«Цена есть у всего. В том числе у энергетической безопасности.» - ответил американской журналистке генеральный секретарь ОПЕК Хайтам аль-Гаис. 😁



Вы бы видели, с какой торжествующей улыбкой генеральный секретарь ОПЕК произнёс эти слова на пресс-конференции посвящённой новости о существенном снижении добычи нефти, в ответ на провокационные вопросы от американской журналистки.

Вы спросите в чём провокационность? Тут всё просто - люди из этой страны почему-то считают, что все вокруг должны лично им и их стране, и что главная задача любого человека заботиться о благе США…


#ОПЕК #Нефть
#Снижение_добычи
#США

🛢🇷🇺 О ситуации с потолком цен на российскую нефть

Действия российского руководства после введения потолка цен на нефть сейчас направлены на сохранение объема поставок.

🔻Что с потолком цен на нефть?

Введение потолка цен на нефть при наличии эмбарго в странах ЕС носит демонстративный характер.

Ключевая задача — склонить страны за пределами ЕС к принятию единой системы манипуляции рынком, которая сейчас формируется странами «золотого миллиарда» в своих интересах. Этот механизм предполагает не только установление цен, но и введение многочисленных условий, которым должны соответствовать продавцы и покупатели, чтобы иметь возможность осуществлять транзакции.

🔻Хорошо, но что если потолок введут?

Сам уровень в $60 — комфортный для российской нефтяной промышленности.

В недавней истории были периоды, когда поставки из России шли и по более низким ценам. Однако сам факт введения всевозможных «потолков» категорически неприемлем для России и многих других стран.

Одна из целей в данном случае — это ограничение России рамками соглашений на экономически выгодных для Евросоюза условиях, которые предполагают динамическое снижение потолка цен на нефть при снижении биржевых котировок. При этом цена потолка должна быть на 5% ниже биржевых цен — это прямо указано в тексте решения Совета.

Если российское руководство соглашается с такими «рыночными методами» установления цен на свою продукцию, то отечественный объем нефти остается на рынке, а американские инвестфонды начинают играть на понижение.

Как показывает практика, биржевые манипуляции позволяют быстро опустить цену нефти до уровня в $28-30 или даже $8, как это было перед крахом СССР. А это уже прямая угроза бюджету РФ, все еще на половину формируемому из нефтегазовых доходов.

🔻А в России собираются что-то с этим делать?

Подготовлена ответная реакция: вице-премьер и экс-министр энергетики Александр Новак уже заявил о том, что прорабатываются механизмы запрета на торговлю нефтью с теми странами, что поддержат ограничения цен. Хорошо понимают текущую ситуацию и другие мировые поставщики нефти, чем и обусловлена поддержка позиции РФ со стороны ОПЕК.

В сложившихся обстоятельствах выигрывают компании из Турции, Китая и Индии. У них есть возможность приобретать российскую нефть с большой скидкой. Далее нефть перерабатывается на локальных НПЗ и поставляется конечным потребителям уже в виде топлива.

Больше всех сейчас пытается заработать турецкое страховое и банковское сообщество. Сразу после введения эмбарго в ЕС были изменены турецкие требования по страхованию судов и грузов, что привело к скоплению судов в турецких территориальных водах. Ограничения касаются именно судов с казахской нефтью, следующих в ЕС, а российские суда проходят проливы свободно.

🔻А что говорит мировой опыт?

Греческие компании, контролирующие до 30% мирового танкерного флота, давно специализируются на поставках нефти из Ирана и Венесуэлы. Общая численность их флота «без опознавательных знаков» составляет порядка 1000 судов.

Российские власти также резко нарастили свои «компетенции» в этой области, закупив 29 танкеров за 2022 год и свыше 100 судов.

Возникает вопрос – откуда на рынке столько судов? Большинство танкеров были построены 12-15 лет назад. Сейчас они находятся на пределе своего ресурса. Но при отсутствии страховки и систем мониторинга вопросы надежности судов отходят на второй план.

Эти танкеры планируется использовать на коротких маршрутах до ближайших портов, где можно осуществить перевалку нефти на другие суда или терминалы. Эти меры в комплексе с развитием РНПК и Севморпути позволят нивелировать эффект от наложенных ограничений.

