Всегда ищи кому выгодно ‼️


Ооочень полезная статья от Рыбаря!


🌎🇺🇸🇷🇺 Как поменялась ситуация на рынке нефти после эмбарго 5 декабря 2022 года

Недавно журналисты CNN выдали очередную «сенсацию». По их оценке, поставщики нефти из РФ заработали рекордные $37 млрд. Это серьезная сумма для российского бюджета. В материале CNN это подают как провал санкций и внимательно анализируют деятельность теневого флота РФ. Особое внимание уделяется транзиту нефти в Индию и далее поставкам нефтепродуктов из Индии в США.

Однако, основными бенефициарами на рынке нефти после начала боевых действий на т.н. Украине, вполне ожидаемо, оказались Shell, BP, Chevron, ExxonMobil и TotalEnergies. Их прибыль составила более $281 млрд. Из этой скромной суммы только на обратный выкуп акций и выплаты дивидендов по результатам 2023 года планируется направить более $100 млрд.

Формально президент Байден, и даже Генсек ООН осудили деятельность компаний. Поскольку нефтегазовые гиганты откровенно наживаются на проблемах населения из-за энергокризиса. Но это было сделано просто для трансляции в медиа. Якобы власти США и даже ООН обеспокоены ростом цен на энергию для конечных потребителей, особенно в ЕС.

В реальности, на полученные деньги крупные игроки не только выплатили себе бонусы, но еще скупили более мелких и укрепили свое монопольное положение на рынке. Например, Chevron приобрела Hess Corporation за $53 млрд, а ExxonMobil купила Pioneer за $60 млрд.

Что же касается российской нефти, за последние полтора года ситуация с поставками на мировой рынок действительно сильно изменилась. Исчезли трейдеры, работавшие десятилетиями, и появились новые компании, которые активно занимают долю рынка ушедших.

Российская нефть поставляется на мировой рынок несмотря на запрет финансовых операций, ограничения по страховке фрахта и отказ крупных судоходных компаний предоставлять суда. Но это был очень сложный путь.

🔻Подробнее читайте на нашем сайте

#глобализм #статья #США #Россия #экономика
@rybar совместно с @econopocalypse

❗️ 🇬🇧🇪🇺🇱🇷🇷🇺 О новых санкциях против теневого флота РФ.


На прошлой неделе Великобритания ввела санкции против теневого флота, используемого Россией в основном для торговли нефтью.

И вот 17 июня Морское управление Либерии сообщило, что «Ингосстрах» «больше не имеет права выдавать страховые сертификаты любому судну под флагом Либерии».

📌Сертификат является обязательным документом, предъявляемым в портах и судоходных органах, чтобы продемонстрировать, что судно имеет страховое покрытие. Проще говоря, заход в порт без этого сертификата невозможен.

Морской реестр Либерии является крупнейшим по тоннажу (более 257 млн брутто-регистровых тонн по данным Clarksons). Это 16% мирового торгового флота. Для сравнения, в реестре Панамы 15% мирового торгового тоннажа.

🔻Как это повлияет на российское судоходство?

Ущерб от таких действий минимальный. Только три судна, ни одно из которых не является танкером, сейчас находятся в либерийском реестре и застрахованы «Ингосстрахом».

▪️При этом существует теневой флот, насчитывающий оценочно, до 850 танкеров, которые перевозят российскую, а также иранскую и венесуэльскую нефть.

▪️Эти действия, как и выступление главы МИД Великобритании Дэвида Камерона, должны продемонстрировать эффективность санкций. Такое своеобразное приглашение другим крупным реестрам последовать примеру Либерии.

▪️Либерия и Панама были реестрами, которыми исторически пользовались судовладельцы из РФ. Некоторые суда теневого флота также зарегистрированы там. Представители США добиваются от реестров аннулирования регистрации судов теневого флота.

▪️Российские компании в этих условиях маневрируют. Например, «Совкомфлот» перевел танкеры в реестр Габона. Когда через несколько месяцев на них были наложены американские санкции, суда были переведены в российский реестр, часто под другим названием.

▪️Блокирование доступа к признанным страховкам создают формальные проблемы для администраций портов по всему миру. Получается ситуация при которой страховка есть, но поскольку страховая компания под санкциями, нет формальных оснований для ее признания.

▪️Если, например, представители Индии признают страховку «Ингосстраха», формально это будет нарушением санкций США. Страны и порты разгрузки будут в очень сложном положении. С одной стороны им нужны ресурсы из России. Но их получение связано с риском нарушения санкций.

🔻По замыслу Запада, это должно мотивировать правительства стран, заинтересованных в приобретении товаров из РФ, либо договариваться с Лондоном и Вашингтоном о том, чтобы там закрывали глаза на нарушения, либо терять конкурентоспособность и терпеть рост цен на внутреннем рынке, что может привести к социальному напряжению.

▪️Создание формальных ограничений — один из инструментов глобального контроля, который сейчас англосаксы пытаются навязать всем странам без исключения.

▪️Параллельно действиям гегемона, вассалы тоже стараются доказать, что от них может быть польза. Датские чиновники ссылаются на опасность разлива нефти с судов, работающих вдоль побережья страны и в оживленных судоходных каналах. И на этом основании стремятся разработать механизм ограничения судоходства.

▪️Если такие ограничения будут введены, в первую очередь пострадает экономика Германии. А англосаксы получат возможность полностью контролировать поставки в ЕС не только СПГ, но и нефти и нефтепродуктов. Кстати сегодня Евросоюз уже анонсировал 14-й пакет санкций против России, который ограничит доступ танкеров с нефтью из РФ к европейским портам и услугам.

🔻Система глобального морского судоходства сейчас претерпевает серьезные изменения. Формируется четкий запрос на создание альтернативной системы страхования и регистрации судов и грузов. А наиболее вероятным сценарием является фрагментация морского торгового трафика по «дружественным» и «не дружественным» регионам.
#глобализм #Великобритания #Либерия #Панама #США #Россия #экономика

📰 Источник:
@rybar совместно с @econopocalypse