дизеля угрожает продовольственной безопасности Польши? Orlen заявила о разрыве последнего контракта на поставки нефти из России https://t.iss.one/Energy_digest/9514
Еврокомиссия приняла решение ввести потолок цен на газ для всех бирж в ЕС https://t.iss.one/topecopro/750
Улавливание углекислого газа из воздуха может потребовать больше энергии, чем все дома вместе взятые https://t.iss.one/ESGpost/1823
Автозавод «Москвич» поставит две тысячи электромобилей «Москвич-3 e» для таксопарков — партнеров «Яндекс. Такси» https://t.iss.one/Newenergyvehicle/1854
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Переход c Brent на Dubai с одной стороны носит технический характер, а с другой - может стать прологом к окончательному размежеванию на рынке - https://t.iss.one/angrybonds/8706
"Япония закупает российскую нефть по ценам выше потолка". То есть страна, которая осенью прошлого года получила официальное исключение из "нефтяного потолка" до 5 июня 2023 года на закупку российской нефти с проекта "Сахалин — 2", покупает нефть выше потолка? Удивительно! https://t.iss.one/OilGasGame/857
Морской экспорт нефтепродуктов из России превысил досанкционный уровень https://t.iss.one/needleraw/8882
Стабильность — признак мастерства? Весна – особое время для топливного рынка России. Растет потребление ГСМ, а вместе с этим «просыпаются» и скрытые проблемы https://t.iss.one/oil_capital/13523
Уральский полпред Владимир Якушев потребовал от губернаторов немедленно решить кадровую проблему. Даже в нефтянке УрФО - огромный дефицит рабочих рук https://t.iss.one/emphasises/7180
Не нужен нам дизель зеленый? https://t.iss.one/Infotek_Russia/3097
Бензин и дорожает, и дешевеет одновременно в разных регионах страны. Как так? https://t.iss.one/oilfly/19527
В марте 2023 года нефтегазовые доходы бюджета возросли на +32% относительно уровня февраля 2023 года. Таким образом, эмбарго и потолок цен не привели к критичному снижению нефтегазовых доходов России https://t.iss.one/naansmediapublic/5841
Ну вот и пошли ответки на беспардонное и наглое поведение США по всему миру. Дальше будет больше: Африка, Латинская Америка, далее - везде https://t.iss.one/AlekseyMukhin/5050
ФАС рассматривает идею субсидирования железнодорожных перевозок угля и мазута из других регионов России на Дальний Восток для нужд энергетики https://t.iss.one/energopolee/1954
Восхождение магноколумбита. Российские учёные создали перспективный материал, который можно использовать как электролит в топливных элементах https://t.iss.one/globalenergyprize/4353
Какие риски для «Норникеля» несет его долгосрочная стратегия? ИРТТЭК - о конкурентоспособности компании на мировом рынке https://t.iss.one/irttek_ru/3037
Подорожание дизеля угрожает продовольственной безопасности Польши? Orlen заявила о разрыве последнего контракта на поставки нефти из России https://t.iss.one/Energy_digest/9514
Еврокомиссия приняла решение ввести потолок цен на газ для всех бирж в ЕС https://t.iss.one/topecopro/750
Улавливание углекислого газа из воздуха может потребовать больше энергии, чем все дома вместе взятые https://t.iss.one/ESGpost/1823
Автозавод «Москвич» поставит две тысячи электромобилей «Москвич-3 e» для таксопарков — партнеров «Яндекс. Такси» https://t.iss.one/Newenergyvehicle/1854
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Forwarded from Глобальная энергия
Самые интересные новости телеграм-каналов. Выбор «Глобальной энергии»
Традиционная энергетика
📌Сырьевая игла: Трубопроводный газ обходится Китаю вдвое дешевле, чем СПГ
📌Нефть и Капитал: Рекорд за 33 года: Индия огромными темпами тратит уголь
📌Нефтебаза: Африканские пираты грабят танкеры
Нетрадиционная энергетика
📌ИнфоТЭК: Toyota готовит электромобильный прорыв
📌Energy Today: На Сейшелах хотят построить крупнейшую в мире плавучую СЭС на морской воде
📌Gas & Money: Япония займется популяризацией гибких солнечных панелей
Новые способы применения энергии