❗️В данной ситуации для российских поставщиков критично развивать не только другие каналы доставки нефти, но и альтернативные механизмы расчетов вне долларового контура, контролируемого США.

Сегодня часть расчетов уже идет в национальных валютах, но работа в этом направлении должна стать системной.
#нефть #Россия
@rybar совместно @econopocalypse

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885

🇷🇺🛢💰Как работает полоток цен на российскую нефть?

Месяц назад в Евросоюзе ввели потолок цен на закупку российской нефти — $60 за баррель. Подобная мера спровоцировала широкие дискуссии в общественном пространстве и даже ситуативную панику в российском инфополе.

Команда Рыбаря вместе с Telegram-каналом Эконопокалипсис @econopocalypse решили разобраться в происходящем.

🔻О сокращении объёмов морского экспорта

Спустя неделю после ввода потолка цен в СМИ появились данные о сокращении морского экспорта российской нефти на 54%. В реальности, снижение составило 20% — данные СМИ были основаны на пиковых значениях лета.

До начала СВО объем экспорта российской нефти морем составлял 2.9 млн баррелей в день (сегодня это 2.3 млн баррелей).

🔻О страховке и ценах по контрактам

В материале FT утверждают, что четверть экспортируемой российской нефти сейчас покрыта страховкой. Якобы это свидетельствует о принятии Россией условий Запада.

Реальность гораздо прозаичнее: цены по долгосрочным контрактам, заключенным еще несколько лет назад, меньше введенного потолка: $30-50.

При таком уровне цен нет никаких проблем даже сейчас оформить страховку на Западе и зафрахтовать суда. И это совершенно не означает принятие условий США и ЕС.

🔻О реальном результате

Российские компании могут сократить объемы добычи нефти по итогам 2022 года на 5-6%. Пока для российских нефтедобывающих компаний это не столь существенные издержки, необходимые для поддержания мировых спотовых цен на нефть.

▪️Турецкие компании только в октябре закупили 2,1 млн тонн российской нефти.

▪️Греческие судоходные компании предоставили «теневой флот» для перевозки нефти. В российских портах Усть-Луга, Приморск, Новороссийск и Санкт-Петербург кратно увеличилось присутствие греческих судов.

▪️Крупные китайские компании объявили о прекращении закупки российской нефти, опасаясь санкционного давления. Но одновременно увеличился объем закупок российского сорта нефти ESPO со стороны небольших китайских НПЗ.

▪️ Индийские компании в октябре закупили 3,5 млн тонн российской нефти. Сейчас государственные нефтяные компании Индии не размещают новых заказов, предоставив это частным компаниям.

▪️Западные партнеры подключили к работе нефтегазовых гигантов с целью оказать давление на экспорт нефти из России. British Petroleum и Exxon Mobil Corp стали отказываться от использования судов, которые участвовали в перевозке российской нефти.

🔻Чем ответит российская сторона?

▪️Увеличение торгового флота.

Заместитель главы Минпрома Виктор Евтухов объявил о программе строительства 250‒270 гражданских судов (при текущем дефиците в 240 единиц). На осуществление программы сроком до 2027 года уже выделены 130 млрд рублей.

Проектировать придётся практически с нуля головные суда, а только потом серийные. На сегодняшний день существуют сложности с конструкторской документацией, что часто влияет на сроки сдачи.

▪️Строительство новых верфей

В России сейчас разворачивается строительство новых верфей. ПАО «НОВАТЭК» реализует инвестиционный проект в с. Белокаменка Мурманской области» (Кольская верфь).

На Дальнем Востоке продолжается строительство второй очереди судостроительного комплекса в г. Большой Камень Приморского края. «Звезда» сможет производить танкеры водоизмещением до 350 тыс. тонн.

Активно развивается проект АО «Жатайская верфь» в Якутии.

▪️Другие меры.

Обсуждается создание единого оператора морских перевозок с Индией, что позволило бы избежать проблем с логистикой и страховкой нефти.

На Балтийском заводе создается вторая смена для строительства ледокольного флота.

🔻Ситуация с потолком цен на нефть подсветила много проблем, которые необходимо решать. Но никакой катастрофы нет — об этом свидетельствует наличие как долгосрочных контрактов по гораздо более низким ценам, так и переконвертация рынка к новым условиям.