📌Экология | Энергетика | ESG: Volkswagen и Redwood Materials планируют использовать старые ноутбуки для создания батарей для электромобилей
📌Высокое напряжение: В Швейцарии объединили солнечные панели и железную дорогу
📌NEV News: Московский метрополитен получил собственный диапазон радиочастот для управления беспилотными поездами в будущем
Новость «Глобальной энергии»
📌Дилемма «чистого нуля»: почему традиционная генерация сохранится к 2050 году
Традиционная энергетика
📌Сырьевая игла: Трубопроводный газ обходится Китаю вдвое дешевле, чем СПГ
📌Нефть и Капитал: Рекорд за 33 года: Индия огромными темпами тратит уголь
📌Нефтебаза: Африканские пираты грабят танкеры
Нетрадиционная энергетика
📌ИнфоТЭК: Toyota готовит электромобильный прорыв
📌Energy Today: На Сейшелах хотят построить крупнейшую в мире плавучую СЭС на морской воде
📌Gas & Money: Япония займется популяризацией гибких солнечных панелей
Новые способы применения энергии
📌Экология | Энергетика | ESG: Volkswagen и Redwood Materials планируют использовать старые ноутбуки для создания батарей для электромобилей
📌Высокое напряжение: В Швейцарии объединили солнечные панели и железную дорогу
📌NEV News: Московский метрополитен получил собственный диапазон радиочастот для управления беспилотными поездами в будущем
Новость «Глобальной энергии»
📌Дилемма «чистого нуля»: почему традиционная генерация сохранится к 2050 году
Война за мирный атом
Будут ли предприняты попытки вытеснения России с мирового рынка атомной энергии?
Отношение к мирному атому на протяжении последних десятилетий менялось несколько раз. После аварии на японской АЭС Фукусима, произошедшей в 2011 году, в странах Запада началась очередная кампания по отказу от атомной энергетики. Однако в последнее время в связи с энергетическим кризисом в ряде регионов мира интерес к атомной промышленности снова повышается.
О том, какое будущее может ждать отрасль на глобальном уровне и насколько прочны позиции «Росатома» на международной арене, в своей колонке размышляет независимый обозреватель Валерий Смирнов.
Будут ли предприняты попытки вытеснения России с мирового рынка атомной энергии?
Отношение к мирному атому на протяжении последних десятилетий менялось несколько раз. После аварии на японской АЭС Фукусима, произошедшей в 2011 году, в странах Запада началась очередная кампания по отказу от атомной энергетики. Однако в последнее время в связи с энергетическим кризисом в ряде регионов мира интерес к атомной промышленности снова повышается.
О том, какое будущее может ждать отрасль на глобальном уровне и насколько прочны позиции «Росатома» на международной арене, в своей колонке размышляет независимый обозреватель Валерий Смирнов.
ExxonMobil целится в сланец
ExxonMobil провела предварительные переговоры с Pioneer Natural Resources Co, одним из крупнейших производителей сланцевой нефти в США, о приобретении ее активов.
По данным газеты The Wall Street Journal, компания обсуждала возможность приобретения по крайней мере еще одной компании, помимо Pioneer, но Pioneer является главной целью.
ExxonMobil по итогам 2022 года получила рекордную чистую прибыль в $55,7 млрд, его доходы выросли в 2,4 раза. Покупка Pioneer обеспечила бы ExxonMobil доминирующие позиции на сланцевых месторождениях Пермского бассейна. Добыча нефти Pioneer варьируется в диапазоне около 340-360 тысяч баррелей в сутки.
На текущий момент капитализация сланцевого производителя составляет около $49 млрд. В случае успешных переговоров это станет самой крупной сделкой компании с момента объединения Exxon и Mobil в 1999 году, отмечает WSJ.
ExxonMobil провела предварительные переговоры с Pioneer Natural Resources Co, одним из крупнейших производителей сланцевой нефти в США, о приобретении ее активов.
По данным газеты The Wall Street Journal, компания обсуждала возможность приобретения по крайней мере еще одной компании, помимо Pioneer, но Pioneer является главной целью.
ExxonMobil по итогам 2022 года получила рекордную чистую прибыль в $55,7 млрд, его доходы выросли в 2,4 раза. Покупка Pioneer обеспечила бы ExxonMobil доминирующие позиции на сланцевых месторождениях Пермского бассейна. Добыча нефти Pioneer варьируется в диапазоне около 340-360 тысяч баррелей в сутки.
На текущий момент капитализация сланцевого производителя составляет около $49 млрд. В случае успешных переговоров это станет самой крупной сделкой компании с момента объединения Exxon и Mobil в 1999 году, отмечает WSJ.
Париж для пешеходов
Массовые забастовке во Франции, которые идут с начала марта, привели к тому, что в столичном регионе Иль-де-Франс не хватает топлива на более чем 30% АЗС.
Газета Le Figaro отмечает, что в самом Париже дефицит наблюдается на 30% заправок, в департаментах Валь-де-Марн и О-де-Сен — на более чем 43%.
От последствий забастовок также сильно пострадал департамент Эндр и Луара, где на 38% заправок нет ни одного вида топлива. В департаменте Атлантическая Луара почти 14% АЗС остаются без топлива. В других регионах Франции ситуация заметно лучше. Совокупно по всей стране дефицит топлива наблюдается на 7,5% заправочных станций.
Забастовки из-за реализации во Франции пенсионной реформы охватывают разные сектора экономики, в том числе нефтегазовую промышленность. Так, в ходе акций протеста была остановлена работа всех терминалов по приему СПГ, а также заблокирован вывоз топлива с НПЗ. Во Франции остановлена работа крупнейшего нефтеперерабатывающего завода (НПЗ), расположенного в городе Гонфревиль-л'Орше на севере Франции. Завод мощностью переработки 240 тыс. баррелей в сутки принадлежит концерну Total Energies.
Главное управление гражданской авиации ранее предупредило аэропорты Франции о возможном дефиците керосина из-за массовых забастовок на НПЗ.
Массовые забастовке во Франции, которые идут с начала марта, привели к тому, что в столичном регионе Иль-де-Франс не хватает топлива на более чем 30% АЗС.
Газета Le Figaro отмечает, что в самом Париже дефицит наблюдается на 30% заправок, в департаментах Валь-де-Марн и О-де-Сен — на более чем 43%.
От последствий забастовок также сильно пострадал департамент Эндр и Луара, где на 38% заправок нет ни одного вида топлива. В департаменте Атлантическая Луара почти 14% АЗС остаются без топлива. В других регионах Франции ситуация заметно лучше. Совокупно по всей стране дефицит топлива наблюдается на 7,5% заправочных станций.
Забастовки из-за реализации во Франции пенсионной реформы охватывают разные сектора экономики, в том числе нефтегазовую промышленность. Так, в ходе акций протеста была остановлена работа всех терминалов по приему СПГ, а также заблокирован вывоз топлива с НПЗ. Во Франции остановлена работа крупнейшего нефтеперерабатывающего завода (НПЗ), расположенного в городе Гонфревиль-л'Орше на севере Франции. Завод мощностью переработки 240 тыс. баррелей в сутки принадлежит концерну Total Energies.
Главное управление гражданской авиации ранее предупредило аэропорты Франции о возможном дефиците керосина из-за массовых забастовок на НПЗ.
Бактерии проявили нефтяную сверхспособность
Ученые Института Мирового океана ДВФУ нашли в Японском море бактерии со сверхспособностью поглощения нефти в условиях низких температур.
Они могут использоваться на северных нефтепромыслах России: во время мониторинга нефтяных загрязнений морских вод и при их очистке.
Ученые работают над расшифровкой генома бактерий. Всего было выявлено 12 видов этих микроорганизмов. Все они способны разрушать нефть в холодных климатических условиях.
"На данном этапе исследования мы не ставим целью редактирование генома, наша задача — выявить самых активных естественных нефтедеструкторов и в дальнейшем разработать биопрепарат для очистки вод Японского моря от нефтезагрязнений", — рассказала исполнитель научного проекта Ангелина Медведева.
Ученые Института Мирового океана ДВФУ нашли в Японском море бактерии со сверхспособностью поглощения нефти в условиях низких температур.