Да, меры потребуют существенной модернизации. С учетом текущего состояния отрасли, подобные процессы займут не менее 5-10 лет.

Но всё это решаемо.
#нефть #Россия #экономика
@rybar совместно с @econopocalypse

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885

🇷🇺🛢💰 Эффект от введения потолка цен на нефть по оценкам западных аналитиков

Центр исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA) представил данные о возможной упущенной выгоде России в $170 млн в день. После того, как 5 февраля ограничение распространится на экспорт нефтепродуктов, упущенная выгода может возрасти до $280 млн в день.

▪️Насколько реалистичны эти оценки?

Исследование основано на данных поставок российской нефти, которая сейчас продается с существенной скидкой относительно биржевых цен (диапазон $30-50 долл за баррель). Установленный уровень — это многолетняя база по долгосрочным контрактам, заключенным несколько лет назад с партнерами, не принимающими участия в «санкционной игре». Уровень продаж просто вернулся к ценам, которые были до «переключения» Европы на поставки энергоносителей из США.

▪️Какие еще данные могут свидетельствовать об упущенной выгоде?

Сейчас значительная часть российской нефти отправляется морем из Козьмино в порты на севере Китая. Это стандартный 8-12-тидневный маршрут (всё зависит от погоды и морского трафика). Стоимость фрахта по данному маршруту для нефтеналивных танкеров составляла $30-40 тыс/сутки при себестоимости в $20 тыс/сутки.

С началом СВО стоимость фрахта начала расти и после введения потолка может достигать $100-200 тыс/сутки (то есть, цена кругорейса в Китай может достигать $2 млн). Разброс цен очень большой. Насколько это близко к обозначенному уровню $170 млн в день мы сможем узнать после публикации официальной статистики по итогам первого квартала. Сейчас подобные оценки выглядят преждевременными, поскольку основаны на крайне незначительном объеме данных.

Для Запада выгодно дальнейшее снижение верхнего предела с $60 до $25-35 за баррель. Подобные расценки всё равно превышают российские затраты на добычу и транспортировку, но общие доходы страны от экспорта нефти сократятся на дополнительные $100 млн в день.

🔻А какие контрмеры?

▪️Противопоставить введению потолка можно только наличие своего торгового флота, страховых компаний и собственных операторов морских перевозок. Работа по всем направлениям уже ведется.

И если проблему страхования и перестрахования удалось решить, то проблема нехватки достаточного количества судов требует нескольких лет. И на этот период стоимость фрахта останется высокой.

▪️Самой эффективной мерой, конечно, является более глубокая переработка нефти, продажа нефтепродуктов и переведение расчетов с дружественными странами вне контура SWIFT.

▪️Но здесь существует два очень сложных момента:

➖С 5 февраля вступает в силу ценовое ограничение на продажу продуктов нефтепереработки. Это сильно ограничит возможности экспорта российских нефтепродуктов глубокой переработки с территории РФ и поднимет вопрос об их транспортировке и страховании.

➖Недавно американские регуляторы заявили о том, что продукты нефтепереработки, полученные из российской нефти за пределами РФ, не будут считаться российскими.

Это попытка сохранить финансовые потоки, связанные с оплатой российской нефти, под контролем США.

Например российские компании являются акционерами частных НПЗ в Индии или Казахстане и могут получать прибыль от продажи нефтепродуктов этого НПЗ на мировом рынке. Оплата за продажу нефтепродуктов из российской нефти будет с большой вероятностью проходить через американские банки, и может остаться за пределами РФ.

❗️Для исключения этого варианта необходим переход на оплату в национальных валютах или расчёты в юанях.

🔻Глобальная задача для российского экспортного сектора

На данный момент эффективность потолка обусловлена только возможностью контролировать страхование и вводить вторичные санкции (штрафы) по отношению к предприятиям, которые нарушают навязанные условия.

Для российских экспортеров сейчас вопрос стоит не столько в адаптации к действию потолка, а в создании независимой системы продажи российских продуктов — включая переработку, систему расчетов и логистику.
#нефть #Россия #экономика
@rybar совместно с @econopocalypse

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885