Они могут использоваться на северных нефтепромыслах России: во время мониторинга нефтяных загрязнений морских вод и при их очистке.
Ученые работают над расшифровкой генома бактерий. Всего было выявлено 12 видов этих микроорганизмов. Все они способны разрушать нефть в холодных климатических условиях.
"На данном этапе исследования мы не ставим целью редактирование генома, наша задача — выявить самых активных естественных нефтедеструкторов и в дальнейшем разработать биопрепарат для очистки вод Японского моря от нефтезагрязнений", — рассказала исполнитель научного проекта Ангелина Медведева.
Казахстан продолжит есть кактус
Казахстан намерен увеличить отгрузку нефти через Азербайджан, заявил президент республики Касым-Жомарт Токаев на брифинге для СМИ по итогам переговоров с азербайджанским лидером Ильхамом Алиевым.
"Сегодня нашей приоритетной задачей является дальнейшая диверсификация поставок энергоресурсов на мировые рынки. Как вы знаете, благодаря нашим договоренностям в этом году через Азербайджан состоялась отправка первой партии казахстанской нефти. Следующий шаг — увеличение объемов поставок и придание им долгосрочного, стабильного характера", — отметил Токаев.
ИнфоТЭК на прошлой неделе подробно рассматривал, почему Казахстану и иностранным инвесторам добычных проектов Кашаган, Тенгиз и Карачаганак невыгодны поставки по маршруту Актау-Баку. Основные причины — удлинение транспортного плеча и высокие тарифные ставки. Актау-Баку — это уже шестой нефтяной экспортный маршрут Казахстана, но при этом он самый протяженный (от Актау до Джейхана 2 100 км, по КТК до Новороссийска — 1 511 км) и самый дорогостоящий (до $100 за тонну нефти, тариф на КТК — $38,4).
При таких вводных расширение использования маршрута Актау-Баку не выглядит экономически привлекательным, особенно в условиях избытка экспортных мощностей. На сегодняшний день суммарная проектная мощность нефтяных экспортных маршрутов Казахстана составляет 139 млн т в год, что более чем в 2 раза превышает объем отправленной на экспорт нефти в 2022 году — 64,3 млн т. На маршруты через Россию пришлось 62,7 млн т.
По оценкам ИнфоТЭК, акционеры системы Баку — Тбилиси — Джейхан за счет объемов прокачки в 1,5 млн тонн казахстанской нефти в год получат доход до $120 млн (не считая налоги и другие отчисления). А акционеры КТК, в том числе ключевые участники проектов Тенгиз (Chevron и ExxonMobil), Кашаган (Eni, ExxonMobil, Shell) и Карачаганак (Shell, Eni, Chevron), при снижении объемов прокачки в Новороссийск недосчитаются по максимуму около $60 млн годовых доходов.
Казахстан намерен увеличить отгрузку нефти через Азербайджан, заявил президент республики Касым-Жомарт Токаев на брифинге для СМИ по итогам переговоров с азербайджанским лидером Ильхамом Алиевым.
"Сегодня нашей приоритетной задачей является дальнейшая диверсификация поставок энергоресурсов на мировые рынки. Как вы знаете, благодаря нашим договоренностям в этом году через Азербайджан состоялась отправка первой партии казахстанской нефти. Следующий шаг — увеличение объемов поставок и придание им долгосрочного, стабильного характера", — отметил Токаев.
ИнфоТЭК на прошлой неделе подробно рассматривал, почему Казахстану и иностранным инвесторам добычных проектов Кашаган, Тенгиз и Карачаганак невыгодны поставки по маршруту Актау-Баку. Основные причины — удлинение транспортного плеча и высокие тарифные ставки. Актау-Баку — это уже шестой нефтяной экспортный маршрут Казахстана, но при этом он самый протяженный (от Актау до Джейхана 2 100 км, по КТК до Новороссийска — 1 511 км) и самый дорогостоящий (до $100 за тонну нефти, тариф на КТК — $38,4).
При таких вводных расширение использования маршрута Актау-Баку не выглядит экономически привлекательным, особенно в условиях избытка экспортных мощностей. На сегодняшний день суммарная проектная мощность нефтяных экспортных маршрутов Казахстана составляет 139 млн т в год, что более чем в 2 раза превышает объем отправленной на экспорт нефти в 2022 году — 64,3 млн т. На маршруты через Россию пришлось 62,7 млн т.
По оценкам ИнфоТЭК, акционеры системы Баку — Тбилиси — Джейхан за счет объемов прокачки в 1,5 млн тонн казахстанской нефти в год получат доход до $120 млн (не считая налоги и другие отчисления). А акционеры КТК, в том числе ключевые участники проектов Тенгиз (Chevron и ExxonMobil), Кашаган (Eni, ExxonMobil, Shell) и Карачаганак (Shell, Eni, Chevron), при снижении объемов прокачки в Новороссийск недосчитаются по максимуму около $60 млн годовых доходов.
Мал да удал
Россия имеет большие перспективы развития рынка малой гидроэнергетики (МГЭС), в том числе за счет высокого уровня локализации и наличия собственных инженерной школы и производственных мощностей.
Понимают это и компании. Например, "Русатом сервис", который входит в Росатом, уже заявил о планах начать строить гидроэлектростанции малой мощности. "Как приоритетное и наиболее интересное направление мы обозначили для себя производство электроэнергии на малых гидростанциях – мощностью до 30 МВт. На сегодняшний день это является относительно свободной нишей", — отмечал генеральный директор "Русатом сервис" Евгений Сальков.
Тем не менее, на прошлой неделе стало известно, что по итогам ежегодного конкурса ДПМ ВИЭ — солнечных, ветряных и малых гидроэлектростанций — был отобран 41 проект, и ни один из них не пришелся на МГЭС.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев рассказал о проблемах отрасли МГЭС и о ее больших перспективах. Более подробно — читайте в материале на сайте ИнфоТЭК.
Россия имеет большие перспективы развития рынка малой гидроэнергетики (МГЭС), в том числе за счет высокого уровня локализации и наличия собственных инженерной школы и производственных мощностей.
Понимают это и компании. Например, "Русатом сервис", который входит в Росатом, уже заявил о планах начать строить гидроэлектростанции малой мощности. "Как приоритетное и наиболее интересное направление мы обозначили для себя производство электроэнергии на малых гидростанциях – мощностью до 30 МВт. На сегодняшний день это является относительно свободной нишей", — отмечал генеральный директор "Русатом сервис" Евгений Сальков.
Тем не менее, на прошлой неделе стало известно, что по итогам ежегодного конкурса ДПМ ВИЭ — солнечных, ветряных и малых гидроэлектростанций — был отобран 41 проект, и ни один из них не пришелся на МГЭС.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев рассказал о проблемах отрасли МГЭС и о ее больших перспективах. Более подробно — читайте в материале на сайте ИнфоТЭК.
"Лукойл" сдвигает начало разработки месторождения D33 на Балтике
"Лукойл" планирует в 2025 году приступить к добыче нефти на месторождении D33 в Балтийском море, сейчас компания продолжает контрактацию с российскими поставщиками и подрядчиками, следует из отчета компании "Лукойл-Калининградморнефть".
Ранее планировалось ввести месторождение в эксплуатацию в 2023 году. Об этом в марте 2021 года говорил первый вице-президент "Лукойла" Азат Шамсуаров.
"Добыча первой нефти, согласно актуальному паспорту проекта, планируется в 2025 году", — говорится в документе.
Разработкой проектной документации должна была заниматься компания "Розетти марино проект", аффилированная с итальянской Rosetti Marino. Эта же компания должна была провести закупку оборудования и материалов, осуществить строительство и установку в море блока-кондуктора — 1 (морской ледостойкой стационарной платформы). За эти работы компания получила аванс в 2,8 млрд рублей.
Для нивелирования рисков, связанных с геополитической обстановкой, по проекту D33 проводятся компенсирующие мероприятия, сообщила компания. В частности, проводится перепроектирование БК-1 под доступные технологии, оборудование и материалы. Заключаются договоры с российскими подрядчиками, поставщиками оборудования и материалов в рамках импортозамещения (российских и дружественных стран).
Нефтяное месторождение D33 расположено в 57 км от побережья Куршской косы в Калининградской области. Это самое крупное месторождение "Лукойла" из открытых за последнее время на шельфе Балтийского моря. Его запасы составляют около 21 млн тонн нефти. Компания планировала добывать на нем порядка 1,8 млн тонн нефти в год.
"Лукойл" планирует в 2025 году приступить к добыче нефти на месторождении D33 в Балтийском море, сейчас компания продолжает контрактацию с российскими поставщиками и подрядчиками, следует из отчета компании "Лукойл-Калининградморнефть".
Ранее планировалось ввести месторождение в эксплуатацию в 2023 году. Об этом в марте 2021 года говорил первый вице-президент "Лукойла" Азат Шамсуаров.
"Добыча первой нефти, согласно актуальному паспорту проекта, планируется в 2025 году", — говорится в документе.
Разработкой проектной документации должна была заниматься компания "Розетти марино проект", аффилированная с итальянской Rosetti Marino. Эта же компания должна была провести закупку оборудования и материалов, осуществить строительство и установку в море блока-кондуктора — 1 (морской ледостойкой стационарной платформы). За эти работы компания получила аванс в 2,8 млрд рублей.
Для нивелирования рисков, связанных с геополитической обстановкой, по проекту D33 проводятся компенсирующие мероприятия, сообщила компания. В частности, проводится перепроектирование БК-1 под доступные технологии, оборудование и материалы. Заключаются договоры с российскими подрядчиками, поставщиками оборудования и материалов в рамках импортозамещения (российских и дружественных стран).
Нефтяное месторождение D33 расположено в 57 км от побережья Куршской косы в Калининградской области. Это самое крупное месторождение "Лукойла" из открытых за последнее время на шельфе Балтийского моря. Его запасы составляют около 21 млн тонн нефти. Компания планировала добывать на нем порядка 1,8 млн тонн нефти в год.
Рецессия versus сокращение добычи: кто кого
Каких цен на нефть ожидать по итогам 2023 года?
Страны Запада в последнее время демонстрируют явные признаки рецессии. Настолько явные, что ряд государств – производителей нефти превентивно принял решение о сокращении добычи, дабы удержать цены от снижения. Какая же тенденция возобладает: торможение спроса или сдерживание предложения? И как в итоге поведут себя котировки «черного золота»? Наконец, как это отразится на доходах российских нефтяных компаний и их выплатах дивидендов акционерам?
Данные вопросы в своей авторской колонке рассматривает инвестиционный стратег управляющей компании «Арикапитал» Сергей Суверов.
Каких цен на нефть ожидать по итогам 2023 года?
Страны Запада в последнее время демонстрируют явные признаки рецессии. Настолько явные, что ряд государств – производителей нефти превентивно принял решение о сокращении добычи, дабы удержать цены от снижения. Какая же тенденция возобладает: торможение спроса или сдерживание предложения? И как в итоге поведут себя котировки «черного золота»? Наконец, как это отразится на доходах российских нефтяных компаний и их выплатах дивидендов акционерам?
Данные вопросы в своей авторской колонке рассматривает инвестиционный стратег управляющей компании «Арикапитал» Сергей Суверов.
"Новатэк" протянул руку
"Новатэк" попросил правительство в очередной раз смягчить налоговую нагрузку на проект "Ямал СПГ". В этот раз речь идет об отсрочке по уплате налога на прибыль за 2022 год и одновременном его снижении.
Газета "Коммерсантъ" со ссылкой на письмо главы "Новатэка" Леонида Михельсона сообщает, что по итогам 2022 года проект столкнулся с увеличением налога на прибыль на 40 млрд рублей. Это произошло после того как 22 декабря 2022 года Минфин выпустил разъяснения относительно применения закона о временном порядке признания прибыли от курсовых разниц.
Министерство тогда пояснило, что при расчете базы по налогу на прибыль за 2022 год учитывается только превышение отрицательных курсовых разниц над положительными.
Михельсон в письме напомнил, что в 2022 году ставка налога на прибыль для СПГ-проектов и так была увеличена с 20 до 34% с 2023 года. Новые же фискальные требования ставят под угрозу финансирование перспективных проектов "Арктик СПГ-2" и "Обский СПГ", которые компания и так вынуждена реализовывать без привлечения внешнего финансирования, затрудненного из-за санкций.
Напомним, что параллельно "Новатэк" за 2022 год намерен выплатить акционерам дивиденды за 2022 год в размере 319,9 млрд рублей. Дивидендная политика компании подразумевает выплаты в 50% от чистой прибыли. Таким образом, чистая прибыль компании за 2022 год могла составить 640 млрд рублей, что на 48% больше 2021 года.
"Новатэк" попросил правительство в очередной раз смягчить налоговую нагрузку на проект "Ямал СПГ". В этот раз речь идет об отсрочке по уплате налога на прибыль за 2022 год и одновременном его снижении.
Газета "Коммерсантъ" со ссылкой на письмо главы "Новатэка" Леонида Михельсона сообщает, что по итогам 2022 года проект столкнулся с увеличением налога на прибыль на 40 млрд рублей. Это произошло после того как 22 декабря 2022 года Минфин выпустил разъяснения относительно применения закона о временном порядке признания прибыли от курсовых разниц.
Министерство тогда пояснило, что при расчете базы по налогу на прибыль за 2022 год учитывается только превышение отрицательных курсовых разниц над положительными.
Михельсон в письме напомнил, что в 2022 году ставка налога на прибыль для СПГ-проектов и так была увеличена с 20 до 34% с 2023 года. Новые же фискальные требования ставят под угрозу финансирование перспективных проектов "Арктик СПГ-2" и "Обский СПГ", которые компания и так вынуждена реализовывать без привлечения внешнего финансирования, затрудненного из-за санкций.
Напомним, что параллельно "Новатэк" за 2022 год намерен выплатить акционерам дивиденды за 2022 год в размере 319,9 млрд рублей. Дивидендная политика компании подразумевает выплаты в 50% от чистой прибыли. Таким образом, чистая прибыль компании за 2022 год могла составить 640 млрд рублей, что на 48% больше 2021 года.
Уголь попал под подозрение Минфина
Министерство финансов России заявило, что рассматривает возможность усиления налоговой нагрузки на угольную отрасль, если та сможет получить хорошие финансовые показатели по итогам первого квартала 2023 года.
"Если первый квартал будет с хорошими финансовыми результатами, будем предлагать повышенный НДПИ на IV квартал, а не введение пошлин. Вопрос с пошлинами на уголь сейчас не рассматривается", — сообщили в министерстве.
Ранее Минфин временно увеличил НДПИ на уголь с 1 января по 31 марта 2023 года на 380 рублей за тонну, что позволит привлечь в бюджет дополнительно 30 млрд рублей в год. Это будет касаться как антрацита, коксующегося угля, так и энергетического угля.
Старший эксперт фонда Института энергетики и финансов @IEFnotes Александр Титов рассказал ИнфоТЭК, что сейчас наблюдается продолжение процесса торговли между компаниями и Минфином, очередной раунд которого стартовал осенью прошлого тогда. Тогда власти предлагали вести в том числе экспортные пошлины, однако в итоге удалось обойтись малой кровью и обойтись увеличением НДПИ на январь-март этого года.
Эксперт заметил, что несмотря на озвученную в прошлом году Минэнерго и РЭА обеспокоенность о тяжелом состоянии отрасли, в четвертом квартале 2022 года все оказалось куда лучше: компании смогли восстановить объемы экспорта и получить прибыль. Поэтому сейчас у Минфина и сложилось впечатление, что у угольщиков можно забрать часть их прибыли.
"Мне кажется, что сейчас, когда они возобновили обсуждение усиления налоговой нагрузки, ситуация на рынке уже ухудшилась: цены очень сильно упали на мировом рынке, хотя объемы поставок все еще сохраняются на достаточно высоком уровне", — сказал он.
Эксперт подчеркнул, что самая непростая ситуация сложилась для экспорта через российские европейские порты, там поставки часто могут быть убыточными. Другая ситуация на восточном направлении, оно все еще остается желанным для компаний, но для этого направления до сих пор не хватает транзитных мощностей.
Министерство финансов России заявило, что рассматривает возможность усиления налоговой нагрузки на угольную отрасль, если та сможет получить хорошие финансовые показатели по итогам первого квартала 2023 года.
"Если первый квартал будет с хорошими финансовыми результатами, будем предлагать повышенный НДПИ на IV квартал, а не введение пошлин. Вопрос с пошлинами на уголь сейчас не рассматривается", — сообщили в министерстве.
Ранее Минфин временно увеличил НДПИ на уголь с 1 января по 31 марта 2023 года на 380 рублей за тонну, что позволит привлечь в бюджет дополнительно 30 млрд рублей в год. Это будет касаться как антрацита, коксующегося угля, так и энергетического угля.
Старший эксперт фонда Института энергетики и финансов @IEFnotes Александр Титов рассказал ИнфоТЭК, что сейчас наблюдается продолжение процесса торговли между компаниями и Минфином, очередной раунд которого стартовал осенью прошлого тогда. Тогда власти предлагали вести в том числе экспортные пошлины, однако в итоге удалось обойтись малой кровью и обойтись увеличением НДПИ на январь-март этого года.
Эксперт заметил, что несмотря на озвученную в прошлом году Минэнерго и РЭА обеспокоенность о тяжелом состоянии отрасли, в четвертом квартале 2022 года все оказалось куда лучше: компании смогли восстановить объемы экспорта и получить прибыль. Поэтому сейчас у Минфина и сложилось впечатление, что у угольщиков можно забрать часть их прибыли.
"Мне кажется, что сейчас, когда они возобновили обсуждение усиления налоговой нагрузки, ситуация на рынке уже ухудшилась: цены очень сильно упали на мировом рынке, хотя объемы поставок все еще сохраняются на достаточно высоком уровне", — сказал он.
Эксперт подчеркнул, что самая непростая ситуация сложилась для экспорта через российские европейские порты, там поставки часто могут быть убыточными. Другая ситуация на восточном направлении, оно все еще остается желанным для компаний, но для этого направления до сих пор не хватает транзитных мощностей.
Китай перевел "Глубокое море" на дистанционное управление
Компания CNOOC модернизировала и перевела первую в Китае самостоятельно разработанную и построенную сверхглубоководную газодобывающую платформу "Шэньхай ихао" (переводится как "Глубокое море") в режим дистанционного управления.
Китайская компания отмечает, что это позволит обеспечить безопасную и стабильную добычу во время тайфунов.
При разработке сверхглубоководных газовых месторождений частые тайфуны в летне-осенний период представляют очень сильную опасность для морской нефтегазодобычи Китая.
Генеральный директор филиала CNOOC на Хайнане Лю Сяоган заметил, что решение наглядно демонстрирует возможности Китая по сверхглубоководной добыче нефти и газа и имеет большое значение для обеспечения национальной энергетической безопасности страны.
Газодобывающая платформа "Шэньхай ихао", расположенная в 150 км от города Санья островной провинции Хайнань в южном Китае, способна работать на максимальной глубине свыше 1500 метров. Объем добычи с момента ввода ее в эксплуатацию в июне 2021 года составил более 4,5 млрд кубометров газа.
Компания CNOOC модернизировала и перевела первую в Китае самостоятельно разработанную и построенную сверхглубоководную газодобывающую платформу "Шэньхай ихао" (переводится как "Глубокое море") в режим дистанционного управления.
Китайская компания отмечает, что это позволит обеспечить безопасную и стабильную добычу во время тайфунов.
При разработке сверхглубоководных газовых месторождений частые тайфуны в летне-осенний период представляют очень сильную опасность для морской нефтегазодобычи Китая.
Генеральный директор филиала CNOOC на Хайнане Лю Сяоган заметил, что решение наглядно демонстрирует возможности Китая по сверхглубоководной добыче нефти и газа и имеет большое значение для обеспечения национальной энергетической безопасности страны.
Газодобывающая платформа "Шэньхай ихао", расположенная в 150 км от города Санья островной провинции Хайнань в южном Китае, способна работать на максимальной глубине свыше 1500 метров. Объем добычи с момента ввода ее в эксплуатацию в июне 2021 года составил более 4,5 млрд кубометров газа.